DB Cargo
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Geschichte
Anfänge in der Bahnreform
Ende der 1990er Jahre wurde das operative Geschäft der beiden deutschen Staatsbahnen (Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn) in fünf rechtlich selbstständige Aktiengesellschaften verlagert.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Diese Maßnahme war Teil der zweiten Stufe der Bahnreform.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Vor diesem Hintergrund rief man 1997 zunächst eine Vorläufergesellschaft ins Leben,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> die eine Umwandlung des öffentlich-rechtlich organisierten Schienengüterverkehrs in ein privatwirtschaftlich geführtes Unternehmen erleichtern sollte,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> bevor man zum 1. Januar 1999 schließlich die DB Cargo AG gründete.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Ihre Zentrale wurde in Mainz errichtet.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Europäische Expansion
DB Cargo war zunächst rein auf deutsche Aktivitäten ausgerichtet. Die Konzernmutter Deutsche Bahn wollte Milliarden in ihre Tochtergesellschaft investieren, um die Position im Markt für Transport und Logistik zu verbessern.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Da sich der Wettbewerb mit anderen europäischen Anbietern zusehends verschärfte,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> kündigten die Deutsche Bahn (DB) und die Niederländische Staatsbahn (Nederlandse Spoorwegen, NS) im Jahr 1998 die Zusammenlegung ihrer Schienengüterverkehre an.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
DB Cargo und NS Cargo erzielten gemeinsam einen Umsatz von rund 6,9 Milliarden Deutsche Mark und hatten 50.000 Mitarbeiter.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Es handelte sich um die erste grenzüberschreitende Bahnfusion, an der die Deutsche Bahn mit 94 % weiterhin eine Mehrheit hielt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Für das neue Unternehmen wurde eine Finanzholding errichtet,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> die zum 1. Januar 2000 unter dem Namen Railion ihren Geschäftsbetrieb aufnahm.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Internationalisierung
Railion legte den Grundstein<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> für die Errichtung eines führenden europäischen Transport- und Logistikunternehmens,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> das von Beginn an offen für weitere Partner war.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Während die Europäische Kommission und das Europäische Parlament die Konkurrenz der Anbieter fördern wollte, setzten diese auf Kooperationen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> 2001 brachte die Dänische Staatsbahn (Danske Statsbaner, DSB) als dritter Partner ihren Schienengüterverkehr in das Joint Venture ein und erhielt dafür rund 2 % an Railion, wodurch der Anteil der Deutschen Bahn auf 92 % sank.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Die Zusammenarbeit von DB, NS und DSB war ein wesentlicher Teil der langfristigen Strategie der Deutschen Bahn zur Expansion im europäischen Ausland.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Diese erstreckte sich nicht nur auf Staatsbahnen, sondern auch den Erwerb privater Konkurrenten, etwa in Italien (2004)<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>, der Schweiz (2007)<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> und Polen (2009)<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>. Dazu kamen zahlreiche kleinere Akquisitionen, beispielsweise die Transport- und Logistikaktivitäten des RAG-Konzerns.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Dort, wo wie in Schweden eine Übernahme verwehrt blieb,<ref>{{#if:2020-07-24|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200724183348/https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/railion-scheitert-bei-uebernahme-von-green-cargo-276515.html%7C{{#if:Railion scheitert bei Übernahme von Green Cargo.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200724183348/https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/railion-scheitert-bei-uebernahme-von-green-cargo-276515.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Railion scheitert bei Übernahme von Green Cargo.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/railion-scheitert-bei-uebernahme-von-green-cargo-276515.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Railion scheitert bei Übernahme von Green Cargo.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/railion-scheitert-bei-uebernahme-von-green-cargo-276515.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Railion scheitert bei Übernahme von Green Cargo.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaVerkehrsrundschau2005-03-24https://web.archive.org/web/20200724183348/https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/railion-scheitert-bei-uebernahme-von-green-cargo-276515.html{{#if: 2020-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Verzahnung von Schiene und Straße
