Hamburg-HafenCity
Stadtteil von Hamburg | ||||||
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Bild:HafenCity in HH.svg|299x299px|Lage in Hamburg rect 5 6 289 278 Neuwerk → zu Bezirk Hamburg-Mitte poly 968 228 1106 230 1094 122 964 120 Duvenstedt poly 1093 146 1221 24 1329 102 1167 306 1089 246 Wohldorf-Ohlstedt poly 965 220 951 304 1061 356 1107 224 Mellingstedt poly 1091 248 1053 340 1165 418 1177 298 Bergstedt poly 1163 320 1163 506 1317 476 1279 352 Volksdorf poly 1181 502 1107 622 1187 760 1337 724 1297 598 1373 534 1367 460 Rahlstedt poly 885 294 837 490 893 514 961 474 919 316 Hummelsbüttel poly 923 312 955 476 1035 452 1053 402 975 304 Poppenbüttel poly 1025 332 1023 388 1055 412 1029 448 1115 526 1163 488 1147 408 Sasel poly 935 484 947 530 1081 496 1015 442 Wellingsbüttel poly 985 568 911 568 903 640 937 654 Steilshoop poly 935 658 1011 506 1075 494 1117 528 1037 626 1047 676 965 694 939 686 Bramfeld poly 1127 490 1037 620 1055 690 1133 672 1109 602 1177 500 1153 488 Farmsen-Berne poly 871 802 885 838 953 806 935 768 Eilbek poly 945 788 969 842 1075 810 1059 766 Marienthal poly 941 766 945 792 1063 762 1047 668 985 666 967 698 983 712 Wandsbek poly 1043 680 1059 760 1177 720 1133 668 Tonndorf poly 1061 760 1067 804 1181 812 1191 754 1163 702 Jenfeld poly 967 988 965 1100 1035 1128 1075 1084 Moorfleet poly 1080 1081 1032 1123 1034 1171 1102 1189 1128 1181 1154 1189 1158 1219 1198 1233 1234 1221 1256 1255 1270 1261 1288 1241 1310 1245 1318 1211 1274 1215 1204 1191 1192 1181 1116 1161 1150 1133 1112 1117 Allermöhe poly 1116 1163 1148 1129 1286 1155 1264 1213 Neuallermöhe poly 939 1078 925 1152 961 1236 997 1202 961 1120 961 1100 Spadenland poly 961 1102 995 1202 1037 1174 1035 1126 1009 1110 Tatenberg poly 1083 988 1043 1050 1103 1108 1139 1132 1255 1152 1259 1114 1245 1070 1207 1066 1191 1090 1135 1062 1135 1038 Billwerder poly 1119 1014 1135 1040 1135 1068 1201 1096 1203 1066 1241 1070 1263 1120 1339 1146 1395 1072 1347 1000 1279 1044 1217 998 1201 1020 1145 978 Lohbrügge poly 959 1236 1025 1168 1067 1182 1065 1216 1153 1278 1093 1428 1039 1344 Ochsenwerder poly 1067 1178 1061 1210 1145 1270 1213 1300 1251 1250 1247 1224 1183 1232 1161 1218 1155 1190 1115 1174 1101 1192 Reitbrook poly 1085 1420 1149 1264 1221 1304 1237 1350 1297 1330 1359 1428 1341 1468 1443 1530 1441 1558 1317 1552 1217 1532 1165 1440 Kirchwerder poly 1217 1298 1255 1260 1275 1258 1285 1242 1315 1242 1491 1460 1459 1534 1325 1456 1375 1426 1299 1336 1225 1348 Neuengamme poly 1491 1456 1443 1406 1485 1220 1611 1344 1627 1298 1651 1318 1647 1386 Altengamme poly 1326 1194 1310 1238 1444 1398 1478 1234 1426 1194 1424 1226 Curslack poly 1262 1108 1228 1202 1328 1218 1328 1194 1420 1232 1422 1194 1492 1236 1500 1206 1414 1168 1414 1110 1364 1098 1340 1142 Bergedorf poly 786 1224 788 1296 818 1320 896 1338 916 1328 920 1266 884 1224 Neuland poly 814 1318 802 1328 826 1362 842 1398 860 