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Band-e Kaisar

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Überreste des Brückenwehrs

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Offizieller Name

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Nutzung Sassanidische Straße PasargadaeKtesiphon

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Überführt

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Querung von Karun

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Unterführt

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Ort Schuschtar, Iran

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Unterhalten durch

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Bauwerknummer

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Konstruktion Stauwehr mit Bogenbrücke

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Gesamtlänge Ca. 500 m

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Anzahl der Öffnungen 40+

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Lichte Weite 6,6–9 m

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Pfeilerstärke 5–6,4 m

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Bogendicke (Scheitel)

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Pfeilverhältnis

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Durchflussprofil Ca. 1–1,8 zu 1

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Bogenschlankheit

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Konstruktionshöhe

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Höhe

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Tragfähigkeit

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Lichte Höhe

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Fahrzeuge pro Tag

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Baukosten

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Baubeginn

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Fertigstellung

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Eröffnung

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Bauzeit Ca. 260–270 n. Chr.

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Zustand Verfallen

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Erbauer|Planer}} Römische Ingenieure und Soldaten

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Höhenwert fehlt, siehe VorlagenbeschreibungVorlage:Höhe/Fehler in Parameterliste

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UNESCO-Weltkulturerbe
Östlichste Römerbrücke und römische Staumauer
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Der Band-e Kaisar oder Band-e Qaisar ({{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|neu}}persisch{{#if:بند قیصر| {{#invoke:Vorlage:lang|fold}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}{{#if:band-e qaīṣar|, DMG {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}{{#if:| <templatestyles src="IPA/styles.css" />{{#if:|[}}{{#if:

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Das ungefähr 500 m lange Überfallwehr über den Karun, Irans wasserreichsten Fluss, war das Kernstück des Historischen Bewässerungssystems von Schuschtar ({{#invoke:Vorlage:lang|fold}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}{{#if:|, DMG {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}{{#if:| <templatestyles src="IPA/styles.css" />{{#if:|[}}{{{IPA}}}{{#if:

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Geschichte und Bedeutung

Der Band-e Kaisar ist der persischen Überlieferung zufolge nach dem römischen Kaiser Valerian (253–260 n. Chr.) benannt, der in der Schlacht von Edessa (260) mit seiner gesamten Armee in sassanidische Kriegsgefangenschaft geriet. Die überlebenden Gefangenen dieser Streitmacht, die vor der Schlacht etwa 70.000 Mann einschließlich des römischen Ingenieurkorps umfasst haben könnte, wurde vom sassanidischen Herrscher Schapur I. zum Arbeitsdienst nach Schuschtar, einem bedeutenden Landwirtschaftszentrum in Südwestiran, abkommandiert.<ref>Vogel 1987, S. 50; Ingenieurkorps: Kleiss 1983, S. 106.</ref> Zur Bewässerung der weiten Anbauflächen, insgesamt ungefähr 150.000 Hektar, errichteten die römischen Arbeiterschaften drei verschiedene Bauwerke: einen Kanal namens Ab-i Gargar und die beiden Staudämme Band-e Kaisar und Band-e Mizan zur Umleitung des Flusswassers in den künstlichen Wasserlauf.<ref>Smith 1971, S. 58; Hektar: O’Connor 1993, S. 130. Die beiden Stauwerke werden von Smith (1971) und Hodge (1992 & 2000) miteinander verwechselt. O’Connor (1993) verortet den Band-e Kaisar ebenfalls fälschlicherweise am Ab-i Gargar.</ref>

Die Überlieferung dieser Geschichte stammt von den moslemischen Historikern Tabari und Masudi im 9. und 10. Jahrhundert.<ref name="Kramers 2010">Kramers 2010.</ref> Obgleich deren Bericht unverkennbar romanhafte Züge trägt, hat die historische Anwesenheit der Römer in der Gegend auch etymologische Spuren hinterlassen, wie etwa in einem nahegelegenen Dorf namens „Roumischgan“ oder den „Rumian“, der Bezeichnung eines ortsansässigen Stamms der Luren.<ref name="Hartung & Kuros 1987, 232">Hartung & Kuros 1987, S. 232.</ref> Überdies schreibt die lokale Tradition den Römern die Entstehung einiger Volksbräuche sowie die Einführung bestimmter Handwerke zu, wie etwa die Herstellung von Brokatstoff.<ref name="Kramers 2010"/>

