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Glass Sports Motor

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Glass Sports Motor<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Registry" /> bzw. Glassport Motor Co.<ref name="Beaulieu" /> war ein südafrikanischer Automobilhersteller.

Geschichte

Bob van Niekerk gründete 1958 das Unternehmen in Kapstadt.<ref name="Beaulieu" /> Die Produktion von Automobilen begann. Der Markenname lautete GSM.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Eine Quelle gibt an, dass die Produktion Ende 1962 endete und ab Januar 1963 im neuen Unternehmen G.S.M. Pty. Ltd. im Kapstädter Stadtteil Paarden Eiland fortgesetzt wurde.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> 1966 endete die Produktion.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />

Nach Angaben des GSM Club entstanden 266 Fahrzeuge in Südafrika.<ref name="cartorque" />

Modelle

Dart

Datei:G.S.M. Dart (1962) 1Y7A6148.jpg
Glass Sports Motor Dart auf den Retro Classics 2019

Das erste Modell war der Dart.<ref name="Beaulieu" /> Designer war Verster de Witt.<ref name="Beaulieu" /> Ein Leiterrahmen bildete die Basis.<ref name="Beaulieu" /> Darauf wurde eine offene zweisitzige Karosserie aus Fiberglas montiert.<ref name="Beaulieu" /> Außerdem sind einige Coupés überliefert.<ref name="Beaulieu" /> Verschiedene Vierzylindermotoren von Ford, Coventry Climax und Alfa Romeo trieben die Fahrzeuge an.<ref name="Beaulieu" />

Das Zweigwerk G.S.M. Cars im englischen West Malling fertigte dieses Modell von 1960 bis 1961 als GSM Delta.<ref name="Beaulieu" />

In den 1990er Jahren stellte Dart Engineering eine Nachbildung des Dart her.

Flamingo

1962 ergänzte der Flamingo das Sortiment.<ref name="Beaulieu" /> Dies war ein Coupé mit Schrägheck und zweigeteilter Heckscheibe, ebenfalls entworfen von de Witt.<ref name="Beaulieu" /> Zunächst trieb ein Motor vom Ford Taunus mit 1700 cm³ Hubraum die Fahrzeuge an, später ein Motor aus dem Ford Cortina mit 1500 cm³ Hubraum.<ref name="Beaulieu" />

Literatur

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  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 652. (englisch)
  • Marián Šuman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, Inc., Publishers, London 2000, ISBN 0-7864-0972-X, S. 133. (englisch)

Weblinks

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Einzelnachweise

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  }} (englisch, abgerufen am 10. Juli 2016)</ref>

</references>

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Aktuelle Marken: Backdraft | Bailey | Beamish | Birkin | CAV | Cooper Healey | Harper | Hi-Tech | Shamrock | Spartan | Superformance | Universal | Woodley Healey

Ehemalige Marken: Africa 40 | Alfibre | Austin | Badsey | BMW | Coventry | DTV | Eagle | EBM | Fibreglass Designs | Gobex | GPSA | GSM | Hahn | Hayden | Intermotormakers | Interstate | KCC | Leyland | Marauder | Optimal Energy | Perana | Performance | Protea | Ranger | Replicars | RM | Sao Penza | Scarlatti | Shaka | Steve’s Buggies | Streeter & Smith | Sunpacer | Ulbrich | Venom Cars | Volkspares | VW | Wolseley 

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Aktuelle Marken: Backdraft | Bailey | Beamish | Birkin | CAV | Cooper Healey | Harper | Hi-Tech | Shamrock | Spartan | Superformance | Universal | Woodley Healey

Ehemalige Marken: Africa 40 | Alfibre | Austin | Badsey | BMW | Coventry | DTV | Eagle | EBM | Fibreglass Designs | Gobex | GPSA | GSM | Hahn | Hayden | Intermotormakers | Interstate | KCC | Leyland | Marauder | Optimal Energy | Perana | Performance | Protea | Ranger | Replicars | RM | Sao Penza | Scarlatti | Shaka | Steve’s Buggies | Streeter & Smith | Sunpacer | Ulbrich | Venom Cars | Volkspares | VW | Wolseley }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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