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Duisburger Hafen AG

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Unternehmenszentrale am Vinckekanal in Ruhrort

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Unternehmensgruppe

Die Duisburger Hafen AG bildet die Holding der duisport-Gruppe, sie veröffentlicht den Konzernabschluss. Neben ihr werden 28 Tochterunternehmen im Konzernabschluss vollkonsolidiert, zwei weitere Unternehmen werden per Quotenkonsolidierung einbezogen (Stand 2024).<ref name=":24" /> Die Gruppe ist an rund 30 Standorten vertreten.<ref>duisport fasst Industrielogistik mit neuer Marke zusammen. Abruf: 9. März 2026.</ref>

Eigentümer

An der Gesellschaft sind die Beteiligungsverwaltungsgesellschaft des Landes Nordrhein-Westfalen mbH mit einem Anteil von zwei Dritteln und die Stadt Duisburg mit einem Anteil von einem Drittel beteiligt.<ref name=":24" />

Geschäftsbereiche und weitere Dienste

Die Gruppe gliedert ihre Aktivitäten in drei Bereiche:<ref name=":24" />

  • Infra- und Suprastruktur: Dieser Geschäftsbereich ist für die Verpachtung von Gewerbe- und Industrieflächen sowie für die Vermietung von Hallenflächen und weiteren Suprastruktureinrichtungen zuständig.
  • Logistische Dienstleistungen: Hier geht es um die möglichst wirtschaftliche und wirkungsvolle Verknüpfung der Verkehrsträger Schiene, Straße und Wasser.
  • Industrielogistik: Dieser Geschäftsbereich übernimmt für Industriekunden die komplette Logistik rund um ihre Maschinen und Anlagen: von Industrie- und Exportverpackungen über Transport- und Projektabwicklung bis hin zur Werkslogistik und Ersatzteillägern.

Darüber hinaus erbringt die Gruppe Schienengüterverkehrsleistungen. Hierzu zählen ein Schienennetz von rund 200 km im Hafengebiet von Duisburg, regionale Bahnshuttledienste sowie deutschlandweite und internationale Eisenbahnverkehre (→ Duisport Rail).

Logport-Konzept

Die Duisburger Hafen AG hat das sogenannte Logport-Konzept entwickelt und umgesetzt. Dabei geht es um die systematische Umwandlung stillgelegter Industriebrachen sowie von Hafenanlagen für Massen- und Stückgut in multimodale Logistikzentren im Raum Duisburg und darüber hinaus. Erstmals wurde es nach der Schließung des Krupp-Stahlwerks in Duisburg-Rheinhausen (1993) angewandt. 1998 begann die Sanierung der Fläche und der Bau eines Logistikzentrums mit Anbindung an Binnenschiff, Eisenbahn und Straße. Die fortlaufende Weiterentwicklung von logport I bis logport VI machte den Duisburger Hafen zu einer bedeutenden europäischen Logistikdrehscheibe. Diese Entwicklung gilt als Beispiel für die Transformation von der Montanindustrie zur zeitgenössischen Logistikwirtschaft.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Axel Granzow|Axel Granzow: }}{{#if:|{{#if:Das Wunder von Rheinhausen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Das Wunder von Rheinhausen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dvz.de/unternehmen/see/detail/news/das-wunder-von-rheinhausen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Das Wunder von Rheinhausen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dvz.de/unternehmen/see/detail/news/das-wunder-von-rheinhausen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Das Wunder von Rheinhausen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Verkehrs-Zeitung2017-05-08{{#if: 2026-03-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Logport Lage (Ort/Bezirk) Anbindung Fläche (ha) Inbetriebnahme
I Duisburg-Rheinhausen trimodal (Schiff/Schiene/Straße) ca. 265 1998
II Duisburg-Wanheim trimodal ca. 35 2006
III Hohenbudberg bimodal (Schiene/Straße) ca. 15 2013
IV Kamp-Lintfort bimodal (Schiene/Straße) ca. 30 2014
V Oberhausen bimodal (Schiene/Straße) ca. 25 2021
VI Duisburg-Walsum trimodal ca. 40 2022

