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BremerhavenBus

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Basisinformationen

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Bezugsjahr 2016

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Eigentümer

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Sitz {{{Sitz}}}

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ISIN Vorlage:Infobox Unternehmen/ISIN-Link

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Aufsichtsrat

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Geschäftsführung index|Robert Haase|1}}|*|

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Betriebsleitung 
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Tochtergesellschaften

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Linien

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U-Bahn

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Bus

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Datei:2012-05-28 Fotoflug Cuxhaven Wilhelmshaven DSCF9378.jpg
Sitz der VGB, heute BremerhavenBus (Luftbild 2012)

Bremerhaven Bus ist seit 1881 für den städtischen ÖPNV in Bremerhaven und umzu verantwortlich. Dieses Label wurde erst in diesem Jahrhundert eingeführt. Damals, 1881, begann der Nahverkehr mit der Bremerhavener Straßenbahn. Die Linienbusse der Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG (VGB)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VERKEHRSGESELLSCHAFT BREMERHAVEN AG, BREMERHAVEN|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VERKEHRSGESELLSCHAFT BREMERHAVEN AG, BREMERHAVEN}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.northdata.de/Verkehrsgesellschaft+Bremerhaven+AG,+Bremerhaven/Amtsgericht+Bremen+HRB+1020+BHV%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VERKEHRSGESELLSCHAFT BREMERHAVEN AG, BREMERHAVEN}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.northdata.de/Verkehrsgesellschaft+Bremerhaven+AG,+Bremerhaven/Amtsgericht+Bremen+HRB+1020+BHV}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VERKEHRSGESELLSCHAFT BREMERHAVEN AG, BREMERHAVEN}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:NORTH DATA{{#if: 2024-07-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die letzte Straßenbahn fuhr am 30. Juli 1982.<ref>Artikel aus der Nordsee-Zeitung vom 31. Juli 1982</ref> Der Hauptumsteigepunkt ist der Hauptbahnhof; die Omnibusse vieler Stadtbus- und Regionalbus-Linien halten hier.

Geschichte

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Gründung und Namensentwicklung

Die von Heinrich Alfes beantragte Konzession an die Bremerhavener Pferdebahn auf 50 Jahre, erfolgte 1879 für Bremerhaven durch den Bremer Senat und für die preußischen Gebietsteile Lehe und Geestemünde durch das Landesdirektorium in Hannover.

1881 wurde von dem Bremer Unternehmer Alfes die Bremerhavener Straßenbahn gegründet.

1920 beteiligten sich Bremerhaven, Geestemünde und Lehe mit dem Ankauf der Hälfte des Aktienkapitals an der Bremerhavener Straßenbahn AG. 1926 wurde daraus die Straßenbahn Bremerhaven-Wesermünde A.-G., 1939 die Straßenbahn Wesermünde A.-G.<ref>Straßenbahn Wesermünde A.-G.: Fahrplan für Straßenbahn und Autobus, gültig ab 7. Oktober 1940, Archivlink, abgerufen am 24. März 2023.</ref> und 1947 die Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG (VGB).

Von der Pferdebahn zur Straßenbahn

Am 26. Juni 1881 wurde die erste Strecke der Pferdestraßenbahn eröffnet. Das Publikum hielt die haltestellenlose, eingleisig ausgeführte Pferdebahn mit Ausweichstellen durch Winken an. Bald gab es über 170 Pferde. Ab 1891 fuhr die Bahn Richtung Wulsdorf über die Georgstraße bis zur Schweizerhalle (Pferdebahndepot). 1892 nutzten 1.303.478 Personen die Pferdebahn. 1896 wurde eine Linie nach Speckenbüttel in Betrieb genommen. Die Strecken wurden sukzessive zweigleisig ausgebaut.

