Bremer Straßenbahn AG
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| Vorstand | Claudia Wiest, Thorsten Harder, Carola Aldag
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Betriebshöfe |
5: Neustadt, Neue Vahr, Blumenthal, Sebaldsbrück und Gröpelingen |
! Betriebshöfe | 5: Neustadt, Neue Vahr, Blumenthal, Sebaldsbrück und Gröpelingen
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Vorlage:Infobox Unternehmen/ISIN-Kategorie
Die Bremer Straßenbahn AG (BSAG) ist ein kommunales Verkehrsunternehmen mit Sitz in Bremen. Die Aktiengesellschaft betreibt einen Großteil des öffentlichen Personennahverkehrs in der Stadt, darunter die seit dem Ende des 19. Jahrhunderts bestehende Straßenbahn Bremen und den Stadtbusverkehr in der Hansestadt. Außerdem war das Unternehmen für den von 1949 bis 1961 verkehrenden Oberleitungsbus zuständig (1910/1911 gab es die nicht von der BSAG betriebene Parkbahn). Es ist außerdem ein öffentliches Eisenbahninfrastrukturunternehmen und betreibt in dieser Funktion das stadtbremische Industriestammgleis „Richard-Dunkel-Straße“. Die Stadtgemeinde Bremen besitzt über die stadteigene Bremer Verkehrsgesellschaft mbH mittelbar 100 % der Anteile an der Bremer Straßenbahn AG.<ref name="beteiligungsübersicht">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210521102824/https://www.finanzen.bremen.de/sixcms/media.php/13/Beteiligungsuebersicht_29_02_2020.pdf%7C{{#if:Beteiligungsübersicht 29.02.2020|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210521102824/https://www.finanzen.bremen.de/sixcms/media.php/13/Beteiligungsuebersicht_29_02_2020.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Beteiligungsübersicht 29.02.2020}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.finanzen.bremen.de/sixcms/media.php/13/Beteiligungsuebersicht_29_02_2020.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Beteiligungsübersicht 29.02.2020}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.finanzen.bremen.de/sixcms/media.php/13/Beteiligungsuebersicht_29_02_2020.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Beteiligungsübersicht 29.02.2020}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1BSAG2020-02-29https://web.archive.org/web/20210521102824/https://www.finanzen.bremen.de/sixcms/media.php/13/Beteiligungsuebersicht_29_02_2020.pdf{{#if: 2022-11-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Streckennetz
Das Stadtgebiet wird außer im Bereich Bremen-Nord in seiner an der Weser entlanggezogenen Gestalt sowie in einigen Siedlungsschwerpunkten nördlich und südlich der Innenstadt von Straßenbahnlinien erschlossen. Seit den späten 1990er Jahren werden Schritte zur Anbindung von weiter außerhalb des Stadtgebietes gelegenen Siedlungen und Vorstädten unternommen. Die Buslinien ergänzen die übrigen Gebiete und verbinden die Straßenbahnstrecken miteinander. Zentrale Knotenpunkte sind der Hauptbahnhof sowie Am Brill und die Domsheide.
Das Liniennetz der Bremer Straßenbahn AG umfasst 620 km, davon 505,4 km als Busnetz und 114,6 km als Bahnnetz. Sie beförderte 2018 rund 105,7 Mio. Fahrgäste, also durchschnittlich 290.000 täglich.<ref name=":0">Swantje Friedrich: Moderne Mobilität. In: Weser-Kurier. 21. Oktober 2013, S. 3.</ref>
→ Die Linienübersichten sind unter Nahverkehr in Bremen zu finden.
→ Zum Streckennetz siehe auch bei Straßenbahn Bremen bei Streckennetz und Geschichte.
