Bahnhof Daun

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 | Höhenwert fehlt, siehe VorlagenbeschreibungVorlage:Höhe/Fehler in Parameterliste

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! colspan="2" class="hintergrundfarbe6" | Eisenbahnstrecken Bahnstrecken bei {{#if: Daun|Daun|Bahnhof Daun}} |- | colspan="2" |

• Andernach–Gerolstein (km 71,30)
• Wengerohr–Daun (km 40,8; stillgelegt)

}} |- ! colspan="2" class="hintergrundfarbe6" | {{#switch: DE-RP | DE-BW = Bahnhöfe in Baden-Württemberg | DE-BY = Bahnhöfe in Bayern | DE-BE = Bahnhöfe in Berlin | DE-BB = Bahnhöfe in Brandenburg | DE-HB = Bahnhöfe in Bremen | DE-HH = Bahnhöfe im Raum Hamburg | DE-HE = Bahnhöfe in Hessen | DE-MV = Bahnhöfe in Mecklenburg-Vorpommern | DE-NI = Bahnhöfe in Niedersachsen | DE-NW = Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen | DE-RP = Bahnhöfe in Rheinland-Pfalz | DE-SL = Bahnhöfe im Saarland | DE-SN = Bahnhöfe und Haltepunkte in Sachsen | DE-ST = Bahnhöfe in Sachsen-Anhalt | DE-SH = Bahnhöfe in Schleswig-Holstein | DE-TH = Bahnhöfe in Thüringen | #default= {{#switch: {{#if:DE-RP|{{#switch:{{#switch: level

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Der Bahnhof Daun war ein Trennungsbahnhof bei Daun, der sich im Herzen der Vulkaneifel in Rheinland-Pfalz befindet. Durch den Bahnhof führt die Eifelquerbahn. Bis 1989 zweigte südlich des Bahnhofs die Bahnstrecke Wengerohr–Daun ab, welche in einen Radweg umgewandelt wurde. Seit 2021 ist der Bahnhof stillgelegt.

Geschichte

Der Bahnhof Daun wurde am 15. November 1895 als dritter Abschnitt der Bahnstrecke von Andernach nach Gerolstein über Kaisersesch eröffnet.<ref name="hist" /> Eine alternative allerdings verworfene Planung sah eine Anbindung über Kelberg und Ahrtalbahn nach Remagen vor.<ref name="hist" />

In den 1960er Jahren wurde über eine Stilllegung der Eifelquerbahn diskutiert, wovon der Bahnhof betroffen war.<ref name="nus">{{#if:2017-02-28|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20170228040143/http://www.eifelquerbahn.de/historie/niedergang-und-stillegung/%7C{{#if:Niedergang und Stilllegung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20170228040143/http://www.eifelquerbahn.de/historie/niedergang-und-stillegung/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Niedergang und Stilllegung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.eifelquerbahn.de/historie/niedergang-und-stillegung/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Niedergang und Stilllegung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.eifelquerbahn.de/historie/niedergang-und-stillegung/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Niedergang und Stilllegung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaVEB Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbHhttps://web.archive.org/web/20170228040143/http://www.eifelquerbahn.de/historie/niedergang-und-stillegung/{{#if: 2015-09-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit 1910 zweigte am Bahnhof die Bahnstrecke nach Wengerohr südlich des Bahnhofs ab. 1934 fuhren fünf Zugpaare täglich von Daun Richtung Wengerohr.<ref name="bwd">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Thomas Geyer|Thomas Geyer: }}{{#if:|{{#if:Reaktivierung der Eifel-quer-Bahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Reaktivierung der Eifel-quer-Bahn}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hjst.net/Stadtentwicklung/Verkehrsplanung/Eisenbahn/Eifelquerbahn/Vortrag_Dr_Geyer_29_08_11_Kreis.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Reaktivierung der Eifel-quer-Bahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hjst.net/Stadtentwicklung/Verkehrsplanung/Eisenbahn/Eifelquerbahn/Vortrag_Dr_Geyer_29_08_11_Kreis.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Reaktivierung der Eifel-quer-Bahn}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord2011-08-29{{#if: 2015-09-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Um die Jahrtausendwende wurde wieder über eine Reaktivierung der Eifelquerbahn diskutiert. Am 28. Mai 2000 wurde von der TransRegio der Verkehr auf dem Streckenabschnitt östlich von Daun wieder aufgenommen (Andernach–Mayen–Kaisersesch).<ref name="juhu">{{#if:2015-09-23|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150923234458/http://www.eifelquerbahn.de/historie/aufschwung-und-wiederbelebung/%7C{{#if:Aufschwung und Wiederbelebung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150923234458/http://www.eifelquerbahn.de/historie/aufschwung-und-wiederbelebung/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Aufschwung und Wiederbelebung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.eifelquerbahn.de/historie/aufschwung-und-wiederbelebung/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Aufschwung und Wiederbelebung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.eifelquerbahn.de/historie/aufschwung-und-wiederbelebung/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Aufschwung und Wiederbelebung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaVEB Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbHhttps://web.archive.org/web/20150923234458/http://www.eifelquerbahn.de/historie/aufschwung-und-wiederbelebung/{{#if: 2015-09-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auf der Zweigstrecke nach Wengerohr verläuft heute der Maare-Mosel-Radweg.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Maare-Mosel-Radweg|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Maare-Mosel-Radweg}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.maare-moselradweg.de/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Maare-Mosel-Radweg}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.maare-moselradweg.de/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Maare-Mosel-Radweg}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Moseleifel Touristik e. V.{{#if: 2015-09-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bahnanlagen und Bahnhofsgebäude

Datei:Bf-daun02.jpg

Der Bahnhof 2008

Der Bahnhof verfügte früher über zwei Bahnsteige, die man durch eine Unterführung erreichen konnte.<ref name="daun">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Erich Mertes-Kolverath|Erich Mertes-Kolverath: }}{{#if:|{{#if:Bilder der Strecke: 3000 (KBS 477, Radweg / KBS 248g)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bilder der Strecke: 3000 (KBS 477, Radweg / KBS 248g)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/3000.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bilder der Strecke: 3000 (KBS 477, Radweg / KBS 248g)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/3000.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bilder der Strecke: 3000 (KBS 477, Radweg / KBS 248g)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Tunnelportale{{#if: 2015-09-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Umfeld

Da der Bahnhof Daun nicht für den Regelverkehr reaktiviert ist, verkehren an der Haltestelle die RegioBuslinien 700 und 777, welche die Orte an der Eifelquerbahn zwischen Mayen und Gerolstein verbinden und von der DB Regio betrieben werden.<ref name="bwd" />

Der Bahnhof befindet sich am östlichen Stadtrand an einer der niedrigsten Stellen im Stadtgebiet. Unmittelbar hinter dem südlichen Ende des Bahnhofs befindet sich der Dauner Viadukt, der heute dem Maare-Mosel-Radweg als Talquerung dient. Außerdem liegt der Bahnhof an der B 257.

Siehe auch

• Liste der Kulturdenkmäler in Daun

Literatur

• Günter Werkmeister: Eifelbahnhof Daun – Ein Abzweigbahnhof als Anlagenthema, Eisenbahn-Kurier, Heft 11/1984, S. 48ff. – mit Gleisplan Stand 1980
• Otto Wegner: Daun. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= Grundwerk). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 1996, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0949-2127|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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Weblinks

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Einzelnachweise

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