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Bayern-Takt

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Datei:Logo BayernTakt.svg
Logo des Bayern-Takts
Datei:Bayerntakt (40).jpg
Bayern-Takt-Logo auf einer Regionalbahn (2012)

Der Bayern-Takt beschreibt ein System von Zugverbindungen im Nahverkehr in Bayern und Teilen Baden-Württembergs, wobei nahezu alle Strecken im Stundentakt bedient werden. An als Anschlussknoten bezeichneten Bahnhöfen treffen sich die Züge, so dass Umstiegsmöglichkeiten bestehen.

Der Bayern-Takt gilt in vier Regionen Süddeutschlands: Schwaben, Franken, Oberbayern und Ostbayern.

Aus Sicht der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ist der Bayern-Takt inzwischen „nahezu flächendeckend umgesetzt“.<ref name="bbn-2021-1-1">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Geschichte

Ende 1991 lief die Planung eines Integralen Taktfahrplans für den süddeutschen Raum (Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz sowie ein Teil Bayerns).<ref name="bundesbahn-68-96">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

1993 startete der Allgäu-Schwaben-Takt als Testprojekt und erwies sich als erfolgreich.<ref name="eri-2003-379">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Auch der kurz danach gestartete Rheinland-Pfalz-Takt und 3-Löwen-Takt in Baden-Württemberg zeigten Erfolge.

So wurde der Bayern-Takt Mitte 1996 eingeführt.<ref name="sz-1997-48-55">Klaus Ott: Für 35 Mark quer durch Bayern. In: Süddeutsche Zeitung, Nr. 48, 1997, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0174-4917|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1 

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}}, S. 55.</ref>

Mit der Einführung des Bayern-Taktes wurde die Zahl der Züge erhöht, Fahrzeiten verkürzt und Anschlüsse verbessert.<ref name="sz-2006-57-37">Erfolg mit BOB und Bayernticket. In: Süddeutsche Zeitung, Nr. 57, 2006, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0174-4917|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1 

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}}, S. 37.</ref> Auf nahezu allen Strecken verkehren seither Züge mindestens im Zwei-Stunden-Takt, bis in den Abend hinein.<ref name="sz-1997-48-55" />

Zwischen 1996 und 2006 stieg die Zahl der Reisenden im bayerischen Schienenpersonennahverkehr um 25 Prozent an. Die vom Freistaat Bayern bestellten Zugkilometer stiegen von 96 Millionen (1998/1999) über 103 Millionen (2005) auf 116,6 Millionen (2012)<ref>Bayerische Eisenbahngesellschaft: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20141231075414 

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  }} (PDF; 269 kB), abgerufen am 9. Juli 2013.</ref> pro Jahr an. Die Zahl der Reisenden nahm von 934,5 Millionen (2000) auf 983,1 Millionen (2005) zu.<ref name="sz-2006-57-37" /> Zwischen 1996 und 2019 nahm die Nachfrage im bayerischen Nahverkehr um 75 Prozent zu.<ref name="bbn-2021-1-1" />

Weblinks

Einzelnachweise

<references />

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