BEB IIIa
ČSD 324.301–396 | {{#if: BEB: 98
ČSD: 96 (von BEB) | {{#if: Wiener Neustadt, WRB | {{#if: | {{#if: 1887–1907 | {{#if: 1966 | {{#if: | {{#if: C n2 | {{#if: | {{#if: 1.435 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 8.731 mm / 8.713 mm / – | {{#if: | {{#if: 4.235 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 3.160 mm | {{#if: | {{#if: 3.160 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1.194 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 34,3 t / 35,7 t / 37,6 t | {{#if: | {{#if: | {{#if: 39,0 t / 41,0 t / 41,6 t | {{#if: | {{#if: 39,0 t / 41,0 t / 41,6 t | {{#if: | {{#if: 50 km/h | {{#if: 390 kW | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 11 atü | {{#if: | {{#if: 4.200 mm | {{#if: 191 | {{#if: | {{#if: 2,0 m² | {{#if: 9,0 m² (wasserberührt) | {{#if: 131,0 m² / 131,0 m² / 98,1 m² (wasserberührt) | {{#if: 140,0 m² / 140,0 m² / 107,1 m² (wasserberührt) | {{#if: | {{#if: Stephenson | {{#if: 2 | {{#if: 475 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: 632 mm | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 120 m | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
| 8B0000|aa0000}}; color:#{{#if:FFFFFF|FFFFFF|FFFFFF}};" | BEB IIIa / ČSD 324.3 / DR 53.75 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DRB 53 7548 bzw. ČSD 324.390 in Komotau (1938)
}} | ||||||||||||||||||||
| Nummerierung: | BEB IIIa 180–277 ČSD 324.301–396 }} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | BEB: 98 ČSD: 96 (von BEB) }} | |||||||||||||||||||
| Hersteller: | Wiener Neustadt, WRB
}} | |||||||||||||||||||
| Plattform: |
}} | |||||||||||||||||||
| Baujahr(e): | 1887–1907
}} | |||||||||||||||||||
| Ausmusterung: | 1966
}} | |||||||||||||||||||
| Achsfolge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bauart: | C n2
}} | |||||||||||||||||||
| Gattung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Spurweite: | {{#switch: 1.435 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1.435 mm mm | 1.435 mm
}} }} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1.435 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1.435 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1.435 mm}} mm)]]|}}}}}} |
| Länge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Länge über Kupplung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Länge über Puffer: | 8.731 mm / 8.713 mm / –
}} | |||||||||||||||||||
| Breite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Höhe: | 4.235 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Geführte Länge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Drehzapfenabstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Drehgestellachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fester Achsstand: | 3.160 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Kuppelachsstand: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gesamtachsstand: | 3.160 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Achsstand mit Tender: |
}} | |||||||||||||||||||
| Raddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Treibraddurchmesser: | 1.194 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Kuppelraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser vorn: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser hinten: |
}} | |||||||||||||||||||
| aussen|außen}}: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laufraddurchmesser innen: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leermasse: | 34,3 t / 35,7 t / 37,6 t
}} | |||||||||||||||||||
| Nutzmasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Lademasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse: | 39,0 t / 41,0 t / 41,6 t
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse mit Tender: |
}} | |||||||||||||||||||
| Reibungsmasse: | 39,0 t / 41,0 t / 41,6 t
}} | |||||||||||||||||||
| Radsatzfahrmasse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h
}} | |||||||||||||||||||
| Indizierte Leistung: | 390 kW
}} | |||||||||||||||||||
| Zughakenleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Installierte Leistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Traktionsleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kurzzeitleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stundenleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dauerleistung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leistungskennziffer: |
}} | |||||||||||||||||||
| Anfahrzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stundenzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dauerzugkraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremskraft: |
}} | |||||||||||||||||||
| Beschleunigung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremsverzögerung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kessel: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kesselüberdruck: | 11 atü
}} | |||||||||||||||||||
| Kessellänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Heizrohrlänge: | 4.200 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl der Heizrohre: | 191
}} | |||||||||||||||||||
| Anzahl der Rauchrohre: |
}} | |||||||||||||||||||
| Rostfläche: | 2,0 m²
}} | |||||||||||||||||||
| Strahlungsheizfläche: | 9,0 m² (wasserberührt)
}} | |||||||||||||||||||
| Rohrheizfläche: | 131,0 m² / 131,0 m² / 98,1 m² (wasserberührt)
}} | |||||||||||||||||||
| Verdampfungsheizfläche: | 140,0 m² / 140,0 m² / 107,1 m² (wasserberührt)
}} | |||||||||||||||||||
| Überhitzerfläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Steuerungsart: | Stephenson
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderanzahl: | 2
