Esko Prag

Logo der Esko

Die Esko Prag (auch {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=cs|SCRIPTING=Latn|SERVICE=tschechisch}} – „S-Linien“; im deutschen Sprachraum teilweise als S-Bahn Prag bezeichnet) ist ein schienengebundener Verkehrsträger des öffentlichen Personennahverkehrs in Prag und im Ballungsraum Prag-Region Mittelböhmen. Sie wird seit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 von den Tschechischen Bahnen (ČD) betrieben. Ausnahme ist die Linie S34, die von „KŽC Doprava“ mit historischem Wagenmaterial betrieben wird. Die Linien sind mit dem Buchstaben „S“ gekennzeichnet. Zusätzlich gibt es in das Netz integrierte Schnellzüge ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=cs|SCRIPTING=Latn|SERVICE=tschechisch}}, abgekürzt „R“) und Eilzüge ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=cs|SCRIPTING=Latn|SERVICE=tschechisch}}, abgekürzt „Sp“), die nur an wichtigen Stationen halten und mit dem Linien-Buchstaben „R“ gekennzeichnet sind. Das System entspricht teilweise den in deutschsprachigen Ländern üblichen S-Bahn-Systemen. Über den Verkehrsverbund PID (Pražská integrovaná doprava) besteht ein gemeinsamer Tarif mit dem Verkehrsbetrieb der Hauptstadt Prag sowie den Regionalbussen ins Prager Umland. Einige Strecken bzw. Linien sind nicht elektrifiziert.

33 Linien (davon 4 Schnellverbindungen) fahren im 933 km langen Streckennetz insgesamt 295 Stationen an, davon befinden sich 44 in Prag. Täglich sind mehr als 110.000 Fahrgäste mit der Esko unterwegs.<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160304100254

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  }} (tschechisch; Stand 1. Juli 2015), abgerufen am 7. November 2015</ref>