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Linien- und Streckenplan der Straßenbahn (2014)
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Annähernd maßstabsgetreuer Gleisplan 2013, zum Vergrößern anklicken
Fahrzeugbestand
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Busse
Stand Ende 2025 verfügte die BSAG über 256 Niederflur Busse für den Linienverkehr, davon 215 Gelenk- und 41 Solobusse. 70 haben einen E-Antrieb. Hergestellt wurde der überwiegende Teil von Daimler Buses (vormals EvoBus), nur die ältesten Dieselbusse stammen von MAN Truck & Bus und einige neue E-Busse sind von Irizar.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Unsere Flotte|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Unsere Flotte}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bsag.de/unternehmen/die-bsag#c3300%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Unsere Flotte}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bsag.de/unternehmen/die-bsag#c3300}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Unsere Flotte}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:bsag.deBremer Straßenbahn AG{{#if: 2025-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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| Elektrischer Niederflur-Gelenkbus | iebus 18 | 15 | 18,1 m | 37 | 69 | Irizar | 2024 | ||||||
| Niederflur-Solobus | Citaro Hybrid | 15 | 12,1 m | 29 | 69 | Daimler Buses | 2023 | ||||||
| Niederflur-Gelenkbus | Citaro G Hybrid | 46 | 18,1 m | 48 | 91 | EvoBus | 2021/22 | ||||||
| Elektrischer Niederflur-Solobus | eCitaro | 20 | 12,1 m | 28 | 43 | EvoBus | 2021 | ||||||
| Niederflur-Gelenkbus | Citaro G Hybrid | 28 | 18,1 m | 44 | 91 | EvoBus | 2019 | ||||||
| Niederflur-Solobus | Citaro | 6 | 12,1 m | 33 | 69 | EvoBus | 2019 | ||||||
| Niederflur-Gelenkbus | Citaro G | 16 | 18,1 m | 46 | 92 | EvoBus | 2016/17 | ||||||
| Niederflur-Gelenkbus | Citaro G | 27 | 18,1 m | 50 | 86 | EvoBus | 2013/14 | ||||||
| Niederflur-Gelenkbus | Lion's City A23 | 28 | 18,7 m | 57 | 97 | MAN Truck & Bus | 2012 |
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|
|Vorlage:FNBox, Parameter 1 leer oder nicht korrekt angegeben.
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Betriebshöfe
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- Blumenthal ausschließlich für Busse. Der Betriebshof Blumenthal wurde von Frühjahr 2024 bis Juni 2025 im laufenden Betrieb modernisiert und ist seit dem der erste Betriebshof für ausschließlich E-Busse. Er beherbergt insgesamt 50 E-Gelenkbusse für den Einsatz in Bremen-Nord (35 eCitaro G von Daimler Buses und 15 iebus 18 von Irizar), sowie entsprechende Ladeinfrastruktur und zwei Werkstattplätze. Einige Dieselbusse sind als Reserve verblieben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bremen-Nord ist zukunftsweisend: Bis Ende Juni gehen 50 Elektrobusse vom Betriebshof Blumenthal in den Einsatz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bremen-Nord ist zukunftsweisend: Bis Ende Juni gehen 50 Elektrobusse vom Betriebshof Blumenthal in den Einsatz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bsag.de/fileadmin/user_upload/redakteure/unternehmen/Presse/20250619-Start_Linienbetrieb_E-Gelenkbusse_und_E-Infrastruktur_in_Blumenthal.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bremen-Nord ist zukunftsweisend: Bis Ende Juni gehen 50 Elektrobusse vom Betriebshof Blumenthal in den Einsatz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bsag.de/fileadmin/user_upload/redakteure/unternehmen/Presse/20250619-Start_Linienbetrieb_E-Gelenkbusse_und_E-Infrastruktur_in_Blumenthal.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bremen-Nord ist zukunftsweisend: Bis Ende Juni gehen 50 Elektrobusse vom Betriebshof Blumenthal in den Einsatz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:bsag.deBremer Straßenbahn AG2025-06-19{{#if: 2025-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Neue Vahr für Busse und Straßenbahnen.
- Neustadt für Busse und Straßenbahnen.
- Gröpelingen ausschließlich für Straßenbahnen. Der Betriebshof Gröpelingen wurde von 2020 bis 2024 komplett ersetzt und verfügt nun über eine Abstellanlage mit neun Strängen für jeweils vier Bahnen, sieben Werkstattplätze und eine Waschanlage.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Neuer Betriebshof für Gröpelingen: Werkstatthalle, Büro- und Sozialräume und die Abstellanlage gehen in Betrieb|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuer Betriebshof für Gröpelingen: Werkstatthalle, Büro- und Sozialräume und die Abstellanlage gehen in Betrieb}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bsag.de/fileadmin/user_upload/20240819_BSAG_Fertigstellung_Betriebshof_in_Groepelingen.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer Betriebshof für Gröpelingen: Werkstatthalle, Büro- und Sozialräume und die Abstellanlage gehen in Betrieb}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bsag.de/fileadmin/user_upload/20240819_BSAG_Fertigstellung_Betriebshof_in_Groepelingen.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuer Betriebshof für Gröpelingen: Werkstatthalle, Büro- und Sozialräume und die Abstellanlage gehen in Betrieb}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:bsag.deBremer Straßenbahn AG2024-08-19{{#if: 2025-11-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Sebaldsbrück ausschließlich für Straßenbahnen. Auf dem Gelände des Betriebshof Sebaldsbrück befindet sich auch Das Depot: Bremer Straßenbahnmuseum.
