Bundesautobahn 35

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{{#if: | {{#if: | {{#switch: DE }} }}{{#if: |

{{#if: |{{#if: |{{#if: |

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Planungsgeschichte und Bau

Der am 30. Juni 1971 verabschiedete Plan des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985 sah den Bau einer Bundesautobahn zwischen Nienburg/Weser und Hameln sowie zwischen Dörentrup östlich von Lemgo und Bielefeld zunächst nicht vor. Lediglich zwischen Dörentrup bei Lemgo und Hameln war an die Errichtung einer Autobahn unter der Bezeichnung „A 106“ gedacht, die über Alfeld (Leine), Bockenem, Goslar und Bad Harzburg zur innerdeutschen Grenze führen sollte (später auch Bundesautobahn 36). Zwischen Nienburg/Weser und Hannover sollte die Bundesstraße 6 vierstreifig neu- und ausgebaut werden, wobei im Wesentlichen die Bestandstrasse erweitert und lediglich die Umgehung Nienburg/Weser neu geschaffen werden sollte. Zwischen Hannover und Hameln war geplant, die B 217n vierstreifig zu bauen, wie es dann tatsächlich erfolgte. Dabei sollte im Bereich der Stadt Springe die bereits vorhandene Ortsumgehung ausgebaut werden. Hameln sollte im Zuge der vierstreifigen B 1n östlich und südlich umgangen werden. Schließlich sollte die B 1n die A 106 südwestlich Hameln kreuzen. Die Autobahn 106 sollte so angelegt werden, dass sie über Extertal nach Dörentrup führt und hier in die ebenfalls vierspurig zu errichtende B 66 mündet. Die B 66 sollte sodann als Neubau zwischen Dörentrup, Lemgo, Lage, Oerlinghausen und Bielefeld-Zentrum vierstreifig entstehen. Für die Umsetzung wurden die Strecken in folgende Dringlichkeitsstufen eingeteilt:

Kurzform	Abschnitt	Bemerkung	Dringlichkeitsstufe
B6	Nienburg/Weser–Hannover	Bundesstraße 441/Limmerstraße	I
B6		Ausbau zwischen B441 und B3/Ricklinger Kreisel	II
B217	Tönniesbergkreisel (B65) – Weetzen		I
B217	Weetzen–Springe–Hameln		II
B1	südwestlich Hameln	Ausnahme: kurzes einbahniges Teilstück am Ortsausgang Hameln	II
A106	Hameln–Dörentrup		III
B66	Dörentrup–Lemgo–Lage		II
B66	Lage–Bielefeld		I

Erst mit der Neustrukturierung und neuen Nummerierung des Netzes der Bundesautobahnen, die mit Wirkung ab 1. Januar 1975 erfolgte, wurde aus den einzelnen Vorhaben zum Aus- und Neubau von Bundesfernstraßen der einheitliche Streckenzug als Bundesautobahn unter der Bezeichnung „A 35“ geschaffen. Die Strecke Bielefeld–Lemgo gehörte jedoch zunächst nicht dazu; ihr Status war noch offen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://autobahn-online.de/gesamtnetz74n.gif%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://autobahn-online.de/gesamtnetz74n.gif}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau1974-06-15{{#if: 2013-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Mit dem Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985 vom 5. August 1976<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1976, Teil I, S. 2093</ref> wurden die Veränderungen der Streckenführung im Raum Hameln und Hannover übernommen. Zudem wurde die Strecke Bielefeld–Lemgo in den Streckenzug der A 35 aufgenommen, wobei im Bedarfsplan immer noch neben „A 35“ die Bezeichnung „B 66“ enthalten war. Das Projekt zur Realisierung der A 35 erhielt jedoch sogleich einen Rückschlag: die Dringlichkeit wurde auf vielen Abschnitten herabgesetzt. Im Einzelnen sah der Plan folgendes vor:

Abschnitt	Bemerkung	Dringlichkeitsstufe
Marklohe West – Marklohe Ost		Ib
südlich Nienburg/Weser – Neustadt am Rübenberge-Nord		Ib
Neustadt am Rübenberge-Nord – Frielingen		Ia
Frielingen – Garbsen-Berenbostel		Ib
Garbsen-Berenbostel – Hannover-Stöcken	sechsstreifiger Ausbau	Ia
Hannover-Stöcken – Ahlem		Ia
Ahlem–Empelde		Ib
Empelde–Springe–Ost		Ia
Springe Ost – Hameln – Lemgo – Lage-Heiden		möglicher weiterer Bedarf
Heiden (bei Lage) – Lage (B39n)		Ia
Lage – Asemissen	2. Fahrbahn als möglich weiterer Bedarf	1. Fahrbahn: Ib
Asemissen – Bielefeld-Zentrum		Ib