2003 übertrug die Deutsche Bahn ihren Anteil an Railion auf Stinnes (später DB Mobility Logistics). Nach der erfolgten Übernahme des bis dato börsennotierten Logistikers Stinnes einschließlich der Spedition Schenker wurden die Zuständigkeiten im DB-Konzern neu geordnet.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> In der Folge entwickelten sich DB Cargo, NS Cargo und andere Railion-Unternehmen zu reinen Transporteuren, während Stinnes und Schenker zentrale Aufgaben im Schienengüterverkehr wie den Vertrieb übernahmen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Durch die Bündelung sämtlicher Transport- und Logistikgeschäfte wollte die Deutsche Bahn auch im Güterverkehr wachsen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Der Außenauftritt wurde entsprechend angepasst, sodass DB Cargo fortan als Railion Deutschland firmierte.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Der Konzern strebte generell eine bessere Abdeckung der gesamten Transportkette über alle Verkehrsmittel und Verkehrswege an.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> In den folgenden Jahren führte dies jedoch vor allem zu einer Verlagerung des Güterverkehrs von der Schiene auf die Straße.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Dadurch entstand das Bedürfnis, speziell den Transport über Schienen und Straßen besser zu verknüpfen, nicht zuletzt durch weitere Zukäufe.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> 2009 gab die Deutsche Bahn die Marke Railion auf und fasste ihren gesamten Schienengüterverkehr unter dem Namen DB Schenker Rail zusammen. An der Organisationsstruktur änderte sich zunächst nichts.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Güterverkehr: Deutsche Bahn gibt Marke Railion auf.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Güterverkehr: Deutsche Bahn gibt Marke Railion auf.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/gueterverkehr-deutsche-bahn-gibt-marke-railion-auf/2902854.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Güterverkehr: Deutsche Bahn gibt Marke Railion auf.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.handelsblatt.com/unternehmen/handel-konsumgueter/gueterverkehr-deutsche-bahn-gibt-marke-railion-auf/2902854.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Güterverkehr: Deutsche Bahn gibt Marke Railion auf.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Handelsblatt2007-12-07{{#if: 2020-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Sanierung des Unternehmens
In den 2010er Jahren brach das Geschäft von DB Schenker Rail signifikant ein.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Ein wesentlicher Grund hierfür war die Abkühlung der Konjunktur nach der globalen Wirtschafts- und Finanzkrise. Das Unternehmen reagierte hierauf zunächst mit einer flexibleren Preisstruktur.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Kombination ganzer Züge für Großkunden mit Buchungen einzelner Wagen sollte perspektivisch zu einem festen Fahrplan führen, der die Auslastung steigern würde.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Außerdem war die Schließung von Güterbahnhöfen zur Reduzierung der Fixkosten im Gespräch,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Streichliste: Bahn erwägt Schließung vieler Güterbahnhöfe.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Streichliste: Bahn erwägt Schließung vieler Güterbahnhöfe.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/bahn-erwaegt-schliessung-vieler-gueterbahnhoefe-14126958.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Streichliste: Bahn erwägt Schließung vieler Güterbahnhöfe.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/bahn-erwaegt-schliessung-vieler-gueterbahnhoefe-14126958.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Streichliste: Bahn erwägt Schließung vieler Güterbahnhöfe.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Frankfurter Allgemeine Zeitung2016-03-15{{#if: 2020-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Konzentration des Unternehmens auf das Kerngeschäft im Schienengüterverkehr führte zu einer erneuten Umfirmierung im Jahr 2016 in DB Cargo AG. Seitdem tragen die wichtigsten nationalen und internationalen Tochtergesellschaften wieder diesen Namen.