Droga ekspresowa S6

	Droga ekspresowa S6 in Polen
	Trasa Kaszubska - Kaszëbskô Darga
	Droga ekspresowa S6
	Datei:E28-PL.svg
	Positionskarte
	Droga ekspresowa S6
	In Betrieb In Bau In Planung
	Basisdaten
Betreiber:	Datei:GDDKiA-2011-Logo.svg
Straßenbeginn:	Kołbaskowo
Gesamtlänge:	388,7 km
davon in Betrieb:	232,5 km
davon in Bau:	124,3 km
davon in Planung:	50,8 km
Woiwodschaft:	Westpommern; Pommern;
Nutzungsvoraussetzung:	Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand:	siehe Ausbauzustand
	Datei:Szemud 5506.jpg
	Die S6 bei Szemud (07/2023)
	Straßenverlauf (Karte) <mapframe height="300" width="100%" frameless="'"`UNIQ--nowiki-000000BC-QINU`"'">{ "type": "ExternalData", "properties": { "stroke": "#FF6200", "stroke-width": 3, }, "service": "geoline", "ids": "Q1259555" } </mapframe>
	Woiwodschaft Westpommern
	Woiwodschaft Pommern
	In Bau; In Planung; Section Control;

Die Droga ekspresowa S6 (polnisch für „Schnellstraße S6“) ist größtenteils fertiggestellte Schnellstraße in Polen und führt auf einer Gesamtlänge von ca. 420 Kilometern von Goleniów (Gollnow) bis Gdańsk (Danzig). Dabei verläuft sie fast parallel zur Küste der Ostsee und verbindet Szczecin (Stettin) mit den drei Städten Gdynia (Gdingen), Sopot (Zoppot) und Gdańsk (Danzig). Die S6 wird zwischen den Knoten Goleniów Północ (Gollnow Nord) und Gdańsk Południe (Danzig Süd) ein Teil der Europastraße 28. Am 13. Oktober 2015 wurde mit dem Beschluss der Regierung die S6 um die Nordwestumgehung Stettins und um die Umgehung der Metropolregion Dreistadt erweitert, die nach Stand von 2020 als Verlängerung der Schnellstraße S7 beschildert werden soll.<ref name="isap.sejm.gov.pl">Vorlage:Dziennik Ustaw</ref> Bis auf die Nordwestumgehung Stettins sollte der Rest der S6 nach Planungen von 2015 bis zum Jahr 2020 fertiggestellt werden.<ref>Do końca 2020 powstanie 130 km S6 (polnisch)</ref> 2017 wurden die Planungen revidiert, mit Stand von 2020 soll die S6 nun bis zum Jahr 2025 fertiggestellt werden. Seit dem 19. März 2025 trägt die S6 den Beinamen Trasa Kaszubska - Kaszëbskô Darga.<ref>Benennung der S6 als Trasa Kaszubska - Kaszëbskô Darga</ref>

Planungsgeschichte

Datei:Polska Gdynia obwodnica.JPG

Die S6 bei Gdynia

Bereits vor 1945 bestanden Planungen im Zuge der Reichsautobahn Berlin–Königsberg, die die Städte Stettin und Danzig miteinander verbinden sollte. Allerdings verlief die gewählte Trasse, auf der abschnittsweise noch bis 1942 Bauarbeiten begannen, über Stargard in Pommern (heute Stargard) durch die Pommersche Seenplatte, Bärwalde (Barwice), Bütow (Bytów) südlich an Danzig vorbei bis nach Elbing (Elbląg), wo sie an die bereits fertiggestellte Autobahn nach Königsberg im damaligen Ostpreußen (heute Kaliningrad, Oblast Kaliningrad, Russische Föderation) anschließen sollte.