1410 884 1390 838 1362 868 1344 882 1354 898 1332 Gut Moor poly 786 1394 790 1440 852 1404 836 1386 830 1360 802 1328 798 1346 810 1368 Rönneburg poly 744 1378 744 1418 778 1422 786 1390 Langenbek poly 724 1320 708 1360 732 1382 796 1392 814 1364 806 1340 774 1312 Wilstorf poly 754 1214 740 1266 702 1250 724 1320 766 1306 794 1334 812 1316 776 1292 806 1268 780 1262 786 1222 Harburg poly 690 1436 692 1412 788 1420 782 1462 736 1488 Sinstorf poly 596 1468 614 1400 678 1356 732 1366 748 1392 748 1422 686 1434 656 1428 642 1460 Marmstorf poly 596 1462 610 1400 676 1350 714 1358 728 1304 704 1272 576 1346 586 1388 542 1484 580 1494 Eißendorf poly 684 1168 662 1218 568 1192 578 1236 510 1236 506 1310 584 1350 622 1298 698 1278 698 1252 736 1260 744 1216 Heimfeld poly 450 1368 428 1256 476 1240 460 1182 426 1182 464 1128 486 1128 486 1160 564 1188 574 1238 514 1238 518 1308 Hausbruch poly 268 1134 462 1126 432 1178 460 1186 474 1248 428 1256 446 1368 430 1442 268 1268 Neugraben-Fischbek poly 472 1080 478 1156 650 1212 690 1174 640 1098 626 1120 Moorburg poly 342 1028 334 1122 490 1120 470 1022 Francop poly 472 1024 474 1080 628 1116 634 1096 632 1012 592 1034 536 1048 Altenwerder poly 190 984 156 1070 220 1108 216 1152 338 1124 348 1074 332 1052 336 1028 322 978 238 954 Neuenfelde poly 164 927 186 989 244 957 188 921 Cranz poly 72 851 176 865 158 807 222 793 196 643 242 643 250 623 182 601 184 539 140 561 Rissen poly 202 640 204 796 306 786 270 752 314 724 230 646 Sülldorf poly 160 797 166 869 310 887 326 817 312 819 302 787 Blankenese poly 296 733 286 751 312 819 350 819 350 725 Iserbrook poly 354 694 344 820 436 852 442 724 Osdorf poly 444 612 364 690 432 722 434 746 470 742 474 698 524 700 520 668 Lurup poly 328 824 314 882 434 916 424 854 Nienstedten poly 428 848 428 912 564 922 562 896 550 888 542 846 Othmarschen poly 434 792 422 854 520 836 516 816 Groß Flottbek poly 556 846 542 894 558 894 562 926 602 926 602 904 624 898 610 846 Ottensen poly 616 878 616 902 592 908 592 922 688 910 668 892 682 834 646 832 648 842 Altona-Altstadt poly 610 784 606 842 616 878 652 848 642 828 668 834 680 824 650 794 Altona-Nord poly 704 804 668 830 690 856 700 856 702 824 720 820 Sternschanze poly 530 704 480 700 472 744 434 748 434 792 508 812 520 842 612 846 612 788 566 742 562 706 536 706 542 726 Bahrenfeld poly 548 408 482 560 608 572 650 432 Schnelsen poly 650 432 606 496 590 570 602 636 650 626 700 646 696 588 666 592 728 538 718 440 Niendorf poly 498 559 434 613 514 673 526 723 544 725 544 695 532 667 618 635 578 557 Eidelstedt poly 536 673 612 633 650 739 616 757 632 785 610 787 576 745 564 701 548 709 Stellingen poly 619 631 649 735 681 749 697 723 711 693 709 649 659 625 Lokstedt poly 705 729 685 735 677 753 693 765 709 765 723 753 701 723 Hoheluft-West poly 615 755 643 731 723 785 709 809 683 825 631 789 Eimsbüttel poly 709 801 729 781 801 773 811 817 781 849 755 843 