Curtiss V8

Curtiss
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Datei:Curtiss V-8 Motorcycle.jpg

Curtiss V-8

Die Curtiss V8 (1906–1907) war ein Rennmotorrad des US-amerikanischen Herstellers Curtiss. Es wurde eigens zum Erreichen von Geschwindigkeitsrekorden gebaut und war das weltweit erste Motorrad mit V8-Motor.

Entwicklung und Technik

Glenn Curtiss, amerikanischer Rennfahrer, Luftfahrtpionier, Pilot und Unternehmer, bekam 1906 von Dr. Silverton aus Milwaukee den Auftrag, einen V8-Motor für ein Flugzeug zu entwickeln. Mit Silverton vereinbarte Curtiss, den Motor vor der Übergabe zu testen. Curtiss baute den Motor, der später in der Curtiss Golden Flyer verwandt wurde, in einen verstärkten Motorradrahmen ein.<ref>Wolfgang Wiesner: Amerikanische Motorräder. 2. Auflage 1992. ISBN 3-613-01362-2. S. 45</ref> Der Zylinderbankwinkel betrug 90 Grad, da sich dies nach Curtiss als am besten erwies. Das Rekordmotorrad hatte acht getrennte Zylinder auf einem Motorblock aus Aluminium und einen Vergaser für je vier Zylinder. Die Zylinderbohrungen hatten einen Durchmesser von {{#if:8|3 ⁵⁄₈|{{#if:5|³⁄₅|{{#if:3|¹⁄₃|⁄}}}}}} Zoll (etwa 92,1 mm) und der Kolbenhub betrug {{#if:4|3 ¹⁄₄|{{#if:1|³⁄₁|{{#if:3|¹⁄₃|⁄}}}}}} Zoll (etwa 82,6 mm).<ref name="si.edu">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Motorcycle, Curtiss V-8|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Motorcycle, Curtiss V-8}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://airandspace.si.edu/collection-objects/motorcycle-curtiss-v-8/nasm_A19520060000%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Motorcycle, Curtiss V-8}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://airandspace.si.edu/collection-objects/motorcycle-curtiss-v-8/nasm_A19520060000}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Motorcycle, Curtiss V-8}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:airandspace.si.eduNational Air and Space Museum{{#if: 2026-02-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Rekordfahrten

Im Januar 1907 reiste Curtiss mit verschiedenen Motorrädern nach Ormond Beach, Florida; am dortigen Sandstrand waren schon früher Rekordfahrten unternommen worden. Bei einer ersten Rekordfahrt gelang es Curtiss mit seiner eigenen in Serie gefertigten Zweizylinder-V-Twin, die Meile in 46,4 Sekunden zu fahren. Bei inoffiziellen Zeitmessungen gelang es Curtiss am 24. Januar 1907 mit der V8 die Meile in 26,4 Sekunden zu durchfahren, eine weitere Meile benötigte Curtiss, um das Motorrad zum Stillstand zu bringen. Die Geschwindigkeit, die Curtiss erreichte, entsprach 136,36 mph bzw. 219,45 km/h. Niemand war bis dahin schneller, weder zu Lande noch in der Luft. Curtiss war damit Inhaber des Landgeschwindigkeitsrekords und somit der schnellste Mann der Welt.<ref>House, S. 39</ref> Der Rekord für alle Fahrzeuge hielt bis zum Jahr 1911, der Rekord für Motorräder wurde erst 1930 von Joseph S. Wright auf OEC Temple JAP gebrochen.<ref>The Art Of The Motorcycle. Guggenheim Museum, Las Vegas. ISBN 0-89207-207-5. S. 107</ref>

Das Motorrad befindet sich heute im Smithsonian National Air and Space Museum, bis auf die Antriebswelle, im Originalzustand.<ref name="EdM" />

Literatur

Kirk W. House: Hell-Rider to King of the Air. Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 2003. ISBN 0-7680-0802-6.

Weblinks

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Bild der Curtiss V8, Smithsonian National Air and Space Museum

Einzelnachweise

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Curtiss von 1907 | Galbusera von 1938 | Moto Guzzi (1955–1957) | Boss Hoss (seit 1991) | Morbidelli (1994–1997)

Curtiss von 1907 | Galbusera von 1938 | Moto Guzzi (1955–1957) | Boss Hoss (seit 1991) | Morbidelli (1994–1997) }}

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Zu viele Navigationsleisten (>20)

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