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Grumman F8F

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Hersteller Grumman Aircraft Engineering Corporation
21. August 1944

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1945

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1945 bis 1949

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1.266

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Die Grumman F8F Bearcat (Marderbär) war ein von Grumman gebauter kolbenmotorgetriebener trägergestützter Jagdeinsitzer in Ganzmetallbauweise. Die Produktion dieser Serie begann erst gegen Ende des Zweiten Weltkrieges, weshalb es zu keinem Kriegseinsatz mehr kam. Der Name Bearcat folgt der Tradition bei Grumman, Jagdflugzeugen Katzennamen zu geben, wie Hellcat (dt. Höllenkatze) oder Wildcat (dt. Wildkatze).

Die Geschichte der Bearcat

Der Auftrag

Datei:Grumman XF8F-1 Bearcat 1945.jpg
Der Prototyp 'Grumman XF8F-1' am 5. Februar 1945 im Langley Research Center der US Navy

Am 27. November 1943 bekam die Grumman Corporation von der US Navy den Auftrag, das G-58-Projekt in den Prototypstatus zu bringen. Die US Navy orderte zwei Prototypen, welche die Typenbezeichnung XF8F-1 erhielten. Der erste Prototyp hatte am 21. August 1944 seinen Erstflug.<ref name="FR_10_2011">FliegerRevue Oktober 2011. S. 54–57, F7F Tigercat und F8F Bearcat</ref>

Ausstattung und Eigenschaften der Bearcat

Die Bearcat wurde wie die Grumman F6F mit einem Pratt & Whitney R-2800-Double-Wasp-Motor ausgestattet, dennoch war sie aufgrund der Bauweise etwa 10 % schneller. Die Reichweite betrug etwa 1778 km, die Steigrate lag bei 23,2 m/s. Der erste von beiden Prototypen absolvierte mit einem R-2800-22W-Motor seinen Erstflug am 21. August 1944. Der Prototyp erreichte eine Steigrate von 24,4 m/s und eine Höchstgeschwindigkeit von 682 km/h. Die Bearcat wurde zunächst mit vier Maschinengewehren vom Kaliber 12,7 mm in den Tragflächen ausgestattet. Unter den Flächen konnte sie zwei 454-kg-Bomben, vier 127-mm-Raketen oder zwei Zusatztreibstofftanks tragen.

Datei:F8F-2 Bearcats of VF-111 on USS Valley Forge (CV-45) in September 1949 (80-G-427668).jpg
F8F-2 der Staffel VF-111 1949 auf der USS Valley Forge
Datei:F8F-2P Bearcat of VC-62 in flight over USS Midway (CVB-41), in 1952.jpg
Aufklärer F8F-2P der Staffel VC-62 über der USS Midway
Datei:Bearcat Grumman F8F-2 Rare Bear.jpg
Modifizierte F8F-2 als Rennflugzeug Rare Bear

Produktion

Am 6. Oktober 1944 bekam Grumman von der US Navy den Auftrag zur Produktion von 2.023 F8F-1. Einige Monate später, am 5. Februar 1945, bekam Eastern Aircraft (General Motors) den Auftrag, 1876 Maschinen unter der Typenbezeichnung F8M-1 herzustellen. Grumman begann im Februar 1945 mit der Auslieferung. Die Bearcats wurden der Jagdstaffel VF-19 in Santa Rosa zugeteilt (die im Mai des Jahres 1945 aufgestellt wurde) und auf den leichten Flugzeugträger Langley verlegt.

Der Zweite Weltkrieg endete ohne einen Kampfeinsatz der F8F. Die Navy reduzierte ihre Bestellung auf 770 Maschinen, orderte aber zugleich 126 Maschinen des Typs F8F-1B. Diese waren anstelle der vier 12,7-mm-MG M2 und je 300 Schuss Munition mit vier 20-mm-Kanonen und je 200 Schuss Munition ausgestattet. Zusätzlich konnten die Maschinen zwei oder drei Außenlasten bis zu 908 kg mitführen. 15 Maschinen der Originalbestellung wurden mit dem APS-6-Radar unter den Tragflächen zu F8F-1N-Nachtjägern umgebaut.

Die im Juni 1947 zum Erstflug gestartete F8F-2 unterschied sich von der F8F-1 durch einen stärkeren 2250-PS-Motor R-2800-30W und den standardmäßigen Einbau der 20-mm-Kanonen sowie durch ein vergrößertes Seitenleitwerk. Auch hier gab es wieder einige Umbauten in Nachtjäger F8F-2N (etwa 15 Stück) und Fotoaufklärer F8F-2P (etwa 60 Stück). Daneben gab es zwei als G58A zivil registrierte Testflugzeuge.<ref name="FR_10_2011" />

Die Navy musterte weiterhin die alten Maschinen aus und ersetzte diese durch Bearcats. Die Produktion endete im Mai 1949. Zu dieser Zeit flogen zwölf Staffeln die F8F-1 und weitere zwölf die F8F-2. Zum Ende des Jahres 1952 wurde die F8F bei der US Navy außer Dienst gestellt. Die thailändische Luftwaffe musterte ihre letzten Bearcats 1960 aus.

