Geschichte Amsterdams
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| Geschichte und Lage Amsterdams | |
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| Flagge | |
Die Geschichte Amsterdams reicht nachweislich bis in das Mittelalter zurück. Im Laufe der Zeit entwickelte sich Amsterdam von einem anfangs auf dünnen Pfählen und sandigen Warften gebauten Fischerdorf zu einer ersten festen eingedeichten Siedlung mit kleinem Hafen zu einer bekannten Kulturstadt und zugleich wichtigen Hafenstadt und schließlich zur heutigen Hauptstadt der Niederlande und modernen Großstadt. Die Stadtgeschichte von Amsterdam ist seit ihren Anfängen naturgemäß sehr eng mit der Geschichte der Niederlande verbunden und hat diese über weite Zeiträume mitbestimmt, wenn nicht sogar zeitweise fast ganz allein entscheidend bestimmt.
Geschichte vor dem 20. Jahrhundert
Römerzeit
Auf dem Gebiet der heutigen Niederlande dauerte die Römerzeit gut fünf Jahrhunderte, wobei in dieser lange vergangenen Zeit einige kulturelle Entwicklungen stattfanden, aber bislang keine Ansiedlung im heutigen Gebiet von Amsterdam zu verzeichnen ist. Die Römer verursachten in Mitteleuropa auf verschiedenen Ebenen zwar große Umwälzungen, typisch für das Gebiet der Niederlande ist dabei aber, dass nur der südliche Teil des heutigen Landes zum damaligen Römischen Reich gehörte und der Fluss damals einen nachweislich anderen Verlauf als heute hatte. Vor allem ließen sich die damaligen Völker nördlich des Rheins anscheinend kaum von den anwesenden Römern beeinflussen, so gab es zwar einige Handelskontakte, aber die jeweilige Lebensweise veränderte sich dadurch nur sehr wenig, wenn überhaupt.
Auch wenn es nicht der erste solche Fund ist, wurden im Jahr 2018 nahe der heutigen Ortschaft Krommenie die Überreste eines römischen Wachturms gefunden. Die hölzernen Reste dieser etwa fünfeckigen Struktur konnten radiologisch auf das 1. Jahrhundert A.D. datiert werden. Zwar liegt der heutige Verlauf des Rheins teilweise sehr viel südlicher als zur römischen Zeit, aber das Gebiet des heutigen Amsterdam (in dem damals keine Ansiedlung zu verzeichnen ist) lag auch zur damaligen Zeit weit nördlich und wie das weiter westlich liegende Gebiet um Krommenie damit außerhalb des römischen Limesgebietes. In den heutigen Niederlanden gibt es nur noch wenige überirdische Reste aus der Römerzeit, aber durch den feuchten Boden wurde unterirdisch vor allem alles organische Material wie Holz und Leder gut konserviert und sind auch viele Schiffsfunde bekannt. Solche Funde sind im heutigen Gebiet von Amsterdam aber bislang nicht zu verzeichnen. Bisherige archäologische Funde (Münzen, Werkzeuge, Steingut), die als Spuren der Römerzeit zugeordnet werden können, deuten allenfalls darauf hin, dass damals Menschen das fragliche Gebiet zu Fuß oder auf Booten gequert haben. Alle wirklich ernstzunehmenden Quellen berichten übereinstimmend von einem damals für eine etwaige Ansiedlung zu morastigen Untergrund im fraglichen Gebiet.<ref name="RNU2026">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Die Römer in den Niederlanden|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Römer in den Niederlanden}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.romeinen.nl/die-romer-in-den-niederlanden%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Römer in den Niederlanden}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.romeinen.nl/die-romer-in-den-niederlanden}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Römer in den Niederlanden}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:romeinen.nlRomeinenNU en Romeinse Limes Nederland{{#if: 2026-01-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Mittelalterliche Besiedelung
Bis in das 13. Jahrhundert hinein war das Gebiet der heutigen Provinz Holland zum größten Teil kaum bevölkert und sehr schlecht besiedelbar, denn es handelte sich um ein sehr feuchtes Gebiet, welches von mehreren Flüssen durchschnitten wurde, sowie hauptsächlich aus Moor und Sumpfland bestand. Darunter der Fluss Amstel, die damals als ein Abfluss des Rheins in den IJ genannten Meeresarm der Nordsee mündete. Durch Sturmfluten der Zuiderzee hatte das IJ<ref group="A" name="IJ">Die bemerkenswerte Schreibung „IJ“ für das IJ nahe Amsterdam, wie auch in IJsselmeer, und allgemein ist im Niederländischen ein besonderer Digraph, weshalb auch das „J“ großgeschrieben wird.</ref> die Amstelmündung immer mehr zu einer schmalen, länglichen Bucht verbreitert. Rund um diese durchflutete Bucht herum hatten sich um das Jahr 1230 wohl etwa 500 Fischer mit ihren Familien in Hütten angesiedelt.
Erstmals um das Jahr 1250 entstanden die ersten von Bauern und Fischern fest bewohnten Siedlungen auf dem heutigen Gebiet von Amsterdam. Zu dieser Zeit war aber fast das gesamte Gebiet noch von Sumpfland oder Moor bedeckt, was die Errichtung von Gebäuden mit erheblichen Schwierigkeiten verband.
Die damaligen Herren des Amstelland genannten Gebietes entstammten der Adelsfamilie van Amstel, die als dazu eingesetzte Ministeriale des damaligen Hochstifts Utrecht auf der Burg in Ouderkerk aan de Amstel saßen, bis diese jedoch im Jahr 1204 von rebellischen Bauern aus dem Kennemerland zerstört wurde. Die Herren van Amstel ließen sich daraufhin eine neue Burg errichten, das Kasteel van Amstel, dessen bereits länger vermuteten Fundamente erst bei Ausgrabungen in den Jahren von 1994 bis 1999 im heutigen Stadtgebiet unter der Straße Nieuwezijds Kolk gefunden wurden.
Um das Jahr 1270 ließen die genannten Ministerialen dann zum Schutz und zur Verbesserung der wachsenden Besiedelung den Fluss Amstel durch den bis heute namensgebenden Damm {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=nl|SCRIPTING=Latn|SERVICE=niederländisch}} abtrennen; damals genau an der Stelle, wo der Fluss sich zum IJ hin verbreiterte. Aus dieser Zeit existiert noch ein Vertrag des Gijsbrecht IV. van A(e)mstel, der im Jahr 1265 den Besitz erbte, mit seinem Bruder Willem, der Provost in Mijdrecht war, über die Entwässerung seines Grundbesitzes in die Amstel.<ref>Richter Roegholt: A Short History of Amsterdam. Amersfoort 2006, S. 9 ff.</ref>
Die feste Siedlung war schon früh zu einem kleinen Hafen angewachsen und wurde von Schreibern des Grafen Florens V. von Holland erstmals im Jahr 1275 urkundlich als Amstelledamme erwähnt.<ref name="amstelodamiana">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#if: | {{#if: Vorlage:Cite book/ParamBool | Vorlage:Toter Link/archivebot | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot }}
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Von Amstelledamme und diesem Siedlungsdamm „Dam“ aus, verlief die Deiche jeweils beiderseits der Bucht IJ in Kurven nach Norden, dort wo die heutigen Straßen Nieuwendijk und Warmoesstraat (und weiter südöstlich der Zeedijk) im Bodenprofil noch immer deutlich höher verlaufen als die dortige Stadt-Umgebung. Solche frühen Deiche entstanden auch andernorts und besonders zahlreich entlang der damaligen Zuiderzee. Nach archäologischen Ausgrabungen erweist sich das alte Kinderlied Amsterdam, die schöne Stadt, ist gebaut auf Pfählen als durchaus richtig: Tatsächlich konnten feste Häuser und stabile Straßen nur mit Hilfe unzähliger Pfähle zur baulichen Abstützung im sumpfigen Untergrund gebaut werden – jeder Holz-Pfahl einzeln bis zu 18 Meter tief durch den morastigen Boden per mühsamer Handarbeit in den festen Sand gerammt.
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In der zweiten Hälfte des 13. Jahrhunderts entstand als erste größere Kirche die (erst später so genannte) Oude Kerk, anstelle einer noch älteren hölzernen Kapelle. Erst ab dem Jahr 1408 folgte dann als „Neue Kirche“ der Bau der größeren und bis heute so genannten Nieuwe Kerk am späteren Dam-Platz.
Der bereits oben genannte Graf von Holland, Florens V., versuchte damals offensichtlich, sich des neuen Handelshafens zu bemächtigen und gewährte daher den dortigen Händlern die erwähnte Zollfreiheit, auch um damit den Handel zum eigenen Nutzen weiter zu befördern. Der ansässige Herr Gijsbrecht van Amstel, der kurz vorher noch gegen den Bischof von Utrecht rebelliert hatte, musste sich als Folge im Jahr 1285 dann dem Grafen als lehnsabhängiger Vasall unterwerfen, war jedoch später im Jahr 1296 in dessen Ermordung verwickelt, was die herrschaftlichen Begehrlichkeiten und frühen Konkurrenzkämpfe aufzeigt. Sodann wurden um das Jahr 1300 der jetzt Amsterdam genannten Siedlung, die auch schon eine eigene Festung errichtet hatte, endlich die Stadtrechte verliehen, wie solche die Städte Dordrecht, Haarlem, Delft und Leiden alle schon früher erhalten hatten, wodurch überall der Handel blühte. Deer Sohn des Gijsbrecht nämlich Jan van Amstel nutzte dann im Jahr 1303 eine flandrische Invasion nach Holland und versuchte sich von diesem Vasallenverhältnis endgültig loszusagen. Der rebellische Jan van Amstel wurde jedoch nach Abzug der Flamen von Truppen des Grafen wieder unterworfen, musste die Stadtmauern schleifen lassen und die Brücken zerstören; gleichzeitig verlor der Ort auch alle Handelsprivilegien. Diese wurden erst 14 Jahre später nach der endgültigen Eingliederung der Stadt in die Grafschaft Holland im Jahr 1317 wieder erneuert.