In der sassanidischen Ära gehörte das Brückenwehr bei Schuschtar zu der Straßenverbindung zwischen den beiden Machtzentren Pasargadae und Ktesiphon.<ref name="Hartung & Kuros 1987, 232"/> Es wird angenommen, dass zwei weitere sassanidische Dammbrücken entlang des Weges, der Pa-i Pol über den Karche und die Brücke bei Dezful über den Ab-i Diz, ebenfalls zu jener Zeit von römischen Kriegsgefangenen errichtet wurden; dafür spricht, dass beide Bauwerke aus typisch römischem, mit Mörtel verbundenem Mauerwerk errichtet wurden, einer Bautechnik, die in der einheimischen Architektur völlig unbekannt war.<ref>Römisches Mauerwerk: Hartung & Kuros 1987, S. 232, 238, Abb. 13; 249; iranischer Nicht-Gebrauch: Chaumont 1964, S. 170, Fn. 3.</ref>

Das dem römischen Vorbild entlehnte Kombinationsprinzip des Brückendamms wurde in der Folgezeit von iranischen Wasserbauingenieuren bei fast allen Stauwehren angewendet und fand um 980 seinen Höhepunkt und Abschluss im heute noch stehenden Band-e Amir bei Schiras.<ref>Smith 1971, S. 60 f.; Vogel 1987, S. 50.</ref>

Weitere Bilder

Konstruktion

Der Ort Schuschtar liegt auf einem Felsplateau über dem Karun, dem wasserreichsten Fluss Irans. Ein erster Versuch der Sassaniden, einen Damm zur Abzweigung des Flusswassers in die Stadt und auf ihre ausgedehnten Agrarflächen zu bauen, schlug fehl.<ref name="Smith 1971, 57ff.">Smith 1971, S. 57 f.</ref> Der von den römischen Arbeitern in Angriff genommene Bewässerungsplan bestand aus drei Stufen: Zunächst wurde der Fluss oberhalb der Staudamm-Baustelle in den Ab-i Gargar-Kanal umgeleitet, der sich durch die intensiv bewirtschafteten Obstplantagen (Mianâb, „Paradies“, genannt) windet, bis er ungefähr 50 km südlich wieder in den Karun mündet.<ref>Smith 1971, S. 58; Länge: Hartung & Kuros 1987, S. 246; Obstplantagen: UNESCO World Heritage: Shushtar Historical Hydraulic System, abgerufen am 1. Mai 2010.</ref>

Anschließend wurde quer über das trockengelegte Flussbett der Band-e Kaisar gebaut; sein schlängelnder Kurs wird aus dem Bestreben der Baumeister erklärt, im anstehenden Sandstein einen hinreichend festen Untergrund für die Fundamente des Baus zu finden.<ref>Smith 1971, S. 57 ff.; Sandstein: Hartung & Kuros 1987, S. 232.</ref> Da das Wasser unaufhörlich über die Dammkrone hinwegfließt, ist der Band-e Kaisar genaugenommen kein Staudamm, sondern ein Stauwehr.<ref name="Hodge 1992 & 2000">Hodge 1992, S. 85; Hodge 2000, S. 337 f.</ref> Schätzungen der Stauhöhe der Anlage bewegen sich im Bereich von einigen Fuß<ref name="Smith 1971, 57ff."/> bis zu 7–10 m;<ref>O’Connor 1993, S. 130.</ref> der tatsächliche Wasserpegel dürfte am ehesten bei 3–4 m gelegen haben, was während der Trockenzeit für die Ableitung des Wassers zu beiden Seiten des Flusses ausreichend hoch war.<ref name="Hartung & Kuros 1987, 246">Hartung & Kuros 1987, S. 246</ref> Trotz seiner bescheidenen Höhe besaß das Wehr eine ziemlich große Wandstärke (9–10 m), um die darüberführende Bogenarkade tragen zu können.<ref>30–40 Fuß: Smith 1971, S. 57 ff.</ref>

Über das Stauwehr lief eine 500 m lange Straße, die von mindestens vierzig Bögen getragen wurde.<ref name="Hartung & Kuros 1987, 246"/> Die Spitzbögen, die heutzutage die Erscheinung der Ruine prägen, legen Zeugnis von den zahlreichen Rekonstruktions- und Reparaturarbeiten in islamischer Zeit ab.<ref>Rekonstruierte Bögen: Smith 1971, S. 112–113, Tafel 17; andere Ausbesserungsmaßnahmen: Hartung & Kuros 1987, S. 246.</ref> Die durchschnittliche lichte Bogenweite des Pol-e Kaisar variierte zwischen 6,6 und 9 m.<ref name="Hartung & Kuros 1987, 246"/>

