Zürcher Verkehrsverbund

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Der Zürcher Verkehrsverbund (ZVV) ist der Tarif- und Verkehrsverbund des Öffentlichen Personennahverkehrs des Kantons Zürich und einiger angrenzender Gebiete. Im ZVV wurden 2020 rund 466 Millionen Fahrgäste befördert. Täglich überquerten knapp 331'000 Passagiere die Zürcher Stadtgrenze mit dem öffentlichen Verkehr. Der Kostendeckungsgrad betrug 62 Prozent.<ref name="bericht">Generation ZVV – Geschäftsbericht 2020. Zürcher Verkehrsverbund. Auf ZVV.ch (PDF; 2,2 MB), abgerufen am 10. Februar 2022.</ref>

Rechtsstruktur

Der ZVV ist eine unselbständige Anstalt des öffentlichen Rechts und bildet eine Holding über rund 40 unabhängige Unternehmen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Zürcher Verkehrsverbund|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zürcher Verkehrsverbund}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zh.ch/de/volkswirtschaftsdirektion/zvv.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zürcher Verkehrsverbund}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zh.ch/de/volkswirtschaftsdirektion/zvv.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zürcher Verkehrsverbund}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zugleich ist der ZVV die oberste verkehrspolitische Instanz im Kanton Zürich; er ist funktional der kantonalen Volkswirtschaftsdirektion angegliedert.

Der breiten Öffentlichkeit ist der ZVV in erster Linie als Tarifverbund geläufig, der sämtliche Verkehrsmittel (ob Bus, Bahn, Tram, Schiff oder Seilbahn) unter einem einheitlichen Tarifsystem vereint. Innerhalb einer Tarif-Zone können sämtliche Verkehrsmittel genutzt werden. Seit Dezember 2012 sind alle Fahrausweisarten auch über das ZVV-Gebiet hinaus in andere Tarifverbünde als Z-Pass erhältlich.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20131208155948

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Organisation

Marktverantwortliche Verkehrsunternehmen (MVU)

Eine doppelstöckige Zürcher S-Bahn fährt auf einem Gleis in Seenähe

Eine doppelstöckige Zürcher S-Bahn, die von den SBB betrieben wird

Datei:S-Bahn Bemalung ZVV.jpeg

S-Bahn mit ZVV-Bemalung

Seit etwa 1995 ist der ZVV in geographische Marktgebiete unterteilt, in welchen jeweils ein einzelnes marktverantwortliches Verkehrsunternehmen (MVU) sämtliche Aufgaben wahrnimmt. Zum Auftragskatalog gehören unter anderem das Erbringen von Fahrleistungen (durch Ausschreibung/Vergabe an Dritte oder selbst), die Angebotsplanung und das Marketing.

Das ZVV-Logo auf einer Tramtüre in der Stadt Zürich.

ZVV-Logo auf einem Tram der VBZ in Zürich

Datei:ZVV-Haltestelle Zürich Storchen.jpg

ZVV-Haltestelle im Fluss

Unter den acht MVU nehmen die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und PostAuto eine Sonderstellung ein, da ihre Zuständigkeiten sich nicht nur auf bestimmte Gebiete innerhalb der ZVV-Regionen beschränken. Der Zürichsee fällt alleine in die Verantwortung der Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG), die übrigen sechs Unternehmen teilen sich den Kanton in der Regel nach ihrer historisch gewachsenen Zuständigkeit auf und folgen daher nicht zwingend den politischen Grenzen der Bezirke oder den natürlichen Grenzen der Regionen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Verkehrsunternehmen im Kanton Zürich|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verkehrsunternehmen im Kanton Zürich}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zvv.ch/zvv/de/ueber-uns/verkehrsunternehmen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verkehrsunternehmen im Kanton Zürich}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zvv.ch/zvv/de/ueber-uns/verkehrsunternehmen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verkehrsunternehmen im Kanton Zürich}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Schweizerische Bundesbahnen (SBB), Zürcher S-Bahn

S-Bahn Zürich

Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ)

Stadt Zürich

Agglomeration West (Limmattal, Kilchberg, Rüschlikon)

Agglomeration Ost (oberes Glattal, Zollikon, Zumikon, Küsnacht)

Stadtbus Winterthur

Stadt Winterthur

Seuzach, Wiesendangen, Brütten, Pfungen und Neftenbach

VBG Verkehrsbetriebe Glattal AG

Mittleres Glattal, Flughafen, Bassersdorf

Furttal, Dielsdorf

Effretikon, Volketswil

Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG

Region Zimmerberg/linkes Zürichseeufer, Bezirk Höfe

Verkehrsbetriebe Zürichsee und Oberland (VZO)