Der Fischfang, anfangs noch die bedeutendste Erwerbsquelle, wich allmählich dem Handel, vor allem aber als Fischhandel mit getrocknetem oder gepökeltem Hering von der schwedischen Südküste und bald mit Bier aus Hamburg, was die beiden Hauptwirtschaftszweige waren. Wesentlich zum Handelserfolg soll wohl auch das im Jahr 1323 verliehene Zollrecht für Hamburger Bier beigetragen haben, für das Amsterdam ein Importmonopol erhielt, was entsprechend enge und sehr aktive Handelsbeziehungen aufzeigt.<ref name="Merian" />
Unter den Grafen von Avesnes und ihren Nachfolgern, den Straubing-Holland aus einer Linie der Wittelsbacher, erlebte die damalige Provinz Holland eine erste Periode des Wohlstands, die mit dem Eindringen der burgundischen Macht jäh beendet wurde – im Jahr 1433 fiel Holland an Philipp den Guten, der es nun von seiner Stadt Brüssel aus regierte. Der so genannte Haken-und-Kabeljau-Krieg zwischen den Jahren 1350 und 1490 war ein lange schwelender Machtkampf des frühen Bürgertums in den holländischen Städten, diese im Bündnis mit den Burgunderherzögen und zusammen gegen die auferlegte Abgabenlast sowie die widerstreitenden Machtinteressen des lokalen Feudaladels.
Der Bau von Schleusen in Amsterdam wurde erstmals im Jahr 1347 erwähnt, die dadurch den vorher mühsamen Transport der Waren über den Damm zunehmend entbehrlich machten, indem die Schiffe nun mit dazu niedergelegten Masten unter den Schleusenbrücken hindurch fahren konnten. Später kamen auch weitere größere Schleusen am Zulauf der Amstel in die Stadt und am Ablauf an der Flussmündung am IJ hinzu, und bald durchzogen weitere extra neu angelegte und ausgegrabene Kanäle die Stadt und umschlossen die äußeren Verteidigungsanlagen, wie auf der Darstellung von Cornelis Anthonisz. von 1544 gut zu sehen ist. Zu dieser Zeit hatte die Stadt bereits etwa 30.000 Einwohner und das damalige Stadtgebiet bildet bis heute den Kern der Altstadt im neuzeitlichen Amsterdam.
Durch damals neue Fangtechniken (sofortiges Ausnehmen der Fische noch an Bord) wurde auch der Fischfang in der Nordsee effizienter. Aus dem Mittelmeerraum wurden Salz und Südfrüchte importiert. Amsterdam wurde zu einem Stapel- und Umschlagsmarkt und die Waren wurden weiterverarbeitet, was Produktionstechniken, Wissenschaften, Bank- und Versicherungsgeschäfte und Druckereien entstehen ließ.
Daneben wurde Amsterdam nach dem 12. März 1345 bald zu einer wichtigen Pilgerstadt, weil der Legende nach an diesem Tag das „Mirakel von Amsterdam“, das sogenannte Hostienwunder, stattfand. Dank der Pilger wuchs die Bevölkerung der Stadt beträchtlich. Amsterdam entwickelte sich zu einer bedeutenden Handelsstadt in Europa. Der Fischfang wurde durch andere Wirtschaftszweige verdrängt und es wurde mit Waren wie Salz, Wein und Gewürzen gehandelt. Die Pest erreichte die Niederlande 1351. Außerdem zerstörten zahlreiche Brände große Teile der Stadt, weil die reetgedeckten Holzhäuser leicht Feuer fingen. Deshalb wurde eine Bauordnung erlassen, die nur Steinhäuser erlaubte. Doch während der Reichtum der Stadt kontinuierlich wuchs, wurde Amsterdam von Unruhen heimgesucht: Die in die Stadt kommenden Kaufleute lehnten sich gegen die vom Adel unterstützten Katholiken auf.
Im Jahr 1421 trat ein erster großer Stadtbrand in Amsterdam auf.
Der Bau einer ersten festen Stadtmauer, welche die anfänglichen Erdwälle und damals üblichen Palisadenzäune ersetzte, wurde im Jahr 1482 begonnen und dauerte letztendlich etwa zwanzig Jahre. Die fertige feste Stadtmauer umfasste unter anderem auch den Schreierstoren und die Sint Antoniespoort, die als letzte Reste des viel größeren Gesamtbauwerks bis heute erhalten sind.
Ursprünglich durften alle männlichen Bürger, welche die Stadtrechte besaßen, in die Stadtregierung Amsterdams gewählt werden, diese wurden dann Poorter genannt. Im frühen Mittelalter wurden die Schouts (Schultheißen) und die Schepen (Ratsherren) durch den Grafen von Holland oder dessen Vertreter, den Baljuw (Vogt) van Amstelland, bestellt. Im Laufe des Spätmittelalters erreichten es die entstehenden Patrizier-Familien aber zunehmend, die vielen Handwerker dauerhaft aus der Stadtregierung auszuschließen und faktisch eine Oligarchie zu errichten. Wie in anderen niederländischen Städten auch, ernannte dabei die aus 36 Personen bestehende Vroedschap den Magistrat der Stadt, der seit dem ausgehenden 14. Jahrhundert aus vier Bürgermeistern und einer Anzahl weiterer Schepen als Ratsherren bestand. Die vier nebeneinander amtierenden Bürgermeister, die Regenten von Amsterdam, blieben jeweils für ein Jahr im Amt. Wenn der am längsten Dienende ausschied, wählten die drei anderen einen Nachfolger aus dem Magistrat, nur so war sichergestellt, dass diese zunehmend mächtige Regentschaft wenigen Familien vorbehalten blieb. Dieses Regierungssystem mündete erst 1795 mit den französischen Revolutionsgesetzen in der Batavischen Republik.
Zeit der Hanse
Zur Zeit der Hanse bestanden rege Handelskontakte mit den niederländischen Provinzen, sowohl per Schiff in der Nordsee, als auch per Lastkahn auf Flüssen und Kanälen sowie mit dem Fuhrwagen über Land in die deutschen Lande. Es sind zahlreiche ausländische Handelskontore der Hanse, aber vor allem auch viele niederländische Städte als ordentliche Hansestädte nachweisbar, so auch das damalige Amsterdam als Hansestadt (siehe dazu die nebenstehende historische Karte).<ref group="A" name="K1886">Zur hier abgebildeten Karte Hansestädte und weiteren Informationen siehe den Artikel Hanse selbst. Dort ordnet die andere Karte Ausbreitung der Hanse um 1400, nach Droysen, 1886 die Stadt Amsterdam ebenfalls als eine der Niederländischen Städte der Hansa (sic) mit dort hellgelber Markierung eindeutig der Hanse zu.</ref>
Amsterdam war also – entgegen abweichend verbreiteter Meinung – in sehr engen Handelsbeziehungen mit der Hanse und die Stadt auch Mitglied (also Hansestadt) der Hansa als engem Handelsverbund auf Gegenseitigkeit zu Wasser und zu Lande. Was aber die zahlreichen wiederholten Handelskonflikte und den langen Streit über die Passage durch den Öresund – welcher die Ostsee mit dem Kattegat und damit der Nordsee verbindet – alle nicht ausschließt. Die Passage durch den Öresund hatte wegen des Zugangs in die Ostsee und den (damals weitgehend dänisch kontrollierten, aber insgesamt geographisch skandinavischen, schwedischen, polnischen, baltischen, finnischen und russischen) sehr wichtigen Handelsraum eine besondere Bedeutung und dieser Streit konnte dann erst im Jahr 1441 durch einen Vergleich weitgehend gütlich beigelegt werden.
Der noch heute gebrauchte Name Öresund (Øresund) für die Meeresenge als einzigem Übergang von der Nordsee in die Ostsee und baltischem Binnenmeer ist in dänischen Quellen erst seit dem Jahr 1343 belegt. In den gut 400 Jahren von 1429 bis 1857 erhob das Königreich Dänemark für jede Durchfahrt von allen Schiffen einen Sundzoll. Bis zum Frieden von Roskilde im Jahr 1658 gehörte der ganze Sund und gehörte auch das gegenüberliegende schonische Ufer des Öresunds zu Dänemark. Da war zuletzt die Zeit der Hanse aber bereits lange vorbei, aber nicht die Zeit des weltweiten niederländischen Handels und vieler weiterer Handelskonflikte, die fast alle auch Amsterdam betrafen.
Jüdische Einwanderer
Seit 1492 kamen infolge des Alhambra-Edikts aus Spanien vertriebene sephardische Juden in die Stadt und gründeten Gemeinden (Jacob Tirado). Seit Mitte des 16. Jahrhunderts kamen auch aschkenasische Juden aus Polen. Sie wurden ein Teil der Stadt (siehe auch Jodenbuurt). Es gab zahlreiche Synagogen und mehrere jüdische Druckereien.
Da in den Niederlanden Glaubensfreiheit herrschte, wurde Amsterdam zum Zufluchtsort für Verfolgte. So öffnete dort 1675 die Portugiesische Synagoge, die damals größte der Welt. Das Jiddische, die Sprache der osteuropäischen Juden, hat den Amsterdamer Dialekt des Niederländischen stark beeinflusst.<ref>Christoph Driessen: Kleine Geschichte Amsterdams. Regensburg 2010. S. 70</ref>
Amsterdam wurde dadurch bald ein wichtiges Zentrum jüdischer Kultur und Gelehrsamkeit. Es entstanden bald zahlreiche jüdische Druckereien (von Uri Phoebus ha-Levi, Josef Athias, David de Castro Tartas). Im Jahr 1678 erschien hier in Amsterdam die erste jiddische Ausgabe der Hebräischen Bibel, im Jahr 1686 die erste jiddische Zeitung weltweit.
