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Dupont (Toronto Subway)

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:Dupont - TTC.jpg
Eingang zur Station

Dupont ist eine unterirdische U-Bahn-Station in Toronto. Sie liegt an der Yonge-University-Linie der Toronto Subway, an der Kreuzung von Spadina Road und Dupont Street. Die Station verfügt über Seitenbahnsteige und wird täglich von durchschnittlich 8.500 Fahrgästen genutzt (2018).<ref>{{#if:2021-06-28|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210628020011/http://ttc.ca/PDF/Transit_Planning/Subway%20ridership%20-%202018.pdf%7C{{#if:Subway ridership, 2018|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210628020011/http://ttc.ca/PDF/Transit_Planning/Subway%20ridership%20-%202018.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Subway ridership, 2018}}]{{#if:PDF, 49 kB| (PDF, 49 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ttc.ca/PDF/Transit_Planning/Subway%20ridership%20-%202018.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Subway ridership, 2018}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ttc.ca/PDF/Transit_Planning/Subway%20ridership%20-%202018.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Subway ridership, 2018}}}}]}}{{#if:PDF, 49 kB| (PDF, 49 kB{{#if:jaToronto Transit Commissionhttps://web.archive.org/web/20210628020011/http://ttc.ca/PDF/Transit_Planning/Subway%20ridership%20-%202018.pdf{{#if: 2021-02-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Architektur und Kunst

Datei:Dupont Platform 01.jpg
Bahnsteigebene
Datei:DupontTTC.JPG
Wandbild Spadina Summer Under All Seasons
Datei:Dupont TTC substation door.JPG
Eingang zum Unterwerk

Für das Design der Station war das Architekturbüro Dunlop, Farrow & Aitkin verantwortlich. Die zwei Eingänge an der Dupont Street und an der Spadina Road präsentieren sich als gläserne „Blasen“, die von einem orangefarbenen Gitterwerk aus Metall eingefasst sind. An dieses Erscheinungsbild angelehnt schuf der Bildhauer Ron Baird runde, ineinander greifende Türen, die Zugang zum verborgenen Unterwerk bieten und den Eindruck monumentaler Portale wecken.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Dupont in Wonderland|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dupont in Wonderland}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://spacing.ca/magazine/issue/issue6/dupont-in-wonderland/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dupont in Wonderland}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://spacing.ca/magazine/issue/issue6/dupont-in-wonderland/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dupont in Wonderland}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spacing Magazine2006{{#if: 2010-07-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Innenausstattung der Station hebt sich von allen anderen durch die Verwendung runder Oberflächen und Formen ab. Die Wände sind mit orangefarbenen Keramikfliesen verkleidet. Die Sitzbänke auf den Bahnsteigen sind ebenfalls einmalig, einerseits durch ihre Rundheit, andererseits durch die Verwendung derselben Fliesen wie auf den Wänden. Insgesamt erwecken die Formensprache und die Farbgebung den Eindruck einer natürlichen Höhle.<ref name="spadina">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:The Spadina Subway|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=The Spadina Subway}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://transit.toronto.on.ca/subway/5106.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=The Spadina Subway}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://transit.toronto.on.ca/subway/5106.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=The Spadina Subway}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Transit Toronto2008-04-24{{#if: 2010-07-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Geschichte

An dieser Stelle sollte die U-Bahn-Station ursprünglich im Mittelstreifen der geplanten Stadtautobahn Spadina Expressway zu liegen kommen. Nach Protesten von Anwohnern beschloss die Regierung der Provinz Ontario im Jahr 1971, südlich der damaligen Stadtgrenze (unweit der Station Eglinton West) nur noch den Bau der Subway zu fördern und die Schnellstraße nicht wie geplant bis zum Stadtzentrum zu vollenden. Der Wegfall der Stadtautobahn hatte zur Folge, dass die Subway-Strecke in einem Tunnel errichtet wurde. Die Eröffnung erfolgte am 28. Januar 1978.<ref name="spadina" />

Im Tunnel unter dem Russell Hill nördlich der Station Dupont ereignete sich der bisher folgenschwerste Unfall in der Geschichte der Toronto Subway. Am 11. August 1995, kurz nach sechs Uhr abends, fuhr ein fahrender Zug auf einen stehenden auf. Dabei wurden drei Menschen getötet und 30 weitere zum Teil schwer verletzt. Ursachen waren einerseits menschliches Versagen, andererseits ein Konstruktionsfehler bei einer mechanischen Sicherheitsvorrichtung. Der Fahrer hatte ein leicht missverständliches Signal falsch interpretiert und fuhr mit voller Geschwindigkeit weiter anstatt abzubremsen. Gleichzeitig versagte eine Notbremsvorrichtung, die in einem solchen Fall hätte ausgelöst werden müssen. Nach dem Unfall war die Strecke fünf Tage lang gesperrt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ten years after|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ten years after}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://transit.toronto.on.ca/archives/data/200508061136.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ten years after}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://transit.toronto.on.ca/archives/data/200508061136.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ten years after}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Transit Toronto2005-08-06{{#if: 2010-07-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Untersuchungsbehörden gaben in ihrem Bericht 18 Empfehlungen bezüglich Verbesserung der Sicherheitsbestimmungen ab. Anhand dieser Empfehlungen erstellte die TTC eine 236 Punkte umfassende Checkliste und überprüfte daraufhin jährlich deren Umsetzung. Im August 2009 waren nur noch zwei Punkte offen, die ein System zur Geschwindigkeitskontrolle betreffen (dieses System befand sich damals in der Umsetzungsphase).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Due Diligence Checklist Russell Hill train accident|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Due Diligence Checklist Russell Hill train accident}}]{{#if:PDF, 134 KB| (PDF, 134 KB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2009/August_26_2009/Reports/Russell_Hill_Subway_.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Due Diligence Checklist Russell Hill train accident}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2009/August_26_2009/Reports/Russell_Hill_Subway_.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Due Diligence Checklist Russell Hill train accident}}}}]}}{{#if:PDF, 134 KB| (PDF, 134 KB{{#if:Toronto Transit Commission2009-08-07{{#if: 2010-07-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Weblinks

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Einzelnachweise

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