Bisselgestell

Hinteres Bisselgestell der Schmalspur-Lokomotive Russell

Delta-Schleppgestell der Lokomotive SNCF 141 R 1199

Zeichnung aus Patent US62727<ref name="US62727A" />

Das nach Levi Bissell benannte Bisselgestell ist eine recht einfache und häufig verwendete Variante, einen Laufradsatz – Bisselachse – zumeist einer Dampflokomotive kurvenbeweglich zu lagern. Levi Bissell erhielt im Jahre 1867 ein Patent auf seine Erfindung.<ref name="US62727A">{{#if:{{#ifexpr:{{#if:US|0|1}} or {{#if:62727A|0|1}}|1}}|Fehlender Parameter {{#if:US||„Land“{{#if:62727A|| und }}}}{{#if:62727A||„V-Nr“}}|}}{{#if: {{#invoke:Expr|TemplateBooland}}|{{#ifeq:|Patentanmeldung|Patentanmeldung|{{#ifeq:|Gebrauchsmuster|Gebrauchsmuster|Patent}}}} {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|US62727A|{{#switch: {{{DB}}} | DEPATIS =US62727A | WIPO = US62727A | Google = US62727A | #default =US62727A }}}}{{#if:Car Truck1867-03-12Levi Bissell|:|.}}{{#if:Car Truck| Car Truck.}}{{#if:| Angemeldet am {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:1867-03-12Levi Bissell|,}}}}{{#if:1867-03-12|{{#if:| veröffentlicht am | Veröffentlicht am }}{{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:Levi Bissell|,}}}}{{#if:| Anmelder: {{{Anmelder}}}{{#if:Levi Bissell|,}}}}{{#if:Levi Bissell| Erfinder: Levi Bissell}}{{#if:| ({{{Kommentar}}})}}{{#if:1867-03-12Levi Bissell|.}}‌}}{{#invoke:TemplatePar|match |template= Vorlage:Patent |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Patent}} |format=@@@ |preview=@@@ |1=Land= ABC+ |2=V-Nr= /^[0-9A-Z]+$/ |3=Titel= * |4=Erfinder= * |5=Anmelder= * |6=A-Datum= * |7=V-Datum= * |8=Typ= ASCII |9=Code= ASCII |10=Kommentar= * |11=KeinLink= ASCII |12=DB=ASCII }}</ref>

Beschreibung

Beim Bisselgestell wird ein Hilfsrahmen mit einer Achse verwendet, dessen Drehzapfen entlang der Längsachse des Fahrzeugs verschoben ist. Daher kann sich der Radsatz nicht nur um die Hochachse drehen, sondern wird analog dazu auch radial zur Seite ausgeschwenkt, was bei Dampflokomotiven nötig ist, da die Position auf dem Gleis hier bereits durch die Treib- und Kuppelradsätze vorgegeben ist. Um das Bisselgestell an der Fahrzeugführung zu beteiligen, ist eine Rückstellfeder oder ein Gegenlenker eingebaut.

Auch einige ältere Elektrolokomotiven, beispielsweise die schweizerischen SBB Ae 4/7, die deutsche DR-Baureihe E 95, wiesen Bisselgestelle auf, wenn die Treibachsen im Hauptrahmen und nicht in Drehgestellen angeordnet waren. Bei der Diesellokomotive V 140 001 wurde ebenfalls ein Bisselgestell verwendet.

Eine Sonderform mit Außenrahmen ist das Delta-Schleppgestell, das insbesondere als Nachlaufgestell von Dampflokomotiven mit Schlepptender verwendet wurde.

Siehe auch

Literatur

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Lexikon Eisenbahn. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen. Berlin, 1978

Einzelnachweise