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderdurchmesser: | 475 mm
}} | |||||||||||||||||||
| HD-Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| ND-Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kolbenhub: | 632 mm
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zylinderdruck: |
}} | |||||||||||||||||||
| Motortyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Motorbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Turbinentyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Turbinenbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Nenndrehzahl: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leistungsübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrbatterie: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kapazität: |
}} | |||||||||||||||||||
| Reichweite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stromsystem: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stromübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrstufenschalter: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fahrmotoren: |
}} | |||||||||||||||||||
| Antrieb: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsstufen: |
}} | |||||||||||||||||||
| Übersetzungsverhältnis: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zahnradsystem: |
}} | |||||||||||||||||||
| Antriebszahnräder: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremszahnräder: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zahnraddurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Bremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Lokomotivbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Beharrungsbremse: |
}} | |||||||||||||||||||
| Gefälle: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kleinster Halbmesser: | 120 m
}} | |||||||||||||||||||
| Kupplungstyp: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Geschwindigkeitsmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Steuerung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Zugheizung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Sitzplätze: |
}} | |||||||||||||||||||
| Stehplätze: |
}} | |||||||||||||||||||
| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
}} | |||||||||||||||||||
| Niederfluranteil: |
}} | |||||||||||||||||||
| Klasse(n): |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladelänge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladebreite: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladehöhe: |
}} | |||||||||||||||||||
| Ladefläche: |
}} | |||||||||||||||||||
| Laderaum: |
}} | |||||||||||||||||||
| Tenderbauart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Leermasse des Tenders: |
}} | |||||||||||||||||||
| Dienstmasse des Tenders: |
}} | |||||||||||||||||||
| Wasservorrat: |
}} | |||||||||||||||||||
| Brennstoffvorrat: |
}} | |||||||||||||||||||
| Tankinhalt: |
}} | |||||||||||||||||||
| Betriebsart: |
}} | |||||||||||||||||||
| Besonderheiten: |
}} | |||||||||||||||||||
|
}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
| ||||||||||||||||||||
Die BEB IIIa waren Güterzug-Schlepptenderlokomotiven der Buschtěhrader Eisenbahngesellschaft (BEB).
Geschichte
Die von der BEB beschafften 98 Stück Güterzuglokomotiven der Bauart C wurden von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und von der Lokomotivfabrik der WRB in den Jahren 1887 bis 1907 geliefert. Sie wurden als BEB IIIa eingeordnet und bekamen die Betriebsnummern 180–277. Es gab leichte Unterschiede bei den technischen Daten, vor allem in Bezug auf die Kesseldimensionen und das Achsgewicht. Die in der Tabelle angegebenen Daten stehen für die Nummern 180–218, 219–271 und 272–277.
Nach der Verstaatlichung 1923 kamen noch 96 Maschinen zu den Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD), die ihnen die Reihenbezeichnung 324.3 gab. Bei der Deutschen Reichsbahn erhielten sie 1939 die Baureihenbezeichnung 53.75.
Die Lokomotiven dieser Reihe wurden bis 1966 ausgemustert. Museal erhalten blieb die 324.391 im Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka.
Einsatz in Dänemark
Die 1891 gebaute Lokomotive 216 (Rahmen und Kessel: 3521, Wiener Neustadt, Tender: 1064, Ringhoffer) kam 1939 als ČSD 324.335 zur Deutschen Reichsbahn und erhielt die Nummer 53 7510. Sie wurde während des Zweiten Weltkrieges nach Dänemark gebracht und war gegen Kriegsende am 5. Mai 1945 im Freihafen Kopenhagen abgestellt. Die Lokomotive wurde den Dänischen Staatsbahnen (DSB) überlassen. Diese setzten die Lok ab 1946 als Zugvorheizanlage im Fährhafen Korsør ein. Sie blieb bis 1959 im Einsatz.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Lokomotive wurde am 26. Oktober 1960 zum Verkauf zur Verschrottung freigegeben.<ref>Schreiben des Ministeriet for offentlige arbejder, Generaldirektoratet for statsbanerne, Salg af udrangerede damplokomotiver, 20. Oktober 1960, dänisch</ref>
Literatur
- {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
- {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
- {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
- {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}
- Werner Komotauer: Die Baureihe 53.75 – die Buschtehrader IIIa., Verlag Eisenbahn-Kurier e. V., Wuppertal 1976.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />
{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: BEB IIIa |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if:
|
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
Sonstige: k.u.k. HB
|
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
Sonstige: k.u.k. HB }} Vorlage:Klappleiste/Ende