Nachdem die Schnellstraßen-Netzpläne von Polen aus den Jahren 1945, 1946 und 1963 noch eine Verbindung Szczecin–Gdańsk vorgesehen hatten, die den Planungen vor 1945 ähnelte, enthielt der Plan aus dem Jahre 1971 nunmehr eine weiter nördlich über Koszalin (Köslin) verlaufende Trasse.<ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Przegląd komunikacyjny“ Nr. 3–4 September-Oktober 1945 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref><ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref><ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref> Auch 1976 und 1985 war diese Streckenvariante in den Plänen enthalten. Zu einer Realisierung kam es jedoch bis zur politischen Wende in Polen nicht.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref>

Mit dem ab 1990 verbundenen Anstieg des Pkw-Bestandes und des Straßengüterverkehrs entstand ein Bedarf an leistungsfähigen Ost-West-Verbindungen. So sah der Netzplan des Jahres 1993 wieder eine Schnellstraße Szczecin–Gdańsk–Elbląg–Kaliningrad vor.<ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref> Auch 1996 war diese Strecke enthalten.<ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref>

2001 entfiel dann die Strecke in den Planungen wurde jedoch ab 2003 wieder aufgenommen.<ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref>

2007 wurden die Pläne der ursprünglich geplanten Trasse der S6 geändert:

Es wurde damit begonnen, eine neue ca. 180 km lange Trassenvariante mit dem Verlauf Wicimice (Witzmitz) – Kołobrzeg (Kolberg) – Koszalin (Köslin) zu untersuchen. Am 9. Juli 2010 wurde diese offiziell vorgestellt und genehmigt.<ref>Neue Trasse führt über Kołobrzeg GDDKiA (polnisch)</ref>
Am 5. Dezember 2007 wurde beschlossen, die Planungen für eine Nordwestumgehung von Szczecin (Stettin) mit einer Länge von über 50 km aufzunehmen. Diese Trasse war bis 2015 kein Teil des geplanten Autobahn- und Schnellstraßennetzes der Regierung. Am 13. Oktober 2015 wurde die Nordwestumgehung als Teil der S6 beschlossen.<ref name="isap.sejm.gov.pl" />
Eine Fortsetzung der S6 von Gdynia (Gdingen) in westlicher Richtung ist seit 2007 in Planung. Hierzu wurden mehrere Trassenvarianten untersucht, die zwischen den Anschlussstellen Gdynia-Wielki Kack und Gdańsk-Karczemki von der bereits bestehenden S6 abzweigen. Die Planungen riefen erhebliche Widerstände bei Betroffenen hervor.<ref>Trasa Lęborska – TAK!, ale którędy? (polnisch)</ref>