Region Pfannenstiel/rechtes Zürichseeufer, Uster, Bezirk Hinwil, Rapperswil-Jona

PostAuto AG, Gebiet Nord

Region Weinland, Teile Bezirk Winterthur, Teile Bezirk Pfäffikon

Region Unterland, Wehntal

Bezirk Affoltern

Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG)

Zürichsee und Obersee, Limmat

Partnerunternehmen

Der Begriff Partnerunternehmen stammt aus der Gründungszeit des ZVV, als noch sämtliche beteiligten Unternehmen gleichwertige Partner waren. Die komplexer werdenden Planungsaufgaben haben schliesslich zur Schaffung der MVU geführt. Die Partnerunternehmen agieren daher als Transportbeauftragte der MVU. Aufgrund von Fusionen oder Umstrukturierungen kann die Anzahl Unternehmen von Zeit zu Zeit fluktuieren – 2020 waren neben den acht MVU 29 weitere Unternehmen beteiligt:

Bahnen

Aargau Verkehr mit Bremgarten-Dietikon-Bahn und Limmattalbahn
Forchbahn (FB)
Schweizerische Südostbahn (SOB)
Thurbo

Busse

Autobusbetrieb H. Baumgartner / Autobusbetrieb Zürich-Zollikon-Küsnacht (AZZK)
Aargau Verkehr / Limmatbus
Eurobus Welti-Furrer
Maag Busbetrieb
AHW Busbetriebe
Busbetriebe Bamert
O. Schneider Busbetriebe
Ryffel
… und 15 weitere Transportbeauftragte

Bergbahnen

Schiffen

Schifffahrts-Genossenschaft Greifensee (SGG)

Netzpläne

VBZ Zürich

VBZ Zürich
Winterthur

Winterthur
VBG Glattal

VBG Glattal
VZO Zürichsee und Oberland

VZO Zürichsee und Oberland
Schneider Busbetriebe

Schneider Busbetriebe
Limmat Bus Bremgarten

Limmat Bus Bremgarten
Limmat Bus Dietikon

Limmat Bus Dietikon
112, 113, 114, 117, 118 und 123

112, 113, 114, 117, 118 und 123
Zonen 115, 116, 124, 160, 161, 162 und 163

Zonen 115, 116, 124, 160, 161, 162 und 163
Zonen 121, 130 und 140

Zonen 121, 130 und 140
Zonen 131, 135, 164, 170, 171 und 172

Zonen 131, 135, 164, 170, 171 und 172
Zone 150

Zone 150
Zone 151

Zone 151
Zone 152 und 153

Zone 152 und 153
Zone 154, 155 und 156

Zone 154, 155 und 156

Geschichte und Operationsprinzip

Gegründet wurde der Zürcher Verkehrsverbund im Jahre 1990, seine Grundlage bildete allerdings bereits die kantonale Abstimmung über die Schaffung einer S-Bahn Zürich am 29. November 1981. Der geistige Vater beider Projekte war der damalige Zürcher Regierungsrat Hans Künzi<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Denkmal für Hans Künzi - «Vater der Zürcher S-Bahn» von Carsten Höller | SBB|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Denkmal für Hans Künzi - «Vater der Zürcher S-Bahn» von Carsten Höller | SBB}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.sbb.ch/de/bahnhof-services/am-bahnhof/bahnhoefe/shopville-zuerich-hauptbahnhof/kunstwerke-im-hb/denkmal-fuer-hans-kuenzi.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Denkmal für Hans Künzi - «Vater der Zürcher S-Bahn» von Carsten Höller | SBB}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.sbb.ch/de/bahnhof-services/am-bahnhof/bahnhoefe/shopville-zuerich-hauptbahnhof/kunstwerke-im-hb/denkmal-fuer-hans-kuenzi.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Denkmal für Hans Künzi - «Vater der Zürcher S-Bahn» von Carsten Höller | SBB}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In den achteinhalb Jahren zwischen Abstimmung und Betriebsaufnahme wurden die Feinheiten beider Projekte weiter ausgearbeitet. Der Verkehrsverbund wuchs erst damit zum Verbund; er vereinte alle im Kanton tätigen Transportunternehmen unter einem Dach und festigte die neue Hierarchie, in welcher das sogenannte Stammnetz der S-Bahn als Hauptverkehrsträger dient und die Buslinien die regionale und lokale Feinverteilung übernehmen. Darüber hinaus wurden innerhalb des ZVV die Strukturen geschaffen, um die Anliegen der Gemeinden und Regionen berücksichtigen zu können und Angebote koordiniert auszuarbeiten und anzupassen.