Religiöse Konflikte und Achtzigjähriger Krieg
Im Jahr 1477 fiel das burgundische Erbe – Holland mit den Nachbarländern – an die Habsburger. Maximilian I. verlieh Amsterdam als Dank für ein Darlehen von 10.000 Pfund Silber 1489 das Recht, die Reichskrone über das Stadtwappen zu setzen – ein anhaltender Prestigegewinn. Unter seinem Enkel Kaiser Karl V. wurde die Grafschaft Holland in die Siebzehn Provinzen eingegliedert. Die bedeutendsten Häfen blieben dort allerdings zunächst Antwerpen und Rotterdam, vor allem für Waren aus den neuen Kolonien in Südamerika.
Im 16. Jahrhundert umfassten die Niederlande ungefähr die heutigen Benelux-Staaten und wurden von Spanien regiert. Ein Täuferaufstand wurde 1535 grausam niedergeschlagen. Die Reformation führte ab etwa 1550 zur Verbreitung des Calvinismus.
Religiöse, politische und wirtschaftliche Ursachen führten ab 1566 zu einer Serie von Aufständen gegen den spanischen König Philipp II. als in Holland ungeliebten Landesherrn. Im selben Jahr löste der Bildersturm einen ernsten Konflikt mit Spanien aus und wurde zum äußeren Anlass für den Achtzigjährigen Krieg.
Zum einen pochte der katholische König auf eine unerbittliche Verfolgung von Ketzern, zum anderen strebte er eine Ausweitung seiner Machtbefugnisse auf Kosten des städtischen Bürgertums an. Im Jahr 1572 schlugen sich fast alle der holländischen Städte auf die Seite der Aufständischen unter Führung von Wilhelm I. – nur Amsterdam hielt dem spanischen König noch die Treue. Dies hatte jedoch bald katastrophale Folgen für die Stadt: Die niederländischen Rebellen blockierten nun den Amsterdamer Hafen, so dass die Stadt verhältnismäßig schnell verarmte. Nach sechs Jahren wechselte Amsterdam im Jahr 1578 schließlich doch auf die Seite der Aufständischen. Diese unblutige Revolution ging als Alteratie in die Geschichte ein.<ref>Christoph Driessen: Kleine Geschichte Amsterdams. Regensburg 2010, S. 29.</ref> Auch aus Amsterdam wurde danach eine protestantische Stadt, die Katholiken hatten zwar keine unmittelbare Verfolgung zu befürchten, durften aber nicht mehr öffentlich die Messe feiern.
Philipp II. entsandte im Jahr 1567 eine Armee in die Niederlande, welche die Rebellion niederschlagen sollte und vom Herzog von Alba geführt wurde, der ein Schreckensregiment errichtete und die Protestanten mit Hilfe der Inquisition unnachsichtig verfolgte.
Dagegen begannen die Geuzen bereits im Jahr 1568 einen Aufstand, an deren Spitze sich Philipps früherer Statthalter Wilhelm I. von Oranien-Nassau setzte. Die meisten Städte des Nordens schlossen sich den Aufständischen an, nur Amsterdam und Middelburg unterstützten die Spanier, die von hier aus im Winter 1572/1573 Haarlem belagerten und schließlich eroberten. 1576 schlossen sich alle niederländischen Provinzen in der Genter Pazifikation gegen Spanien zusammen. Am 8. Februar 1578 schloss Amsterdam einen Friedensvertrag mit dem Prinzen von Oranien und den übrigen holländischen Provinzen. Einige Monate später fand im Rat der Stadt ein Umsturz statt, die Alteratie von Amsterdam, und die Unterstützer Spaniens sowie der höhere katholische Klerus wurden auf zwei Barken gesetzt und in den IJ hinausgestoßen. Die Oude und die Nieuwe Kerk wurden reformiert.
Im Jahr 1579 zerfiel die Union in eine nördliche, protestantische, genannt die Utrechter Union, zu der Amsterdam gehörte, und eine südliche, hauptsächlich katholische Union von Arras. 1581 erklärten die nördlichen Sieben Provinzen ihre formelle Unabhängigkeit von Spanien. Hier dominierte der Calvinismus, war jedoch keine Staatskirche, während der Süden als Spanische Niederlande katholisch blieb. Amsterdam war religiös vergleichsweise tolerant, die katholischen Klöster in der Stadt wurden ebenso geduldet wie Gebetshäuser von Mennoniten und Lutheranern. So ist Amsterdam noch heute überwiegend calvinistisch, aber zugleich Zentrum des eher kleinen niederländischen Luthertums. 1609 gründeten kongregationalistische Glaubensflüchtlinge aus England unter der Leitung von John Smyth und Thomas Helwys in einer Bäckerei an der Amsterdamer Bakkerstraat die erste Baptistengemeinde als Keimzelle einer der heute größten protestantischen Kirchengemeinschaften. Die calvinistische Reformsekte der Remonstranten geriet allerdings politisch unter Druck.
Der Widerstand Amsterdams verhinderte, dass Wilhelm von Oranien Monarch wurde und den historischen Titel Graf von Holland erhielt; stattdessen wurde er Statthalter der Republik der Vereinigten Niederlande, deren Machtzentrum das Parlament wurde, das bis heute die Bezeichnung Generalstaaten führt. Diese Konstellation führte zu einer generationenlangen Rivalität zwischen oligarchischen Stadtregenten und der im Volk populären Statthalter-Dynastie der Oranier. Im Jahr 1584 wurde Wilhelm dann in Delft von einem katholischen Fanatiker ermordet. Ihm folgte sein Sohn Moritz im Amt nach und der Kampf um die südlichen und nordöstlichen Provinzen wogte weiter hin und her, bis im Jahr 1607 die Spanier schließlich in der Seeschlacht bei Gibraltar besiegt werden konnten, worauf diese sich gezwungen sahen, im Jahr 1609 in Antwerpen einem Waffenstillstand zuzustimmen, der immerhin zwölf Jahre lang hielt. Im Jahr 1621 jedoch brach der Konflikt mit Spanien im Rahmen des Dreißigjährigen Krieges erneut aus und wurde formell erst im Jahr 1648 mit dem Westfälischen Frieden beendet, der die internationale Anerkennung der Republik der Vereinigten Niederlande brachte und zugleich deren Ausscheiden aus dem Heiligen Römischen Reich.
Das „Goldene Zeitalter“
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Die Einverleibung Portugals durch Spanien im Jahr 1580 hatte die nördlichen Niederlande dazu gezwungen, selbst Schiffe nach Indien fahren zu lassen. Als „Goldenes Zeitalter“ bezeichnet man in der Geschichte der Niederlande eine rund einhundert Jahre andauernde wirtschaftliche und kulturelle Blütezeit, die grob mit dem 17. Jahrhundert zusammenfällt (von etwa 1581 bis 1672).
Die ersten Fahrten wurden von Amsterdam aus unternommen und führten gleich zu einem großen Erfolg. Angeregt durch dieses Ergebnis, wurden bald überall im Land Pläne geschmiedet, weitere Schiffe nach Indien zu schicken. Aus diesen Einzelinitiativen entstand im Jahr 1602 die Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC). Bewohner Amsterdams zeichneten mehr als die Hälfte des gesamten Kapitals, das in das neue Unternehmen investiert wurde, davon zwei Fünftel Kleininvestoren (Handwerker), sowie 84 Großinvestoren. Von nun an segelten die holländischen Kauffahrer von Amsterdam aus nach Nordamerika, Brasilien, Indonesien und Afrika und schufen so die Basis für das niederländische Welthandelsnetzwerk. Die langen und gefahrvollen Reisen wurden von wohlhabenden Kaufleuten finanziert, die auch die Gebiete erwarben, die später zu den niederländischen Kolonien wurden. 1611 wurde die Waren- und Effektenbank<ref name="Merian" /> gegründet. Ab 1613 wurde Amsterdam um die Grachten herum ausgebaut und der dortige Hafen avancierte zum größten Hafen der Welt.<ref>Zeitleiste zur Geschichte Amsterdams</ref> Die Stadt hatte Handelsbeziehungen mit 625 ausländischen Häfen. Amsterdam war zu diesem Zeitpunkt drittgrößte Stadt Europas und das finanzielle Zentrum der Welt (u. a. mit der Amsterdamer Wechselbank und der Privatbank der Familie Deutz).
Im Jahr 1621 etablierte sich auch die Niederländische Westindien-Kompanie, die im Jahr 1626 dann über dem Atlantik (an der Ostküste der späteren Vereinigten Staaten von Amerika) die Stadt Nieuw Amsterdam gründete, die seit dem Jahr 1667 als New York weltweit bekannt wurde. Die Amsterdamer Wechselbank genoss weltweite Reputation und die Handelsgesellschaften machten die junge Republik bald zur weltumspannenden See- und Handelsmacht.
Die Tulpenmanie von 1630 bis 1637 war die erste große Spekulationsblase, ein Haus in Amsterdam wurde für nur drei Tulpenzwiebeln verkauft.<ref>Kurzer Bericht über die Tulpenmanie</ref>
Dieser kleine, einwohnerschwache Staatsverband, der über keine Rohstoffe verfügte und dessen landwirtschaftliche Produktion unbedeutend war, wurde zur großen Wirtschaftsmacht in der Mitte des 17. Jahrhunderts und Amsterdam zum wichtigsten europäischen Handelsplatz, bedeutendsten Stapelmarkt sowie zur wohlhabendsten Stadt des Kontinents, die sich mit dem von 1648 bis 1665 erbauten Stadhuis (heute Paleis op de Dam) ein prachtvolles Rathaus errichtete. Die Bevölkerung wuchs zwischen 1600 und 1662 von etwa 40.000 auf 210.000 Einwohner an, die Stadt wurde durch neue Grachten erweitert und erhielt zahlreiche neue Kirchen und Sozialeinrichtungen. In den Lagerhäusern stapelten sich Gewürze, Seide und andere Kostbarkeiten aus Indien und dem Pazifikraum; Wissenschaften und Literatur, Architektur, Bildhauerei und Malerei (Rembrandt und seine Schule) erreichten Höhepunkte.
Der soziale Status in der niederländischen Gesellschaft wurde neben dem familiären Hintergrund und der Ausbildung maßgeblich durch Vermögen und Einkommen bestimmt – ungewöhnlich im Europa des 17. Jahrhunderts, wo der persönliche Status noch überwiegend durch die Ständeordnung, also durch Geburt, vorgezeichnet war.