<ref>{{#if:2020-07-24|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200724152818/https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/db-schenker-rail-heisst-jetzt-db-cargo-1766477.html%7C{{#if:DB Schenker Rail heißt jetzt DB Cargo.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200724152818/https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/db-schenker-rail-heisst-jetzt-db-cargo-1766477.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Schenker Rail heißt jetzt DB Cargo.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/db-schenker-rail-heisst-jetzt-db-cargo-1766477.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Schenker Rail heißt jetzt DB Cargo.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/db-schenker-rail-heisst-jetzt-db-cargo-1766477.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Schenker Rail heißt jetzt DB Cargo.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaVerkehrsrundschau2016-03-02https://web.archive.org/web/20200724152818/https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/db-schenker-rail-heisst-jetzt-db-cargo-1766477.html{{#if: 2020-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Aktuellere Entwicklungen
Medien berichteten, in den 2000er und 2010er Jahren habe sich die Flotte von DB Cargo nahezu halbiert.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die verbleibenden Lokomotiven wurden zunehmend durch Multisystem-Modelle ersetzt, die auch für den internationalen Betrieb einsetzbar sind.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB Cargo und Siemens Mobility schließen Rahmenvertrag.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Cargo und Siemens Mobility schließen Rahmenvertrag.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bahn-manager.de/db-cargo-und-siemens-mobility-schlie%C3%9Fen-rahmenvertrag/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Cargo und Siemens Mobility schließen Rahmenvertrag.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bahn-manager.de/db-cargo-und-siemens-mobility-schlie%C3%9Fen-rahmenvertrag/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Cargo und Siemens Mobility schließen Rahmenvertrag.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bahn Manager2019-01-18{{#if: 2020-01-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Der weltweite Ausbruch der Corona-Pandemie erschwerte die grenzüberschreitende Logistik aufgrund von Beschränkungen im Personen- und Warenverkehr. Als Reaktion darauf schuf DB Cargo zusätzliche Kapazitäten, um insbesondere den Transport von Lebensmitteln und Hygieneprodukten zu gewährleisten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Regina Weinrich|Regina Weinrich: }}{{#if:|{{#if:DB Cargo fährt: Transporte über Grenzen.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Cargo fährt: Transporte über Grenzen.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.eurotransport.de/artikel/db-cargo-faehrt-transporte-ueber-grenzen-hygienepapier-lebensmittel-11154299.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Cargo fährt: Transporte über Grenzen.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.eurotransport.de/artikel/db-cargo-faehrt-transporte-ueber-grenzen-hygienepapier-lebensmittel-11154299.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Cargo fährt: Transporte über Grenzen.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Eurotransport2020-03-20{{#if: 2020-04-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die EU-Kommission verhängte im April 2021 eine Geldbuße von 48,3 Millionen Euro gegen die Deutsche Bahn wegen wiederholter Kartellbildung im Güterverkehr.<ref name="ei-2021-05-77">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Bahn hatte sich bei Kundenanfragen im grenzüberschreitenden Güterverkehr mit der ÖBB und der SNCB abgestimmt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutsche Bahn muss wegen Kartellabsprachen Millionenstrafe zahlen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutsche Bahn muss wegen Kartellabsprachen Millionenstrafe zahlen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zeit.de/mobilitaet/2021-04/deutsche-bahn-geldstrafe-eu-kommission-kartellrecht-gueterverkehr-oebb-sncb%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutsche Bahn muss wegen Kartellabsprachen Millionenstrafe zahlen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zeit.de/mobilitaet/2021-04/deutsche-bahn-geldstrafe-eu-kommission-kartellrecht-gueterverkehr-oebb-sncb}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutsche Bahn muss wegen Kartellabsprachen Millionenstrafe zahlen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Zeit Online2021-04-20{{#if: 2021-12-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Verluste (EBIT) von DB Cargo haben sich 2024 gegenüber dem Vorjahr um 140 Mio. Euro auf −357 Mio. Euro reduziert.