Von 1898 bis 1908 wurde die Pferdebahn zu einem elektrischen Straßenbahnbetrieb, zunächst als Akkumulatorenbahn (Akku-Bahn), umgebaut. Ab 1898/1899 fuhr die Linie Karlsburg – Kaiserstraße – Rothersand – Lloydhalle von 1897. An dieser Strecke – im nordwestlichen Teil – wurde Ende des 19. Jahrhunderts das Ausflugslokal „Seelust“ errichtet; beteiligt waren die Straßenbahn und eine Bremer Brauerei.<ref>Wilhelm Stölting: 75 Jahre Bremerhavener Strassenbahn, Hrsg.: Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG. 26. Juni 1956, S. 18.</ref> 1908 gab es fünf farblich gekennzeichnete Linien:

Linie 1, Orange: Bremerhaven Marktplatz – Rothersand<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Linie 2, Rot: Bahnhof Geestemünde – Depot Lehe
Linie 3, Grün: Depot Wulsdorf – Rickmersstraße – Rothersand
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Datei:Alte Geestebrücke - Bremerhaven - 1895.jpg
1895: Alte Geestebrücke mit Pferdebahn
Datei:Trambrhv hbf.jpg
1982: Straßenbahnzug vor dem Hauptbahnhof

1908 waren 184 Mitarbeiter beschäftigt. Es gab 88 Trieb- und Beiwagen sowie 22 Turm- und Materialwagen. 1911 erfolgte die Einbeziehung des Kleinbahnhofs der Niederweserbahn an der Weserstraße.

Seit dem 3. Juni 1925<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> sind auch Motorbusse im Einsatz. 1927 betrug die Streckenlänge der Straßenbahn ca. 21 km. Die Straßenbahnlinie 2 wurde vom Bahnhof Langen bis zum Park Friedrichsruh verlängert. 1935 wurden die ersten elektrischen Weichen eingeführt. Von 1931 bis 1933 betrieb die Verkehrsgesellschaft die Fähre im Fischereihafen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Paul Homann|Paul Homann: }}{{#if:|{{#if:Bremerhavener Streckennetze|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bremerhavener Streckennetze}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://bremerhavenbus.de/fileadmin/downloads/230810_Bremerhavener-Streckennetze.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bremerhavener Streckennetze}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://bremerhavenbus.de/fileadmin/downloads/230810_Bremerhavener-Streckennetze.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bremerhavener Streckennetze}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:21 (Lesezeichen 15.05.1931){{#if: 2024-05-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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In der Nachkriegszeit wurden von 1947 bis 1958 neben den Straßenbahnen und Dieselbussen auch Oberleitungsbusse auf der Linie I Hauptbahnhof – Schiffdorf und ab 1949 Linie II Hauptbahnhof – Lehe – Stresemannstraße eingesetzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Paul Homann|Paul Homann: }}{{#if:|{{#if:Bremerhavens Nahverkehr, Chronik|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}]{{#if:PDF; 3,7 MB| (PDF; 3,7 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}}}]}}{{#if:PDF; 3,7 MB| (PDF; 3,7 MB{{#if:483, Datum: Samstag 13.01.2018{{#if: 2021-09-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Ab Herbst 1960 gab es noch die Straßenbahnlinien 2: Stadtgrenze Langen – Lehe – Ernst-Reuter-Platz – Hauptbahnhof und 3: Bahnhof Lehe – Rotersand – Hauptbahnhof. Vor 1960 führte die Linie 4 ab Weserlust zum Fischereihafen und die Linie 3 noch durch Wulsdorf zum Straßenbahnhof (heutige VBN-Haltestelle Wulsdorf Mitte). Buslinien übernahmen diese und andere Bereiche.

Von 1961 bis 1980 gab es das Busdepot an der Stadtgrenze zu Langen; zusätzlich mit Gleisschleife und Abstellgleisen für die Straßenbahn (bis 1982 in Benutzung). Seit 1980 ist der Omnibusbetriebshof neben der Feuerwache an der Straße Zur Hexenbrücke 11 in Betrieb. Seit 1965 werden auch Gelenkbusse eingesetzt, seit 1966 im Einmannbetrieb (ohne Schaffner).