Die rechteckigen Pfeiler waren an ihrer Oberstromseite durch spitz zulaufende Wellenbrecher geschützt und besaßen im Oberbereich bogenförmige Wasserdurchlässe. Mit einer Breite von 5 bis 6,4 m verengten sie den Flussquerschnitt um beinahe die Hälfte,<ref name="Hartung & Kuros 1987, 246"/> deutlich stärker als bei Römerbrücken im Reichsgebiet, deren Pfeilerstärken normalerweise bei einem Viertel der Gesamtlänge der Brücke lagen und einen Wert von einem Drittel nicht überschritten.<ref>O’Connor 1993, S. 164</ref>

Die Außenverkleidung der Brückenpfeiler und des Fundaments besteht aus Sandsteinblöcken, die mit Mörtel und Eisenklammern verbunden wurden. Der Kern wurde wie bei der Brücke von Pa-i pol auch mit römischem Beton ausgefüllt.<ref>Smith 1971, S. 57 ff.; Hartung & Kuros 1987, S. 232.</ref> Auf der Stromseite wurde das Flussbett vermutlich als Vorkehr gegen die Unterspülung der Brückenfundamente mit großen Steinplatten ausgelegt.<ref>Smith 1971, S. 57 ff.; Steinplatten: Kramers 2010.</ref> Eine alte persische Bezeichnung des Damms, „Shadirwan“, leitet sich von dieser Pflasterung ab.<ref name="Kramers 2010"/>

Als dritter Schritt erfolgte – womöglich erst in späterer Zeit – flussaufwärts der Bau des Band-e Mizans, eines kleineren Stauwerks, das der Regulierung des Wasserabflusses in den Ab-i Gargar-Kanal diente.<ref>Hartung & Kuros 1987, S. 247 f.</ref> Insgesamt benötigten die römischen Bautrupps für die Konstruktion des antiken Wasserbaukomplexes von Schuschtar je nach Schätzung zwischen drei und sieben Jahren.<ref>Smith 1971, S. 57 ff.</ref>

Siehe auch

Literatur

  • Marie-Luise Chaumont: Les Sassanides et la christianisation de l’Empire iranien au IIIe siècle de notre ère. In: Revue de l’histoire des religions, Band 165, Nr. 2, 1964, S. 165–202 (170).
  • Vittorio Galliazzo: I ponti romani. Bd. 1, Edizioni Canova, Treviso 1995, ISBN 88-85066-66-6, S. 89–90.
  • Fritz Hartung, Gh. R. Kuros: Historische Talsperren im Iran. In: Günther Garbrecht (Hrsg.): Historische Talsperren, Band 1, Wittwer, Stuttgart 1987, ISBN 3-87919-145-X, S. 221–274.
  • A. Trevor Hodge: Roman Aqueducts & Water Supply. Duckworth, London 1992, ISBN 0-7156-2194-7, S. 85 (englisch).
  • A. Trevor Hodge: Reservoirs and Dams. In: Örjan Wikander (Hrsg.): Handbook of Ancient Water Technology, Technology and Change in History, Band 2, Brill, Leiden 2000, ISBN 90-04-11123-9, S. 331–339 (337 f.; englisch).
  • Dietrich Huff: Bridges. Pre-Islamic Bridges. In: Ehsan Yar-Shater, Columbia University Center for Iranian Studies (Hrsg.): Encyclopædia Iranica Online 2010 (als Print bei: Routledge, London / New York, NY 1985 ff. ISBN 0-7100-9099-4, englisch).
  • Wolfram Kleiss: Brückenkonstruktionen in Iran. In: Architectura, Band 13, 1983, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0044-863X|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}}, S. 105–112 (106).

  • J. H. Kramers: Shushtar. In: Peri Bearman (Hrsg.): Encyclopaedia of Islam, 2. Auflage, Brill Online, Leiden 2010 (englisch).
  • Colin O’Connor: Roman Bridges. Cambridge University Press, Cambridge, MA 1993, ISBN 0-521-39326-4, S. 130 (Nr. E42; englisch).
  • Niklaus Schnitter: Römische Talsperren. In: Antike Welt, Band 8, Nr. 2, Philipp von Zabern, Mainz 1978, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0003-570X|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}}, S. 25–32 (32).

  • Norman Smith: A History of Dams. Peter Davies, London 1971, ISBN 0-432-15090-0, S. 56–61 (englisch).
  • Alexius Vogel: Die historische Entwicklung der Gewichtsmauer. In: Günther Garbrecht (Hrsg.): Historische Talsperren, Band 1, Wittwer, Stuttgart 1987, ISBN 3-87919-145-X, S. 47–56 (50).

Weblinks

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Anmerkungen

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