Fertiggestellte Abschnitte

Abschnitt<ref name="Übersicht" /><ref name="ÜbersichtS6">Übersicht über alle Abschnitte der Schnellstraße S6 (polnisch/englisch)</ref>	Länge	Bauzeit	Baukosten	Verkehrsübergabe	AusbauzustandSkriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Anker“ ist nicht vorhanden.
Knoten Goleniów Północ – Knoten Nowogard Zachód	018,9 km	2015–2019	344 Mio. Złoty (80 Mio. Euro)	8. Mai 2019	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen
Knoten Nowogard Zachód – Knoten Nowogard Wschód	008,2 km	2010–2011	162 Mio. Złoty (40 Mio. Euro)	22. Dezember 2011
Knoten Nowogard Wschód – Knoten Płoty Północ	020,4 km	2015–2019	390 Mio. Złoty (91 Mio. Euro)	30. Oktober 2019
Knoten Płoty Północ – Knoten Kiełpino	014,6 km	2015–2019	254 Mio. Złoty (59 Mio. Euro)	30. September 2019
Knoten Kiełpino – Knoten Kołobrzeg Zachód	024,0 km	2015–2019	445 Mio. Złoty (106 Mio. Euro)	30. September 2019
Knoten Kołobrzeg Zachód – Knoten Ustronie Morskie	014,6 km	2015–2019	343 Mio. Złoty (80 Mio. Euro)	10. Oktober 2019
Knoten Ustronie Morskie – Knoten Bielice (S6/S11)	024,3 km	2015–2019	437 Mio. Złoty (102 Mio. Euro)	10. Oktober 2019
Knoten Bielice (S6/S11) – Knoten Koszalin Północ	003,5 km	2016–2019	415 Mio. Złoty (97 Mio. Euro)	10. Oktober 2019	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen (Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen)
Knoten Koszalin Północ – Knoten Koszalin Wschód	003,5 km	2016–2019	415 Mio. Złoty (97 Mio. Euro)	29. November 2019
Knoten Koszalin Wschód – Knoten Sianów Zachód	004,3 km	2016–2024	449 Mio. Złoty (98 Mio. Euro)	15. Juni 2024	eine Fahrbahn im Bereich der Überführung
Knoten Koszalin Wschód – Knoten Sianów Zachód	004,3 km	2016–2024		15. Juli 2024	zweite Fahrbahn im Bereich der Überführung
Knoten Sianów Zachód – Knoten Sianów Wschód	005,5 km	2016–2023		8. Juli 2023	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen (Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen)
Knoten Sianów Wschód	003,8 km	2016–2019	siehe Abschnitt Bielice-Koszalin	8. November 2019
Knoten Słupsk Zachód – Knoten Redzikowo (Umgehung von Słupsk)	016,3 km	2008–2010	352 Mio. Złoty (86 Mio. Euro)	26. Oktober 2010<ref>Umgehung von Słupsk zum Verkehr freigegeben (GDDKiA) (polnisch)</ref>	eine Fahrbahn mit je einem Fahrstreifen pro Richtung; südliche Fahrbahn; nördliche Fahrbahn im Bau
Knoten Bożepole Wielkie – Knoten Strzebielino	005,2 km	2018–2022	338 Mio. Złoty (84 Mio. Euro)	11. Oktober 2022	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen
Knoten Strzebielino – Knoten Luzino	005,2 km	2018–2022	338 Mio. Złoty (84 Mio. Euro)	21. Dezember 2022
Knoten Luzino – Knoten Szemud	010,3 km	2018–2022	557 Mio. Złoty (139 Mio. Euro)	21. Dezember 2022
Knoten Szemud – Knoten Chwaszczyno	015,7 km	2018–2022	336 Mio. Złoty (84 Mio. Euro)	21. Dezember 2022
Knoten Chwaszczyno – Knoten Gdynia Wielki Kack	004,5 km	2018–2022	158 Mio. Złoty (40 Mio. Euro)	21. Dezember 2022	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen (Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen)
Knoten Gdynia Wielki Kack	002,9 km	2018–2022	102 Mio. Złoty (25 Mio. Euro)	21. Dezember 2022	zwei Fahrbahnen mit je drei Fahrstreifen und zwei Verteilerfahrbahnen
Knoten Gdynia Wielki Kack – Knoten Rusocin	026,8 km	1973–2003 (in Etappen)	–	–	zwei Fahrbahnen mit je zwei oder drei Fahrstreifen
Summe	232,5 km		5,0 Mrd. Złoty (1,2 Mrd. Euro)

Umgehung von Nowogard

Die Umgehung von Nowogard (Naugard) umfasst einen 9,4 km langen Straßenabschnitt mit drei Knoten: Nowogard Zachód (Naugard-West), Nowogard Północ (Naugard-Nord) und Nowogard Wschód (Naugard-Ost). Der Abschnitt ist mit zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen ausgestattet. Der Bauvertrag mit der Baufirma Budimex wurde am 31. März 2010 unterschrieben, sodass die Bauarbeiten noch im April beginnen konnten. Der Fertigstellungstermin war für den 21. Februar 2012 vereinbart worden. Jedoch wurde die Bauarbeiten so beschleunigt, dass die erste Fahrbahn am 18. November 2011 für den Verkehr freigegeben werden konnte. Am 22. Dezember 2011 erfolgte die Verkehrsübergabe der zweiten Fahrbahn und somit auch die Fertigstellung des Abschnittes 61 Tage vor der im Bauvertrag festgelegten Terminvereinbarung. Die Baukosten beliefen sich auf 228 Mio. Złoty, wovon 186 Mio. Złoty von der Europäischen Union getragen wurden.<ref name="obnowo">Obwodnica Nowogardu w ciągu S6 w całości otwarta (GDDKiA) (polnisch)</ref>

