Blowby

Unter Blowby (von engl. blow und by, also vorbei blasen, auch manchmal Leckage genannt) versteht man das bei der Kompression in einem Verbrennungsmotor oder Kolbenverdichter an den Kolbenringen vom Arbeitsraum in den Triebwerksraum vorbeistreifende Gas. Er beträgt selbst bei optimaler Abdichtung ca. 0,5 % bis 2 % des gesamten Gasvolumens.

Durch Blowby wird beim Verdichten die Kompression geringer und beim Verbrennen des Gasgemisches der maximale Brennraumdruck. Während des Arbeitstaktes gelangt heißes und mit teilweise aggressiven Schadstoffen verunreinigtes Gas in das Kurbelgehäuse und belastet das Motoröl. Das Mitreißen unverbrannter Kraftstoffreste, insbesondere beim Kaltstart, führt zur Ölverdünnung.

Um Undichtigkeiten am Kurbelgehäuse durch den entstehenden Überdruck zu verhindern, wird dieses entlüftet. Die Kurbelgehäuseentlüftung führt in der Regel in das Saugrohr<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> oder in den Luftfilterkasten bzw. die Airbox. Das entwichene Gas wird daher beim nächsten Ansaugtakt wieder angesaugt und mitgeführte Öltröpfchen sowie unverbrannter Kraftstoff werden nachverbrannt. Durch die Einleitung der Verbrennungsgase in den Ansaugtrakt können Luftführung, Drosselklappe, Turbolader, Ventile usw. verschmutzen. Besonders bei Turbolader und Ladeluftkühler kann es zu Leistungseinbußen und Störungen kommen.

Der Verlust durch Leckage (Leckageverlust) <math> \Delta\eta_\mathrm{Leck} </math> kann in einer Motorprozessrechnung ermittelt werden und beträgt bei nicht verschlissenen und gut gewarteten Motoren weniger als 1 %.

<math>

\Delta\eta_\mathrm{Leck} = \eta_\mathrm{W_w} - \eta_\mathrm{Leck} =
   \frac{ W_\mathrm{W_w} - W_\mathrm{Leck} }{ Q_B }

</math>

<math> \Delta\eta_\mathrm{Leck} </math>	Leckageverlust
<math> \eta_\mathrm{W_w} </math>	Innerer Wirkungsgrad mit wirklichem Brennverlauf, ohne Leckage
<math> \eta_\mathrm{Leck} </math>	Innerer Wirkungsgrad mit wirklichem Brennverlauf, mit Leckage
<math> W_\mathrm{W_w} </math>	Innere Arbeit des Hochdruckprozesses mit Wandwärmeübergang, ohne Leckage, SI-Einheit: Joule
<math> W_\mathrm{Leck} </math>	Innere Arbeit des Hochdruckprozesses mit Wandwärmeübergang, mit Leckage, SI-Einheit: Joule
<math> Q_\mathrm{B} </math>	Eingebrachte Verbrennungswärme

Im übertragenen Sinne wird auch das Gasleck am Gehäuse eines Feststoffraketentriebwerks, das 1986 zum Challenger-Unglück führte, als „Blowby“ bezeichnet.<ref>Volume 2: Appendix L – NASA Accident Analysis Team Report in Report of the Predidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident. NASA, 6. Juni 1986, abgerufen am 1. April 2026 (englisch).</ref>

Literatur

Richard van Basshuysen, Fred Schäfer (Hrsg.): Handbuch Verbrennungsmotor. 1. Auflage. Friedr. Vieweg & Sohn, Braunschweig/Wiesbaden 2002, ISBN 3-528-03933-7.
Rudolf Pischinger, Manfred Klell, Theodor Sams: Thermodynamik der Verbrennungskraftmaschine. 2. überarbeitete Auflage. Der Fahrzeugantrieb. Springer, Wien / New York 2002, ISBN 3-211-83679-9.

Einzelnachweise