Bristol Blenheim

Typ	Leichter Bomber
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Hersteller	Bristol Aeroplane Company
	12. April 1935
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	1937
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	1937 bis 1943
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Datei:Blenheim1.jpg

Bristol Blenheim Mk I

Datei:Blenheim4s.jpg

Bristol Blenheims Mk IV (ab 1939 im Dienst)

Datei:Bristol Blenheim Mk IVFs of No. 254 Squadron RAF flying from Aldergrove in Northern Ireland, May 1941. CH2992.jpg

Formation von Bristol Blenheims Mk IV im Mai 1941

Datei:Bristol Blenheim at Duxford.jpg

Eine Bristol Blenheim am 22. Mai 2015 in Duxford

Die Bristol Blenheim ist ein zweimotoriger britischer Bomber, der im Zweiten Weltkrieg vor allem von der Royal Air Force für Tiefangriffe gegen feindliche Schiffe eingesetzt wurde. Es gab auch eine Jagdflugzeug-Version der Blenheim.

Entwicklung

Die Blenheim geht zurück auf den Auftrag von Lord Rothermere zum Bau eines achtsitzigen Ganzmetall-Passagierflugzeuges mit einziehbarem Fahrwerk, der Bristol 142 Britain First, welche am 12. April 1935 erstmals flog. Lord Rothermere stellte das Flugzeug umgehend der RAF für Erprobungsflüge zur Verfügung, nachdem sich gezeigt hatte, dass das Flugzeug schneller fliegen konnte als alle damals verfügbaren britischen Jäger.<ref>Bristol 142M Blenheim I, BAe Systems Heritage</ref> Die Blenheim wurde aus diesem Flugzeug gemäß der Spezifikation B.28/35 entwickelt, wobei die zivile ursprüngliche Tiefdecker-Konfiguration in eine Mitteldecker-Konfiguration geändert wurde, um Raum für einen Bombenschacht zu gewinnen. Der Erstflug des Prototyps (RAF-Seriennr. K7033) erfolgte am 25. Juni 1936. Dieses Flugzeug wurde vorerst als Blenheim Mk I (mit kurzer, vollverglaster Nase) als erstes Ganzmetallflugzeug der britischen Luftwaffe in Serie hergestellt. Die fortschrittliche Konstruktion machte den Bomber allen damaligen Jagdflugzeugen an Geschwindigkeit überlegen. Bereits damals bestand ein erster Liefervertrag und im März 1937 erhielt die No. 114 Squadron die ersten Blenheim I. Es wurden 1280 Mk I gebaut; beim Ausbruch des Zweiten Weltkrieges befanden sich 1007 davon in der RAF. Unter diesen Maschinen waren auch 147 als Mk IF hergestellte Jäger mit vier Browning-MG Kal. .303 (7,7 mm) in einer Wanne unter dem Rumpf.

Einsatz

Die Bomber wurden meistens im Mittleren und Fernen Osten eingesetzt, da die Staffeln der RAF bereits auf die fortschrittlichere Version Mk IV umgerüstet waren. Am 3. September 1939, zu Kriegsbeginn, waren von diesen Flugzeugen 197 Stück in den Einheiten verfügbar. Zehn Blenheim-Bomber der Nos 110 und 107 Squadron führten mit einem Einsatz am 4. September 1939 gegen das Panzerschiff Admiral Scheer, das in der Jademündung bei Wilhelmshaven vor Anker lag, den ersten britischen Luftangriff auf das Deutsche Reich aus. Dabei gingen fünf Blenheim verloren.<ref>C. H. Barnes: Bristol Aircraft since 1910. Conway Maritime Press Ltd., 1988, S. 271.</ref>

Ab dem 10. Mai 1940 flogen Blenheims Einsätze über den Niederlanden und am 13. Mai errichteten sie eine Deckung für die Evakuierung von Königin Wilhelmina. Am gleichen Tag wurde die Blenheim IVF mit dem Kennzeichen P4854 von der Radarstation Bawdsey an eine He 111 herangeführt, möglicherweise der erste Abschuss eines Flugzeuges unter Radarführung.<ref>Andrew Thomas: Defiant, Blenheim and Havoc Aces. Bloomsbury Publishing, 2012, ISBN 978-1-84908-667-7.</ref>

