Flughafen Dakar-Blaise Diagne
| Flughafen Dakar-Blaise Diagne | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||
| Kenndaten | ||||||
| ICAO-Code | GOBD | |||||
| IATA-Code | DSS | |||||
| Koordinaten | 14° 40′ 15″ N, 17° 4′ 22″ W
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dim=10000 | globe= | name= | region=SN-TH | type=airport
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| Höhe über MSL | 88 m (289 ft) | |||||
| Verkehrsanbindung | ||||||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 45 km östlich von Dakar | |||||
| Basisdaten | ||||||
| Eröffnung | 7. Dezember 2017 | |||||
| Betreiber | Summa-Limak | |||||
| Fläche | 1000 ha | |||||
| Passagiere | 2.925.964 (2024)<ref name="statistics">Flughafenstatistiken. France Aviation Civile Services, abgerufen am 16. Januar 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | |||||
| Flug- bewegungen |
80.000 | |||||
| Kapazität (PAX pro Jahr) |
3 Millionen | |||||
| Start- und Landebahn | ||||||
| 01/19 | 3500 m × 60 m Asphaltbeton | |||||
Der Aéroport International Blaise Diagne Vorlage:Flughafen-Codes ist der internationale Hauptflughafen der senegalesischen Hauptstadt Dakar. Der Flughafen wurde am 7. Dezember 2017 eröffnet.<ref name="eroeffnung"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />AllAfrica vom 7. Dezember 2017: Senegal's New Airport Opens ( vom 15. Mai 2018 im Internet Archive)</ref> Er hat den Flughafen Dakar-Léopold Sédar Senghor abgelöst, da dieser den Ansprüchen an steigende Passagierzahlen und Frachtraten nicht mehr genügte.
Der neue Flughafen liegt 45 Kilometer südöstlich von Dakar, in der Nähe der in der Region Thiès gelegenen Gemeinde Diass (auch Ndiass). Er dient als Heimatbasis und Hub der nationalen Fluggesellschaft Air Sénégal.
Daten
Auf einem Gelände von knapp 1000 Hektar (zum Vergleich: der vorherige Flughafen hatte 600 Hektar)<ref>Flächen messen mit Google Maps</ref> entstehen in zwei Bauabschnitten zunächst eine und später eine zweite Start- und Landebahn von je 3500 Meter Länge und 60 Meter Breite, die auch für die nächste Generation von Großraumflugzeugen ausreichend sind. Dort können bis zu 3 Millionen Fluggäste pro Jahr abgefertigt werden, wobei eine Erweiterungsmöglichkeit auf eine Kapazität von 5 Mio. besteht. Die mögliche Zahl der Starts und Landungen pro Jahr wird von 33.000 auf 80.000 erhöht.
Betreiber
Die deutsche Fraport AG erhielt 2007 den Auftrag, den Flughafen in Zusammenarbeit mit einem internationalen Konsortium über einen Zeitraum von 25 Jahren zu betreiben. Nach einem mehrmonatigen Baustopp, der durch einen finanziellen Konflikt zwischen der Regierung und dem Bauunternehmen Saudi Binladin Group verursacht wurde, hat sich Fraport im Jahr 2015 aus dem Konzessionsvertrag zurückgezogen. Ein Konsortium der türkischen Baufirmen Limak und Summa erhielt daraufhin im April 2016 den Auftrag, die Bauarbeiten im Rahmen eines Unterauftrags der Bin Laden Group zu vollenden. Das Konsortium übernahm auch für einen Zeitraum von 25 Jahren die Aufgaben als Flughafenbetreiber.<ref name="dec2017">Airport Technology: Blaise Diagne International Airport (AIBD), commissioned December 2017</ref><ref>Diagnostic d’un contrat de partenariat public privé:l'Aéroport international Blaise Diagne de Diass</ref>
Planung und Bau
Maßgebend für die Entscheidung, einen neuen internationalen Flughafen als Ersatz für den Flughafen in Yoff zu bauen, waren folgende Projektziele:<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Governement du Sénégal: Construction d’un nouvel aéroport international pour remplacer l’actuel aéroport international ( vom 26. Juli 2012 im Internet Archive)</ref>
- bessere Erreichbarkeit für alle Regionen außerhalb der Hauptstadtregion, insbesondere für wichtige Tourismusregionen sowie für den Gemüseanbau- und Fischereisektor;
- Beseitigung der Risiken und gegenseitigen Beeinträchtigungen durch die Urbanisierung der unmittelbaren Umgebung des derzeitigen Flughafens;
- Schaffung eines Flughafens auf internationalem Standard, der den geopolitischen Ambitionen des Landes und der Hauptstadt entspricht und in Synergie mit der für den Standort Yoff geplanten Geschäftsstadt steht;
- dem Luftverkehr mehr Sicherheit, Servicequalität und erweiterte Geschäftsfelder zu bieten;
- Senegal zu einem Luftfahrt-Drehkreuz zwischen den Kontinenten zu machen;
- die Voraussetzungen schaffen, um im Jahr 2010 1,5 Millionen Touristen pro Jahr zu erreichen;
- Entwicklung der Exporte, um künftig eine Führungsrolle im regionalen Luftraum zu übernehmen;
- Schaffung der notwendigen Flächen für die Entwicklung industrieller Aktivitäten, für die der Senegal gewisse Wettbewerbsvorteile hat (Handling, Catering, Flugzeugwartung, Ausbildungsstätten usw.).
