https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Wesnigk Wesnigk - Versionsgeschichte 2026-06-08T19:31:46Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wesnigk&diff=1910354&oldid=prev imported>L. aus W. am 7. September 2024 um 16:10 Uhr 2024-09-07T16:10:03Z <p></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Dieser Artikel|behandelt die Automarke; zum Drehbuchautor, Filmproduzent und Regisseur siehe [[C. Cay Wesnigk]].}}<br /> <br /> &#039;&#039;&#039;Wesnigk&#039;&#039;&#039; war eine [[Deutschland|deutsche]] Automarke.<br /> <br /> == Beschreibung ==<br /> Erwin Wesnigk war [[Diplom-Ingenieur]]. Er stellte zwischen 1922 und 1926 in [[Berlin]] [[Kraftfahrzeuge]] her.&lt;ref name=&quot;100 Jahre auf 3 Rädern&quot; /&gt;<br /> <br /> == Fahrzeuge ==<br /> Wesnigk meldete 1920 ein [[Patent]] für eine Hinterradlenkung an, das ihm 1924 erteilt wurde. Bereits ab 1922 stellte er dreirädrige [[Automobil]]e her. Es waren [[Kleinwagen]] mit hinterem Einzelrad, wobei – entgegen seinem Patent – die Vorderräder gelenkt wurden, was für mehr Stabilität sorgte. Zunächst kam ein Motor von [[BMW]] mit 6 [[Pferdestärke|PS]] zum Einsatz. Später war es ein Motor von &#039;&#039;Kühne&#039;&#039; mit 10 PS. Beides waren [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Viertaktmotor]]en mit [[Luftkühlung]]. Die Motorleistung wurde über ein Dreiganggetriebe an das Hinterrad übertragen. Der [[Radstand]] betrug 130 cm und das [[Leergewicht]] 195 kg. Der Aufbau war ein offener Zwei- bis Dreisitzer mit Verdeck.&lt;ref name=&quot;100 Jahre auf 3 Rädern&quot; /&gt;<br /> <br /> Es gibt auch Zeichnungen für ein [[Cabriolet]]. Der Fahrer sitzt in der Mitte, dahinter ist eine Sitzbank für zwei Personen angeordnet. Der Motor ist vor dem Hinterrad montiert. Angegeben sind 215 cm Radstand, 120 cm [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] und ein Motor mit 200 cm³ [[Hubraum]].&lt;ref name=&quot;100 Jahre auf 3 Rädern&quot; /&gt;<br /> <br /> Außerdem existiert eine Zeichnung für ein &#039;&#039;Muster G&#039;&#039; genanntes Gepäckdreirad. Der Fahrer sitzt hinten auf einem Motorradsattel, vor ihm ein Lenkrad und davor ein Kasten für Gepäck.&lt;ref name=&quot;100 Jahre auf 3 Rädern&quot; /&gt;<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: &#039;&#039;Deutsche Autos 1920–1945.&#039;&#039; 10. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7, Seite 462.<br /> * [[George Nicholas Georgano]]: &#039;&#039;Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours.&#039;&#039; Courtille, Paris 1975 (französisch).<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references&gt;<br /> &lt;ref name=&quot;100 Jahre auf 3 Rädern&quot;&gt;[[Michael Wolff Metternich]]: &#039;&#039;100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten.&#039;&#039; Neue Kunst Verlag, München 1992, ISBN 3-929956-00-4, S. 389–391.&lt;/ref&gt;<br /> &lt;/references&gt;<br /> <br /> {{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken von 1919 bis 1945}}<br /> <br /> [[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]<br /> [[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Berlin)]]<br /> [[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Berlin)]]<br /> [[Kategorie:Unternehmensgründung 1922]]<br /> [[Kategorie:Aufgelöst 1926]]</div> imported>L. aus W.