Gesellschafter und Beteiligungen
Die Aktien gehören zu 100 % der Bremer Verkehrsgesellschaft mbH, die wiederum vollständig der Stadtgemeinde Bremen gehört.<ref name="beteiligungsübersicht" /> Mit der Bremer Verkehrsgesellschaft besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag. Die Minderheitsaktionäre verloren gemäß Beschluss der Hauptversammlung vom 30. August 2017 ihre Teilhaberschaft (Squeeze-out).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bremer Straßenbahn AG: Squeeze-out (Bekanntmachung)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bremer Straßenbahn AG: Squeeze-out (Bekanntmachung)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.spruchverfahren.info/bremer-strassenbahn-ag-squeeze-out-bekanntmachung/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bremer Straßenbahn AG: Squeeze-out (Bekanntmachung)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.spruchverfahren.info/bremer-strassenbahn-ag-squeeze-out-bekanntmachung/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bremer Straßenbahn AG: Squeeze-out (Bekanntmachung)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:spruchverfahren.info{{#if: 2023-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Bremer Straßenbahn AG ist direkt oder mittelbar über ihr Tochterunternehmen Weserbahn GmbH an mehreren Verkehrsunternehmen im nordwestdeutschen Raum beteiligt. Dazu zählen der Delmenhorster Nahverkehrsbetrieb Delbus (51 %), das Regionalbus- und Eisenbahnunternehmen Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya VGH (25,1 %) sowie die Projektmanagementtochter Consult Team Bremen (100 %). Neben ihrem Engagement im Personenverkehr ist die BSAG auch an den Güterverkehrsbetrieben Bremen-Thedinghauser Eisenbahn und Jade-Weser-Bahn mit jeweils 10 % beteiligt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140228220004/http://www.bsag.de/pdf/Konzernstruktur.pdf%7C{{#if:Beteiligungen der BSAG|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140228220004/http://www.bsag.de/pdf/Konzernstruktur.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Beteiligungen der BSAG}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bsag.de/pdf/Konzernstruktur.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Beteiligungen der BSAG}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bsag.de/pdf/Konzernstruktur.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Beteiligungen der BSAG}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1BSAGhttps://web.archive.org/web/20140228220004/http://www.bsag.de/pdf/Konzernstruktur.pdf{{#if: 2022-11-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Wirtschaftliche Lage
Bei einem von 80 auf 104 Millionen Euro steigenden Umsatz in den Jahren 2009 bis 2016 erwirtschaftete die BSAG jeweils einen Verlust von rund 50 Millionen Euro. Zur Förderung des Öffentlichen Personennahverkehrs werden die Verluste von der Stadtgemeinde Bremen getragen.<ref>Geschäftsberichte 2009 bis 2015 der BSAG</ref> Für 43 Busse, die zum Dezember 2019 in Betrieb genommen wurden, sind insgesamt etwa 15 Millionen Euro ausgegeben worden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Pascal Faltermann|Pascal Faltermann: }}{{#if:|{{#if:43 neue Busse für Bremens Straßen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=43 neue Busse für Bremens Straßen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.weser-kurier.de/bremen/43-neue-busse-fuer-bremens-strassen-doc7e40wvavp3ryaplz7ux%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=43 neue Busse für Bremens Straßen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.weser-kurier.de/bremen/43-neue-busse-fuer-bremens-strassen-doc7e40wvavp3ryaplz7ux}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=43 neue Busse für Bremens Straßen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:weser-kurier.de2019-01-06{{#if: 2023-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Geschichte
Der Bremer Bauingenieur Carl Westenfeld, der jahrelang in den Vereinigten Staaten lebte und Erfahrungen mit Pferdebahnen in Chicago hatte, beantragte am 12. April 1875 beim Senat die Konzession für eine Pferdebahn vom Bremer Herdenthor nach Oberneuland.<ref name="S21">Straßenbahn-Magazin Nummer 21, August 1976.</ref>
Am 28. März 1876 wurde von Julius Brabant und anderen die Actiengesellschaft Bremer Pferdebahn gegründet. Westenfeld übertrug die Konzession, die ihm am 7. April 1876 auf 20 Jahre erteilt wurde, auf die neue Gesellschaft, am 4. Juni 1876 ging die erste Strecke in Betrieb.<ref name="Pferdebahn"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140228215107
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}} (Website der BSAG)</ref>
Das Konkurrenzunternehmen Große Bremer Pferdebahn nahm mit britischem Kapital am 3. November 1879 seine erste eigene Strecke von Hastedt nach Walle in Betrieb.