Grundsteinlegung war Anfang April 2007 in Anwesenheit des senegalesischen Staatspräsidenten Abdoulaye Wade und des libyschen Staatspräsidenten Muammar al-Gaddafi. Die Inbetriebnahme wurde mehrmals verschoben, Eröffnungstermine im 2. Halbjahr 2012,<ref name="Opening" /> im November 2014<ref name="Opening2"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Sénégal : L'aéroport international Blaise Diagne livré en novembre ( vom 9. Juli 2014 im Internet Archive), afriquinfos.com, abgerufen am 7. August 2014.</ref> und im Juli 2015<ref name="Opening3"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Construction de l'aéroport de DIASS :La lenteur des décaissements freine le décollage ( vom 12. Januar 2015 im Internet Archive), walf-groupe.com, abgerufen am 1. Dezember 2014.</ref> konnten nicht eingehalten werden. Im Oktober 2015 waren von den Bauarbeiten laut Medienberichten 85 Prozent abgeschlossen.<ref>A Dakar, l'aéroport international Blaise-Diagne dans la tourmente, constructioncayola.com, 15. Oktober 2015.</ref> Als im April 2016 bekannt wurde, dass die beiden türkischen Unternehmen Limak und Summa die Ausschreibung zum Fertigbau und Betrieb des Flughafens gewonnen haben, wurde jedoch nur „über 70 %“ berichtet.<ref>Two Turkish companies win bid to complete construction of airport in Senegal. hurriyetdailynews.com, 28. April 2016, abgerufen am 18. Dezember 2016.</ref> Im November 2016 wurden die Bauarbeiten wieder aufgenommen und im Dezember 2017 abgeschlossen.<ref name="dec2017" />
Ursprünglich wurde von Baukosten in Höhe von 160 Mio. Euro ausgegangen. Das Langzeit-Finanzierungsbudget, das im September 2011 nachbewilligt wurde, umfasste 265 Mrd.<ref name="Opening"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„seneweb 19 septembre 2011: L’Aeroport International Blaise Diagne opérationnel au second semestre de 2012 (ministre)“ ( vom 24. Oktober 2011 im Internet Archive)</ref> Francs CFA, umgerechnet 406 Mio. Euro.<ref name="Mio406"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Nouvel Aéroport International Blaise Diagne, Description du projet (Stand 2. Dezember 2011) ( vom 19. August 2019 im Internet Archive)</ref> Zusammen mit den geschätzten Baukosten etwa 566 Mio. Euro.<ref name="Opening" /> Bis zur Eröffnung im Dezember 2017 hat der Bau 525 Millionen Euro gekostet.<ref name="eroeffnung" />
Verkehrsanbindung
Der Flughafen ist über die mautpflichtige Autoroute 1 von Dakar aus zu erreichen.
Im Dezember 2016 begann der Bau einer normalspurigen Bahnstrecke vom Stadtzentrum Dakars zum 55 Kilometer entfernten neuen Flughafen. Die Eröffnung war für Ende 2018 geplant.<ref>Work starts on Dakar airport rail link. Railway Gazette, 16. Dezember 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 22. März 2017; abgerufen am 21. März 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Am 14. Januar 2019 wurde ein erstes Teilstück der mit 160 km/h befahrbaren Strecke, zwischen Dakar und Diamniadio, in Betrieb genommen, die übrige Strecke bis zum Flughafen sollte bis 2020 folgen.<ref name="irj-2019-03-13">President of Senegal attends Dakar TER handover. In: International Railway Journal. Band 59, Nr. 3, 2019, ISSN 2161-7376, S. 13.</ref>
Namenspatron
Der Flughafen wurde nach Blaise Diagne, einem senegalesischen Politiker, benannt. Dieser wurde 1914 als erster Afrikaner in die französische Nationalversammlung gewählt.
Weblinks
- Flughafendaten für DSS
- Luftfahrtkarte für Flughafen Dakar-Blaise Diagne auf SkyVector.com
- Offizielle Flughafen-Website (französisch)
- Afrikanische Entwicklungsbank: Summary of the Environmental and Social Impact Assessment PDF-Datei 0,684 MB über Auswirkungen auf Umwelt und Gesellschaft, Stand: Oktober 2010
- <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />AIBD (Aéroport International Blaise DIAGNE) : espérance d’un Sénégal émergent ( vom 4. Dezember 2017 im Internet Archive) (franz., Veröffentlichung der Regierung Senegals vom 4. Dezember 2017)
Einzelnachweise
<references />
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
| Tochtergesellschaften |
Datei:Flag of Germany.svg Flughafen Frankfurt Main (100,0 %) • Datei:Flag of Egypt.svg Flughafen Kairo-International (100,0 %) • Datei:Flag of Slovenia.svg Flughafen Ljubljana (100,0 %) • Datei:Flag of Saudi Arabia.svg Flughafen Riad (100,0 %) |
| Kapitalbeteiligungen |
Datei:Flag of Peru.svg Flughafen Lima (70,0 %) • Datei:Flag of Bulgaria.svg Flughafen Burgas (60,0 %) • Datei:Flag of Bulgaria.svg Flughafen Warna (60,0 %) • Datei:Flag of Turkey.svg Flughafen Antalya (51,0 %) • Datei:Flag of Russia.svg Flughafen Pulkowo (35,5 %) • Datei:Flag of the People's Republic of China.svg Flughafen Xi’an (24,5 %) • Datei:Flag of India.svg Flughafen Neu-Delhi (10,0 %) |
| Ehemalige |
Datei:Flag of Germany.svg Flughafen Frankfurt-Hahn (65,0 %) • Datei:Flag of Senegal.svg Flughafen Dakar (60,0 %) • Datei:Flag of Germany.svg Flughafen Hannover (30,0 %) |
