Bayerische Pt 2/5 H
| Bayerische Pt 2/5 H DR-Baureihe 732 | |
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Bayerische Pt 2/5 H
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| Nummerierung: | DR 73 201 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Krauss |
| Baujahr(e): | 1906 |
| Ausmusterung: | 1933 |
| Bauart: | 1'B2' h2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 11.894 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.640 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.006 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1.006 mm |
| Dienstmasse: | 70,7 t |
| Reibungsmasse: | 32,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 16,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Kesselüberdruck: | 12 bar |
| Rostfläche: | 1,96 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 89,07 m² |
| Überhitzerfläche: | 20,19 m² |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 500 mm |
| Kolbenhub: | 560 mm |
Die Dampflokomotive der Gattung Pt 2/5 H der Königlich Bayerische Staatsbahn wurde von der Firma Krauss für die Nürnberger Gewerbeausstellung 1906 als Heißdampfausführung der bayerischen D XII gebaut. Neben dem Überhitzer war die Kessellage erhöht worden, die Feuerbüchse tiefer ausgebildet worden und die Zylinderdurchmesser waren vergrößert worden. Da die Lok mit nur zwei Kuppelachsen den Leistungsanforderungen jener Tage bereits nicht mehr gerecht werden konnte, blieb sie ein Einzelstück. Sie wurde trotzdem von der Deutschen Reichsbahn übernommen und 1933 ausgemustert. Die Lok verfügte über ein Heißdampftriebwerk.<ref>Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Literatur“ ist nicht vorhanden.</ref> Das Exemplar wurde nach der Ausmusterung verschrottet.
Einzelnachweise
<references />
Vorlage:Klappleiste/Anfang Deutsche Reichsbahn (1920–1945): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Bundesbahn: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
Deutsche Reichsbahn (1945–1993): Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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