Mit Beginn des Sommerfahrplans 1966, am 1. Juni, führte die Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG (VGB) die Streifenkarte und deren Selbstbedienung via Fahrschein-Entwerter ein.<ref>{{#if:2020-06-11|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Paul Homann|Paul Homann: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200611110432/https://www.bremerhavenbus.de/blog/seit-50-jahren-wird-der-eiserne-schaffner-eingesetzt/%7C{{#if:Seit 50 Jahren wird der „eiserne Schaffner“ eingesetzt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200611110432/https://www.bremerhavenbus.de/blog/seit-50-jahren-wird-der-eiserne-schaffner-eingesetzt/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Seit 50 Jahren wird der „eiserne Schaffner“ eingesetzt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bremerhavenbus.de/blog/seit-50-jahren-wird-der-eiserne-schaffner-eingesetzt/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Seit 50 Jahren wird der „eiserne Schaffner“ eingesetzt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bremerhavenbus.de/blog/seit-50-jahren-wird-der-eiserne-schaffner-eingesetzt/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Seit 50 Jahren wird der „eiserne Schaffner“ eingesetzt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1https://web.archive.org/web/20200611110432/https://www.bremerhavenbus.de/blog/seit-50-jahren-wird-der-eiserne-schaffner-eingesetzt/{{#if: 2020-06-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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1969 verwaltete die VGB 82 Solobusse, 12 Gelenkbusse, 13 Straßenbahn-Triebwagen und 17 Beiwagen. 17 Buslinien und eine Straßenbahnlinie wurden betrieben.

Datei:1990-09-17 KOM 221 Hst Tiroler Str (41-24).jpg
VGB-Bus in Bremerhaven, Surheide (1990)

ÖPNV durch Busse

Datei:1983-09-25 KOM 350 Hbf (10-22A).jpg
1983-09-25 KOM 350 Hbf (10-22A)
Datei:1984-04-04 KOM 169+161 Hst Deichstr-Imsum (12-15).jpg
1984-04-04 KOM 169+161 Hst_Deichstr-Imsum_(12-15)

Der Stadtteil Leherheide, damals nur das „Alt-Leherheide“ mit Einzelbebauung, erhielt Anfang der 1950er Jahre eine Busanbindung.<ref>

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Das erste neue Wohngebiet nach dem Zweiten Weltkrieg mit dichter Bebauung entstand in Grünhöfe. Es wurde beschlossen, diesen Geestemünder Ortsteil ab 1957 mit Bussen anzubinden.<ref>{{#if:2018-04-12|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Paul Homann|Paul Homann: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180412191413/http://www.bremerhavenbus.de/blog/vor-60-jahren-das-neubaugebiet-gruenhoefe-entsteht/%7C{{#if:Vor 60 Jahren: Das Neubaugebiet Grünhöfe entsteht|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180412191413/http://www.bremerhavenbus.de/blog/vor-60-jahren-das-neubaugebiet-gruenhoefe-entsteht/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vor 60 Jahren: Das Neubaugebiet Grünhöfe entsteht}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.bremerhavenbus.de/blog/vor-60-jahren-das-neubaugebiet-gruenhoefe-entsteht/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vor 60 Jahren: Das Neubaugebiet Grünhöfe entsteht}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.bremerhavenbus.de/blog/vor-60-jahren-das-neubaugebiet-gruenhoefe-entsteht/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vor 60 Jahren: Das Neubaugebiet Grünhöfe entsteht}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1https://web.archive.org/web/20180412191413/http://www.bremerhavenbus.de/blog/vor-60-jahren-das-neubaugebiet-gruenhoefe-entsteht/{{#if: 2018-06-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Bis 1972/73 wurden die Linien 2, 3 sowie die Doppellinien 5/6 und 7/8 an allen Tagen der Woche im 10-Minuten-Takt bedient.<ref>Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG: FAHRPLAN Straßenbahn und Omnibus Gültig ab 19. Juni 1972 Mit Änderungen Stand 1. September 1973, Archivlink abgerufen am 17. Juli 2024.</ref>

Mitte der 1970er Jahre hielt auch die Ganzreklame im VGB-Busbereich Einzug. Der MAN-Gelenkbus vom Typ 890 UGM 16A, Wagen 105<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jean-Henri Manara|Jean-Henri Manara: }}{{#if:|{{#if:JHM-1976-1186 – Allemagne, Bremerhaven, autobus MAN|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=JHM-1976-1186 – Allemagne, Bremerhaven, autobus MAN}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flickr.com/photos/jhm0284/26673475894/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=JHM-1976-1186 – Allemagne, Bremerhaven, autobus MAN}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flickr.com/photos/jhm0284/26673475894/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=JHM-1976-1186 – Allemagne, Bremerhaven, autobus MAN}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2012-09-10{{#if: 2023-11-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Ab 1976 wurden die Hauptlinien während der Oster- und Sommerferien (montags–sonnabends) vom 10-Minuten-Takt auf einen 12-Minuten-Takt gestreckt; kundgetan auf den entsprechenden Fahrplantabellen durch einen eingedruckten Stempel „Ferienfahrplan für die Oster- und Sommerferien“.<ref>Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG: Fahrplan für Straßenbahn und Omnibusse, gültig ab 1. April 1976, S. 71 ff., Archivlink abgerufen am 17. Juli 2024.</ref> Der ungewohnte Takt für die Ferien- und Sommerzeit kam bei der VGB bis 1982 zur Anwendung.

