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BMW E41

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Datei:BMW E41-4 R39-9 a.JPG
BMW E41/4 R39-9

Der BMW E41 war ein Formel-1-V10-Motor der Bayerischen Motoren Werke.<ref name="f1technical">F1Technical – Internetseite: {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BMW WilliamsF1 FW22|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW WilliamsF1 FW22}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.f1technical.net/f1db/cars/840/williams-fw22%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW WilliamsF1 FW22}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.f1technical.net/f1db/cars/840/williams-fw22}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW WilliamsF1 FW22}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Auf: f1technical.net{{#if: 2019-06-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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BMW war von 1982 bis 1987 Motorenlieferant des Brabham-Formel-1-Teams. Mit dem turboaufgeladenen Reihenvierzylinder BMW M12/13 wurde das Team 1983 Weltmeister. Neben Brabham fuhren auch ATS, Arrows und Benetton zeitweise mit BMW-Motoren. Nach dem offiziellen Rückzug von BMW aus der Formel 1 kamen die Triebwerke 1988 unter dem Namen der US-amerikanischen Firma Megatron noch bis zum Verbot der Turbomotoren 1989 zum Einsatz.

BMW gab jedoch die Konstruktion von Formel-1-Motoren nicht ganz auf. Es entstanden verschiedene 3,5-Liter-Zwölfzylinder-Saugmotoren. Ein neues Reglement schrieb Zehnzylinder-Motoren mit maximal 3 Litern Hubraum vor, woraufhin der BMW E41/2 entstand. Dieser bildete die Basis für den BMW-E41/4-V10-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 72°.<ref name="f1technical" />

Der BMW E41/4 wurde erstmals im Williams FW22 bei der Rückkehr von BMW in die Formel 1 am 12. März 2000 beim Großen Preis von Australien in Melbourne eingesetzt. Ralf Schumacher wurde in diesem Rennen Dritter – es war der beste F1-Einstieg eines Motorenherstellers seit über 30 Jahren.

Die Triebwerke erhielten intern detaillierte Bezeichnungen: Der BMW E41/4 mit der Nummer R39-9 erfuhr beispielsweise neun Revisionen, wobei R für Rennspezifikation steht. In seiner letzten Ausbaustufe, die zum Saisonende 2000 zum Einsatz kam, leistete der BMW E41/4 etwa 810 PS (596 kW) bei 17.500 min−1. Im Qualifying erreichte der Motor eine Maximaldrehzahl von 17.800 min−1.<ref name="f1technical" /> In der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 wurde der Motor vom BMW P80 abgelöst.

Daten

Bezeichnung Hubraum Bohrung × Hub Ventile je Zyl. Zylinderabstand Leistung bei 1/min max. Drehmoment Jahr
E41/4 R39-9 3,0 Liter (2998 cm³) 94,0 mm × 43,2 mm 4 107 mm 596 kW (810 PS) bei 17.500 350 Nm 2000

Einzelnachweise

<references />

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