Bereits das zweite Gesetz zur Änderung des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985 vom 25. August 1980<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1980, Teil I, S. 1614</ref> brachte das Aus für die A 35. Jedoch blieben einzelne Bestandteile weiterhin in der Planung als Bundesstraßen erhalten. Es handelte sich um folgende

Bezeichnung	Abschnitt	Bemerkung	Dringlichkeitsstufe
B6	OU Marklohe	zweistreifig	I
B6	OU Nienburg/Weser	vierstreifig	laufendes Vorhaben
B6	Neustadt am Rübenberge – Frielingen	vierstreifig	laufendes Vorhaben
B6	AS Hannover-Herrenhaus – Hannover-Stöcken	sechsstreifig	I
B 217	Ronnenberg–Völksen	vierstreifig	I
B66n	östlich Hameln – Voßheide bei Lemgo	zweistreifig	II
B66n	Voßheide bei Lemgo – Lage (B239n)	zweistreifig	I
B66n	Lage (B239n) – Bielefeld-Zentrum	vierstreifig	I

Im dritten Gesetz zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes vom 21. April 1986<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1986, Teil I, S. 537</ref> blieb die A 35 gestrichen. Zudem wurden die vorgesehenen Bundesstraßenneubauten reduziert. Vorgesehen waren lediglich:

Bezeichnung	Abschnitt	Bemerkung	Dringlichkeitsstufe
B6	OU Marklohe	teilweise vierstreifig	weiterer Bedarf
B6	OU Frielingen	vierstreifig	laufendes Vorhaben
B6	AS Hannover-Herrenhaus – Hannover-Stöcken	sechsstreifig	laufendes Vorhaben
B217	Ronnenberg–Völksen	vierstreifig	vordringlicher Bedarf
B217/B1	OU Hameln	vierstreifig	weiterer Bedarf
B66	OU Barntrup	vierstreifig	weiterer Bedarf
B66	OU Lemgo	vierstreifig	vordringlicher Bedarf
B66	Lemgo–Lage	zweistreifig	weiterer Bedarf
B66	Lage–Asemissen	zweistreifig	weiterer Bedarf
B66	Umgehung Bielefeld Stieghorst	vierstreifig	vordringlicher Bedarf

An der Streichung der A 35 änderte sich auch nach dem Vierten Gesetzes zur Änderung des Fernstraßenausbaugesetzes vom 15. November 1993<ref>Bundesgesetzblatt Jg. 1993, Teil I, S. 1877</ref> nichts. Hingegen wurden die Planungen hinsichtlich der Bundesstraßenneubauprojekte erneut modifiziert. Nunmehr waren enthalten:

Bezeichnung	Abschnitt	Bemerkung	Stand
B6	OU Marklohe	teilweise vierstreifig	weiterer Bedarf
B6	OU Frielingen	vierstreifig	laufendes Vorhaben
B6	AS Hannover-Herrenhaus – Hannover-Stöcken	sechsstreifig	laufendes Vorhaben
B217	Ronnenberg – Völksen	vierstreifig	vordringlicher Bedarf
B217/B1	OU Hameln	vierstreifig	weiterer Bedarf
B66	OU Barntrup	vierstreifig	weiterer Bedarf
B66	OU Lemgo	vierstreifig	vordringlicher Bedarf
B66	Lemgo–Lage	zweistreifig	weiterer Bedarf
B66	Lage–Asemissen	zweistreifig	weiterer Bedarf
B66	Umgehung Bielefeld Stieghorst	vierstreifig	vordringlicher Bedarf

Die Bundesverkehrswegepläne seit 2003 sehen die A 35 nicht mehr vor.