Linien

Karte der Prager S-Bahn-Linien

Liniennetz 2025

Datei:City elefant-Masarykovo nádraží.jpg

Züge der S1 und S2 in Praha Masarykovo nádraží

Datei:Vlak, Praha-Dejvice, nástup.jpg

Zug der S5 in Praha-Dejvice, 2008

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Linie<ref>https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/linky/-20321/ ; aktuelle Linien der Tschechischen Bahn ČD (Stand 1. Oktober 2015); abgerufen am 6. November 2015.</ref>	Strecke<ref>https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/linky/-20321/ ; aktuelle Linien der Tschechischen Bahn ČD (Stand 1. Oktober 2015); abgerufen am 6. November 2015.</ref>	Länge /km<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20151025024307	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Knižní jízdní řády (platné od 14. 6. 2015) \| {{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Knižní jízdní řády (platné od 14. 6. 2015)}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady.html}} }} (Archivversionen)	20151025024307}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters `{{#if: wayback \| wayback \| Datum }}` muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!	{{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|Knižní jízdní řády (platné od 14. 6. 2015)}} \| {{#invoke:Webarchiv\|getdomain\|http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/knizni-jizdni-rady.html}} }}] {{#ifeq: \| [] \| [ \| ( }}Memento{{#if: {{#if: \| {{{archiv-bot}}} \| }} \| des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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November 2015 </ref>	Takt NVZ<ref> https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/sit/-20323/ (deutsch), Liniennetzplan (inkl. Takt-Tabelle), Stand: 1. Oktober 2015, abgerufen am 7. November 2015 </ref>	Takt Wochenende<ref> https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/sit/-20323/ (deutsch), Liniennetzplan (inkl. Takt-Tabelle), Stand: 1. Oktober 2015, abgerufen am 7. November 2015 </ref>	Bemerkungen
S1	Praha Masarykovo nádraží – Praha-Libeň – Český Brod (– Poříčany – Kolín)	62	19	täglich	30 min.	30 min. (60 min.)	30 min. (60 min.)	Verstärkung in der HVZ durch die Linie S7 (alle 15 min. auf gemeinsamen Abschnitt)
S11	Pečky – Kouřim	17	11	täglich	60 min.	120 min.	120 min.
S12	Poříčany – Nymburk	15	6	täglich	30 min.	60 min.	60 min.
S15	Kolín – Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou	32	8	täglich	3 mal täglich
S18	Kolín – Bečváry – Ledečko – Sázava	45	20	täglich	60 min.	120 min.	120 min.
S2	Praha Masarykovo nádraží – Praha-Vysočany – Lysá nad Labem – Nymburk hl.n. – Kolín	73	20	täglich	30 min.	60 min.	60 min.	Verstärkung durch die Linien S20 und S9 (alle 15 / 30 min. auf gemeinsamen Abschnitt)
S20	Kolín – Kutná Hora hl.n. – Čáslav (– Světlá nad Sázavou)	59	15	täglich	120 min.	60 min. (120 min.)	120 min.
S21	Nymburk hl.n. – Křinec – Kopidlno (– Jičín)	45	16	täglich	60 min.	60 min. (120 min.)	120 min.
S22	Praha hlavní nádraží – Praha-Vysočany – Lysá nad Labem – Milovice nad Labem	41	9	täglich	2 mal täglich		1 mal täglich
S23	Čelákovice – Brandýs nad Labem (– Neratovice)	24	12	täglich	60 min.	60 min. (120 min.)	60 min. (120 min.)
S25	Nymburk hl.n. – Křinec – Městec Králové	30	9	Wochenende	–	–	~ 120 min.
S26	Městec Králové – Chlumec nad Cidlinou	14	5	täglich	60 min.	120 min.	240 min.
S27	Čáslav – Třemošnice	18	10	täglich	120 min.	120 min.	120 min.
S28	Kutná Hora hl.n. – Zruč nad Sázavou	36	18	täglich	120 min.	120 min.	120 min.	Verstärkerfahrten nach Kutná Hora mesto und Zbraslavice
S3	Praha-Vršovice – Praha hlavní nádraží – Neratovice – Všetaty – Mělník	50	15	täglich	120 min.	120 min.	120 min	einzelne Züge halten nicht in Malý Újezd
S3	Praha-Vršovice – Praha hlavní nádraží – Neratovice – Všetaty – Mladá Boleslav mesto	78	22	täglich	120 min.	120 min.	120 min.
S30	Mladá Boleslav mesto – Bakov nad Jizerou – Turnov	35	10	täglich	2 mal täglich		120 min.
S31	Nymburk hl.n. – Mladá Boleslav mesto	34	10	täglich	60 min.	120 min.	120 min.
S32	Lysá nad Labem – Všetaty – Mělník – Štětí	48	12 / 9	täglich	120 min.	120 min.	120 min.
S33	Mělník – Mšeno – Mladá Boleslav mesto	52	20	täglich	4 mal täglich		120 min.	Einzelne Züge enden in Mšeno
S34	Praha Masarykovo nádraží – Praha-Čakovice	19	5	nur werktags	60 min.	60 min.	–	betrieben mit historischem Wagenmaterial durch KŽC Doprava
S36	Mladá Boleslav hl.n. – Dolní Bousov – Mladějov v Čechách (– Lomnice nad Popelkou)	51	20	täglich	60–120 min.	60 min.	120 min.	nur einzelne Züge fahren weiter bis Lomnice nad Popelkou
S4 / R4	Praha Masarykovo nádraží (S4) / Praha hl.n. (R4) – Kralupy nad Vltavou (– Vraňany – Hněvice {– Ústí nad Labem – Děčín})	57	21 / 4	täglich	15–30 min. (60 min.)	60 min. (120 min.)	60 min. (120 min.)	R4 bezeichnet Eilzüge (Sp) und Schnellzüge (R), die auch mit Verbundfahrkarten benutzbar sind. Diese halten nicht überall. S4 mit Linie U4 (Regiotakt Ústecký kraj) verknüpft
S40	Kralupy nad Vltavou – Slaný {– Louny}	20	10	täglich	30–60 min.	60–120 min.	120 min.	mit Linie U40 (Regiotakt Ústecký kraj) verknüpft
S41	(Praha-Hostivař –) Praha-Libeň – Praha-Holešovice – Roztoky u Prahy	21	6	täglich	30 min.	60 min.	60 min.	Libeň – Hostivař nur an Wochenenden
S43	Neratovice – Kralupy nad Vltavou	17	6	täglich	60 min.	120 min.	120 min.
S44	Kralupy nad Vltavou – Velvary	10	5	täglich	60 min.	60–120 min.	60–120 min.
S45	Kladno – Kralupy nad Vltavou	25	12	täglich	60 min.	120 min.	120 min.	einzelne verknüpfte Verbindungen S5 + S45
S5 / R5	Praha Masarykovo nádraží – Kladno (– Rakovník)	33 / 71	12 / 9	täglich	15–30 min.	30–60 min.	30–60 min.	R5 bezeichnet Eilzüge (Sp) und Schnellzüge (R), die auch mit Verbundfahrkarten benutzbar sind. Diese halten nicht überall (Kladno–Rakovník nur Linie R5)
S50	Kladno – Rakovník	42	11	täglich	30–60 min.	60–120 min.	60–120 min.
S54	Hostivice – Středokluky	9	5	?	?	?	?	in Betrieb seit 1. Oktober 2015<ref>https://www.cd.cz/de/primestske-cestovani/esko-praha/sit/-20323/ (deutsch), Liniennetzplan (Linie S54 erstmals erwähnt), Stand: 1. Oktober 2015, abgerufen am 7. November 2015</ref>
S6	Praha-Smíchov – Rudná u Prahy – Nučice (– Beroun)	34	14	täglich	30 min. (60 min.)	60 min.	60 min. (240 min.)
S60	Beroun – Zdice – Lochovice – Březnice {– Protivín}	57	14	täglich	60 min.	120 min.	60–120 min.
S65	(Praha-Smíchov Na Knížecí –) Praha-Zličín – Hostivice (– Rudná u Prahy)	27	13	täglich	60 min.	60–120 min.	60–120 min. (120 min.)	Hostivice–Rudná u Prahy nur unregelmäßiger Verkehr
S7	(Úvaly – ) Praha hlavní nádraží – Praha-Smíchov – Radotín – Řevnice (– Karlštejn – Beroun)	66	19	täglich	10–15 min. (30 min.)	30 min. (60 min.)	30 min. (30–60 min.)	Úvaly–Praha hl.n. nur in der HVZ
S70	Beroun – Zdice – Hořovice {– Plzeň hl.n.}	19	7	täglich	60 min.	120 min.	60–120 min.
S75	Rakovník – Křivoklát – Beroun	44	15	täglich	60 min.	120 min.	120 min.
S76	Zadní Třebaň – Lochovice	27	12	täglich	120 min.	120–240 min.	120 min.
S8	Praha hlavní nádraží – Praha-Vršovice – Vrané nad Vltavou – Čerčany	60	25	täglich	60 min.	60–120 min.	60–120 min.	Verstärkung durch Linie S80 (alle 30 / 60 min. auf gemeinsamen Abschnitt)
S80	Praha hlavní nádraží – Praha-Vršovice – Vrané nad Vltavou – Dobříš	55	23	täglich	60 min.	60–120 min.	60–120 min.	Verstärkung durch Linie S8 (alle 30 / 60 min. auf gemeinsamen Abschnitt)
S88	Čerčany – Sázava-Černé Budy {– Světlá nad Sázavou}	22	11	täglich	60 min.	120 min.	120 min.
S9	(Čelákovice – Praha-Horní Počernice –) Praha hlavní nádraží – Strančice (– Čerčany – Benešov)	76	22	täglich	15 min. (30 min.)	30–60 min. (60 min.)	30 min. (30–60 min.)	Čelákovice–Praha hl.n. nur in der HVZ
insgesamt		933<ref>Strecken mit mehreren Linien nur einfach gezählt</ref>	295<ref>Stationen mit mehreren Linien nur einfach gezählt</ref>