755 819 727 821 Rotherbaum poly 711 769 725 781 799 777 793 759 777 743 773 723 751 727 733 747 Harvestehude poly 767 293 737 441 771 491 853 489 883 419 895 289 Langenhorn poly 725 447 741 491 721 537 663 581 663 599 719 573 741 593 815 553 859 545 879 511 877 495 849 489 831 485 797 499 795 483 759 485 745 445 Fuhlsbüttel poly 813 553 829 589 859 573 875 627 897 625 919 579 985 573 1009 541 985 517 939 535 927 493 873 519 859 543 Ohlsdorf poly 821 555 743 653 769 657 845 617 867 621 865 577 829 595 815 561 Alsterdorf poly 701 585 699 647 739 657 805 573 809 553 733 583 723 567 Groß Borstel poly 815 819 859 851 885 827 873 811 Hohenfelde poly 927 735 935 761 971 741 981 707 965 705 Dulsberg poly 867 629 873 725 927 737 975 691 935 681 927 647 899 627 Barmbek-Nord poly 837 739 843 767 861 789 869 771 891 797 943 765 931 735 891 727 Barmbek-Süd poly 793 765 815 815 877 809 883 789 877 777 861 789 837 761 837 741 Uhlenhorst poly 701 719 721 751 749 733 721 711 Hoheluft-Ost poly 713 649 713 691 705 703 705 717 723 709 747 735 775 725 775 703 765 681 763 655 Eppendorf poly 759 655 761 691 781 701 775 741 801 769 879 723 871 621 853 615 Winterhude poly 845 961 821 1011 877 1037 881 1055 955 1061 949 1029 899 989 Veddel poly 753 937 749 955 731 961 731 993 761 1027 815 1015 849 961 795 937 Kleiner Grasbrook poly 605 919 623 955 629 1011 719 1031 723 991 727 961 749 959 753 933 697 911 Steinwerder poly 725 989 713 1031 627 1013 639 1099 657 1131 699 1193 783 1229 819 1225 863 1213 903 1243 949 1283 995 1307 967 1263 953 1199 927 1145 949 1081 949 1057 879 1055 863 1021 813 1013 763 1027 Wilhelmsburg poly 457 921 493 967 493 1037 555 1047 599 1041 611 1003 625 1007 623 951 603 921 Waltershof poly 199 863 187 923 323 987 335 1001 347 1035 399 1043 435 1025 497 1029 497 965 451 913 Finkenwerder poly 681 845 677 897 683 905 687 913 713 911 713 901 709 885 727 841 751 833 747 823 705 825 705 851 693 851 685 837 St. Pauli poly 711 907 707 881 727 841 751 833 781 855 777 875 743 889 739 925 Neustadt poly 779 857 771 875 745 885 745 907 769 905 789 891 805 903 805 883 801 857 781 849 Hamburg-Altstadt poly 733 927 741 911 773 907 785 895 813 907 813 915 855 931 869 971 815 945 773 941 735 925 HafenCity poly 807 811 775 845 803 857 803 879 829 885 847 871 857 855 St. Georg poly 809 879 809 897 813 913 847 929 909 909 907 889 893 873 873 883 853 869 Hammerbrook poly 855 851 853 869 865 879 869 881 893 871 891 855 889 837 Borgfelde poly 889 831 898 857 896 875 908 892 906 907 925 910 944 900 954 900 961 905 966 929 972 936 976 927 963 838 952 809 932 818 906 823 Hamm poly 855 929 867 965 905 985 927 1001 943 1023 947 1051 947 1067 947 1079 963 1093 975 1089 975 1055 987 1051 985 1035 963 1021 961 989 949 977 961 975 979 965 979 937 967 929 965 909 961 905 939 899 923 909 899 909 899 915 865 915 Rothenburgsort poly 955 979 985 939 1007 927 1079 941 1083 955 1095 977 1089 993 1027 