Mit der 81. Maschine erhielt die Bezeichnung Blenheim IVL Gültigkeit, wobei der Buchstabe L für Long Range stand. Dies wurde durch den Einbau von zusätzlichen Flügeltanks erreicht. Die Mk IV verfügte durch Einsatz des Mercury XV auch über ein stärkeres Triebwerk als die mit dem 840-PS-Mercury-VIII ausgerüstete Blenheim I. Außerdem war die Bewaffnung verbessert worden. Von dieser Variante wurden 1930 Flugzeuge hergestellt.

Im Gegensatz zur Mk IV waren die Leistungen der Mk V – der letzten britischen Version – enttäuschend. Diese Variante wurde zur Erfüllung der Spezifikation B. 6/40 abgeändert, so dass 1941 bei Bristol je ein Prototyp des Mk-VA-Tagbombers und des Mk-VB-Erdkampfflugzeuges gebaut wurde. Rootes Securities Ltd bauten 942 Flugzeuge, die Mehrzahl in der Version Mk VD (eine Tropenversion der VA), zum Teil aber auch in der Version VC mit Doppelsteuer als Trainingsflugzeug. Die Kriegsverluste an Mk VD waren jedoch sehr hoch, so dass sie so schnell wie möglich durch amerikanische Baltimore und Ventura ersetzt wurden.

Blenheim wurden bei jedem Dienstzweig der RAF und auf jedem Kriegsschauplatz eingesetzt. Noch vor dem Kriegsausbruch wurden Blenheim I nach Finnland, Rumänien, Jugoslawien und der Türkei exportiert. Mk I wurden in Jugoslawien, Mk I und Mk IV in Finnland in Lizenz hergestellt. In Kanada baute Fairchild 676 Blenheim für die Royal Canadian Air Force, welche diese Flugzeuge Bolingbroke Mk I bis IV nannte.

Der Name Blenheim wurde wieder verwendet für den Bristol Blenheim, ein exklusives Fahrzeug des britischen Automobilherstellers Bristol Cars Ltd., das von 1993 bis 2008 in sehr geringen Stückzahlen hergestellt wurde.

Produktionszahlen

Die Blenheim wurde in Großbritannien bei Rootes in Speke, Stoke und Shawbury, bei A. V. Roe und bei Bristol gebaut.

Britische Produktion der Bristol Blenheim<ref name=":0">National Archives, Kew, Bestand AVIA 10/311; AIR 19/524</ref>
Version	Bristol	A. V. Roe	Rootes/Speke	Rootes/Stoke	Rootes/Shawbury	Summe
Mk I	650	250	250			1150
Mk IV	300	750	2230			3280
Mk V			75	650	215	940
Summe	950	1000	2555	650	215	5370

Jährliche Produktion der Bristol Blenheim in UK<ref name=":0" />
Jahr	Anzahl
1937	117
1938	447
1939	1077
1940	1518
1941	1383
1942	681
1943	147
Summe	5370

Militärische Nutzung

Australien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Australien}}|{{#if:|{{{2}}}|Australien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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Royal Australian Air Force

FinnlandDatei:Flag of Finland icon.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Finnland}}}}

Luftstreitkräfte Finnlands

Freies FrankreichDatei:Flag of Free France (1940-1944).svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Freies Frankreich}}}}

Freie französische Luftstreitkräfte

Erste Hellenische RepublikDatei:Flag of Greece (1822-1978).svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Griechenland}}}}

Griechische Luftstreitkräfte

Britisch-IndienDatei:British Raj Red Ensign.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Britisch-Indien}}}}

Indische Luftstreitkräfte

Italien 1861Datei:Flag of Italy (1861-1946).svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Königreich Italien}}}}