Abschnitt Nienburg/Weser – Hannover

In diesem Abschnitt wurde noch vor einer Autobahnplanung zunächst 1961 die Ortsumgehung von Neustadt am Rübenberge geschaffen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:800 Jahre Neustädter Geschichte – von der ersten Erwähnung bis zur Gebietsreform 1974|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=800 Jahre Neustädter Geschichte – von der ersten Erwähnung bis zur Gebietsreform 1974}}]{{#if:PDF; 16 kB| (PDF; 16 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.neustadt-geschichte.de/wp-content/uploads/2017/04/Neustadt-bis-1974-von-alte-HP-Stadt.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=800 Jahre Neustädter Geschichte – von der ersten Erwähnung bis zur Gebietsreform 1974}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.neustadt-geschichte.de/wp-content/uploads/2017/04/Neustadt-bis-1974-von-alte-HP-Stadt.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=800 Jahre Neustädter Geschichte – von der ersten Erwähnung bis zur Gebietsreform 1974}}}}]}}{{#if:PDF; 16 kB| (PDF; 16 kB{{#if:Stadt Neustadt am Rübenberge{{#if: 2018-04-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Streckenführung im Raum Hannover

Mit der Einordnung des Streckenzuges der B 6 in den als Bundesautobahn 35 bezeichneten Streckenzug stellte sich das Problem der Linienführung im Raum Hannover. Bisher war die Bundesstraße 6 im Bereich des Stadtgebietes schrittweise vierstreifig aus- oder neugebaut worden:

Neubau zwischen Stadtteil Herrenhausen (alte B 6, Herrenhäuser Straße) und Anschlussstelle Limmerstraße/Bundesstraße 441 (bis Anfang der 1960er Jahre fertiggestellt)<ref>Shell Atlas, 29. Auflage, Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1962/63, Bl. 24</ref>
Neubau zwischen AS Limmerstraße und Kreisverkehr Deisterplatz (bis Mitte der 1960er Jahre fertiggestellt)<ref>Der Große Shell Atlas, 11. Auflage, Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1965/66, Bl. 198</ref>
Ausbau der Göttinger Straße und der Friedrich-Ebert-Straße zwischen Deisterplatz und Ricklinger Kreisel (zweite Hälfte der 1960er Jahre)<ref>Der Große Shell Atlas, 11. Auflage, Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1965/66, Bl. 198</ref><ref>Der Große Shell Atlas, 14. Auflage, Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1968/69, Bl. 198</ref>
Neubau zwischen der Kreuzung Stöckener Straße und der Anschlussstelle bei Herrenhausen/Herrenhäuser Straße (4,8 km, 1974 fertiggestellt)

Die Fertigstellung des zuletzt genannten Abschnittes wurde im Straßenbaubericht des Jahres 1974 der Bundesregierung sogar unter der Bezeichnung „A 35“ geführt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Bundesregierung|Bundesregierung: }}{{#if:|{{#if:Unterrichtung durch die Bundesregierung: Straßenbaubericht 1974. BT-Drs 7/3822, S. 27|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Unterrichtung durch die Bundesregierung: Straßenbaubericht 1974. BT-Drs 7/3822, S. 27}}]{{#if:PDF; 4,8 MB| (PDF; 4,8 MB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://dipbt.bundestag.de/doc/btd/07/038/0703822.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Unterrichtung durch die Bundesregierung: Straßenbaubericht 1974. BT-Drs 7/3822, S. 27}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://dipbt.bundestag.de/doc/btd/07/038/0703822.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Unterrichtung durch die Bundesregierung: Straßenbaubericht 1974. BT-Drs 7/3822, S. 27}}}}]}}{{#if:PDF; 4,8 MB| (PDF; 4,8 MB{{#if:Deutscher Bundestag, 7. Wahlperiode1975-06-26{{#if: 2013-11-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Eine Variante zur Umsetzung der A 35 sah trotzdem noch 1976 den Aus- bzw. teilweisen Neubau der Bundesstraßen 6, 65 und 217 im Stadtgebiet vor, so dass die A 35 von der Anschlussstelle Herrenhausen (A 2) über die Straßenzüge „Am Leineufer“, „Westschnellweg“, „Göttinger Straße“ und „Friedrich-Ebert-Straße“ zum Ricklinger Kreisel (alle im Zuge der B 6), sodann über die „Bückeburger Allee“ (B 65) nördlich und westlich Empelde und schließlich über Ronnenberg, Weetzen, Bredenbeck weiter nach Springe geführt worden wäre.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autobahn-online.de/karten/76_06.jpg%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autobahn-online.de/karten/76_06.jpg}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau{{#if: 2013-03-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die andere Alternative knüpfte an eine Planung an, die bereits zu Beginn der 1960er Jahre bestand und 1974 sich erstmals in den Plänen wieder befand:<ref>Shell Atlas, 29. Auflage, Mairs Geographischer Verlag, Stuttgart 1962/63, Bl. 24</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://autobahn-online.de/gesamtnetz74n.gif%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://autobahn-online.de/gesamtnetz74n.gif}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau1974-06-15{{#if: 2013-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Abschnitt Hannover – Hameln

