Chevrolet Orlando
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Chevrolet Orlando (2010–2018) }}
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| Länge | 4652<ref>Datenblatt auf Heise.de (abgerufen am 9. Dezember 2010)</ref> mm}} | |||||||||
| Breite | 1836 mm}} | |||||||||
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Modellgeschichte
Das Konzeptfahrzeug zum Orlando wurde auf der Mondial de l’Automobile 2008 in Paris als Nachfolger des Chevrolet Rezzo vorgestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Simona|Simona: }}{{#if:|{{#if:2008 Chevrolet Orlando | Top Speed|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=2008 Chevrolet Orlando | Top Speed}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.topspeed.com/cars/chevrolet/2008-chevrolet-orlando-ar63493.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=2008 Chevrolet Orlando | Top Speed}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.topspeed.com/cars/chevrolet/2008-chevrolet-orlando-ar63493.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=2008 Chevrolet Orlando | Top Speed}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:topspeed.com2008-10-01{{#if: 2018-12-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ausstattungsvarianten
Die angebotenen Ausstattungslinien waren:
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- LT: serienmäßig mit automatischer Klimaanlage, zusätzlich mit 16″-Aluminiumrädern, Parksensoren, Lederlenkrad und Radiobedienung am Lenkrad
- LTZ: serienmäßig mit 17″-Aluminiumrädern, zusätzlich mit Licht- und Regensensor, automatisch abblendbarem Rückspiegel und Tempomat<ref name="GM Europe Orlando Summary">{{#if:2018-12-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20181217144223/http://h09.gmeuropearchive.info/orlando/docs/de/ORLANDO_DE_Summary.doc%7C{{#if:Summary (Press Release)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20181217144223/http://h09.gmeuropearchive.info/orlando/docs/de/ORLANDO_DE_Summary.doc}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Summary (Press Release)}}]{{#if:DOC-Datei; 89 kB| (DOC-Datei; 89 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://h09.gmeuropearchive.info/orlando/docs/de/ORLANDO_DE_Summary.doc%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Summary (Press Release)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://h09.gmeuropearchive.info/orlando/docs/de/ORLANDO_DE_Summary.doc}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Summary (Press Release)}}}}]}}{{#if:DOC-Datei; 89 kB| (DOC-Datei; 89 kB{{#if:jah09.gmeuropearchive.info2011-11https://web.archive.org/web/20181217144223/http://h09.gmeuropearchive.info/orlando/docs/de/ORLANDO_DE_Summary.doc{{#if: 2012-08-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- LTZ+ ab Modelljahr 2014, serienmäßig mit 18″-Aluminiumrädern, zusätzlich mit Richtungsanzeigern in den Außenspiegeln.
Sitzkonzept und Laderaum
Der Orlando hat serienmäßig sieben Sitze, wobei sich zwei Sitze hinter der Hinterachse befinden und einzeln aufklappbar sind. Für den Einstieg nach hinten kann die mittlere Sitzreihe nach vorne geklappt werden. Bei Nutzung als Siebensitzer verringert sich das Kofferraumvolumen auf 89 Liter und die Rückenlehnen der hinteren Sitze reichen fast bis an die Heckklappe.
Bei herunter geklappter dritter Sitzreihe ergibt sich eine ebene Ladefläche. Die mittlere Sitzreihe ist ebenfalls komplett umklappbar (asymmetrisch 1/3 rechts, 2/3 links geteilt), so dass eine ebene, durchgehende Ladefläche mit insgesamt 1487 Litern<ref name="GM Europe Orlando Summary" /> erreicht werden kann. Mit 4,65 Meter ist der Orlando länger als die Konkurrenten Opel Zafira B und VW Touran I, letzterer besaß 1989 Liter Laderaum.<ref>Chevrolet Orlando: Siebensitzer im Fahrbericht auf Heise Autos (abgerufen am 3. August 2012) und eigene Notizen bei Fahrt mit einem Orlando, Baujahr Juli 2012</ref>
Technik
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Sicherheit
Beim 2011 durchgeführten Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug mit einer Gesamtwertung von fünf Sternen bewertet.<ref name="Euro NCAP 2011" /> Da der NCAP-Crashtest keinen Heckaufprallversuch vorsieht, kann über die Sicherheit der hinteren Sitzreihe keine fundierte Aussage gemacht werden; die Kopfairbags schützen nach Herstellerangabe nur Insassen der ersten und zweiten Sitzreihe.<ref>{{#if:2018-12-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20181217144247/http://h09.gmeuropearchive.info/orlando/docs/de/ORLANDO_DE_Safety.doc%7C{{#if:Safety (Press Release)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20181217144247/http://h09.gmeuropearchive.info/orlando/docs/de/ORLANDO_DE_Safety.doc}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Safety (Press Release)}}]{{#if:DOC-Datei; 82 kB| (DOC-Datei; 82 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://h09.gmeuropearchive.info/orlando/docs/de/ORLANDO_DE_Safety.doc%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Safety (Press Release)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://h09.gmeuropearchive.info/orlando/docs/de/ORLANDO_DE_Safety.doc}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Safety (Press Release)}}}}]}}{{#if:DOC-Datei; 82 kB| (DOC-Datei; 82 kB{{#if:jah09.gmeuropearchive.info2011-11https://web.archive.org/web/20181217144247/http://h09.gmeuropearchive.info/orlando/docs/de/ORLANDO_DE_Safety.doc{{#if: 2012-08-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Motoren