Verwendung

Die Verwendung bei der US Navy war ziemlich kurz. Im Rahmen des Mutual Aid Defense Program wurden insgesamt 384 F8F nach Südostasien geliefert. Die französischen Truppen in Indochina erhielten in den Jahren 1951 bis 1954 insgesamt 215 Flugzeuge. Von diesen gingen 107 verloren, davon 41 im Kampfeinsatz. Von den übriggebliebenen Flugzeugen erhielt die südvietnamesische Luftwaffe 70 Flugzeuge, 38 gingen an Thailand. Thailand selbst hatte in den Jahren 1952 bis 1955 169 Bearcat erhalten, mit den französischen Flugzeugen zusammen also 207 Bearcat. Beide Luftwaffen musterten die Bearcat im Jahre 1960 aus.<ref>USAF Statistical Digest 1951 bis 1963, Tabelle „MDAP Aircraft Deliveries“ und Tabelle „MDAP Aircraft Attrition by Cause“</ref>

Ende der 1940er-Jahre wurde die Bearcat außerdem von der Kunstflugstaffel der US Navy, den Blue Angels, eingesetzt.

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Rennflugzeug

Nach dem Zweiten Weltkrieg erfreute sich die Bearcat als Rennflugzeug großer Beliebtheit. Der bekannteste Vertreter ist die seit Jahren erfolgreich eingesetzte Modifikation einer F8F-2 namens Rare Bear. Dieses Flugzeug hält auch den Geschwindigkeitsrekord für kolbenmotorgetriebene Flugzeuge auf einem 3-km-Kurs mit beschränkter Flughöhe (FAI-Klasse C-1 Gruppe 1) mit 850,24 km/h.

Produktion

Abnahme der Bearcat durch die US Navy:<ref>René J. Francillon: Grumman Aircraft Since 1929. London 1989, S. 240 ff.</ref>

Typ 1944 1945 1946 1947 1948 1949 SUMME
XF8F-1 2           2
F8F-1 2 208 341 337 8   896
F8F-2         295 70 365
G-58A       1   1 2
Summe 4 208 341 338 303 71 1.265

Die Produktionszahlen teilen sich wie folgt auf:

Version Anzahl Bemerkung
XF8F-1 2 1944
F8F-1 654 ab 1945
F8F-1B/C 226 bis August 1947
XF8F-1N 2 1945
F8F-1N 12
XF8F-2 2 1947
F8F-2 293 November 1947 bis April 1949
F8F-2P 60 Februar 1948 bis Mai 1949
F8F-2N 12
G58A 2 1947 und 1949

Nutzer

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Leistungsdaten

Datei:Grumman F8F-2 Bearcat BuAer drawings 1949.PNG
Dreiseitenrisse der F8F-2
Kenngröße Daten
Besatzung 1
Länge 8,61 m
Spannweite 10,92 m
Höhe 4,22 m
Flügelfläche 22,67 m²
Streckung 5,3
Leermasse 3.207 kg
Startmasse 5.873 kg
Antrieb ein 18-Zylinder-Doppelsternmotor Pratt & Whitney R-2800-34W Double Wasp 
mit 1.566 kW (2.100 PS)
Höchstgeschwindigkeit 677 km/h in 6.004 m Höhe
Dienstgipfelhöhe 11.795 m
Reichweite 1.778 km
Bewaffnung vier 12,7-mm-MG, vier 127-mm-Raketen
oder zwei 454-kg-(1.000-lbs)-Bomben

Siehe auch

Literatur & Film

  • KL-Dokumentation: Die schnelle Cat. Flugzeugreport Grumman F8f Bearcat. In: Klassiker der Luftfahrt, 08/2019, S. 52–59.
  • Im Spielfilm Devotion (2022) trainieren und kämpfen US-Marinepiloten mit Bearcats und Corsairs im Koreakrieg.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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{{{Weiteres2}}}

}}{{#if: Siehe auch: USAAS-/USAAC-/USAAF-Jagdflugzeuge, USAF-Jagdflugzeuge bis 1962 und US-Jagdflugzeuge seit 1962 |

Siehe auch: USAAS-/USAAC-/USAAF-Jagdflugzeuge, USAF-Jagdflugzeuge bis 1962 und US-Jagdflugzeuge seit 1962

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{{#if:Drohnen (UAVs): left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

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F-15 • RF-61 • RF-5 • OV-1 }}

{{#if:Seepatrouillenflugzeuge: left|center}};border-left: 2px solid #fdfdfd;width: 100%;margin: .4em 0;border-color: #fdfdfd;padding: {{#if:|0|0 .25em}};"|

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T-38 • T-X }}

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Experimental No.1 • HL-10 • N-1M • N-3PB • N-9M • Firebird • LEMV • Tacit Blue • MX-324 • X-4 • X-21 • X-29 • X-47 • Shaped Sonic Boom Demonstration • Nutcracker }}

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