Zwischen Völksen und westlich Springe (Landesstraße 421) sollte die vorhandene, bereits vierstreifig in der ersten Hälfte der 1960er ohne Mittelstreifen und Standspuren ausgebaute Bundesstraße 217 zum Autobahnquerschnitt erweitert werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.autobahn-online.de/karten/76_06.jpg%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.autobahn-online.de/karten/76_06.jpg}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Netz der Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Stand 1. Januar 1976}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau{{#if: 2013-03-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Abschnitt Hameln – Bielefeld

Während der 1971 aufgestellte Bedarfsplan des Gesetzes über den Ausbau der Bundesfernstraßen in den Jahren 1971 bis 1985 eine Streckenführung der A 106 von Hameln über Extertal und Dörentrup nach Lemgo vorsah, wurde bereits 1974 mit der Einführung der Neustrukturierung und neuen Nummerierung der Bundesautobahnen eine andere Trassierung von Groß Berkel entlang der B 1 (nördlich Bad Pyrmont) und südlich Barntrup nach Lemgo erwogen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://autobahn-online.de/gesamtnetz74n.gif%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://autobahn-online.de/gesamtnetz74n.gif}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Struktur und Nummerierung der Bundesautobahnen. Vorgesehenes Gesamtnetz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bundesminister für Verkehr Abt. Straßenbau1974-06-15{{#if: 2013-09-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nach Aufgabe der Autobahnplanung wurde zwischen Bielefeld und Hameln der Ausbau der Bundesstraßen 66 und 1 forciert. 1989 wurde bereits ein Neubauabschnitt zwischen Bielefeld und Asemissen dem Verkehr übergeben (3,9 km, vierstreifig). 1994 wurde im Zuge der B 61 der Ostwestfalentunnel in der Innenstadt von Bielefeld mit einer Länge von 535 Metern vierstreifig realisiert, der ursprünglich einen Bestandteil der A 35 bilden sollte. Im Bundesverkehrswegeplan 2003 fanden sich folgende Projekte:

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B1	Ortsumgehung Aerzen	3,4 km	fertiggestellt (2013)	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Ortsumgehung Aerzen im Zuge der Bundesstraße 1\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Ortsumgehung Aerzen im Zuge der Bundesstraße 1}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:http://www.strassenbau.niedersachsen.de/portal/live.php?navigation_id=21025&article_id=78596&_psmand=135%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ortsumgehung Aerzen im Zuge der Bundesstraße 1}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=http://www.strassenbau.niedersachsen.de/portal/live.php?navigation_id=21025&article_id=78596&_psmand=135}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Ortsumgehung Aerzen im Zuge der Bundesstraße 1}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr{{#if: 2013-11-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}Internetbeitrag\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.strassenbau.niedersachsen.de/portal/live.php?navigation_id=21025&article_id=78596&_psmand=135%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.strassenbau.niedersachsen.de/portal/live.php?navigation_id=21025&article_id=78596&_psmand=135}}	URL ungültig}}}}{{#if:Ortsumgehung Aerzen im Zuge der Bundesstraße 1\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Ortsumgehung Aerzen im Zuge der Bundesstraße 1\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr\| Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr{{#if: \|,\|{{#if: 2013-11-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|{{{datum}}}\|noerror=1}}	format\|{{{datum}}}\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum={{{datum}}}`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2013-11-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2013-11-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:1297802	;}}}}{{#if: 2013-11-19\| {{#if:Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2013-11-19 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2013-11-19`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2013-11-19\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}Internetbeitrag\|{{#if:Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr{{#if: 2013-11-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|{{{sprache}}}\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: Internetbeitrag\|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}Internetbeitrag}})}}{{#if: {{#if: 2013-11-19 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}Internetbeitrag\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Einzelnachweise

Weblinks

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