Politisch wurde die eigentlich souveräne Stadt schließlich von einer Handvoll allmächtiger Regenten geführt, welche miteinander eng verwandt waren, und die Stadtregierung in einem oligarchischen System beherrschten. Bedeutende Amsterdamer Regentendynastien des Goldenen Jahrhunderts waren unter anderem die Geschlechter Boelens Loen, De Graeff, Bicker, Pauw und Hooft. Am Höhepunkt des Goldenen Zeitalters, der Ersten Statthalterlosen Periode von 1650 bis zum Rampjaar 1672, lag die politische Macht innerhalb Hollands hauptsächlich bei zwei staatsgesinnten, sprich republikanischen, Familien. In Amsterdam lag diese bei den Gebrüdern Cornelis und Andries de Graeff, und in Den Haag bei den Gebrüdern Johan und Cornelis de Witt, den Anführer der staatsgesinnten (republikanischen) Fraktion Hollands, was durch deren enge Zusammenarbeit und gegenseitige Verwandtschaft verstärkt wurde.<ref>Die vielen Leben des Jan Six: Geschichte einer Amsterdamer Dynastie, von Geert Mak (2016)</ref><ref>Geert Mak: Die vielen Leben des Jan Six: Geschichte einer Amsterdamer Dynastie. Siedler, München 2016 (Online-Vorschau).</ref>
Der Erfolg führte aber auch zu einer Rivalität mit den Großmächten England und Frankreich. Zwischen 1652 und 1674 fanden drei englisch-niederländische Seekriege statt und im Zweiten Nordischen Krieg mussten die Niederlande gleichzeitig ihre Handelsinteressen in der Ostsee verteidigen. Der Ratspensionär Johan de Witt und der Flottenkommandant Michiel de Ruyter prägten diese Zeit. Im Rampjaar, dem Katastrophenjahr 1672, gerieten die Niederlande gleichzeitig in einen Krieg mit Frankreich und England.
Der Holländische Krieg endete 1679 mit Vorteilen für die französische Krone. Durch die Kriegswirren wurde der Hafen Amsterdams unerreichbar für die Handelsflotte mit Waren aus Indien. Hinzu kamen sinkende Preise, die englische Konkurrenz in Übersee, die Schädigung von Schiffen und Holzpfählen der Deiche durch den Schiffsbohrwurm und nachfolgende Überschwemmungen sowie die Rinderpest, die den Export von Käse und Butter zum Erliegen brachte.
Dies leitete den Niedergang Amsterdams als Umschlaghafen für den Welthandel ein und führte zum Ende des Jahrhunderts zu einer Änderung der wirtschaftlichen Strukturen; Amsterdam verlor seine Stellung als bedeutende Hafenstadt, gewann aber zunehmend Einfluss auf den europäischen Geldmarkt. Amsterdam schaffte es, zum finanziellen Zentrum der Welt zu werden – als Bankier für europäische Fürsten, die mit geliehenem Geld ihre kostspieligen Kriege führten. So legten die reichen Bürger der Stadt aber nun ihr Geld in den Nachbarländern an. Die Börse führte das prolongatie System ein, eine Variante des Lombardkredits, das bis zum Ersten Weltkrieg sehr erfolgreich war. Die Besonderheit war, dass die Kredite sehr kurzfristig, meist für einen Monat, abgeschlossen, aber ohne zusätzliche Gebühren mehrmals verlängert werden konnten.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Während des 17. und 18. Jahrhunderts war Amsterdam eine Stadt, in der viele Immigranten lebten. Die meisten Zuwanderer waren Deutsche. Nach Berechnungen von Erika Kuijpers machten sie in der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts fast ein Drittel der Bevölkerung aus.<ref>Erika Kuijpers: Migrantenstad. Immigratie en sociale verhoudingen in 17de-eeuws Amsterdam. Hilversum 2005</ref> Die Integration der Einwanderer verlief relativ reibungslos – sogar im Stadtrat saßen Ratsmitglieder aus verschiedenen Nationen wie Flandern, Deutschland, Frankreich und Schottland. Durch die Immigration veränderte sich das soziale Gefüge Amsterdams vollständig: Aus einer Stadt von Handwerkern und kleinen Kaufleuten, ohne allzu krasse Unterschiede zwischen Arm und Reich, wurde eine Metropole mit international orientierten Handelsfürsten und einem großen Proletariat.<ref>Christoph Driessen: Kleine Geschichte Amsterdams. Regensburg 2010, S. 66–67</ref>
Im Jahr 1688 wurde der Statthalter Wilhelm III. von Oranien zum englischen König. Er sah seine Hauptaufgabe darin, die Hegemonialansprüche des französischen „Sonnenkönigs“ Ludwig XIV. einzudämmen, was die Niederlande in jahrzehntelange Kriege verwickelte. Der Oranier war mit dem Amsterdamer Regenten Nicolaas Witsen befreundet. Als Zar Peter I. auf seiner großen Europareise, der Großen Gesandtschaft, im August 1697 nach Amsterdam kam und hier sogar inkognito beim Werftmeister Gerrit Claesz Pool eine Zimmermannslehre in der Werft der Ostindischen Kompanie in Krummendijk machte und am Bau der Fregatte Peter und Paul arbeitete, war Witsen sein Begleiter, Mentor und nach dessen Abreise auch Unterstützer beim Aufbau der russischen Marine.
Als Wilhelm III. 1702 starb, erlosch die Linie der Nachfahren Wilhelms I. und Johann Wilhelm Friso von Nassau-Diez aus der friesischen Nebenlinie erbte das Privatvermögen, musste aber Teile davon an die preußischen Hohenzollern abtreten. Die Statthalterwürde ruhte jedoch und es trat eine Rückbesinnung auf die antizentralistische Tradition der städtischen Regenten ein. Der Friede von Utrecht brachte 1713 den Übergang der Spanischen Niederlande an Österreich, wobei die Republik der Vereinigten Niederlande einige Barrièrefestungen sowie Handelsrechte in den spanischen Kolonien erhielt. Das Oberquartier des Herzogtums Geldern kam zu Preußen und das Fürstentum Orange vom Haus Oranien-Nassau an Frankreich. Die Großmachtstellung der Republik aber war beendet. Erst 1747 wurde Wilhelm IV. aus der friesischen Nebenlinie, die von einem Bruder Wilhelms I. abstammte, wieder Statthalter aller Provinzen.
Niedergang im 18. Jahrhundert und Modernisierung im 19. Jahrhundert
Im 18. Jahrhundert begann langsam der Verfall der Stadt. Hauptgrund dafür war die verstärkte Konkurrenz durch England, Frankreich, Preußen und Russland. Verheerend wirkte sich der Vierte Englisch-Niederländische Seekrieg von 1780 bis 1784 aus.<ref>Christoph Driessen: Kleine Geschichte Amsterdams. Regensburg 2011. S. 79.</ref> Das von Frankreich ausgehende Zeitalter der Aufklärung brachte Unruhen, Anprangerung der Missstände und Systemkritik an der unbegrenzten Herrschaft der dem Volk entfremdeten Regenten.
Im Jahr 1787 wurde Amsterdam von Preußen eingenommen, die mit dem damaligen Statthalter Wilhelm V. von Oranien sympathisierten und einen Einmarsch in Holland unternommen hatten. In Berlin wurde als Siegesdenkmal das Brandenburger Tor errichtet.
Im Jahr 1795 wurden die Niederlande von Frankreich erobert und die Batavische Republik als Satellitenstaat des napoleonischen Frankreichs ausgerufen. Zwar wurde die Stadt von Louis Bonaparte am 23. Juni 1806 zur Hauptstadt seines Königreichs Holland erklärt, die Kontinentalsperre führte jedoch zu ihrer völligen Verarmung. Amsterdam in den ersten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts allmählich zu einer „toten“ und verarmten Stadt.
Im Zuge der Befreiungskriege rückten die französischen Truppen Mitte November 1813 aus Amsterdam ab. Am 16. November erhoben sich die Amsterdamer Bürger erfolgreich gegen die verbliebenen Franzosen und vertrieben die Besatzer.<ref>Johann Sporschil: Geschichte des Krieges des verbündeten Europas gegen Napoleon Bonaparte in den Jahren 1813, 1814 und 1815, Bd. 1: Der Feldzug von 1813, Teilband 3. Westermann, Braunschweig 1841, S. 1115.</ref> Doch Amsterdam war nach der Franzosenzeit nur noch eine lokale Marktstadt, und die Meere wurden von der Royal Navy beherrscht.
Bereits im 18. Jahrhundert gab es eine Burgerwijkindeling mit Einteilung von „Bürgervierteln“ und insgesamt 60 Vierteln in Amsterdam. Im Jahr 1850 entstand erstmalig ein Einwohnermeldeamt Bevolkingsregister und es kam zu einer neuen Einteilung von 50 Vierteln, die bis zum Jahr 1909 bestehen blieb.<ref name="Stadtteilhistorie">Historie von den Stadtteilen in Amsterdam</ref>
Im neugegründeten Königreich der Niederlande blieb Amsterdam zwar offizielle Hauptstadt, die Regierung wurde jedoch und ist bis heute in Den Haag angesiedelt<ref name="Merian" />. Erst in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wandelte sich Amsterdam allmählich zur Industriestadt. Wichtige neue Wirtschaftszweige waren die Diamantenindustrie, der Schiffsbau, Kleidungs- und Motorenfabriken und später Auto- und Flugzeugproduktion.<ref>Christoph Driessen: Kleine Geschichte Amsterdams.Regensburg 2010, S. 90</ref> Die östlich an den Hafen mit dem IJ anschließende Zuidersee<ref group="A" name="Zee">Das Wort niederländisch Zee steht für Salzwasser-Meer (d. h. „die See“) in Deutsch.</ref> (heute IJsselmeer)<ref group="A" name="Meer"> Das Wort niederländisch Meer steht für Süßwasser-See (d. h. „der See“) in Deutsch.</ref> versandete zusehends, deshalb baute man in den Jahren 1865 bis 1876 den Nordseekanal. Dieser verbindet den Hafen von Amsterdam als gut schiffbarem Wasserweg nach Westen bis über IJmuiden hinaus und verschaffte Amsterdam eine Verbindung zur Nordsee und damit mit dem Vereinigten Königreich und den Vereinigten Staaten sowie weltweit. In den 1880er Jahren wuchs die Stadt über das im 17. Jahrhundert bebaute Gebiet hinaus und wurde wieder ein Mittelpunkt des kulturellen und wissenschaftlichen Lebens. Die Bevölkerungszahl wuchs auch in den Jahrzehnten danach beträchtlich an.
