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Binnenschiffahrtsgesetz – Wikipedia Zum Inhalt springen

Binnenschiffahrtsgesetz

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von BinSchG)
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Basisdaten
Titel: Gesetz betreffend die privatrechtlichen Verhältnisse der Binnenschiffahrt
Kurztitel: Binnenschiffahrtsgesetz

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Früherer Titel: {{{Früherer Titel}}}

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Abkürzung: BinSchG

}}

Art: Bundesgesetz
Geltungsbereich: Bundesrepublik Deutschland
Erlassen aufgrund von: Rechtsgrundlage

}}

Rechtsmaterie: Transportrecht, Verkehrsrecht
Fundstellennachweis: 4103-1

}}

Ursprüngliche Fassung vom: 15. Juni 1895
(RGBl. S. 301)
Erlassen am: 15. Juni 1895
(RGBl. S. 301)

}}

Inkrafttreten am: 1. Januar 1896
Neubekanntmachung vom: 20. Mai 1898
(RGBl. S. 369, 868)

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Letzte Neufassung vom:

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Inkrafttreten der
Neufassung am:

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Letzte Änderung durch: letzteAenderung|Art. 1 VO vom 2. Dezember 2024
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Inkrafttreten der
letzten Änderung:
1. März 2025
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Außerkrafttreten:

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GESTA: C199

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Weblink: {{{Weblink}}}

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Bitte den Hinweis zur geltenden Gesetzesfassung beachten.

Das deutsche Binnenschiffahrtsgesetz (BinSchG) vom 15. Juni 1895 ist im Bereich des Transportrechtes bzw. Verkehrsrechtes im weiteren Sinne angesiedelt.

Grundlagen

Das Gesetz regelt im Wesentlichen die Rechtsverhältnisse zwischen Schiffseigner (Definition in {{#switch: juris

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}}{{#if: 1||[Paragraf fehlt]}}{{#if: binschprg||[Gesetz fehlt]}} BinSchG) und dessen Gläubiger. Zudem bestimmt das BinSchG die Haftungsursachen und deren Regelung, insbesondere auch die besonderen Haftungsbeschränkungen der Schiffseigner z. B. im Zusammenhang mit Beförderungs-/Transportschäden bei Beförderung mit Binnenschiffen innerhalb Deutschlands. Soweit Haftungsfragen in Zusammenhang mit Güterbeförderung auf Binnenschiffen in Frage kommen, gelten im Wesentlichen jedoch die Haftungsregeln der §§ 407 ff. des deutschen Handelsgesetzbuches (HGB).<ref>Anm.: Für den Gütertransport auf Binnenschiffen innerhalb Europas gilt in vielen Fällen das Budapester Übereinkommen über den Vertrag über die Güterbeförderung in der Binnenschifffahrt (CMNI).</ref> Für Schäden im Zusammenhang mit der Beförderung von Personen und deren mitreisendem Gepäck gelten jedoch innerhalb Deutschlands die Bestimmungen des BinSchG.<ref>Von dort wird wiederum auf die entsprechenden Vorschriften des deutschen Seehandelsrechts (§§ 536 ff. des deutschen Handelsgesetzbuches (HGB) in der seit Inkrafttreten des Gesetzes zur Reform des Seehandelsrechts am 25. April 2013 geltenden Fassung) verwiesen. Bis zum 24. April 2013: § 664 HGB a.F. sowie Anlage zu § 664 HGB.</ref>

Inhaltsverzeichnis

  • Erster Abschnitt Schiffseigner
    • §§ 1–6
  • Zweiter Abschnitt Schiffer
    • §§ 7–20
  • Dritter Abschnitt Schiffsmannschaft
    • §§ 21–25
  • Vierter Abschnitt Frachtgeschäft
    • § 26
    • (§§ 27–76 weggefallen > §§ 407 ff. HGB)
  • Fünfter Abschnitt Beförderung von Reisenden und ihrem Gepäck
    • § 77
  • Sechster Abschnitt Haverei
    • §§ 78–91
  • Siebter Abschnitt Zusammenstoß von Schiffen. Bergung
    • §§ 92–93
    • (§§ 94–101 weggefallen) ----
  • Achter Abschnitt Schiffsgläubiger
    • §§ 102–116
  • Neunter Abschnitt Verjährung
    • §§ 117, 118
    • (§§ 119 bis 129)
  • Zehnter Abschnitt Schlussbestimmungen
    • §§ 130, 131
    • (§§ 132, 133 teilweise weggefallen)
  • Anhang EV Auszug aus EinigVtr Anlage I Kapitel III Sachgebiet D Abschnitt III (BGBl. II 1990, 889, 960) – Maßgaben für das beigetretene Gebiet (Art. 3 EinigVtr) -

Siehe auch

Weblinks

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Literatur

Einzelnachweise

<references />

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