DFS Habicht
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Der DFS Habicht wurde 1936 von Hans Jacobs als vollkunstflugtaugliches Segelflugzeug konstruiert.
Geschichte
Hans Jacobs entwarf das Flugzeug und die Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug führte die wichtigsten Berechnungen durch. Pünktlich zu den Olympischen Sommerspielen 1936 waren vier Exemplare des in Holzbauweise gefertigten Einsitzers fertiggestellt. Über und teilweise sogar im Olympiastadion Berlin zog der Habicht bei Kunstflugvorführungen die Zuschauer in seinen Bann.<ref>Martin Simons: Sailplanes 1920–1945, Seiten 233 ff. (Google Books online), abgerufen am 14. Oktober 2019 (englisch)</ref>
Nutzung bis 1945
Begeistert von den Flugeigenschaften des Habichts zeigte sich auch Hanna Reitsch, die bei internationalen Luftfahrt-Veranstaltungen, wie z. B. 1937 auf dem IV. Internationalen Zürcher Flugmeeting und im Juli 1939 in Brüssel das Publikum unterhielt.<ref name="flight_19370805" /><ref name="flight_19390727" /> 1939 errang der französische Test- und Kunstflugpilot Marcel Doret mit einem Habicht, den er bereits 1938 auf Flugtagen gezeigt hatte<ref name="flight_19380630" />, den ersten Weltmeistertitel im Segel-Kunstflug.<ref name="mae" />
Im Zweiten Weltkrieg wurden in Deutschland u. a. Versionen des Habichts mit verminderter Spannweite zum Training zukünftiger Piloten des raketengetriebenen Abfangjägers Messerschmitt Me 163 eingesetzt.<ref name="flight_19460808" />
Nach dem Zweiten Weltkrieg
Wenige Habichte überstanden den Zweiten Weltkrieg.
Im September 1947 eigneten sich Göppinger Segelflieger verschiedene fabrikneue Segelflugzeuge aus der Reichssegelflugschule Teck in Nabern an – darunter einen Habicht. Nach der Wiederzulassung des zivilen Flugbetriebs in Deutschland wurde der Habicht mit dem Kennzeichen D-8002 1952 getauft und für Kunstflugschulung und Flugtage genutzt.<ref name="fgg_1" /> Am 12. Januar 1963 brach eine Flugzeughalle in Innsbruck unter der Schneelast ein und zerstörte den dort abgestellten Göppinger Habicht.<ref name="fgg_2" />
Technische Daten
| Kenngröße | Daten D-8002<ref name="osc" /> |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 6,58 m |
| Spannweite | 13,60 m |
| Flügelfläche | 15,82 m² |
| Gleitzahl | 21 |
| Rüstmasse | 235 kg |
| max. Startmasse | 350 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
Erhaltene Flugzeuge
Originale Flugzeuge
Der einzige original erhaltene Habicht, das Flugzeug von Marcel Douret, ist im Luftfahrtmuseum in Paris ausgestellt.<ref name="mae" />
Nachbauten
Nach längerer Recherche wurden die zum Teil verschollenen Zeichnungen von Josef Kurz und anderen zusammengetragen und ein Exemplar vom Oldtimer Segelflugclub Wasserkuppe 1987 gebaut. Nach einer längeren Ausstellungszeit fliegt der DFS Habicht D-8002 (mit dem historischen Kennzeichen des oben genannten Habichts) wieder im Flugzeugpark des Clubs.<ref name="osc" />
Ein anderer flugfähiger Habicht (D-1901) wurde von der Familie Zahn nachgebaut und absolvierte im Jahr 2001 erfolgreich den Erstflug. Mittlerweile fliegt ein dritter Habicht-Neubau (D-6868) beim Flugsportverein Vaihingen/Enz.
Siehe auch
Literatur
- Martin Simons: Sailplanes 1920–1945, Eqip Werbung & Verlag GmbH, 2013, ISBN 978-3-9814977-2-4.
Weblinks
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Einzelnachweise
<references>
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