( ) = nicht alle Züge dieser Linie bedienen diesen Abschnitt

{ } = Abschnitt nicht Teil des Esko-Netzes

Fahrzeuge

Auf den mit Oberleitung elektrifizierten Strecken wird die Baureihe 471 (CityElefant) eingesetzt, wegen Fahrzeugmangel kommen auch lokbespannte Züge zum Einsatz. 2021 wurde eine Erweiterung des Fahrmaterials bis 2024 um 22 mehrsystemfähige, dreiteilige RegioPanter von Škoda Transportation für einen Einsatz nach Kralupy nad Vltavou und Beroun beschlossen. Diese lassen sich mit der Baureihe 471 koppeln. Auf nicht elektrifizierten Strecken (Bahnstrecke Beroun–Rakovník-Rudná u Prahy-Prag) sollen zehn zweiteilige RegioFox (Dieseltriebzüge) zum Einsatz kommen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Středočeský kraj a Praha objednají u ČD nové vlaky pro Kralupsko a Berounsko|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Středočeský kraj a Praha objednají u ČD nové vlaky pro Kralupsko a Berounsko}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://zdopravy.cz/stredocesky-kraj-a-praha-objednaji-u-cd-nove-vlaky-pro-kralupsko-a-berounsko-84299/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Středočeský kraj a Praha objednají u ČD nové vlaky pro Kralupsko a Berounsko}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://zdopravy.cz/stredocesky-kraj-a-praha-objednaji-u-cd-nove-vlaky-pro-kralupsko-a-berounsko-84299/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Středočeský kraj a Praha objednají u ČD nové vlaky pro Kralupsko a Berounsko}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Zdopravy.cz2021-06-17{{#if: 2023-05-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Historisch verkehrten auf den elektrifizierten Strecken bis 2009 auch Prototypen der Baureihe 470. Prägend waren die Niederflurfahrzeuge der Baureihe 451, welche von 1964 bis 2018 den Schienenverkehr prägten. Ersatzweise verkehren Regio-Nova-Triebwagen der Baureihe 814.2.