Zahlen

Pro Jahr werden rund 20.000 Schiffe und 25.000 Züge abgefertigt. Pro Woche werden mehr als 400 Zugverbindungen des kombinierten Verkehrs bedient, sie erreichen rund 100 nationale und internationale Ziele. Im Duisburger Hafen sind zirka 300 Unternehmen angesiedelt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Duisport-Gruppe übertrifft gesetzte Ziele|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Duisport-Gruppe übertrifft gesetzte Ziele}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.thb.info/rubriken/haefen/detail/news/duisport-gruppe-uebertrifft-gesetzte-ziele.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Duisport-Gruppe übertrifft gesetzte Ziele}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.thb.info/rubriken/haefen/detail/news/duisport-gruppe-uebertrifft-gesetzte-ziele.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Duisport-Gruppe übertrifft gesetzte Ziele}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Täglicher Hafenbericht2025-04-20{{#if: 2026-03-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Soziales Engagement und Nachhaltigkeit

Die Unternehmensgruppe setzt sich im Rahmen ihres gesellschaftlichen Engagements insbesondere für Bildungsinitiativen und Förderprojekte für Kinder und Jugendliche im Rhein-Ruhr-Gebiet<ref>„Immersatt“ zieht nach Ruhrort und ändert seine Angebote. In: Rheinische Post, 6. März 2025, S. 17.</ref><ref>3400 Euro für Kinder und Jugendliche. In: Rheinische Post, 4. Dezember 2021, S. 21.</ref> sowie für regionale Kultur-<ref>Pedro Obiera: Kaum noch Konzerte: Klavier-Festival Ruhr vernachlässigt plötzlich Duisburg. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung, 16. Januar 2026. </ref><ref>Peter Klucken: Ein Fest der Musik für den guten Zweck – ohne Gagen. In: msn.com. Abgerufen am 9. März 2026.</ref> und Sportangebote bzw. -veranstaltungen<ref>Der Hafen ist bei der Kanu-WM in Duisburg mit an Bord in: Neue Ruhr Zeitung, 11. August 2023.</ref> ein.

Die Duisburger Hafen AG richtet sich auch an Nachhaltigkeitszielen aus. Im Rahmen von Forschungsprojekten arbeitet das Unternehmen gemeinsam mit dem Fraunhofer-Institut für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik an einem Konzept für eine energieeffiziente und emissionsarme Energieversorgung des Duisburger Binnenhafens, das erneuerbare Energien, Sektorenkopplung und Photovoltaik in den Hafenbetrieb integriert.<ref name="enerPortBMUV">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Binnenhafen Duisburg soll energieeffizient werden|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Binnenhafen Duisburg soll energieeffizient werden}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.energieforschung.de/forschung-im-dialog/neuigkeiten-aus-der-forschung/detailansicht/binnenhafen-duisburg-soll-energieeffizient-werden%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Binnenhafen Duisburg soll energieeffizient werden}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.energieforschung.de/forschung-im-dialog/neuigkeiten-aus-der-forschung/detailansicht/binnenhafen-duisburg-soll-energieeffizient-werden}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Binnenhafen Duisburg soll energieeffizient werden}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:EnergieforschungProjektträger Jülich8. August 2024{{#if: 9. März 2026 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Geschichte

