BMW M

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Die BMW M GmbH ist ein 1972 als BMW Motorsport GmbH gegründetes Tochterunternehmen des Automobil- und Motorradherstellers BMW. Es ist verantwortlich für die Entwicklung und Produktion der leistungsstarken BMW-M-Automobile, die Individualisierung aller BMW-Modelle (BMW Individual) sowie für die Veranstaltung der BMW-Fahrertrainings.

Geschichte

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Das Logo zum 50-jährigen Bestehen des Unternehmens war nur im Jubiläumsjahr 2022 erhältlich.

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BMW M1

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Reisegepäck mit BMW M logo

Eines der ersten Ergebnisse der M GmbH war der unter wesentlicher Mithilfe von Alpina gebaute erfolgreiche BMW 3.0 CSL, eine auf Leichtbau getrimmte Variante des BMW E9.

Auf Basis des 1972 von BMW entwickelten Prototyps BMW Turbo wollte der Münchener Automobilhersteller einen Sportwagen produzieren, der vor allem für die Teilnahme am Motorsport geeignet sein sollte. Da zu dieser Zeit italienische Sportwagen den Rennsport dominierten, entschied sich BMW zunächst, das Know-how des italienischen Sportwagenherstellers Lamborghini zu nutzen und das Modell dort entwickeln zu lassen. Allerdings führten kurz darauf industrielle Unstimmigkeiten zum Umdenken. BMW entschied sich, das Fahrzeug komplett in Eigenregie zu bauen, und gründete 1972 die BMW Motorsport GmbH.

Jochen Neerpasch leitete von 1973 bis 1979 als Vorsitzender der Geschäftsführung die BMW Motorsport GmbH. Rennsportkollege Martin Braungart, der im Frühjahr 1972 zusammen mit Jochen Neerpasch in dem Unternehmen anfing, war von 1972 bis 1979 Technischer Leiter der BMW Motorsport GmbH und von 1977 bis 1979 als Projektverantwortlicher zuständig für die Gesamtentwicklung des Straßenfahrzeugs BMW M1, das als Basisfahrzeug für künftige Renneinsätze vorgesehen war.

1992 wurde die Geschäftsgruppe BMW Individual in die BMW Motorsport GmbH integriert und 1993 erfolgte die Umbenennung des Unternehmens in BMW M GmbH, Gesellschaft für individuelle Automobile.

Anlässlich des 50-jährigen Bestehens der BMW M GmbH wurde im Mai 2022 eine M-Version des Sportmotorrads BMW S 1000 RR<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Manuel Lehbrink|Manuel Lehbrink: }}{{#if:|{{#if:BMW Motorrad bringt M 1000 RR als 50 Years M-Jubiläumsmodell|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW Motorrad bringt M 1000 RR als 50 Years M-Jubiläumsmodell}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/587058/bmw-motorrad-m1000rr-50years-sondermodell%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW Motorrad bringt M 1000 RR als 50 Years M-Jubiläumsmodell}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/587058/bmw-motorrad-m1000rr-50years-sondermodell}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW Motorrad bringt M 1000 RR als 50 Years M-Jubiläumsmodell}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2022-05-20{{#if: 2022-11-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschäftsführer der BMW M GmbH
Geschäftsführer	von	bis
Adolf Prommersberger	1. Januar 1994	30. November 2003
Ulrich Bruhnke	1. Dezember 2003	31. Januar 2007
Ludwig Willisch	1. Januar 2008	6. Mai 2009
Kay Segler	7. Mai 2009	30. April 2011
Friedrich Nitschke	1. Mai 2011	31. Dezember 2014
Franciscus van Meel	1. Januar 2015	30. September 2018
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Oktober 2018	31. Oktober 2021
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November 2021