In Tschechien besteht das Ziel eines einheitlichen Stromsystems. Hierfür soll auch der Prager Knoten vom 3 kV Gleichstrom auf den effizienteren 25 kV Wechselstrom wechseln. Die Doppelstockzüge der Baureihe 471 können nur unter Gleichstrom betrieben werden, ein Umbau zu Mehrsystemfahrzeugen wäre umständlich, obwohl nahezu baugleiche Fahrzeuge der ZSSK-Baureihe 671 in der Slowakei für beide Stromsysteme von Betriebsbeginn an fähig sind. Die für Ausschreibungen des öffentlichen Nahverkehrs zuständige Mittelböhmische Region will 2029 über den Gewinner einer Ausschreibung entscheiden, der Vertrag im Wert von 60 Milliarden Kronen (im Jahr 2023 umgerechnet etwa 2,53 Milliarden Euro). Zum Einsatz sollen auch neue Doppelstocktriebzüge (EMU400) für beide Stromsysteme zum Einsatz kommen, welche auch eine um etwa 30 Prozent höhere Kapazität für Reisende ermöglichen sollen. Die Baureihe 471 wird hierbei auf dem sich reduzierenden Gleichstromnetz letzte Leistungen erbringen und von den neuen Triebzügen verdrängt.

Auf den Linien, deren Strecken nicht vollständig elektrifiziert sind, werden Dieseltriebwagen der Baureihen 814 „Regio Nova“, 854 und 810, außerdem 809 und der Prototyp 812 eingesetzt. Auf der Bahnstrecke Čerčany–Vrané nad Vltavou (S8) kommen Diesellokomotiven mit älteren Doppelstockwagen (Bauart Bmto) und Personenwagen zum Einsatz.

Wichtige Stationen

Praha Masarykovo nádraží

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Der Bahnhof Masaryk ist der einzige Kopfbahnhof in Prag. Hier enden sieben der Esko-Linien (S1, S2, S4, S5, R5, S20 und S34). Der Bahnhof liegt in fußläufiger Entfernung zum Stadtzentrum. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zur Station Náměstí Republiky der Metro-Linie B sowie zur Straßenbahn.

Praha Bubny

→ Hauptartikel: Bahnhof Praha-Bubny

Der Bahnhof liegt an der nördlichen Zufahrt zum Bahnhof Masaryk. Der alte Bahnhof wurde aufgegeben. Freiwerdende Flächen sollen städtebaulich entwickelt werden. Unmittelbar nördlich der Moldau wurde eine neue S-Bahnstation Bubny mit 4 Gleisen errichtet und am 1. August 2025 eingeweiht.<ref>Aleš Pokorný: Zwei neue S-Bahn-Stationen in Prag, In: Stadtverkehr, Ausgabe September 2025; S. 48</ref>

Hier halten die Esko-Linien S4 und S5. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zur Station Vltavska der Metro-Linie C sowie zur Straßenbahn.

Praha hlavní nádraží

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→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]

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Der Hauptbahnhof ist der wichtigste Fernbahnhof der Stadt. Hier verkehren auch sieben der Esko-Linien (S3, R3, R4, S7, S8, S80 und S9). Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zur Metro-Linie C und ebenfalls zu Straßenbahnlinien und zur Buslinie AE zum Flughafen.

Praha-Smíchov

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→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]

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Der Bahnhof liegt im Südwesten der Stadt. Hier bestehen Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahn-Station Smíchovské nádraží der Metro-Linie B sowie zu Straßenbahn- und Buslinien. Der Bahnhof ist eine wichtige Station für Züge in Richtung Beroun und Pilsen. Hier halten die Züge der Linien S6 und S7.

Praha-Vršovice

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→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]

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Der Bahnhof liegt an der südöstlichen Zulaufstrecke zum Hauptbahnhof im gleichnamigen Stadtteil. Von den fünf Linien (S3, R3, S8, S80 und S9), die diesen Bahnhof bedienen, enden zwei hier (S8 und S80). Auch hier bestehen Umsteigemöglichkeiten zu Bus- und Straßenbahnlinien.

Praha-Holešovice

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Der Bahnhof besaß bis vor kurzem besondere Bedeutung im Fernverkehr, da er vor Fertigstellung der Nové spojení aufgrund seiner günstigeren Lage statt des Hauptbahnhofs von den durchgehenden internationalen Fernzügen auf der Nord-Süd-Strecke (Berlin–Dresden–Prag–Brno und weiter nach Wien oder Bratislava und Budapest) angefahren wurde. Hier besteht eine Umsteigemöglichkeit zur Metro-Linie C, zu Straßenbahn- und Buslinien. Im Esko-System wird er aber nur von der tangentialen Linie S41 sowie der Expresslinie R4 bedient.

Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Liniennetzplan der Esko Prag (PDF; 1,6 MB)
Website des Verkehrsverbunds PID (tschechisch und englisch)

Einzelnachweise