Der Orlando wurde mit zwei Ottomotoren und zwei 2,0-l-Dieselmotoren angeboten. Der 1,8-l-Ottomotor mit einer maximalen Leistung von {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|104 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:104*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(104)*(104)+(1,35962162)*(104)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} war mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich. Der sogenannte „detuned“-Diesel hatte eine maximale Leistung von {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|96 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:96*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(96)*(96)+(1,35962162)*(96)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} und ein maximales Drehmoment von 315 Nm. Die stärkere Dieselversion entwickelt eine maximale Leistung von {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|120 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:120*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(120)*(120)+(1,35962162)*(120)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}}, das maximale Drehmoment liegt bei 360 Nm. Mit dieser Motorisierung war der Orlando auch mit einem 6-Stufen-Automatikgetriebe verfügbar. Beim Ottomotor werden die Nockenwellen mit Zahnriemen, bei den Dieselmotoren durch eine Steuerkette angetrieben.<ref>chevrolet.de: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20101229164838
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Ab 2012 wurde auch ein 1,4-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung und einer maximalen Leistung von {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|103 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:103*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(103)*(103)+(1,35962162)*(103)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} angeboten. Der 1,4-l-Motor war in Verbindung mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe serienmäßig mit Start/Stopp-System und Eco-Drive-Assistant ausgestattet. Der kombinierte Verbrauch nach NEFZ liegt durchschnittlich bei 6,2 Liter auf 100 Kilometer.<ref>chevrolet.de: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130126034757
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Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei der Ottomotorvariante bei rund 195 km/h und beim Diesel bei 180 km/h bzw. 195 km/h (96 kW bzw. 120 kW). Der Tankinhalt beträgt 64 Liter.
| Modell | Motorart | Motorbauart | Hubraum | max. Leistung | max. Drehmoment | Beschleunigung, 0–100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Bauzeit | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 T | Ottomotor | R4 | 1364 cm³ | 103 kW (140 PS) bei 4900/min | 200 Nm bei 1850/min | 11,0 s | 193 km/h | 2012–2014 | |||||||
| 1.8 | 1796 cm³ | 104 kW (141 PS) bei 6200/min | 176 Nm bei 3800/min | 11,6 s | 195 km/h | 2011–2014 | |||||||||
| 2.4<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=(1)|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(1)}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match | 1=1=+ | 2=SUP=n | 3=gruppe=* | template=Vorlage:FN | cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten
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| 2.0 LPGi<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=(2)|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(2)}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match | 1=1=+ | 2=SUP=n | 3=gruppe=* | template=Vorlage:FN | cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten
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1998 cm³ | 103 kW (140 PS) bei 6000/min | 184 Nm bei 4600/min | 11,6 s | 195 km/h | 2011–2014 |
| 2.0 TD | Dieselmotor | 1998 cm³ | 96 kW (130 PS) bei 3800/min | 315 Nm bei 2000/min | 10,3 s | 180 km/h | 2011–2012 | ||||||||
| 2.0 TD | 120 kW (163 PS) bei 3800/min | 360 Nm bei 2000/min | 10,3 s | 195 km/h | 2011–2014 |
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<templatestyles src="FN/styles.css" />{{#if: ||}}<{{#if: |span|div}} class="fussnoten-inhalt references {{#if: ||{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|fussnoten-floatfix}} }}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(2)}}{{#if: | | }}{{#ifeq: mit LPG-Betrieb|-||<{{#if: |span|div}} class="reference-text">mit LPG-Betrieb</{{#if: |span|div}}>}}</{{#if: |span|div></div}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match
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Zulassungszahlen
In Deutschland wurden zwischen 2011 und 2015 insgesamt 13.684 Chevrolet Orlando neu zugelassen. Mit 5.547 Einheiten war 2012 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Weblinks
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Einzelnachweise
<references responsive />
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Aktuelle Modelle: Aveo | Blazer | Blazer EV | Bolt | Captiva | Cobalt | Colorado (S-10) | Corvette | Equinox | Equinox EV | Groove | Malibu | Menlo | Montana | Monza | N200 | N300 | Onix | Optra | Seeker | Spark EUV | Spin | Suburban | Tahoe | Tracker | Trailblazer | Traverse | Trax
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