BEB Ia
ČSD 300.601–623 | {{#if: BEB: 22
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fotografie der 300.619
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| Nummerierung: | BEB Ia 401–422 ČSD 300.601–623 }} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | BEB: 22 ČSD: 22 (von BEB) + 1 (von LB Wickwitz–Gießhübl-Sauerbrunn) }} | |||||||||||||||||||
| Hersteller: | Wiener Neustadt, Floridsdorf, BMMF
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1890–1906
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| Ausmusterung: | 1967
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| Achsfolge: |
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| Bauart: | C n2t
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1.435 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1.435 mm mm | 1.435 mm
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| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: | 7.912 mm
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| Breite: |
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| Höhe: | 3.945 mm
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: | 2.700 mm
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: | 2.700 mm
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 950 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: | 23,24 t
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 30,5 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: | 30,5 t
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 36 km/h
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| Indizierte Leistung: | 220 kW
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: | 12 atm
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: | 3.350 mm
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| Anzahl der Heizrohre: | 114
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: | 1,13 m²
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| Strahlungsheizfläche: | 5,38 m² (wasserberührt)
}} | |||||||||||||||||||
| Rohrheizfläche: | 62,4 m² (wasserberührt)
}} | |||||||||||||||||||
| Verdampfungsheizfläche: | 67,78 m² (wasserberührt)
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: | Allan-Trick
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| Zylinderanzahl: | 2
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| Zylinderdurchmesser: | 345 mm
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
}} | |||||||||||||||||||
| Kolbenhub: | 480 mm
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: | 100 m
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: | 4,0 m³
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| Brennstoffvorrat: | 1,3 m³ (Kohle)
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die Dampflokomotivreihe BEB Ia war eine Tenderlokomotivreihe der Buschtěhrader Eisenbahngesellschaft (BEB).
Geschichte
Die von der BEB beschafften 22 Stück Personenzuglokomotiven der Bauart C wurden von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, von der Lokomotivfabrik Floridsdorf und von der Ersten Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik (BMMF) in den Jahren 1890 bis 1906 geliefert. Sie wurden als BEB Ia eingeordnet und bekamen die Betriebsnummern 401–422.
Nach der Verstaatlichung 1923 kamen alle 22 Maschinen zu den Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD), die ihnen die Reihenbezeichnung 300.6 gab. Als 300.623 wurde die MATTONI der Lokalbahn Wickwitz–Gießhübl-Sauerbrunn eingereiht, die von der BMMF unmittelbar im Anschluss an die letzte BEB-Maschine gefertigt worden war.
Die letzte Lok dieser Reihe wurde erst 1967 ausgemustert. Die 300.619 ist erhalten geblieben und im Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka als nicht fahrfähiges Exponat hinterstellt.
Literatur
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|
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
Sonstige: k.u.k. HB
|
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
Sonstige: k.u.k. HB }} Vorlage:Klappleiste/Ende