Canadair CL-215

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Eine CL-215 des französischen Zivilschutzes vor dem Aquädukt von Roquefavour (1975)

Die Canadair CL-215 ist ein Mehrzweck-Amphibienflugzeug des kanadischen Flugzeugherstellers Canadair Group (einer heutigen Tochter von Bombardier Aerospace), dessen Entwicklung vorrangig der Bekämpfung von Waldbränden als Löschflugzeug galt. Die Rechte wurden im Juni 2016 an Viking Air verkauft.<ref>Bombardier verabschiedet sich von Wasserbombern, abgerufen am 23. Juni 2016</ref>

Geschichte

Die Spezifikationen für diesen Typ wurden 1963 auf einem Symposium über die Waldbrandbekämpfung im kanadischen Ottawa festgelegt. Anfang 1966 wurde beschlossen, diesen Typ in Serie zu fertigen. Am 23. Oktober 1967 erfolgte der Erstflug. Die kanadische Provinz Québec und der französische Zivilschutz waren die ersten Käufer mit zwanzig bzw. zehn Exemplaren. Sie wurden für die Überwachung der Wälder und zur Bekämpfung von Waldbränden eingesetzt. Die Produktion wurde im Jahre 1990 eingestellt und auf den – abgesehen von der Motorisierung im Wesentlichen baugleichen – Nachfolger Canadair CL-415 umgerüstet, der ab 1993 verfügbar wurde. Bis dahin wurden 125 Stück in erster Linie an kanadische Provinzen geliefert, aber auch exportiert. Zehn Maschinen wurden für den Rettungseinsatz und die Küstenüberwachung, zwei für die Passagierbeförderung ausgeliefert. Noch heute sind sie im Einsatz.<ref>Jürgen Schelling: Die Feuerwehr kommt vom Himmel In: Neue Zürcher Zeitung vom 27. Juli 2017</ref>

Konstruktion

Datei:Buffalo Airways Canadair CL-215 cockpit cropped.jpg

Cockpit der CL-215 C-GDHN („Buffalo 296“)

Die CL-215 ist ein zweimotoriges Schulterdecker-Amphibienflugzeug in Ganzmetallbauweise. Sie besitzt einen einstufigen Bootskörper und starr montierte Stützschwimmer unter den Flügeln. Für die Landung an Land ist ein einziehbares Dreibeinfahrgestell vorhanden, wobei das Bugrad komplett in den Rumpf einfährt und die Hauptfahrwerksräder in eine hohe Position unter die Tragflächen gefahren werden, jedoch außerhalb der Rumpfkontur verbleiben. Für die Brandbekämpfung kann die CL-215 5.455 Liter Wasser oder Löschmittel aufnehmen, zusätzlich können in gesonderten Tanks 710 kg Schaumkonzentrat geladen werden. Die Löschwasseraufnahme erfolgt im Regelfall in einer Art Touch-and-Go-Manöver auf dem Gewässer, aus dem das Wasser entnommen wird. Während das Amphibienflugzeug nach dem Aufsetzen annähernd mit Abhebegeschwindigkeit (ca. 80 kts/150 km/h) über das Wasser gleitet, werden durch ausfahrbare Hutzen auf der Rumpfunterseite die Tanks durch den Staudruck des Wassers in wenigen Sekunden gefüllt. Durch dieses zeitsparende Verfahren wird eine hohe Zahl von Einsatzzyklen im Löscheinsatz erreicht. Der Wasserabwurf erfolgt durch Klappen auf der Unterseite des Rumpfes.

Varianten

Typen- und Kurzbezeichnung

CL-215-1A10: die ursprüngliche CL-215 mit Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp CA3 Doppelsternmotoren
CL-215-6B11 Variante CL-215T: mittels eines Retrofit-Satzes umgerüstete ursprüngliche CL-215, bei denen die Kolbentriebwerke durch PW123AF-Turboprops ersetzt wurden. Ebenso wurden Flügelspitzen und Höhenleitwerk verändert (entsprechen CL-415).
CL-215-6B11 Variante CL-415: siehe Artikel Canadair CL-415, das Nachfolgemodell.

Nutzung

Aktuelle Betreiber

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Società Ricerche Esperienze Meteorologiche (SoREM): fünf CL-215 geleast ans Ausland<ref name="p42">Keijsper 2008, S. 42.</ref>

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Conair Group, Abbotsford, British Columbia: vier CL-215P
Government Air Services, Manitoba: sieben CL-215P; fünf wurden abgeschafft und ab Herbst 2010 schrittweise durch vier CL-415 ersetzt.
Government of Newfoundland and Labrador: zwei CL-215P
Buffalo Airways, Yellowknife, Northwest Territories: sechs CL-215P
Ministry of Natural Resources, Ontario: neun CL-215T
Bombardier, Montreal, Québec: vier CL-215T
Ministry of Natural Resources and Wildlife, Québec: vier CL-215P, zwei CL-215Ts. Sie betreiben außerdem noch weitere acht CL-415
Ministry of the Environment, Saskatchewan: sechs CL-215P