BMW-M-Modelle und M-Performance-Modelle

Datei:BMW M3 Competition (G80) IMG 4042.jpg

BMW M3 Competition

Datei:BMW M8 Gran Coupe Competition (Facelift) 1X7A6106.jpg

BMW M8 Gran Coupé Competition

Datei:BMW X6 M Competition (G06) IMG 3572.jpg

BMW X6 M Competition

Datei:BMW XM (G09) IMG 7781.jpg

BMW XM

Datei:BMW, Auto 2024, Zurich (PANA0914-crop).jpg

BMW 3.0 CSL (G82), 2022

Derzeit (Stand 11/2025) werden folgende BMW-M-Modelle angeboten:

Des Weiteren sind folgende M Performance-Modelle verfügbar:

BMW M135 xDrive (F70) 5-türiger Kompaktwagen
BMW M235 xDrive (F74) 5-türige Limousine
BMW M240i xDrive (G42) Coupé
BMW M340i xDrive (G20) Limousine
BMW M340i xDrive (G21) Touring (Kombi)
BMW M340d xDrive (G20) Limousine
BMW M340d xDrive (G21) Touring (Kombi)
BMW M440i xDrive (G23) Cabrio
BMW M440i xDrive (G26) Gran Coupé
BMW M440d xDrive (G22) Coupé
BMW M440d xDrive (G23) Cabrio
BMW i4 M50 (G26) Gran Coupé
BMW i5 M60 (G60) Limousine
BMW i5 M60 (G61) Touring (Kombi)
BMW i7 M70 (G70) Limousine
BMW X1 M35i (U11) SUV (Allradfahrzeug, xDrive)
BMW X2 M35i (U10) SUV Coupé (Allradfahrzeug, xDrive)
BMW X3 M50 xDrive (G45) (Allradfahrzeug, xDrive)
BMW X5 M60i (G05) SUV (Allradfahrzeug, xDrive)
BMW X6 M60i (G06) SUV Coupé (Allradfahrzeug, xDrive)
BMW X7 M60i (G07) SUV (Allradfahrzeug, xDrive)
BMW iX M70 (I20) SUV
BMW Z4 M40i (G29) Cabrio/Roadster

Motorsport

Datei:Amon, Chris - BMW 3,5 CSL (1973-07-08 Sp).jpg

BMW 3.0 CSL mit Chris Amon 1973

Datei:BMW-M1 Piquet 1980-05-24.jpg

Nelson Piquet 1980 im BMW M1

Datei:ZweiRadMuseumNSU BMW Paris Dakar.JPG

BMW Siegermaschine der Rallye Paris-Dakar 1985

Noch während der Entwicklung des neuen Rennsportwagens, der den Namen M1 bekommen sollte, modifizierte die M GmbH Serienwagen für den Motorsport. Schon 1972 wurde das Modell BMW 2002 für den Einsatz bei Rallyes umgebaut. Der Durchbruch gelang ein Jahr später, als die Werksfahrer Hans-Joachim Stuck und Chris Amon mit einem BMW 3.0 CSL den großen Preis der Tourenwagen auf dem Nürburgring gewannen. In der Tourenwagen-Klasse des 24-Stunden-Rennens von Le Mans siegte kurz darauf ebenfalls BMW. Mit insgesamt sechs Europameistertiteln wurde der 3.0 CSL der erfolgreichste Tourenwagen der 1970er-Jahre. Außer dem Werksteam setzten Alpina, Schnitzer, Koepchen oder GS-Tuning die Wagen ein.

1978 wurde der erste eigenständige Rennsportwagen der M GmbH produziert. Ursprünglich war der M1 für den Einsatz in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft geplant. Da es aber zu oben genannten Verzögerungen der Entwicklung kam, war eine Beteiligung an dieser Rennserie nicht mehr möglich. In Zusammenarbeit mit Bernie Ecclestone und Max Mosley wurde kurz darauf die Procar-Serie gegründet. Die Läufe dieser Serie fanden im Vorfeld vieler Formel-1-Rennen statt und waren nur mit M1-Rennversionen bestückt. Da ein Rennsporteinsatz aber nur für Fahrzeuge der Serienproduktion möglich war, produzierte und verkaufte die M GmbH rund 450 Stück einer vereinfachten Straßenversion.