Im Bau befindliche Abschnitte

Abschnitt<ref name="Übersicht" /><ref name="ÜbersichtS6" />	Länge	Vertrags- unterzeichnung	Bauzeit	Baukosten	geplante Fertigstellung	zukünftiger Ausbauzustand
Knoten Redzikowo – Knoten Bobrowniki	016,0 km	29. Dezember 2021	2021–2026	549 Mrd. Złoty (119 Mio. Euro)	Juni 2026	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen
Knoten Bobrowniki – Knoten Skórowo	013,2 km	29. Juni 2021	2021–2026	283 Mio. Złoty (63 Mio. Euro)	Juni 2026
Knoten Skórowo – Knoten Lębork Zachód/Leśnice	010,9 km	15. Juni 2021	2021–2026	344 Mio. Złoty (76 Mio. Euro)	Juni 2026
Knoten Lębork Zachód/Leśnice – Knoten Bożepole Wielkie	022,0 km	29. Juli 2021	2021–2026	719 Mio. Złoty (157 Mio. Euro)	29. April 2026
Summe	124,3 km			3,83 Mrd. Złoty (826 Mio. Euro)

⁽²⁾

zweite Fahrbahn

^a

die Baukosten wurden bereits im fertiggestellten Abschnitt Koszalin Wschód - Sianów Zachód einberechnet, da dieser Bauvertrag beide Abschnitte umfasst

Geplante Abschnitte

Abschnitt<ref name="Übersicht" /><ref name="ÜbersichtS6" />	Länge	geplante Bauzeit<ref>Startują przetargi na realizację obwodnicy Szczecina z tunelem pod Odrą - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Oddział Szczecin - Portal Gov.pl. Abgerufen am 8. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>	voraussichtliche Baukosten
Knoten Szczecin Zachód – Knoten Police	0025,5 km	bis 2028
Knoten Police – Knoten Goleniów Północ	0023,4 km	bis 2032

Summe	0048,9 km		5,4 Mrd. Złoty (1,1 Mrd. Euro)

Weblinks

Commons: Schnellstraße S6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Website der GDDKiA (polnisch)
Website der Abschnitte Goleniów Północ – Nowogard Zachód, Nowogard Wschód – Płoty Północ und Płoty Północ – Kiełpino (polnisch)
Website des Abschnittes Kiełpino – Kołobrzeg Zachód (polnisch)
Website des Abschnittes Kołobrzeg Zachód – Ustronie Morskie (polnisch)
Website des Abschnittes Ustronie Morskie – Koszalin/Bielice (polnisch)
Website der Umgehung von Koszalin, Abschnitt Bielice – Sianów Wschód (polnisch)
Website des Projektes Słupsk Zachód – Lębork Zachód/Leśnice (polnisch)
Website des Projektes Lębork Zachód/Leśnice – Gdynia Wielki Kack (sog. Trasa Kaszubska) (polnisch)
Website des Abschnittes Bożepole Wielkie – Luzino (polnisch)
Website des Abschnittes Luzino – Szemud (polnisch)
Website des Abschnittes Szemud – Gdynia Wielki Kack (polnisch)
Website der geplanten Umgehung der Metropolregion Dreistadt (polnisch)

Einzelnachweise

<references> <ref name="Übersicht"> Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA) </ref> </references>

<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang

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