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zwei CL-215s, im Betrieb durch SoREM<ref name="p42" />

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Ejército del Aire, 43 Grupo<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120204195443

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  }} Ejército del aire. Erhalten: 8. Januar 2012.</ref>

Ministry of Environment (CEGISA): fünf ehemalige spanische Luftwaffen-CL-215T<ref name="p43">Keijsper 2008, S. 43.</ref>

ThailandDatei:Flag of Thailand.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Thailand}}}}

Royal Thai Navy: ein Exemplar<ref name="fiwaf11 p49">Hoyle Flight International 13.–19. Dezember 2011, S. 49.</ref> zwei CL-215 geliefert im Jahr 1978 für Aufklärungs- und Rettungsflüge.<ref name="AIOct78 p188">Air International Oktober 1978, S. 188.</ref>

TurkeiDatei:Flag of Turkey.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Türkei}}}}

Istanbul Metropolitan Municipality: zwei CL-215 im Betrieb durch SoREM<ref name="p43" />
Turkish Ministry of Forestry: zwei CL-215, ehemalige Buffalo-Airways-Maschinen aus Kanada, im Betrieb durch SoREM<ref name="p43" />
Türk Hava Kurumu: sieben CL-215<ref name="p43" />

Vereinigte Staaten{{#ifeq:{{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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Es liegen keine genauen Zahlen vor.

Ehemalige Betreiber

Frankreich{{#ifeq:{{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Frankreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Frankreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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Sécurité Civile: 15 Löschflugzeuge waren von 1969 bis 1996 im Betrieb, inzwischen wurden alle durch CL-415 ersetzt.<ref>Keijsper 2008, S. 40–41.</ref> Der französische Zivilschutz gehörte zu den ersten Nutzern der CL-215. Im Jahre 1975 kamen 2 dieser französische CL-215 beim o. g. Brand in der Lüneburger Heide zum Einsatz.

VenezuelaDatei:Flag of Venezuela.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Venezuela}}}}

CVG Ferrominera Orinoco: zwei CL-215, eine stürzte 1989 ab, die andere ist seitdem eingemottet.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19890822-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Canadair CL-215 }} }}{{#if:der Canadair CL-215-1A10, YV-O-INC-2, Puerto Ordaz | der Canadair CL-215-1A10, YV-O-INC-2, Puerto Ordaz | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Datei:Flag of Yugoslavia (1946–1992).svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Jugoslawien}}}}

RV i PVO: fünf CL-215 waren im Betrieb des 676th Fire Fighting Squadron seit 1981, bis vier im Jahr 1995 an Griechenland verkauft wurden.<ref name="p44">Keijsper 2008, S. 44.</ref>

Zwischenfälle

Am 25. Juli 2023 stürzte auf der griechischen Insel Euböa eine CL-215 der griechischen Luftstreitkräfte im Löscheinsatz gegen Waldbrände ab. Die beiden Piloten kamen ums Leben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Canadair-Löschflugzeug in Griechenland abgestürzt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Canadair-Löschflugzeug in Griechenland abgestürzt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://aerobuzz.de/general-aviation-news/canadair-loeschflugzeug-in-griechenland-abgestuerzt/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Canadair-Löschflugzeug in Griechenland abgestürzt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://aerobuzz.de/general-aviation-news/canadair-loeschflugzeug-in-griechenland-abgestuerzt/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Canadair-Löschflugzeug in Griechenland abgestürzt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aerobuzz.de2023-07-25{{#if: 2023-07-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Datei:Wikipompiers Canadair CL-215T.jpg

Canadair CL-215T
(CL-215 umgerüstet auf Turboprop mit gleicher Motorisierung wie CL-415)

Canadair Löschflugzeuge	Canadair CL-215 (Kolbenmotoren)	Canadair CL-215T (auf Turboprop umgerüstet)
Typ	Mehrzweck-Amphibienflugzeug
Länge	19,82 m
Spannweite	28,60 m	28,61 m
Höhe	8,92 m	8,98 m
Antrieb	Zwei Pratt & Whitney R-2800-CA3 Sternmotoren mit je 1.566 kW	Zwei Pratt & Whitney Canada PW123AF Propellerturbinen mit je 2.380 WPS
Reisegeschwindigkeit	291 km/h (in 3.050 m Höhe)	287 km/h
Reichweite	2.092 km mit 1.587 kg Nutzlast und Langstrecken-Triebwerksleistung	2.427 km
Leermasse	12.161 kg	11.789 kg (als Löschflugzeug: 12.043 kg)
Max. Startmasse an Land	19.731 kg	19.800 kg
Max. Startmasse auf dem Wasser	17.100 kg

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

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Weblinks

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            }} 
       }}
  }} In: airweb.faa.gov, Department of Transportation and Federal Aviation Administration (englisch)

Einzelnachweise

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