Regia Aeronautica 4 erbeutete Maschinen

Jugoslawien Konigreich 1918Datei:Flag of Yugoslavia (1918–1943).svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Jugoslawien}}}}; 24 Exemplar wurden geliefert und 36 in Lizenz gebaut
Kanada 1921Datei:Canadian Red Ensign (1921-1957).svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}}

Royal Canadian Air Force

Kroatien 1941Datei:Flag of Independent State of Croatia.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Unabhängiger Staat Kroatien}}}}

Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske: 8 von der Kgl. Jugoslawischen Luftwaffe übernommene Maschinen

NeuseelandDatei:Flag of New Zealand.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Neuseeland}}}}

Royal New Zealand Air Force

Portugal{{#ifeq:{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Portugal}}|{{#if:|{{{2}}}|Portugal}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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Rumänien KonigreichDatei:Flag of Romania.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Rumänien}}}}

Rumänische Luftwaffe: zu den 12 vor dem Krieg von Großbritannien gekauften Mk.I kamen noch 6 der ehemaligen Kgl. Jugoslawischen Luftwaffe

Sudafrika 1928Datei:Flag of South Africa (1928-1982).svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Südafrikanische Union}}}}

South African Air Force

TurkeiDatei:Flag of Turkey.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Türkei}}}}

Türkische Luftwaffe

Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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Royal Air Force

Technische Daten (Blenheim IV)

Datei:Bristol Blenheim.png

Risszeichnung der Varianten Bristol Blenheim Mk.I(F), Mk.IV und Mk.V

Kenngröße	Daten<ref>British Warplanes of World War II. März 1998, S. 43.</ref>
Besatzung	3
Länge	12,98 m
Spannweite	17,17 m
Höhe	3 m
Flügelfläche	43,6 m²
Flügelstreckung	6,8
Leermasse	4450 kg
max. Startmasse	6545 kg
Marschgeschwindigkeit	319 km/h
Höchstgeschwindigkeit	428 km/h
Dienstgipfelhöhe	8310 m
Reichweite	2351 km
Triebwerke	2 × Bristol-Mercury-XV-Sternmotoren mit je {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|690 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:6901.3596216201.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(690)(690)+(1,35962162)*(690)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}}
Bewaffnung	5 × Browning-MG Kal. 0,303 (7,7 mm) 454 kg Bomben im Bombenschacht 145 kg an Außenstationen

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Theo Boiten: Bristol Blenheim. Crowood Press, Marlborough 1998, ISBN 978-1-86126-115-1.
C. Bowyer: Bristol Blenheim. Ian Allen, London 1984, ISBN 0-7110-1351-9.
Olaf Groehler: Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980. Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981, S. 179.
Francis K. Mason: The British Bomber Since 1914. Putnam Aeronautical Books, London 1994, ISBN 0-85177-861-5.
David Mondey: The Hamlyn Concise Guide to American Aircraft of World War II. Aerospace Publishing Ltd, London 1996, ISBN 0-7858-1361-6.

Weblinks

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Bristol 142 Viele technischen Daten auf FliegerWeb.com

Einzelnachweise

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Namen
Babe | Badger | Badminton | Bagshot | Beaufighter | Beaufort | Belvedere | Berkeley | Bisley | Biplane T | Blenheim | Bloodhound | Boarhound | Bolingbroke | Bombay | Brabazon | Braemar | Brandon | Brigand | Britannia | Brownie | Buckingham | Buckmaster | Bulldog | Bullet | Bullfinch | Bullpup | Coanda Monoplanes | Gordon England Biplanes | Coanda Biplanes | Boxkite | Brisfit | Burney Flying Boats | Freighter | Glider | High Altitude Monoplane | Lucifer P.T.M. | Monoplane (1911) | Prier Monoplanes | Pullman | Racer | Racing Biplane | Scout | Seely | Superfreighter | Super Wayfarer | Sycamore | Taxiplane | Ten-Seater | Tramp | Tourer | Wayfarer | Zodiac }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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