Damals gab es als Vorläufer zu den heutigen Nachtlinien ML/NL die Omnibuslinie N. Unter anderem verkehrte diese VGB-Nachtlinie am Heiligen Abend ausnahmsweise bereits ab etwa 17:30 Uhr.<ref>{{#if:2020-06-11|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200611111836/https://www.bremerhavenbus.de/blog/meine-weihnachten-bei-der-vgb-damals/%7C{{#if:Linie N (1977) am Beispiel Heiligabend|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200611111836/https://www.bremerhavenbus.de/blog/meine-weihnachten-bei-der-vgb-damals/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Linie N (1977) am Beispiel Heiligabend}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bremerhavenbus.de/blog/meine-weihnachten-bei-der-vgb-damals/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Linie N (1977) am Beispiel Heiligabend}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bremerhavenbus.de/blog/meine-weihnachten-bei-der-vgb-damals/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Linie N (1977) am Beispiel Heiligabend}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1https://web.archive.org/web/20200611111836/https://www.bremerhavenbus.de/blog/meine-weihnachten-bei-der-vgb-damals/{{#if: 2020-06-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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1982 wurde die letzte Straßenbahnlinie 2 auf Busbetrieb umgestellt, seitdem sind im gesamten Netz ausschließlich Omnibusse unterwegs.<ref>{{#if:2021-02-13|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210213135738/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/VGB-Fahrplan-1982.pdf%7C{{#if:Fahrplan der Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG // gültig ab 1.8.1982|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210213135738/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/VGB-Fahrplan-1982.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrplan der Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG // gültig ab 1.8.1982}}]{{#if:PDF; 31 MB| (PDF; 31 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/VGB-Fahrplan-1982.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrplan der Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG // gültig ab 1.8.1982}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/VGB-Fahrplan-1982.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrplan der Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG // gültig ab 1.8.1982}}}}]}}{{#if:PDF; 31 MB| (PDF; 31 MB{{#if:1https://web.archive.org/web/20210213135738/https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/05/VGB-Fahrplan-1982.pdf{{#if: 2021-02-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Drei ältere (andere) Wagen besitzt der Verein Bewahrung der historischen Werte Bremerhavens (Standort Heinschenwalde) und ein Zug ist im Hannoverschen Straßenbahn-Museum.

1989 bedienten 47 Gelenkbusse und 36 Standardbusse das Netz aus 13 Linien mit einer Linienlänge von 166,5 km. Es waren 342 Mitarbeiter beschäftigt. Ab 1990 wurde der Betrieb auf Niederflurbusse umgestellt, beginnend mit zwei Solofahrzeugen.

1992 ist der 90-Minuten-Tarif eingeführt worden: Der damalige Einzelfahrschein zu 2,70 DM für Erwachsene bzw. 1,40 DM für Kinder wurde zur Zeitkarte mit 90 Minuten dauernder Gültigkeit bei beliebigen Fahrzeugwechsel (auch Rückfahrt)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Paul Homann|Paul Homann: }}{{#if:|{{#if:Bremerhavens Nahverkehr, Chronik|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}]{{#if:PDF; 3,7 MB| (PDF; 3,7 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}}}]}}{{#if:PDF; 3,7 MB| (PDF; 3,7 MB{{#if:106; Absatz "Zum 01.07.1992"{{#if: 2021-09-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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1992 gab es erste Anzeichen für ein rechnergestütztes Betriebsleitsystem (RBL)<ref>{{#if:2021-05-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Paul Homann|Paul Homann: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210525172915/https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf%7C{{#if:Bremerhavens Nahverkehr, Chronik|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210525172915/https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1108; Mi, 22.07.1992https://web.archive.org/web/20210525172915/https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf{{#if: 2021-05-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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1997 wurde der „City-liner“ (Linie CL) nach Langen verlängert. Der „Moon-liner“ (Linie ML) verkehrte erstmals zum Fahrplan 1997/98. Sellstedt und Bramel wurden durch die Buslinie 7 bedient und die Überlandlinie 15 nach Bramel und Köhlen eingestellt. Um das Schierholz-Gebiet besser zu erschließen, kann die Linie 8 (heute 508) durch den kompletten Lotjeweg geführt werden.