Die heutige Duisburger Hafen AG wurde 1926 als Duisburg-Ruhrorter Häfen Aktiengesellschaft gegründet.<ref name=:001>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Stadt Duisburg|Stadt Duisburg: }}{{#if:|{{#if:Der Duisburger Hafen - Ein kleiner historischer Abriss|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Duisburger Hafen - Ein kleiner historischer Abriss}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.duisburg.de/wohnenleben/wasser/hafen.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Duisburger Hafen - Ein kleiner historischer Abriss}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.duisburg.de/wohnenleben/wasser/hafen.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Duisburger Hafen - Ein kleiner historischer Abriss}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-03-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die britische Militärverwaltung übertrug im Februar 1947 den preußischen Anteil an der Duisburg-Ruhrorter Häfen Aktiengesellschaft treuhänderisch an das Land Nordrhein-Westfalen. Mit der Gründung der Bundesrepublik ging dieses Eigentum an den Bund. 1961 überließ der Bund die Hälfte seines Anteils dem Land Nordrhein-Westfalen.<ref name="R518" /> In den Nachkriegsjahren erlebte der Hafen einen Neubeginn; nach der Währungsreform 1948 begann ein langanhaltendes Wirtschaftswunder in Deutschland. Die wichtigsten Umschlaggüter waren zunächst Erz und Kohle. Wegen der Kohlekrise und der Stahlkrise gingen deren Transportmengen später zurück. Die Transportmengen von Massengütern wie Mineralöl, Eisen, Stahl, Kies, Sand, Schrott und Getreide stiegen.<ref>Duisburger Hafen AG (Hrsg.): 300 Jahre Duisburger Hafen. Weltweit vernetzt, regional verankert. Geschichtsbüro Verlag, Köln 2016, S. 126, 138, 171</ref>

In den 1980er Jahren begann die Hafengesellschaft den Bau der ersten Containerterminals. Das DeCeTe Duisburger Container-Terminal wurde fertiggestellt,<ref name=" waz001" /> ebenso das Rhein-Ruhr-Terminal (RRT)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Harald Küst|Harald Küst: }}{{#if:|{{#if:Wie Container den Welthandel revolutionierten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Wie Container den Welthandel revolutionierten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rp-online.de/nrw/staedte/duisburg/duisburg-wie-container-den-welthandel-revolutionierten_aid-104985893%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Wie Container den Welthandel revolutionierten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rp-online.de/nrw/staedte/duisburg/duisburg-wie-container-den-welthandel-revolutionierten_aid-104985893}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Wie Container den Welthandel revolutionierten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Rheinische Post{{#if: 2026-03-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Datei:Luftbild Hafengebiet Hans Blossey April 2025.jpg
Hafengebiet in Duisburg (2025)

Seit 2000 firmiert die Hafengesellschaft als Duisburger Hafen AG.<ref>Handelsregister-Bekanntmachung der Duisburg-Ruhrorter Häfen Aktiengesellschaft vom 19. April 2000.</ref> Sämtliche Aktivitäten der Gruppe finden seither unter der Dachmarke duisport statt.<ref>Duisburger Hafen AG (Hrsg.): 300 Jahre Duisburger Hafen. Weltweit vernetzt, regional verankert. Geschichtsbüro Verlag, Köln 2016, S. 189.</ref> Als Teil der Initiative Deutschland – Land der Ideen ehrte Bundespräsident Horst Köhler logport I als Ausgewählten Ort 2007.<ref>Peter Lamprecht: Hafen-Chef hat Lust auf mehr. Welt am Sonntag, 22. April 2007 (online).</ref> Im Kontext der Neuen Seidenstraße fuhr 2011 der erste Zug aus Chongqing in China nach Duisburg. Drei Jahre später wurde die erste direkte und dauerhafte Bahnverbindung zwischen Deutschland und China etabliert. Güterzüge fahren seither regelmäßig zwischen der Volksrepublik China und Duisburg.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Zugverkehr mit China erreicht Rekordniveau|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zugverkehr mit China erreicht Rekordniveau}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://rp-online.de/nrw/staedte/duisburg/duisburger-hafen-zugverkehr-mit-china-erreicht-rekordniveau_aid-50412179%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zugverkehr mit China erreicht Rekordniveau}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://rp-online.de/nrw/staedte/duisburg/duisburger-hafen-zugverkehr-mit-china-erreicht-rekordniveau_aid-50412179}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zugverkehr mit China erreicht Rekordniveau}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Rheinische Post2020-05-06{{#if: 2026-03-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Weblinks

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Einzelnachweise

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