Am 25. Juli 1886 begann im Stadtteil Jordaan der Aalaufstand (Palingoproer), nachdem einige Bewohner das verbotene Spiel „Aalziehen“ gespielt hatten und ein Polizist eingegriffen hatte. Bewaffnete Kräfte schossen auf die Aufständischen und deren Straßenbarrikaden; nachdem 26 Menschen tot und viele verletzt waren, endete der Aufstand am 26. Juli.
Neue Gebäude wie der Bahnhof Amsterdam Centraal (eingeweiht im Jahr 1889) und das Concertgebouw (dt.: Konzertgebäude, eingeweiht im Jahr 1888) entstanden. Zur angestrebten militärischen Verteidigung wurde auch ein 135 Kilometer langer Verteidigungsring mit zahlreichen Wassergräben, Deichen und insgesamt 42 Einzelbefestigungen „Forts“ als große Stellung von Amsterdam wurde gebaut.
Baugeschichte
Da in der Geschichte Amsterdams die Grachten einen der Haupttransportwege für Güter und Menschen darstellten, war es üblich, die Steuern für ein Gebäude nach seiner Breite am Kanal zu bemessen. Folglich entstanden in Amsterdam vorwiegend Häuser, die sehr schmale Vorderfronten entlang der Grachten aufweisen, dafür aber, um genügend Wohnraum oder Lagerplatz für Güter zu bieten, verhältnismäßig lang und hoch sind. Diese Bauweise eignete sich allerdings nicht für die Anlage breiter Treppenhäuser; vielmehr waren die Treppenhäuser meist zu schmal für sperrige Güter oder Möbel, was man heute noch als Gast in den verschiedenen historischen Häusern bemerken wird. Gegenstände, die nur schwer über das Treppenhaus zu transportieren waren, wurden stattdessen über die Fenster ins Haus befördert, was oft noch heute so geschieht. Um diesen damals rein manuellen Vorgang zu erleichtern, befinden sich an den Giebeln vieler historischer Gebäude vorstehende Balken, an denen sich Flaschenzüge anbringen lassen. Moderne Bauten haben oft künstlich angefügte Balkenelemente, um dem alten Baustil wenigstens halbwegs zu entsprechen. Weiterhin sind viele Fassaden leicht nach vorne geneigt, das ist architektonisch so gewollt und wird op vlucht gebaut genannt.<ref>Schieflage der Häuser in Amsterdam, Vraag 7.4; niederländisch, abgerufen am 9. Mai 2011.</ref>
Die bewusst baulich eingeplante Vorneigung beträgt 0,2 bis 2,5 cm pro Höhenmeter, damit der oben angebrachte Flaschenzug alle Güter und Waren von ganz unten, aber ohne Reibung an den Wänden vorbei, bis ganz nach oben und über alle Stockwerke verteilen konnte. Die Giebel und nach hinten oft tiefen langen Häuser konnten wegen der Enge an der Straße und den Grachten meistens nicht in die Breite gebaut werden, dafür wurden sie in reicher Ausführung in die Höhe gebaut. Giebelvariationen aus vier Jahrhunderten prägen die Altstadt. Treppengiebel, Schnabelgiebel, Halsgiebel, Glockengiebel und Leistengiebel sind besonders häufig zu sehen.<ref>Merian: Amsterdam, ISBN 3-455-27807-8, S. 117.</ref>
Zum anderen wurden in Amsterdam die Häuser früher auf Holzpfählen gebaut, und diese sind im Laufe der Jahrhunderte langsam abgesunken oder sogar teilweise vermodert.<ref>Schieflage der Häuser in Amsterdam; niederländisch, abgerufen am 17. Mai 2009.</ref> Daher machen die historischen Stadtteile Amsterdams oft einen leicht „schiefen“ oder „verzerrten“ Eindruck.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080212150905
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}}
}}</ref> das weitaus ältere Alte Rathaus als heute Königlicher Palast am Dam-Platz auf immerhin 13.659 einzelnen Baumstämmen als statisch unerlässlicher hölzerner Pfahlgründung.<ref>Polyglott: on tour Amsterdam.</ref>
Der weitaus überwiegende Teil dieser Holzpfähle wurde als frisch gefällte Baumstämme aus den deutschen Wäldern, wie dem Schwarzwald und dem Frankenwald, über den Wasserweg mit teilweise riesigen Flößen herbeigeschafft. So stammen auch noch sämtliche Pfähle des Hauptbahnhofs aus dem Frankenwald.<ref>Website des Flößermuseum & Floßverein Unterrodach Abruf vom 23. November 2009.</ref> Auch das Bauholz für alle Häuser und die riesige Zahl an gebauten Schiffen mit ihren teilweise hohen Masten sowie zusätzlich noch das damals vor dem und teilweise noch im Kohlezeitalter benutzte Brennholz wurde mit Flößen aus diesen Mittelgebirgen und weit entfernten Wäldern meist über den Rhein hinab und in die Amstel bis fast an die Nordsee und mitten nach Amsterdam hinein transportiert und mühsam herangeschafft.
Ein Beispiel für bürgerliche Baukunst in Amsterdam war das Panoramagebouw (1880–1935) an der Plantage Middenlaan. Das öffentliche Panorama wurde im Dezember 1880 eröffnet. Im Dezember 1892 wurde in diesem Gebäude die erste Vincent-van-Gogh-Ausstellung in Amsterdam abgehalten. Bekannte Maler jener Zeit kamen zu Besuch und hinterließen ihren Eindruck. Das Panoramagebäude war am 1. Oktober 1928 ein letztes Mal zugänglich und wurde am 15. Oktober 1935 schließlich abgerissen.
20. Jahrhundert
Nach einer Verfassungsänderung war das Wahlrecht in den Niederlanden bereits im Jahr 1884 ausgeweitet worden und im Jahr 1917 erhielten dann auch alle Männer das Wahlrecht und wurde nicht nur in Amsterdam das alte Mehrheitswahlrecht durch ein Listensystem mit Verhältniswahl ersetzt. Die erste Wahl unter diesen neuen Bedingungen fand am 3. Juli 1918 statt.<ref name="wielenga">Friso Wielenga: Die Niederlande. Politik und politische Kultur im 20. Jahrhundert, Seite 21. Waxmann, 1. Aufl. 2008, ISBN 978-3-8309-1844-8.</ref><ref>www.politiekcompendium.nl</ref> Vier Jahre später und erstmals am 5. Juli 1922 wurde das Frauenwahlrecht auch in Amsterdam wirksam.
Bereits im Jahr 1909 war die Einteilung der Viertel in der wachsenden Großstadt angepasst worden. Durch die neuerlichen Stadterweiterungen in den Jahren 1921, 1931, 1936 und 1946 wurden die Viertel dann jeweils erneut geografisch und verwaltungstechnisch weiter verändert.<ref name="Stadtteilhistorie" />
Erster Weltkrieg und Zwischenkriegszeit
Nachdem der Erste Weltkrieg im August 1914 ausgebrochen war, schafften die Niederlande es nur mit Mühe, die Neutralität zu wahren und wurden nicht wie Belgien besetzt, aber Amsterdam musste die Auswirkungen des Krieges ertragen, vor allem aber als die Nahrung zunehmend knapp wurde.
Von deutschen Truppen an den Grenzen dennoch rundherum eingekesselt und weil die zivile Seefahrt auf der Nordsee unsicher war, wurden in den ganzen Niederlanden allmählich die Nahrungsmittel knapp und durften nur noch gegen Lebensmittelkarten ausgegeben werden. Ein amtlicher Fehler in der Lebensmittelzuteilung in Amsterdam verursachte vom 28. Juni bis 5. Juli 1917 den sogenannten Aardappeloproer („Erdapfel-Aufruhr“ oder „Kartoffelaufstand“), als zahllose Zivilisten die Nahrungsmittelvorräte für die eigenen Soldaten plünderten. Als vermutlich Frauen angeblich mehrheitlich aus dem Arbeiterstand ein voll beladenes Schiff im Hafen von Amsterdam plünderten, das mit Truppenzulieferung beladen war, griff das eigene Militär scharf ein. Einige Arbeiter stießen trotzdem zu ihren Frauen und halfen ihnen, das Schiff weiterhin zu plündern, aber das niederländische Militär eröffnete schließlich das Feuer, sechs Personen starben und vermutlich fast 100 wurden verwundet. Gleichzeitig boten das Land und die Stadt Amsterdam trotzdem Tausenden aus dem Kampfgebiet geflüchteten französischen, englischen, deutschen und auch einigen russischen Kriegsgefangenen Zuflucht.<ref>David Barnouw: Niederlande. 2010, S. 11.</ref>
Bereits in den 1920er Jahren boomte wieder die Wirtschaft in der Hafenstadt, im Jahr 1928 fanden dann sogar die Olympischen Sommerspiele von Amsterdam statt. Die bald folgende Weltwirtschaftskrise ging aber auch Amsterdam nicht spurlos vorüber: etwa 25 % der Bevölkerung wurden arbeitslos.