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Ab 2001 tragen die VGB-Linienbusse Namen von Hafenstädten, die in der ersten Tür eingeklebt wurden.<ref>{{#if:2020-06-11|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Paul Homann|Paul Homann: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200611112658/https://www.bremerhavenbus.de/blog/als-die-fahrzeuge-von-bremerhaven-bus-ihre-hafenstadt-namen-erhielten/%7C{{#if:Als die Fahrzeuge von BREMERHAVEN BUS ihre Hafenstadt-Namen erhielten…|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200611112658/https://www.bremerhavenbus.de/blog/als-die-fahrzeuge-von-bremerhaven-bus-ihre-hafenstadt-namen-erhielten/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Als die Fahrzeuge von BREMERHAVEN BUS ihre Hafenstadt-Namen erhielten…}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bremerhavenbus.de/blog/als-die-fahrzeuge-von-bremerhaven-bus-ihre-hafenstadt-namen-erhielten/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Als die Fahrzeuge von BREMERHAVEN BUS ihre Hafenstadt-Namen erhielten…}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bremerhavenbus.de/blog/als-die-fahrzeuge-von-bremerhaven-bus-ihre-hafenstadt-namen-erhielten/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Als die Fahrzeuge von BREMERHAVEN BUS ihre Hafenstadt-Namen erhielten…}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1https://web.archive.org/web/20200611112658/https://www.bremerhavenbus.de/blog/als-die-fahrzeuge-von-bremerhaven-bus-ihre-hafenstadt-namen-erhielten/{{#if: 2020-06-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Zahlen zum Betrieb und den Fahrgästen

2011 wurde durch BremerhavenBus ein Gebiet in und um Bremerhaven von 470,11 km² mit 324.000 Einwohnern durch 18 Linien versorgt mit einer Linienlänge von 310,48 km und 255 Haltestellen. Die Betriebsleistung betrug 60,77 Mio. Personen-Kilometer im Linienverkehr, wobei 13,67 Mio. Personen 2011 befördert wurden. Der Fahrzeugbestand belief sich auf 13 Linienbusse und 57 Linien-Gelenkbusse. Die VGB beschäftigte 202 Mitarbeiter.

Die Fahrgastzahlen beliefen sich 1882 auf 846.944 und 1892 auf 1.303.478 Personen. 1980 wurden 20,7 Mio. Fahrgäste befördert<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>, 1989 rund 18 Mio., 2011 noch 13,7 Mio. und 2015 waren es 14,6 Mio. Personen.<ref>{{#if:2021-05-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Paul Homann|Paul Homann: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210525172915/https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf%7C{{#if:Bremerhavens Nahverkehr, Chronik|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210525172915/https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bremerhavens Nahverkehr, Chronik}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:1457 (03.05.2016)https://web.archive.org/web/20210525172915/https://busse-weser.org/download/Bremerhavens_Nahverkehr_Chronik.pdf{{#if: 2021-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Linien

Montags bis freitags fahren die Busse grundsätzlich von ca. 5:00 bis gegen 0:30 Uhr, am Wochenende durchgehend. Die Hauptlinien 502 und 504/505/506 verkehren alle 10 Minuten, in den Nebenverkehrszeiten alle 30 Minuten, samstags alle 15 Minuten, sonn- und feiertags alle 20 Minuten. Die Schnellbuslinie S verkehrt nur montags bis freitags zwischen 6:30 und 18:30 Uhr (Takt: 30 Minuten).

Die Nachtbuslinie ML wird samstags stündlich von 1 bis 5 Uhr und sonntags stündlich von 1 bis 7 Uhr betrieben, da die übrigen Linien sonntags erst ab 8 Uhr einsetzen. Das Nachtangebot wird durch die Linie NL mit zwei Fahrten um 1 und 3 Uhr ab Debstedt bzw. um 2 und 4 Uhr ab Wulsdorf ergänzt.