<ref name="Zahlen2024" /> Eine Trendwende zeichnet sich damit jedoch kurzfristig noch nicht ab, da der Einzelwagenverkehr immer noch defizitär ist. Ende Oktober 2025 gab der Aufsichtsrat des DB-Konzerns bekannt, dass eine einvernehmliche Trennung von Sigrid Nikutta als Vorständin für Güterverkehr der Deutschen Bahn AG und Vorstandsvorsitzende der DB Cargo AG zum Jahresende erfolgen sollte.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Neuaufstellung im DB-Vorstand perfekt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuaufstellung im DB-Vorstand perfekt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Neuaufstellung-im-DB-Vorstand-perfekt-13599050%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuaufstellung im DB-Vorstand perfekt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Neuaufstellung-im-DB-Vorstand-perfekt-13599050}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuaufstellung im DB-Vorstand perfekt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Bahn AG2025-10-30{{#if: 2025-11-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im Februar 2026 gab DB Cargo-Chef Bernhard Osburg bekannt, dass 6.200 der 14.000 Vollzeitstellen wegfallen sollen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Neuer DB-Cargo-Chef kürzt Stellen drastisch|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuer DB-Cargo-Chef kürzt Stellen drastisch}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.br.de/nachrichten/meldung/neuer-db-cargo-chef-kuerzt-stellen-drastisch%2C3007aa689%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuer DB-Cargo-Chef kürzt Stellen drastisch}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.br.de/nachrichten/meldung/neuer-db-cargo-chef-kuerzt-stellen-drastisch%2C3007aa689}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuer DB-Cargo-Chef kürzt Stellen drastisch}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-02-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Organisationsstruktur
Geschäftszweck
Als Dachgesellschaft des Unternehmens fungiert die DB Cargo AG, eine Aktiengesellschaft nach deutschem Recht. Ihr Gegenstand erstreckt sich auf Eisenbahn- und Straßenverkehrsleistungen zur Beförderung von Gütern aller Art sowie die Beschaffung und den Betrieb von stationären und mobilen Beförderungsmitteln wie Lokomotiven, Triebwagen, Waggons und anderen Behältnissen. Auch verwandte Dienstleistungen sind in der Satzung vorgesehen. Die Gesellschaft ist zu allen Aktivitäten berechtigt, die dem bezeichneten Geschäftszweck unmittelbar oder mittelbar dienlich erscheinen. Dies schließt die Gründung und Führung sowie den Erwerb dritter Unternehmen ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB Cargo AG|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Cargo AG}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.unternehmensregister.de/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Cargo AG}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.unternehmensregister.de/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Cargo AG}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:UnternehmensregisterBundesanzeiger Verlag{{#if: 2020-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Eigentümer
Die Deutsche Bahn AG hat mit Übertragung der Aktiva und Passiva ihres ehemaligen Geschäftsbereichs Ladungsverkehr im Wege der Ausgliederung durch Neugründung sämtliche Aktien der Gesellschaft übernommen, ist also einzige Aktionärin der DB Cargo AG. Es besteht ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag zwischen Mutter- und Tochtergesellschaft. Die DB Cargo AG wird im Konzernabschluss der Deutschen Bahn konsolidiert. Die Deutsche Bahn AG wiederum befindet sich zu 100 % im Eigentum der Bundesrepublik Deutschland.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Deutsche Bahn AG|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutsche Bahn AG}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Themen/Bundesvermoegen/Privatisierungs_und_Beteiligungspolitik/Beteiligungspolitik/deutsche-bahn-ag.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutsche Bahn AG}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Themen/Bundesvermoegen/Privatisierungs_und_Beteiligungspolitik/Beteiligungspolitik/deutsche-bahn-ag.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutsche Bahn AG}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Bundesministerium der Finanzen (BMF){{#if: 2020-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Management