Im Jahr 1932 wurde nach großen landesweiten Anstrengungen der Abschlussdeich fertiggestellt und damit ein wichtiger großer Deich, der bis heute die vormalige Meeresbucht Zuiderzee<ref group="A" name="Zee" /> von der Nordsee trennt. Das nun hinter dem Deich entstandene Binnengewässer ist das IJsselmeer.<ref group="A" name="Meer" /> Zum ersten Mal in seiner Geschichte hatte Amsterdam nun keinen direkten Zugang mehr zum offenen Meer, aber war und ist bis heute durch die Zuiderzeewerke endlich zuverlässig vor Hochwassern und Sturmfluten geschützt. Der Hafen am IJ bleibt über den Nordseekanal weiter mit der Nordsee und dem Atlantischen Ozean verbunden.
Zweiter Weltkrieg
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Wie auch im Ersten Weltkrieg blieben die Niederlande im Zweiten Weltkrieg anfangs neutral. Am 10. Mai 1940 wurden die Niederlande jedoch von Nazi-Deutschland überfallen, vier Tage später folgte die Kapitulation. Am 15. Mai marschierten Soldaten der Wehrmacht in Amsterdam ein. Von 1940 bis 1942 war der Lübecker Polizeisenator Hans Böhmcker nebenher auch Beauftragter des Deutschen Reiches für die Stadt Amsterdam. Er war dem Reichskommissar für die besetzten Niederlande, Arthur Seyß-Inquart unterstellt. In dieser Eigenschaft oblag ihm die Umsetzung der „Judenfrage“ in den Niederlanden. Der Großteil der niederländischen Juden wohnte in Amsterdam. Im Februar 1941 kam es in Amsterdam zu einem einzigartigen Massenprotest gegen die Judenverfolgung, dem Februarstreik, der im besetzten Europa beispiellos war.<ref>Christoph Driessen: Kleine Geschichte Amsterdams. Regensburg 2010, S. 103–105.</ref> Auslöser war eine brutale Razzia in der Jodenbuurt, dem traditionellen Judenviertel in der Innenstadt. Kommunisten organisierten daraufhin am 25. Februar 1941 einen allgemeinen Streik in Amsterdam. Züge und Straßenbahnen standen still, Werft- und Fabrikarbeiter legten die Arbeit nieder. Demonstranten zogen durch die Straßen und riefen: „Weg mit den Judenpogromen!“<ref>Christoph Driessen: Geschichte der Niederlande, Von der Seemacht zum Trendland. Regensburg 2009, S. 202–204.</ref> Am nächsten Tag wurde der Streik brutal unterdrückt. Danach blieb der Widerstand in Amsterdam lange Zeit schwach. Erst als sich im Jahr 1943 bereits die spätere deutsche Niederlage abzeichnete, entwickelte sich eine etwas breitere Bewegung.
Viele Amsterdamer versteckten Juden und retteten ihnen damit das Leben. Andere kollaborierten mit den deutschen Besatzern. Besondere Schuld hat die örtliche Polizei auf sich geladen.<ref>Guus Meershoek: Dienaren van het gezag.De Amsterdamse politie tijdens de bezetting. Amsterdam 1999</ref> Zu einer Schlüsselfigur bei der Judenvernichtung wurde der Amsterdamer Polizeipräsident Sybren Tulp (1891–1942), der die Deportationen in enger Abstimmung mit dem nationalen Polizeichef Hanns Albin Rauter organisierte. Ein wichtiges Hilfsmittel dabei war der Judenrat, der den Juden das Gefühl autonomer Selbstverwaltung vermitteln sollte. Immer wieder beschwor der Rat die jüdische Bevölkerung, den Anweisungen der Deutschen Folge zu leisten, was erhebliche Wirkung zeigte.<ref>Christoph Driessen: Kleine Geschichte Amsterdams. Regensburg 2011, S. 106</ref> Von 1941 bis 1943 wurden nahezu alle 100.000 Juden in Amsterdam deportiert und ermordet, darunter auch Anne Frank, die sich mit ihrer Familie in einem Hinterhaus an der Prinsengracht versteckt hatte. Seit Ende 1943 wurde Amsterdam von den Nazis als „judenrein“ bezeichnet.
Am 17. Juli 1943 beabsichtigten die Alliierten, die Fokker Flugzeugwerke im Norden von Amsterdam, die für die deutsche Kriegsindustrie arbeiteten, zu bombardieren. Jedoch verfehlten die Bomben ihr Ziel und trafen versehentlich ein Wohnviertel im Amsterdamer Norden. Bei diesem Bombenangriff kamen mehr als 150 Zivilisten ums Leben, und Hunderte von Häusern wurden teils schwer beschädigt.
Ein weiteres Bombardement der Alliierten am 25. Juli 1943 richtete diesmal zwar Schäden an den Fokker-Werken an, jedoch misslang wieder die beabsichtigte großflächige Zerstörung der Werke. Auch der Versuch eines dritten Bombenangriffs, der drei Tage später stattfand, führte nicht zum Erfolg.
Die drei Bombardierungen der Fokker-Werke forderten mehr als 200 zivile Todesopfer. Abgesehen von diesen verlustreichen Angriffen blieb Amsterdam insgesamt jedoch von größeren Kriegszerstörungen weitgehend verschont.<ref>Bombardierungen der Alliierten auf Amsterdam aus annefrank.org, abgerufen am 14. November 2023</ref>
Als die Truppen der Alliierten im Sommer 1944 in die südlichen Niederlande vorstießen, erwarteten die Menschen in Amsterdam eine möglichst schnelle Befreiung. Doch im September 1944 wurden die Alliierten in der Schlacht von Arnheim überraschend von deutschen Kontingenten zurückgeschlagen. Die sogenannte Festung Holland blieb bis Kriegsende in deutscher Hand und damit unter der Knute des deutschen Nationalsozialismus. Da aber die niederländischen Eisenbahner auf Anweisung der niederländischen Exil-Regierung in London in einen unbefristeten Streik getreten waren, wurden in Amsterdam und anderswo schnell die dringend benötigten Lebensmittel knapp. Der Hongerwinter begann und Schätzungen zufolge starben in Amsterdam und in den übrigen noch nicht befreiten Städten im Westen der Niederlande bis zu 20.000 Menschen an den Folgen der langen Auszehrung.<ref>Christoph Driessen: Kleine Geschichte Amsterdams. Regensburg 2010, S. 111.</ref> Erst am 5. Mai 1945 kapitulierten die Deutschen, wobei es noch nach der Kapitulation zu einem Schusswaffengebrauch der deutschen Besatzer auf die niederländische Zivilbevölkerung auf dem Dam-Platz mit Toten und Verletzten kam. Amsterdam wurde damit später vom deutschen Nationalsozialismus befreit, als die früher schon von den Alliierten besiegten großen deutschen Städte wie Frankfurt am Main, Köln sowie sogar die weiter entfernten Städte Hamburg und München.
{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}Wappen und Flagge
Das heutige Wappen nahm die Stadt bereits im 15. Jahrhundert an. Der damalige römisch-deutsche König und spätere Kaiser Maximilian I. verlieh der Stadt im Jahr 1489 das Recht, seine Krone oben auf dem Großen Stadtwappen hinzuzufügen. Dies war der Dank für die finanzielle Unterstützung, die ihm, als Erben der Burgundischen Niederlande, während seiner Auseinandersetzung mit holländischen Adeligen von der Stadt Amsterdam gewährt worden war. Die ursprüngliche Maximilians Krone wurde nach dessen Krönung zum römisch-deutschen Kaiser durch die Kaiserkrone ersetzt. Zur Zeit Kaiser Rudolfs II., der sich (1576–1612) eine neue Kaiserkrone anfertigen ließ (die erst erheblich später im Jahr 1804 dann wiederum zur österreichischen Kaiserkrone wurde) passte man in Amsterdam die Form der Krone erneut an und diese Form ist bis heute dargestellt. Die beiden Löwen als Schildhalter wurden im 16. Jahrhundert hinzugefügt.<ref>Geschiedenis van het wapen van Amsterdam auf der Website der Stadt Amsterdam, abgerufen am 1. Oktober 2016.</ref>
Erst nach dem Zweiten Weltkrieg und der Befreiung vom Nationalsozialismus verlieh die niederländische Königin Wilhelmina der eigenen Hauptstadt im Jahr 1947 dann den Wahlspruch {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=nl|SCRIPTING=Latn|SERVICE=niederländisch}}, was auf Deutsch soviel wie „Heldenhaft, Entschlossen, Barmherzig“ bedeutet. Das ist als Würdigung der Haltung der Bürger während der Deutschen Besatzung in den Jahren 1940 bis 1945 gedacht und gehört seitdem als Februaristakingvlag zur niederländischen Erinnerungskultur.
Die heutige offizielle Flagge Amsterdams besteht aus drei horizontalen Streifen Rot-Schwarz-Rot, zeigt auf dem schwarzen Streifen drei weiße Andreaskreuze und wurde in dieser Form am 5. Februar 1975 eingeführt.<ref name="FOTW">Flags of the World - Amsterdam (The Netherlands)</ref> Spätestens seit dem Jahr 2003 trat das Logo der Stadt Amsterdam einfarbig in rot hinzu. {{#invoke:Vorlage:Siehe auch|f}}
Sowohl die Farben als auch die Kreuze finden sich in den allerdings schon älteren Wappen der beiden verbliebenen, eigenständigen Gemeinden Ouder-Amstel (fünf Andreaskreuze) und Amstelveen (bis 1964 noch Nieuwer-Amstel) mit vier Andreaskreuzen.