In der Kreuzfahrtsaison wird das ColumbusCruiseCenter (Kreuzfahrt-Terminal ehem. Columbusbahnhof) mit einem Shuttlebus angefahren.

Linienführungen, Stand März 2025
S Schnellbus: Leherheide West – Stadtverwaltung – Stadtmitte – Georgstraße – Wulsdorf/Bohmsiel
502 Leherheide West – Lehe – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Grünhöfe (– Wulsdorf/Bohmsiel)
503 Leherheide West – Stadtverwaltung – Hauptbahnhof – Surheide
504 Schulzentrum Langen – Rotersand – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Bohmsiel – IKEA
505 Debstedt – Langen – Rotersand – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Bohmsiel – IKEA
506 Leherheide Ost – Rotersand – Stadtmitte – Wulsdorf, Bahnhofstraße
507 Spaden – Stadtverwaltung – Hauptbahnhof – Schiffdorf (– Bramel)
507 AnrufLinienTaxi: Spaden, Wehdener Str. – Spadener See
508 Leherheide West – Schierholz – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Klinikum Bremerhaven
509 (Langen –) Imsum – Lehe – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Surheide
510 Hauptbahnhof – Fähranleger – Am Seedeich
512 Überseering – Lloyd-Werft – Rotersand
513 AnrufLinienTaxi: Plätternweg – Leherheide West
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515 AnrufLinienTaxi: Buschkämpen – Stadtverwaltung
516 AnrufLinienTaxi: Carsten-Börger-Straße – Labradorhafen – Seewindstraße
517 Klinikum Bremerhaven – Surheide – Wulsdorf/Bohmsiel
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HL Hafen-Liner: Rotersand – Thünen-Institut
ML Moon-Liner<ref>{{#if:2020-06-11|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Paul Homann|Paul Homann: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200611113009/https://www.bremerhavenbus.de/blog/das-nachtangebot-der-vgb-und-die-geschichte-dazu/%7C{{#if:Das Nachtangebot der VGB und die Geschichte dazu|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200611113009/https://www.bremerhavenbus.de/blog/das-nachtangebot-der-vgb-und-die-geschichte-dazu/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Das Nachtangebot der VGB und die Geschichte dazu}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bremerhavenbus.de/blog/das-nachtangebot-der-vgb-und-die-geschichte-dazu/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Das Nachtangebot der VGB und die Geschichte dazu}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bremerhavenbus.de/blog/das-nachtangebot-der-vgb-und-die-geschichte-dazu/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Das Nachtangebot der VGB und die Geschichte dazu}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1https://web.archive.org/web/20200611113009/https://www.bremerhavenbus.de/blog/das-nachtangebot-der-vgb-und-die-geschichte-dazu/{{#if: 2020-06-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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NL Night-Liner: Debstedt – Langen – Lehe – Stadtmitte – Hauptbahnhof – Wulsdorf, Bohmsiel

Wagenpark

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Am 31. März 2025 besaß BremerhavenBus 96 Linienbusse, davon 76 Gelenkbusse und 20 Solobusse. Zwei Doppeldeckerbusse werden zusätzlich für Stadtrundfahrten als HafenBus oder für gemietete Sonderfahrten vorgehalten.

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  • Mercedes-Benz O 530 Ü (Citaro)
  • Mercedes-Benz O 530 MÜ (Citaro)
  • Mercedes-Benz O 530 G (Citaro)
  • Mercedes-Benz O 530 MÜ (Citaro Facelift)
  • Mercedes-Benz O 530 G (Citaro Facelift)
  • Mercedes-Benz O 530 LE (Citaro C2)
  • Mercedes-Benz O 530 LE MÜ (Citaro C2)
  • Mercedes-Benz O 530 G (Citaro C2)
  • Mercedes-Benz O 530 G (Citaro C2 hybrid)
  • Mercedes-Benz O 530 G (eCitaro fuel cell)
  • MAN A21 (Lion’s City)
  • Setra S 431 DT (Doppeldeckbus)
  • CaetanoBus H2.City Gold (Solo-Wasserstoffbus)

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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