Vorstand
Der Vorstand der DB Cargo AG besteht aus mindestens zwei Personen, von denen eine für personelle und soziale Angelegenheiten der Arbeitnehmer zuständig ist (Arbeitsdirektor). Im Übrigen bestimmt der Aufsichtsrat über die Zahl der Mitglieder des Vorstands und dessen Zusammensetzung. Derzeit besteht das Gremium aus Bernhard Osburg (Vorsitzender des Vorstands), Tanja Fuchs (Personal), Ralf Günter Kloß (Kombinierter Verkehr), Martina Niemann (Finanzen und Controlling) und Pierre Timmermans (Bahnlogistik).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Starke Köpfe für eine starke Schiene|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Starke Köpfe für eine starke Schiene}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dbcargo.com/rail-de-de/unternehmen/ueber-uns/vorstand%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Starke Köpfe für eine starke Schiene}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dbcargo.com/rail-de-de/unternehmen/ueber-uns/vorstand}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Starke Köpfe für eine starke Schiene}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:DB Cargo AG2025{{#if: 2025-01-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Aufsichtsrat
Der Aufsichtsrat der DB Cargo AG besteht aus 20 Personen. Er ist paritätisch mit Vertretern der Aktionäre und der Arbeitnehmer besetzt, die nach den Vorschriften des Aktien- beziehungsweise des Mitbestimmungsgesetzes gewählt werden. 2024 bestand der Aufsichtsrat aus zwölf Männern und acht Frauen. Aufsichtsratsvorsitzender war Richard Lutz, damaliger Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn AG, stellvertretende Vorsitzende ist Cosima Ingenschay, Vorstandsmitglied der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB Cargo AG. Geschäftsbericht 2024|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Cargo AG. Geschäftsbericht 2024}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ir.deutschebahn.com/fileadmin/Bildmaterial/2024/Toechter_2024/DB24_Cargo_web_01.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Cargo AG. Geschäftsbericht 2024}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ir.deutschebahn.com/fileadmin/Bildmaterial/2024/Toechter_2024/DB24_Cargo_web_01.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Cargo AG. Geschäftsbericht 2024}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:39 f.{{#if: 2025-10-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Gesellschaften
Vorlage:Hinweisbaustein DB Cargo gliedert sein Geschäft in drei Regionen für Deutschland und Zentraleuropa sowie West- und Osteuropa. Die deutsche DB Cargo AG übernimmt hierbei sowohl operative Leistungen des Schienengüterverkehrs in Deutschland als auch zentrale Funktionen wie Produktion, Vertrieb, Finanzen und Personal für die gesamte Unternehmensgruppe DB Cargo.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Firmenprofil|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Firmenprofil}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dbcargo.com/rail-de-de/metanavi/unternehmen/firmenprofil%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Firmenprofil}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dbcargo.com/rail-de-de/metanavi/unternehmen/firmenprofil}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Firmenprofil}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:DB Cargo{{#if: 2020-04-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2010 beteiligte sich die Deutsche Bahn mit ihrer Tochtergesellschaft DB Schenker Rail (heute DB Cargo) und anderen Bahnen an der europäischen Xrail-Allianz.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB Schenker Rail engagiert sich in Xrail-Allianz.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Schenker Rail engagiert sich in Xrail-Allianz.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.chemanager-online.com/themen/logistik/db-schenker-rail-engagiert-sich-xrail-allianz%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Schenker Rail engagiert sich in Xrail-Allianz.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.chemanager-online.com/themen/logistik/db-schenker-rail-engagiert-sich-xrail-allianz}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Schenker Rail engagiert sich in Xrail-Allianz.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:CHE-Manager2020-02-19{{#if: 2020-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Schienengüterverkehr
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Innerhalb des DB-Konzerns werden DB Cargo im Wesentlichen folgende Tochter- beziehungsweise Schwestergesellschaften zugeordnet, die unmittelbar im Schienengüterverkehr aktiv sind:
- DB Cargo Belgium, Antwerpen, Belgien<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB Cargo Belgium bvba.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Cargo Belgium bvba.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://kbopub.economie.fgov.be/kbopub/zoeknaamfonetischform.html?lang=nl%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Cargo Belgium bvba.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://kbopub.economie.fgov.be/kbopub/zoeknaamfonetischform.html?lang=nl}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Cargo Belgium bvba.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Kruispuntbank van Ondernemingen{{#if: 2020-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- RBH Logistics (ehemals RAG Bahn und Hafen GmbH), Gladbeck
Dienstleistungsunternehmen
Dazu kommen weitere Unternehmen, die besondere Aufgaben etwa im Vertrieb, dem Transport von Gefahrgut sowie der Kombination von Verkehrsströmen übernehmen:
- DB Cargo BTT
- DB Cargo Logistics
- DB Intermodal Services
- TFG Transfracht
- Transa Spedition
Leistungen
Leistungskatalog
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Darüber hinaus bietet das Unternehmen diverse Branchenlösungen unter anderem für die chemische Industrie sowie den Holz- und Baustoffhandel.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Auch auf internationaler Ebene ist DB Cargo aktiv. Dies betrifft insbesondere den Verkehr zwischen Europa und Asien,<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> wo das Unternehmen über ein großes Netzwerk verfügt.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Das Leistungsspektrum umfasst auch verwandte Dienstleistungen wie die Vermietung und den Verkauf von Lokomotiven und Waggons.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Kennzahlen
Im Geschäftsjahr 2018 beförderte DB Cargo mit 2.686 Triebfahrzeugen und 82.895 Güterwagen<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> mehr als 255 Millionen Tonnen Güter. Hierbei wird geleastes oder gemietetes Material mitgerechnet. Das Unternehmen bediente rund 4.200 Gleisanschlüsse von Kunden in Deutschland, Dänemark, Italien, den Niederlanden und der Schweiz.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Das in Deutschland befahrene Streckennetz war 33.000 Kilometer lang, auf denen DB Cargo nach Berechnungen des Bundesamtes für Güterverkehr eine Pünktlichkeit von durchschnittlich 72,9 % erreichte.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
2020 verkehrten auf der Strecke zwischen China und Europa 12.000 Züge von DB Cargo mit insgesamt 200.000 Containern – 3000 Züge mehr als im Jahr 2019.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Kritik
Das Unternehmen erwirtschaftet Verluste.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Kritiker werfen der Deutschen Bahn vor, die erforderliche Instandhaltung und Modernisierung der Infrastruktur von DB Cargo vernachlässigt zu haben. Dies sei etwa am vergleichsweise hohen Durchschnittsalter von Lokomotiven und Wagen zu erkennen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Auf Kritik des Bundesrechnungshofs an fehlenden Investitionen reagierte das Bundesministerium für Verkehr im Jahr 2019 mit dem Argument, DB Cargo und andere Sparten hätten ihr Potenzial derzeit nicht voll ausgeschöpft.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Die Europäische Kommission bemängelt den Ausgleich anhaltender Verluste von DB Cargo durch den DB-Konzern und leitete 2022 ein Verfahren wegen Wettbewerbsverzerrung ein. DB Cargo will infolgedessen Geschäftsteile auslagern.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="n-tv-2024-02-14">Vorlage:Internetquelle</ref> Laut Medienberichten vom August 2024 soll der bisherige Verlustausgleich beendet werden. Eine Entscheidung in dem noch laufenden Vertragsverletzungsverfahren der EU wird für Oktober 2024 erwartet. Laut Angaben des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr sei auch deshalb ein „umfassendes Transformationsprogramm“ aufgesetzt worden, das auch mit Blick auf das laufende Beihilfeverfahren nun „konsequent“ umgesetzt werden solle.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Der Einzelwagenverkehr wird mit rund 300 Millionen Euro öffentlichen Mitteln pro Jahr bezuschusst.<ref name="n-tv-2024-02-14" /> Ein Gutachten empfahl 2019, das Geschäft zu subventionieren oder zu schrumpfen, um im Wettbewerb mit Lkw-Transporten bestehen zu können.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
Weblinks
- Vorlage:DNB-Portal
- dbcargo.com
- DB Cargo AG bei deutschebahn.com
Einzelnachweise
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