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Fritz Indra

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:Intermeccanica Indra.JPG
Fritz Indra bei der Ennstal-Classic 2008 am Steuer seines 1972er Intermeccanica Indra

Fritz Indra (geboren 22. März 1940 in Wien als Friedrich Indra)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Friedrich Indra, E315 – Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrzeugbau|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Friedrich Indra, E315 – Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrzeugbau}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://whitepages.tuwien.ac.at/oid/2121689.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Friedrich Indra, E315 – Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrzeugbau}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://whitepages.tuwien.ac.at/oid/2121689.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Friedrich Indra, E315 – Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrzeugbau}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 5. Dezember 2008 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Leben

Fritz Indra hatte bereits als 10-jähriger den Wunsch, Motoren bauen zu wollen.<ref name="zeit-interview">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jörg Burger|Jörg Burger: }}{{#if:|{{#if:Fritz Indra über Verbrenner: Beschleunigung macht Spaß|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fritz Indra über Verbrenner: Beschleunigung macht Spaß}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zeit.de/zeit-magazin/2023/23/fritz-indra-verbrenner-motoren-verkehrswende%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fritz Indra über Verbrenner: Beschleunigung macht Spaß}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zeit.de/zeit-magazin/2023/23/fritz-indra-verbrenner-motoren-verkehrswende}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fritz Indra über Verbrenner: Beschleunigung macht Spaß}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Die Zeit2023-05-31{{#if: 2024-01-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Von 1971 bis 1979 arbeitete er bei Alpina als Entwicklungsleiter und von 1979 bis 1985 aufgrund seiner Expertise für Turbomotoren als Leiter der Motorenkonstruktion bei Audi.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Emil Nefzger|Emil Nefzger: }}{{#if:|{{#if:Motorenexperte über verstorbenen Automanager: "Piëch war kein genialer Ingenieur"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Motorenexperte über verstorbenen Automanager: "Piëch war kein genialer Ingenieur"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.spiegel.de/auto/aktuell/ferdinand-piech-fritz-indra-erzaehlt-ueber-den-ehemaligen-vw-chef-a-1284268.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Motorenexperte über verstorbenen Automanager: "Piëch war kein genialer Ingenieur"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/ferdinand-piech-fritz-indra-erzaehlt-ueber-den-ehemaligen-vw-chef-a-1284268.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Motorenexperte über verstorbenen Automanager: "Piëch war kein genialer Ingenieur"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Spiegel Online2019-08-30{{#if: 2024-01-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Von 1985 bis 1998 hatte er bei Opel die Leitung der Motoren-Entwicklung und den Posten des Direktors in der Vorausentwicklung inne.<ref name="oeamtc">{{#if:2014-07-27|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140727172811/http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html%7C{{#if:Im Interview: Fritz Indra „Optimale Abstimmung von Motor und Getriebe“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140727172811/http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Im Interview: Fritz Indra „Optimale Abstimmung von Motor und Getriebe“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Im Interview: Fritz Indra „Optimale Abstimmung von Motor und Getriebe“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Im Interview: Fritz Indra „Optimale Abstimmung von Motor und Getriebe“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jahttps://web.archive.org/web/20140727172811/http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html{{#if: 27. Januar 2010 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Von 1997 bis Ende März 2005 war er Executive Director in der Vorausentwicklung bei General Motors Powertrain in Detroit.<ref>{{#if:2014-07-27|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:ARBÖ|ARBÖ: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140727172811/http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html%7C{{#if:Im Interview: Fritz Indra „Optimale Abstimmung von Motor und Getriebe“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140727172811/http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Im Interview: Fritz Indra „Optimale Abstimmung von Motor und Getriebe“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Im Interview: Fritz Indra „Optimale Abstimmung von Motor und Getriebe“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Im Interview: Fritz Indra „Optimale Abstimmung von Motor und Getriebe“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jahttps://web.archive.org/web/20140727172811/http://www.automobil-industrie.vogel.de/antrieb/articles/374654/index4.html{{#if: 3. März 2010 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Seit 1985 unterrichtet er an der TU Wien als Lehrbeauftragter, 1991 wurde er zum Honorarprofessor für Verbrennungskraftmaschinen ernannt. 1996 wurde diese Professur auf unbestimmte Zeit verlängert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:TUWIS++ – Mitteilungsblatt vom 7. August 1996|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=TUWIS++ – Mitteilungsblatt vom 7. August 1996}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://tiss.tuwien.ac.at/mbl/blatt_struktur/anzeigen/7192#p233%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=TUWIS++ – Mitteilungsblatt vom 7. August 1996}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://tiss.tuwien.ac.at/mbl/blatt_struktur/anzeigen/7192#p233}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=TUWIS++ – Mitteilungsblatt vom 7. August 1996}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 5. Dezember 2008 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Er übt seit seiner Pensionierung beratende Tätigkeiten aus, so ist er bei AVL List „Executive Advisor to the Chairman and CEO“.<ref>{{#if:2011-11-22|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20111122220257/http://www.bayern-innovativ.de/motorentechnologie2008/flyer.pdf%7C{{#if:Flyer „Trends in der Motorentechnologie“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20111122220257/http://www.bayern-innovativ.de/motorentechnologie2008/flyer.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Flyer „Trends in der Motorentechnologie“}}]{{#if:PDF; 442 kB| (PDF; 442 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.bayern-innovativ.de/motorentechnologie2008/flyer.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Flyer „Trends in der Motorentechnologie“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.bayern-innovativ.de/motorentechnologie2008/flyer.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Flyer „Trends in der Motorentechnologie“}}}}]}}{{#if:PDF; 442 kB| (PDF; 442 kB{{#if:https://web.archive.org/web/20111122220257/http://www.bayern-innovativ.de/motorentechnologie2008/flyer.pdf{{#if: 2. März 2010 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Auszeichnungen

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  • Am 2. November 2009 wurde ihm durch die Arbeitsgemeinschaft für Motorveteranen (AMV) der Béla-Barényi-Preis für „Verdienste um die historische Kraftfahrt“ in der Clubzentrale des ÖAMTC am Schubertring in Wien überreicht.<ref name="oeamtc" />

Sonstiges

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  • Indra ist in den Medien als „Motorenpapst“ bekannt und er ist Gegner des Elektroautos.<ref name="zeit-interview" />

Publikationen

  • mit Niki Lauda und Herbert Völker: Formel 1. Technik und Praxis des Grand-Prix-Sports. Motorbuch Verlag, 1975, ISBN 3-85368-817-9.
  • mit Gert Hack: Formel-1-Motoren unter der Lupe, 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-613-01075-5.
  • mit Niki Lauda und Herbert Völker: Die neue Formel 1. Das Turbo-Zeitalter. Orac Verlag, Wien 1992, ISBN 3-85368-910-8.
  • mit Gert Hack: Formel-1-Motoren, 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01803-9.
  • mit Gert Hack: Mehrventilmotoren. Entwicklung – Technik – Typen, 1. Auflage Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02260-5.

Einzelnachweise

<references />

Weblinks

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Personendaten
NAME Indra, Fritz

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