Für den Kunden ging die Schaffung des Verkehrsverbunds einher mit der Einführung eines Tarifverbunds, der die Nutzung sämtlicher Verkehrsträger mit demselben Billett ermöglichte. Zusammen mit der Eröffnung der S-Bahn Zürich brachte dies eine erhebliche Verbesserung des Angebots des Öffentlichen Personennahverkehrs mit sich.

Ab 2024 will das Alliance-Swisspass-Mitglied testweise Einzelbilette auf dem Swisspass anbieten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jon Mettler|Jon Mettler: }}{{#if:|{{#if:ÖV-Tickets gibts ab 2035 nur noch digital: Postauto und BLS werden bargeldlos|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ÖV-Tickets gibts ab 2035 nur noch digital: Postauto und BLS werden bargeldlos}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tagesanzeiger.ch/digitale-billette-postauto-und-bls-werden-bis-2035-bargeldlos-sbb-sind-skeptisch-890356619950%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ÖV-Tickets gibts ab 2035 nur noch digital: Postauto und BLS werden bargeldlos}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tagesanzeiger.ch/digitale-billette-postauto-und-bls-werden-bis-2035-bargeldlos-sbb-sind-skeptisch-890356619950}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ÖV-Tickets gibts ab 2035 nur noch digital: Postauto und BLS werden bargeldlos}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:tagesanzeiger.ch2023-09-25{{#if: 2023-11-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Taktverkehr

Innerhalb des ZVV wurde – wo es nicht bereits seit Mai 1982 der Fall war – grundsätzlich auf allen Linien der Taktfahrplan eingeführt. Bei sämtlichen S-Bahn-Linien, die den Zürcher Hauptbahnhof passieren, dem sogenannten Stammnetz, ist der Halbstundentakt die Regel. In dünner besiedelten Gebieten ist vor allem beim Bus der Stundentakt die Regel, während in der Nähe von Städten die Buslinien tagsüber im Viertelstundentakt verkehren. In den grossen Städten Zürich und Winterthur verkehren Trams, Trolleybusse und Autobusse tagsüber in deutlich kürzeren Zeitabständen.

S-Bahn Zürich

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Die S-Bahn Zürich wurde am 27. Mai 1990 als erstes S-Bahn-System der Schweiz eröffnet<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Wie die S-Bahn die Schweiz veränderte – Treffpunkt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Wie die S-Bahn die Schweiz veränderte – Treffpunkt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.srf.ch/audio/treffpunkt/wie-die-s-bahn-die-schweiz-veraenderte?id=11772607%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Wie die S-Bahn die Schweiz veränderte – Treffpunkt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.srf.ch/audio/treffpunkt/wie-die-s-bahn-die-schweiz-veraenderte?id=11772607}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Wie die S-Bahn die Schweiz veränderte – Treffpunkt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:SRF{{#if: 2022-02-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Für die S-Bahn wurden der Zürichbergtunnel zwischen Zürich Stadelhofen und dem Glatttal, der eine schnelle Verbindung ins Zürcher Oberland ermöglicht, und der Hirschengrabentunnel zwischen Zürich Hauptbahnhof und Zürich Stadelhofen, der die östlichen Gebiete des Kantons besser mit dem Hauptbahnhof verbindet, gebaut. Die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn wurde unterirdisch von Zürich Selnau bis zum Hauptbahnhof verlängert. Die Bahnhöfe Stadelhofen und der Hauptbahnhof wurden stark erweitert.

Kennzahlen

Das Verbundgebiet umfasst 1839 Quadratkilometer mit 1.63 Millionen Einwohnern. Es wird durch ein Netz mit 4851 Kilometern Länge von 428 Linien mit 2715 Haltestellen erschlossen. Im Einsatz stehen 1300 Fahrzeuge.<ref name="bericht" />

Siehe auch

Literatur

Beatrice Henes: Die besondere Stellung des Zürcher Verkehrsverbundes in der Schweizer Verbundlandschaft. In: VDV/VDV-Förderkreis (Hrsg.): Verkehrsverbünde – Durch Kooperation und Integration zu mehr Attraktivität und Effizienz im ÖPNV. Blaue Buchreihe des VDV, Band 16, DVV, Hamburg 2009, ISBN 978-3-7771-0403-4, S. 292–299.

Weblinks

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Einzelnachweise

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