{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}Nachkriegszeit und die Zeit bis 1960
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Königin Wilhelmina, bislang eine starke Symbolfigur des Widerstandes gegen die deutschen Besatzer, war nach einer fünfzigjährigen Herrschaft im Jahr 1948 dann zugunsten ihrer Tochter Juliana zurückgetreten. Während der Besatzungszeit hatten sich Wilhelminas absolutistische Neigungen verstärkt (sie wollte selbst die Minister auswählen), was sie nach der Rückkehr in ihr demokratisches Land allerdings nicht durchsetzen konnte. In dieser Zeit wurden diejenigen Niederländer, die mit den Besatzern kollaboriert hatten, mehrheitlich zur Rechenschaft gezogen, so auch in Amsterdam.<ref>Katja Happe: „Moffenmeiden“. Der Umgang mit Kollaborateuren in den Niederlanden nach 1945. In: Norbert Fasse, Johannes Houwink ten Cate, Horst Lademacher (Hrsg.): Nationalsozialistische Herrschaft und Besatzungszeit. Historische Erfahrung und Verarbeitung aus niederländischer und deutscher Sicht. Waxmann, Münster 2000, S. 405–416.</ref> Im Jahr 1953 kam es durch eine schwere Flutkatastrophe zu vielen Toten in Zeeland und Zuid-Holland (siehe Flutkatastrophe von 1953), von der Amsterdam allerdings nicht unmittelbar betroffen war. Um einem solchen Unglück in Zukunft zuvorzukommen, wurde der Deltaplan aufgestellt, der ergänzend zu den Zuiderzeewerken weitere allgemeine Deicherhöhungen und den gezielten flutbedingten Verschluss von Meeresarmen trotz Schiffbarkeit vorsah. Die Verwirklichung des finanziell und volkswirtschaftlich sowie technisch sehr ehrgeizigen Plans nahm mehrere Jahrzehnte in Anspruch, wovon aber nicht nur Rotterdam, sondern auch Amsterdam und die Küstenprovinzen alle noch bis heute profitieren.
Die Jahre 1960–1999
Die kulturelle Revolution in den 1960er Jahren, gekennzeichnet unter anderem durch die Provo-Bewegung, und in den 1970er Jahren machte Amsterdam zum sogenannten „Magischen Zentrum“ von Europa. Die Duldung der Einnahme von „weichen Drogen“ lockte viele Hippies in die Stadt. Viele von ihnen lebten in leer stehenden Häusern (siehe auch: Hausbesetzung), eine Art zu wohnen, die sich in Amsterdam schnell verbreitete. Bis heute wird unter strengen Auflagen der Erwerb und Konsum geringer Mengen von Haschisch und Marihuana in den Amsterdamer Coffeeshops geduldet.
Auseinandersetzungen zwischen Hausbesetzern und der Polizei waren zu dieser Zeit keine Seltenheit. Daneben zogen auch anarchistische Hausbesetzer (englisch: Squatter) durch die Hauptstadt und forderten die Bevölkerung auf, mehr leerstehende Gebäude zu besetzen und Häuser auch zu anderen Zwecken als Wohnen zu benutzen. Dies hatte eine Konfrontation mit mehreren Baugesellschaften zur Folge. Während Königin Beatrix in der Nieuwe Kerk (Neue Kirche) am Dam gekrönt wurde, versuchten Demonstranten, die wegen der Entscheidungen der Regierung auf die Straße gegangen waren, gegen die Polizei vorzugehen. Ihr Slogan lautete: “Geen woning, geen kroning!” (deutsch: „Keine Wohnung, keine Krönung!“) Um die Auseinandersetzungen unter Kontrolle zu bekommen, musste der damalige Oberbürgermeister der Stadt das Militär zum Dam schicken.
Im Verlauf der 80er Jahre nahm die Anzahl der aus Ländern wie Surinam, Türkei und Marokko kommenden Einwanderer stark zu. Noch heute kommen viele der Einwohner Amsterdams aus diesen Ländern. Das führte dazu, dass viele Leute in Städte wie Purmerend und Almere zogen. Stadtteile wie zum Beispiel Jordaan und De Pijp, wo zuvor der Arbeiterstand lebte, wurden nun von „Yuppies“ und Studenten bewohnt.
Im Jahr 1981 entstanden mit Amsterdam Noord und Osdorp die ersten Stadtbezirke. Bis zum 30. April 2010 wurden es schließlich fünfzehn, wobei der damalige Bezirk Westpoort keine eigene Bezirksvertretung beziehungsweise keinen Bezirksrat hatte, da Westpoort ein Industrie- und Gewerbegebiet (niederländisch: Bedrijfsterrein) ist. Damit existierten in diesem Zeitraum vierzehn „offizielle und amtliche“ Stadtbezirke mit eigener Bezirksvertretung.<ref name="Stadtteilhistorie" />
Im Jahr 1992 kam es zu einem Absturz einer Frachtmaschine der israelischen El-Al (El-Al-Flug 1862) nahe Amsterdam. Das Flugzeug stürzte in einen Wohnblock und 43 Menschen starben.
1999 wurde mit der Anlage der ersten von sieben Inseln begonnen, auf denen der neue Stadtteil IJburg im Osten Amsterdams angelegt wurde.
21. Jahrhundert und Gegenwart
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Zu Beginn des 21. Jahrhunderts entstanden Probleme wie Sicherheitsprobleme, Ausgrenzung von Leuten aufgrund ihrer Herkunft und Probleme zwischen religiösen und sozialen Gruppen in Amsterdam. Amsterdam ist durch seine (anerkannte) soziale Toleranz und Vielfalt gekennzeichnet. Die Toleranz wurde am 2. November 2004 gefährdet, als der Regisseur Theo van Gogh ermordet wurde. Der damalige Oberbürgermeister Job Cohen und sein früherer Beigeordneter für Integration, Ahmed Aboutaleb, formulierten daraufhin einen Grundsatz, der Toleranz gegenüber anderen einschließt und auch harte Maßnahmen gegen diejenigen fordert, die diese Regeln missachten.
Amsterdam ist heute ein Zentrum des Drogentourismus in Europa, was in der liberalen Politik der Niederlande begründet liegt. Im Jahr 2005 gab es rund 750 Coffeeshops in den gesamten Niederlanden und 2009 befanden sich allein in Amsterdam davon 228 Coffeeshops.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090608143204
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}} vom 27. April 2009. Niederländisch. Nicht mehr auffindbar am 26. Januar 2026.</ref>
Im Mai 2008 machten die vierzehn damaligen Stadtbezirksvorsitzenden einen ersten Vorschlag zur Verbesserung der Bezirke, worauf hin im September 2008 die Commissie Verbetering Bestuur Amsterdam als „Kommission zur Verbesserung der Verwaltung von Amsterdam“ gegründet wurde.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100501022517
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}}. Aufgaben der Gemeinde und Stadtbezirke. Niederländisch, abgerufen am 12. April 2010</ref>
Geschichte der Stadtgliederung
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}}
Historie der Viertel und Stadtteile
Bereits im 18. Jahrhundert gab es eine Burgerwijkindeling mit Einteilung von „Bürgervierteln“ und insgesamt 60 Vierteln in Amsterdam. Im Jahr 1850 entstand erstmalig ein Einwohnermeldeamt Bevolkingsregister und es kam zu einer neuen Einteilung von 50 Vierteln, die bis zum Jahr 1909 bestehen blieb.<ref name="Stadtteilhistorie">Historie von den Stadtteilen in Amsterdam</ref>
Bereits im Jahr 1909 war die Einteilung der Viertel in der wachsenden Großstadt angepasst worden. Durch die neuerlichen Stadterweiterungen in den Jahren 1921, 1931, 1936 und 1946 wurden die Viertel dann jeweils erneut geografisch und verwaltungstechnisch weiter verändert.<ref name="Stadtteilhistorie" />
Im Jahr 1981 entstanden mit Amsterdam Noord und Osdorp die ersten Stadtbezirke. Bis zum 30. April 2010 wurden es schließlich fünfzehn, wobei der damalige Bezirk Westpoort keine eigene Bezirksvertretung beziehungsweise keinen Bezirksrat hatte, da Westpoort ein Industrie- und Gewerbegebiet (niederländisch: Bedrijfsterrein) ist. Damit existierten in diesem Zeitraum vierzehn „offizielle und amtliche“ Stadtbezirke mit eigener Bezirksvertretung.<ref name="Stadtteilhistorie" />
Anstoß zur Umgliederung
Im Mai 2008 machten die vierzehn damaligen Stadtbezirksvorsitzenden einen ersten Vorschlag zur Verbesserung der Bezirke, worauf hin im September 2008 die Commissie Verbetering Bestuur Amsterdam als „Kommission zur Verbesserung der Verwaltung von Amsterdam“ gegründet wurde.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100501022517
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}}. Aufgaben der Gemeinde und Stadtbezirke. Niederländisch, abgerufen am 12. April 2010</ref>
Die bisherigen Bezirke bis 2010
Die bisherigen Bezirke waren damals:
Amsterdam-Centrum, Amsterdam Noord, Bos en Lommer, De Baarsjes, Geuzenveld-Slotermeer, Oost-Watergraafsmeer, Osdorp, Amsterdam Oud-West, Amsterdam Oud-Zuid, Slotervaart, Westerpark, Zeeburg, Zuideramstel, Amsterdam-Zuidoost und (als fünfzehnter Bezirk) „Westpoort“.
Die 14 Stadtbezirke hatten zusammen 322 Bezirksvertreter und 49 Mitglieder im Bezirksvorstand (Verwaltungstechnisch).<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110204102859
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}}
}}. Niederländisch, abgerufen am 25. März 2010</ref>
Zeitliche Abfolge in der Umgliederung
Die ungefähre zeitliche Abfolge in der wiederholten neuzeitlichen Umgliederung der Gemeinde Amsterdam:
- 1981 – Die ersten beiden Stadtbezirke mit Noord und Osdorp entstanden.
- 1987 – Die vier neuen Bezirke mit De Pijp, Watergraafsmeer, Buitenveldert und Zuidoost.
- 1990 – Ab Januar 1990 die Erweiterung mit Westerpark, Oud-West, Oost, Indische Buurt/Oostelijk-Havengebied, Bos en Lommer, De Baarsjes, Zuid, Rivierenbuurt, Geuzenveld/Slotermeer und Slotervaart/Overtoomese Veld. Im Mai wurden die Namen Indische Buurt/Oostelijk Havengebiet in Zeeburg zusammengefasst und geändert.
- 1998 – Fusion der Stadtbezirke Rivierenbuurt und Buitenveldert. Diese bildeten daraufhin einen Teil von Zuid mit der Prinses Irenebuurt und Zuideramstel. Amsterdam-Oost und Watergraafsmeer wurde zu Oost/Watergraafsmeer. De Pijp und Amsterdam-Zuid wurden vereint und bekamen den Namen Oud-Zuid.