Beide Gesellschaften bauten in den folgenden Jahren ihre Netze aus und bereiteten die Elektrifizierung vor. In diesem Zusammenhang benannte sich die Bremer Pferdebahn 1891 in Bremer Straßenbahn um und nahm 1892 die erste reguläre elektrische Linie in Betrieb. Die Große Bremer Pferdebahn fuhr dagegen weiter mit Pferden und wurde 1899 von der Bremer Straßenbahn übernommen.
Für den Omnibusbetrieb gründete die Bremer Straßenbahn das Tochterunternehmen Bremer Vorortbahn Gesellschaft (BVG), das ab 1924 den Omnibusbetrieb auf den Außenlinien durchführte, zunächst nach Oberneuland und später nach Blumenthal.
Auch wegen der Einführung des Einmannbetriebes mit Selbstabfertigung mittels Entwertern Mitte der 1960er Jahre zur Einsparung der Schaffner wegen zunehmenden Kostendrucks und Personalmangel sollten die Fahrzeuge mit Funkgeräten ausgestattet werden. Im September 1964 wurde der Betriebsfunk mit einer ortsfesten Station im Verwaltungsgebäude der BSAG, zwei mit mobilen Stationen ausgerüsteten Omnibussen und einer Station in einem Betriebs-Pkw als Versuchsbetrieb gestartet. Im Juni 1968 waren 100 Straßenbahnwagen (26 Großraumwagen, 74 Gelenkwagen) und 189 Omnibusse (112 Gelenkbusse, 77 Solobusse) mit Funkgeräten ausgerüstet, die mit einer Frequenz für den Fahrdienst betrieben wurde („Otto“), eine weitere Frequenz („Emil“) hatten die Betriebsfahrzeuge für die Verkehrsaufsicht, ein VW-Kombi sowie drei Turmwagen und acht weitere Arbeitsfahrzeuge, außerdem gab es zehn Handfunkgeräte für beide Frequenzen. Der Betriebsfunk wurde in der Betriebsart offener Kanal geführt.<ref>Bauer: Betriebsfunk bei der Bremer Straßenbahn AG. In: Rationalisierung in der Fahrzeugunterhaltung – Verbesserung der Betriebsabwicklung durch Funk. Schriftenreihe für Verkehr und Technik, Heft 37, Erich-Schmidt-Verlag, Bielefeld 1968, S. 59–70.</ref>
Seit Dezember 2018 werden bei den Fahrkartenautomaten Bezahlmethoden wie Google Pay, Apple Pay sowie die App Mobiles Bezahlen der Sparkassen schrittweise bis Mitte 2019 zugelassen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jörg Esser|Jörg Esser: }}{{#if:|{{#if:Straßenbahn per Telefon bezahlen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Straßenbahn per Telefon bezahlen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nwzonline.de/bremen/bremen-strassenbahn-per_a_50,3,2263025569.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Straßenbahn per Telefon bezahlen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nwzonline.de/bremen/bremen-strassenbahn-per_a_50,3,2263025569.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Straßenbahn per Telefon bezahlen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:nwzonline.de2018-12-21{{#if: 2018-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Zukunft
- Verlängerung der Linie 8 nach Leeste
- Straßenbahnverbindung in die Überseestadt
- Straßenbahnverbindung Malerstraße / Osterholz
Siehe auch
- Zweckverband Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen
- Bremer Straßenbahnunruhen 1968
- Das Depot: Bremer Straßenbahnmuseum
Literatur
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Weblinks
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}} {{#if: Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur | Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur | Zeitungsartikel über }} {{#if: | ] |{{#invoke:WLink|getArticleBase}}]}} in den Historischen Pressearchiven der ZBW
Einzelnachweise
<references />
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- Straßenbahnbetrieb (Deutschland)
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