Borkumer Kleinbahn Emden III
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EmdenIII
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| Nummerierung: | CFL-200 DA seit 1988 EmdenIII }} | |||||||||||||||||||
| Anzahl: | 1
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| Hersteller: | Schöma
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1970
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| Ausmusterung: |
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| Achsfolge: | B
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| Bauart: |
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| Gattung: |
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| Länge: |
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| Länge über Kupplung: | 5100 mm
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| Länge über Puffer: | 6340 mm
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| Breite: | 2100 mm
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| Höhe: | 3050 mm
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: | 2300 mm
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: |
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 755 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: |
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 15,0 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: |
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: |
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: |
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: |
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: |
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderanzahl: |
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| Zylinderdurchmesser: |
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: |
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: | Deutz F12L 714
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| Motorbauart: | 1 12-Zylinder-Motor
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: | mechanisch
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: | Allison
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: | normale Kupplung
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die Lokomotive EmdenIII ist eine zweiachsige Diesellokomotive der Borkumer Kleinbahn und wurde 1970 von Schöma gebaut. Es ist eine Lokomotive des Typs CFL 200 DA. Die ersten neun Jahre verbrachte sie in Dänemark bei der Werksbahn Faxe–Kalkwerke.
Geschichte
Die Borkumer Kleinbahn suchte in den achtziger Jahren eine neue Diesellok, weil Lok EMDENII, Baujahr 1942, nicht mehr dem Stand der Technik entsprach und fand schließlich eine geeignete Lok in Dänemark bei der Werksbahn Faxe–Kalkwerke, die aber die Spurweite 792 mm hatte.
Sie wurde bei Schöma zuerst auf 900 mm umgespurt und ist nun seit 1988 mit dem Namen EMDEN in dritter Besetzung bei der Kleinbahn. Lok EMDENII kam zum Deutschen Eisenbahn-Verein nach Bruchhausen-Vilsen. Lok EMDENIII war bis 1993 die stärkste und modernste Lok der Kleinbahn. Nachdem sie nach der Beschaffung neuer Lokomotiven 1993/94 einige Jahre zum Verkauf stand, ist sie seit dem Einbau einer Sifa in der zweiten Hälfte 2001 die Planlok für den dritten Zug.
Aufbau
Der Motor wurde von Deutz hergestellt und das Getriebe von Allison.
Weblinks
Literatur
- Hans Schweers: Die Borkumer Kleinbahn und die Schiffe der A.G. „Ems“. Schweers + Wall, Köln 2007, ISBN 978-3-89494-132-1