DAF 66

DAF{{#if: DAF 66 23 (1976) 25-FL-29 pic1.JPG
BildBild{{#if: DAF 66 Limousine \| DAF 66 Limousine}}	0 \| }} Bild nicht vorhanden }}
{{#if: 66 \| 66 \| DAF 66 }} {{#if: \|
Verkaufsbezeichnung	}}
Klasse	Untere MittelklasseVorlage:PKW-Fahrzeugklasse{{#if:\|, {{{Klasse1}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}}{{#if:\|, {{{Klasse2}}}Vorlage:PKW-Fahrzeugklasse}} {{#if: \|
Rennserie	{{{Rennserie}}} }}
Karosserieversionen	Limousine, Kombi, Coupé, Kübelwagen
Motoren	Ottomotoren:; 1,1–1,3 Liter; (40–42 kW)
Länge	3835 mm}}
Breite	1525 mm}}
Höhe	1448 mm}}
Radstand	2250 mm}}
Leergewicht	780 kg}} {{#if: DAF 55 \|
Vorgängermodell	DAF 55 }}{{#if:Volvo 66 \|
Nachfolgemodell	Volvo 66}}

{{#ifeq: 0 | 0 |

{{#switch: Untere Mittelklasse
 | Rennwagen
 | Rennwagen = 
 | #default = 
}}
{{#invoke:Vorlage:Infobox PKW-Modell|getCategoryForMarke|DAF|66}}

}}

Datei:Daf 66 Estate ADAC Mitglied.jpg

DAF 66 Kombi

Der DAF 66 war ein Pkw der unteren Mittelklasse des niederländischen Herstellers DAF.

Geschichte

Der von Giovanni Michelotti entworfene Nachfolger des DAF 55 kam im Oktober 1972 auf den Markt. Wie der Vorgänger war er als Limousine, Kombi oder Coupé erhältlich.

Vom Vorgänger unterschieden ihn eine neue Frontgestaltung bei sonst unveränderter Rohkarosserie und eine De-Dion-Achse statt einer Pendelachse als Hinterachse. Deren Achsrohr war an Blattfedern und einem Längslenker geführt. Das stufenlose automatische Keilriemen-Getriebe („Variomatic“) wurde in überarbeiteter Form beibehalten: Bisher war in engen Kurven ein wachsender Fahrwiderstand typisch für die DAF-Pkw. Dieser Mangel wurde im DAF 66 durch ein Differentialgetriebe abgestellt. Überarbeitet wurde auch die Kupplung.<ref>DAF 66 − Entwicklungsrichtung: Mittelklasse. In: Kraftfahrzeugtechnik 4/1973, S. 125–126.</ref> Der DAF 66 hatte einen 1100-cm³-Renault-Motor und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h.

Er war das letzte als DAF erschienene Pkw-Modell, da Volvo Personvagnar 1975 die Pkw-Sparte übernahm. Von Oktober 1975 bis Dezember 1979 wurde das Modell als Volvo 66 weiterproduziert.

Marathon Sport-Coupé

Datei:DAF 66 Marathon 1300 IMG 0320.jpg

DAF 66 Marathon 1300 Coupé

Den DAF 66 gab es – wie schon vorher den DAF 55 – auch als Sport-Coupé. Von Oktober 1972 bis September 1973 hieß es DAF 66 Marathon, danach wurde es bis August 1975 als DAF 66 Marathon 1300 mit 1289-cm³-Motor und einer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h verkauft. Diese Motorisierung findet sich auch im kurzzeitig angebotenen DAF 66 Super Sport Marathon 1300, dessen auffälligstes Merkmal runde Doppelscheinwerfer sind.

Modell	1300
Hubraum (cm³)	1289
Max. Leistung (kW/PS)	42/57 bei 5200
Max. Drehmoment (Nm)	94 bei 2800
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	145
Beschleunigung (0–100 km/h)	23,8 s
Getriebe (serienmäßig)	Stufenlose Automatik
Kohlenstoffdioxid-Emissionen	261 g/km (Werk) / 249 g/km (Test)
Tankinhalt	42
Verbrauch l/100 km (Werksangabe) / Test	11,0 / 10,5
Reichweite	etwa 400 km

DAF YA-66

Datei:DAF 66 Koerier (1974), Dutch licence registration 80-YA-25 pic1.JPG

DAF YA-66

Basierend auf dem DAF-66 wurde ein Militärfahrzeug entwickelt, der DAF YA 66, ein kleiner Pick-up. Insgesamt wurden 1201 Exemplare gebaut.

Verschiedenes

Eine Besonderheit der Fahrzeuge mit DAF-Variomatic ist, dass sie rückwärts genauso schnell fahren können wie vorwärts. In den Niederlanden wurden mit diesen Wagen spezielle Rückwärtsautorennen veranstaltet.
Ein DAF 66 wird in dem Film Ein Freund von mir von Daniel Brühl und Jürgen Vogel gefahren.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|DAF 66}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if:

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}} 
       | category:

| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Einzelnachweise

{{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: DAF 66 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Logo DAF

|

Aktuelle LKW: XB/XBC | XD/XDC | XF/XFC | XG/XG+

Historische LKW: XF95 | N2800/N3300 | 95XF | 95 | 65/75 | 45/55 | 85 | 2900/3200 | 600/800/1000 | 45 | 70/80 | 60 | 50 | FA 1700/1900/2100/2300/2500/2700 | F1600/F1800 | N2500 | 2100/2300/2500 DHS | F500-F1500 | 2800/3300/3600‎ | F1200/F1400/F1600/F1800/F2100 | 2600 | Torpedo | DAF A/AS/DP/DO 2000-3000 | A117‎ | A-Serie XF105 |

Historische Kleintransporter: 200-400 | A10 | Pony | Kalmar | Losser

Historische Pkw: 30 | 31 | 32 | 33 | 44 | 46 | 55 | 66 | 77 | 600 | 750 | Daffodil | Daffodil S | Siluro

Historische Militärfahrzeuge: Tropco | M39 | YBZ-3300 | Y-2300 | YA-66 | YA-126 | YA-314/324 | YA-328 | YA-414 | YA-616 | YA 4440/4442 | YP-104 | DAF YP-408

Aktuelle LKW: XB/XBC | XD/XDC | XF/XFC | XG/XG+

Historische LKW: XF95 | N2800/N3300 | 95XF | 95 | 65/75 | 45/55 | 85 | 2900/3200 | 600/800/1000 | 45 | 70/80 | 60 | 50 | FA 1700/1900/2100/2300/2500/2700 | F1600/F1800 | N2500 | 2100/2300/2500 DHS | F500-F1500 | 2800/3300/3600‎ | F1200/F1400/F1600/F1800/F2100 | 2600 | Torpedo | DAF A/AS/DP/DO 2000-3000 | A117‎ | A-Serie XF105 |

Historische Kleintransporter: 200-400 | A10 | Pony | Kalmar | Losser

Historische Pkw: 30 | 31 | 32 | 33 | 44 | 46 | 55 | 66 | 77 | 600 | 750 | Daffodil | Daffodil S | Siluro

Historische Militärfahrzeuge: Tropco | M39 | YBZ-3300 | Y-2300 | YA-66 | YA-126 | YA-314/324 | YA-328 | YA-414 | YA-616 | YA 4440/4442 | YP-104 | DAF YP-408 }} Vorlage:Klappleiste/Ende