Ab 1980 entwickelte die Gesellschaft Motoren für den Einsatz in der Formel 1. 1982 debütierte der BMW-Turbomotor M12/13 in einem Brabham-Formel-1-Rennwagen. Bereits in der Formel-1-Saison 1983 gelang BMW mit dem britischen Team und dem Fahrer Nelson Piquet der erste Formel-1-Weltmeistertitel mit einem Turbomotor.

Fahrzeuge der BMW M GmbH sind auf der ganzen Welt erfolgreich im Motorsport im Einsatz. Bisher erfolgreichster Tourenwagen ist der BMW M3.

Das prägnante, mehrfarbige „M-Design“, bei dem die Farben der Streifen von hellblau, violett und rot über die Jahre zu hellblau, dunkelblau und rot weiterentwickelt wurden<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hier erfahren Sie alles über das Logo und die Farben von BMW M | BMW.com|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hier erfahren Sie alles über das Logo und die Farben von BMW M | BMW.com}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bmw.com/de/automotive-life/das-bmw-m-logo-und-seine-farben.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hier erfahren Sie alles über das Logo und die Farben von BMW M | BMW.com}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bmw.com/de/automotive-life/das-bmw-m-logo-und-seine-farben.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hier erfahren Sie alles über das Logo und die Farben von BMW M | BMW.com}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-03-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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BMW Art Cars

Hauptartikel: BMW Art Car

Datei:BMW M1 Art Car.jpg

Von Andy Warhol gestalteter BMW M1

Die Idee, Autos von namhaften Künstlern gestalten zu lassen, hatte der französische Kunstauktionator und Rennfahrer Hervé Poulain. Aufgrund seiner Initiative bemalte Alexander Calder 1975 einen Rennwagen BMW 3.0 CSL. Ein Jahr später gestaltete der New Yorker Künstler Frank Stella einen BMW mit dem für ihn typischen Rastermuster. Diese beiden Fahrzeuge nahmen an den 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1975 und 1976 teil. Ebenfalls in Le Mans traten die später entworfenen BMW Art Cars von Roy Lichtenstein (1977), Andy Warhol (1979) und Jenny Holzer (1999) an.

Weitere Wagen wurden gestaltet von A. R. Penck, Robert Rauschenberg, Ernst Fuchs, Ken Done, Michael Nelson Jakamarra, Matazo Kayama, César Manrique, Esther Mahlangu, Sandro Chia, David Hockney sowie Julie Mehretu.<ref name="BMW-Art-Car-Tour">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BMW Art Car Tour (BMW Group)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BMW Art Car Tour (BMW Group)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bmw-artcartour.com%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BMW Art Car Tour (BMW Group)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bmw-artcartour.com}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BMW Art Car Tour (BMW Group)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:bmw-artcartour.com{{#if: 2013-01-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Mai 2024 entwarf Julie Mehretu das bislang letzte Art Car auf Basis des BMW M Hybrid V8 Langstreckenrennwagen. Das Fahrzeug nahm wie viele Vorgänger am 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2024 teil. Die Fahrer waren Sheldon van der Linde, Robin Frijns und René Rast.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DAS 20. BMW ART CAR.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DAS 20. BMW ART CAR.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bmw-m.com/de/topics/magazine-article-pool/bmw-art-car-julie-mehretu.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DAS 20. BMW ART CAR.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bmw-m.com/de/topics/magazine-article-pool/bmw-art-car-julie-mehretu.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DAS 20. BMW ART CAR.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:BMW-M2024-06-14{{#if: 2025-11-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Literatur

Manfred Grunert und Florian Triebel: Das Unternehmen BMW seit 1916. BMW Group Mobile Tradition, München 2006, ISBN 3-932169-46-8.
Thomas G. Müller: BMW ///M Chronik. Hamburg 1998.

Weblinks

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