- 2002 – Centrum bekam eine Bezirksvertretung.
- 2004 – Slotervaart/Overtoomse Veld erhielt den Namen Slotervaart.
- 2010 – ab 1. Mai 2010 wurden die inzwischen vierzehn Stadtbezirke wieder auf sieben reduziert; wurden aber „sieben plus ein“ Gebiete mit Westpoort als Industriegebiet.
- 2014 – ab 19. März 2014 konnten Gemeinden nicht mehr Teilgemeinden oder Stadtteilräte bilden, stattdessen gab es bestuurscommissies.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140908155552
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}}
}}
}} (PDF; 521 kB; niederländisch)</ref>
- 2022 – Die Stadt Amsterdam war seit der damaligen Neugliederung vom 1. Mai 2010 in „sieben plus ein“ Gebiete (d. h. das damals neu hinzukommende Gebiet Westpoort als Gewerbe- und Industriegebiet) unterteilt. Mit dem 24. März 2022 wurde die bis dahin eigene Stadt und eigenständige Gemeinde Weesp als nunmehr neuntes Gebiet mit in die Stadtgliederung von Amsterdam integriert.<ref name="Weesp2021">{{#if:2021-12-14|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20211214222900/https://weesp.amsterdam.nl/%7C{{#if:Gemeentelijke herindeling Amsterdam - Weesp|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20211214222900/https://weesp.amsterdam.nl/}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gemeentelijke herindeling Amsterdam - Weesp}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://weesp.amsterdam.nl/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gemeentelijke herindeling Amsterdam - Weesp}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://weesp.amsterdam.nl/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gemeentelijke herindeling Amsterdam - Weesp}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaGemeinde Amsterdamhttps://web.archive.org/web/20211214222900/https://weesp.amsterdam.nl/{{#if: 2026-02-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Frühere Stadtbezirke
1987 wurde eine genauere Einteilung der einzelnen Wohnviertel in den Bezirken vorgenommen, die sich im Laufe der Jahre änderten.
Amsterdam-Centrum: Burgwallen Oude Zijde, Burgwallen Nieuwe Zijde, Grachtengordel-West, Grachtengordel-Zuid, Nieuwmarkt, Lastage, Haarlemmerbuurt, Westelijke Eilanden, Zeehelderbuurt, Jordaan, Weteringschans, Weesperstraatbuurt, Plantage, Oostelijke Eilanden.
Amsterdam Noord: Volewijk, IJplein, Vogelbuurt, Tuindorp Buiksloot, Tuindorp Nieuwendam, Tuindorp Oostzaan, Nieuwendammerdijk, Buiksloterdijk, Buikslotermeer, Oostzanerwerf, Kadoelen, Molenwijk, Nieuwendam-Noorde, Buiksloterham, Banne Buiksloot, Landelijk Noord mit den Ortsteilen (früher Dörfer) Ransdorp, Holysloot, Zunderdorp, Durgerdam und Schellingwoude.
Amsterdam-Oost: Ost-Watergraasmeer mit Weesperzijde, Oosterparkbuurt, Dapperbuurt, Transvaalbuurt, Watergraafsmeer.
Wohnviertel, Ortsteile
Amsterdam Oud-Zuid: Oude Pijp, Nieuwe Pijp, Diamantbuurt, Museumkwartier, Duivelseinland, Apollobuurt, Willemspark, Stadionbuurt, Hoofddorppleinbuurt, Schinkelbuurt.
De Baarsjes: Admiralenbuurt, Postjesbuurt, Trompbuurt, Chassebuurt, Mercatorbuurt.
Geuzenveld-Slotermeer: Eendracht, Geuzenveld, Sprieringhorn, Slotermeer-Nordoost, Slotermeer-Zuidwest.
Oost-Watergraafsmeer: Tuinwijk, Weesperzijde, Oosterparkbuurt, Oostpoort, Dapperbuurt, Transvaalbuurt, Van de Kunbuurt, Don Bosco, Julianapark, Middenmeer, Betondorp, de Omval.
Bos en Lommer: Erasmusbuurt, Gibraltarbuurt, Gulden Winckelbuurt, Landlustbuurt, Kolenkitbuurt, Robert Scottbuurt.
Osdorp: Osdorp-Oost, Osdorp Midden, Lutkemeer, Ookmeer, De Punt, Middelveldsche Akerpolder und Sloten.
Slotervaart: Sloterparkwijk, Nieuw Sloten, Delflandplein, Konigin Wilhelminaplein, Sloterpoort, Overtoomse Veld.
Oud-West: Da Costabuurt, Kinkerbuurt, Van Lennepbuurt, Overtoomse Sluis, Cremerbuurt, Helmersbuurt, Vondelbuurt.
Westerpark: Houthavens, Spaarndammerbuurt, Zeehelderbuurt, Staatsliedenbuurt, Centrale Markt, Frederik Hendrikbuurt.
Zeeburg: Indische Buurt, IJburg, Zeeburgereiland, Oostelijk Havengebiet.
Zuideramstel: Rivierenbuurt, Scheldebuurt, IJsselbuurt, Rijnbuurt, Buitenveldert mit West und Oostbuurt, Prinses Irenebuurt, Zuidas.
Zuid-Oost: Amstel III, Bullewijk, Bijlmer, Venserpolder, Bijlmer-Centrum D, F, H. Bijlmer-Centrum E, G, K., Gaasperdam, Holendrecht, Nellestein, Reigersbos, Gein, Driemond.
−Westpoort: Westelijk Havengebied, Bedrijvengebierd Sloterdijk, Sloterdijk Centrum.
Neue Stadtbezirke mit Wohnvierteln und Ortsteilen
Bei der neuen Einteilung der Amsterdamer Stadtbezirke („Stadsdelen“) sind drei der früheren geblieben und vier neue hinzugekommen.
Vier neue Bezirke
Die vier neuen Bezirke sind:
- Amsterdam-Oost mit Oost-Watergraafsmeer und Zeeburg. Anzahl Einwohner: 112.000, Grundfläche: 31 km²
- Amsterdam-Zuid mit Amsterdam Oud-Zuid und Zuideramstel. Anzahl Einwohner: 132.000, Grundfläche 17 km²
- Amsterdam Nieuw-West mit Geuzenveld-Slotermeer, Osdorp und Slotervaart. Anzahl Einwohner: 133.000, Grundfläche 32 km²
- Amsterdam-West mit Westerpark, Amsterdam Oud-West, De Baarsjes und Bos en Lommer. Anzahl Einwohner: 130.000, Grundfläche: 10 km²
Bestehende Stadtbezirke
Die bestehenden Stadtbezirke sind:
- Amsterdam-Centrum mit den Stadtteilen (niederländisch wijken) Haarlemmerbuurt, Burgwallen-Nieuwe Zijde, Burgwallen-Oude Zijde, Nieuwmarkt/Lastage, Oostelijke Eilanden/Kadijken, Weesperbuurt/Plantage, De Weteringschans, Grachtengordel-Zuid, Grachtengordel-West, Jordaan. Anzahl Einwohner: 81.000, Grundfläche: 8 km²
- Amsterdam Noord, Anzahl Einwohner: 87.000, Grundfläche: 64 km²
- Amsterdam-Zuidoost, Anzahl Einwohner: 80.000, Grundfläche: 22 km²<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100501011802
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}}. Einwohneranzahl und Grundfläche der neuen Stadtbezirke. Niederländisch, abgerufen am 29. April 2010</ref>
Die sieben neuen Stadtbezirke haben zusammen 199 Bezirksvertreter und 35 Vorstandsmitglieder.
Die Gesetze und Regeln in den Niederlanden, die für die einzelnen Gemeinden gültig sind, gelten auch für die Stadtbezirke.<ref>Vgl. hierzu: A.H.M. Dölle, D.J. Elzinga, Handboek van het Nederlandse Gemeenterecht, S. 46</ref> So wird unter anderem der Bezirksrat („Stadsdeelrad“) auf die gleiche Weise gewählt wie der Gemeinderat.
Siehe auch
- Persönlichkeiten aus Amsterdam
- Jüdische Persönlichkeiten aus Amsterdam
- Amsterdams Regenten (Bürgermeister und Regierungsmitglieder bis 1795)
- Kanäle in Amsterdam
- Liste von Museen in Amsterdam
- Stadtgliederung von Amsterdam
Literatur
- Christoph Driessen: Kleine Geschichte Amsterdams. Pustet, Regensburg 2010, ISBN 978-3-7917-2272-6.
- Ingo Schiweck: PastFinder Amsterdam. Vom Goldenen Zeitalter bis Anne Frank. PastFinder Verlag, Düsseldorf 2010, ISBN 978-988-99787-8-5.
- Barbara Beuys: „Leben mit dem Feind“. Amsterdam unter deutscher Besatzung 1940–1945. Hanser, München 2012, ISBN 978-3-446-23996-8. dtv-Taschenbuch 2016, ISBN 978-3423348904.
- A.H.M. Dölle, D.J. Elzinga, Handboek van het Nederlandse gemeenterecht. Uitgeverij Kluwer, Amsterdam. ISBN 90-268-4169-8
Weblinks
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| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}Vorlage:Wikidata-Registrierung
- Zeitleiste zur Geschichte Amsterdams
- Heiner Wember: 27.10.1275 - Gründung von Amsterdam WDR ZeitZeichen vom 27. Oktober 2020. (Podcast, u. a. mit Christoph Driessen)
Anmerkungen
<references group="A" />
Einzelbelege
<references />
- Wikipedia:Veraltet seit 1980
- Wikipedia:Veraltet
- Seiten mit defekten Dateilinks
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Linktext
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Parameter:Datum
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:"
- Wikipedia:Weblink offline fix-attempted
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link/URL fehlt
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv/Archiv-URL
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv/Linktext fehlt
- Wikipedia:Veraltet seit 2010
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Schwesterprojekt
- Ortsgeschichte
- Geschichte (Amsterdam)