1049 Billbrook poly 961 833 971 935 985 945 1019 923 1035 937 1079 841 1069 811 Horn poly 1074 813 1074 833 1062 843 1028 921 1064 941 1078 945 1084 989 1122 1021 1162 987 1208 1017 1212 993 1244 929 1188 937 1184 897 1220 835 1178 807 1128 797 Billstedt poly 2 852 170 874 158 1102 244 1214 252 1288 416 1456 442 1474 506 1346 564 1390 528 1508 606 1536 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| Koordinaten | 53° 32′ 30″ N, 9° 59′ 36″ O
{{#coordinates:53,541562|9,993276|primary
|
dim=10000 | globe= | name=HafenCity, Stadtteil | region=DE-HH | type=city
}} |
| Höhe | 8 m ü. NN | |||||
| Fläche | 2,4 km² | |||||
| Einwohner | 8062 (31. Dez. 2024) | |||||
| Bevölkerungsdichte | 3359 Einwohner/km² | |||||
| Postleitzahl | 20457 | |||||
| Vorwahl | 040 | |||||
| Bezirk | Hamburg-Mitte | |||||
| Verkehrsanbindung | ||||||
| Bundesstraße | 4 75 | |||||
| S-Bahn | Datei:Hamburg S3.svg Datei:Hamburg S5.svg | |||||
| U-Bahn | Datei:Hamburg U4.svg | |||||
| Hafenfähre |
72
| |||||
| Bus | 2, 6, 111, 119, 130, 602 | |||||
| Quelle: Statistisches Amt für Hamburg und Schleswig-Holstein | ||||||
Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Anker“ ist nicht vorhanden. Die HafenCity (auch Hafencity) ist ein Stadtteil im Bezirk Hamburg-Mitte der Freien und Hansestadt Hamburg.<ref name="RäumGlG" /> Sie besteht aus dem Gebiet des Großen Grasbrooks, dem nördlichen Teil der ehemaligen Elbinsel Grasbrook, und der Speicherstadt auf den ehemaligen Elbinseln Kehrwieder und Wandrahm und wurde offiziell 2008 gegründet. Sie grenzt im Norden, durch den Zollkanal getrennt, an die Hamburger Altstadt, im Westen über den Binnenhafen an die Neustadt, im Süden an die Elbe und nach Osten, durch den Oberhafen begrenzt, an Hammerbrook und Rothenburgsort. Der Stadtteil ist vollständig von Fluss- und Kanalläufen umgeben und hat eine Gesamtfläche von rund 2,4 Quadratkilometern.
Im engeren Sinne bezeichnet die HafenCity als Projektname das rund 157 Hektar große Gebiet auf dem ehemals zum Freihafen gehörenden Großen Grasbrook. Die HafenCity erweitert die Fläche der Hamburger Innenstadt um 40 Prozent.<ref>Moderne Architektur an der Elbe: Hafencity. Abgerufen am 11. Juli 2025.</ref> Der im Jahr 2000 von der Hamburger Bürgerschaft beschlossene „Masterplan Hafencity“ sah die Vollendung des neuen Stadtteils bis 2025 vor.<ref>Stella Bandemer, Jonna Lange, Anna Leena Wacker (2014): Die Hamburger Hafencity - Leben (in) der Zukunft? Institut für Volkskunde/Kulturanthropologie der Universität Hamburg. Abgerufen am 14. April 2025</ref> Die Hafencity Betreibergesellschaft gab 2025 an, dass bis voraussichtlich zum Beginn der 2030er-Jahre auf dem Areal Wohneinheiten für bis zu 16.000 Menschen<ref>Hafencity.com: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />HafenCity Hamburg - Themen Quartiere Projekte ( vom 1. Dezember 2016 im Internet Archive) (PDF, 7,3 MB)</ref> bis zu 3000 Hotelzimmer und Arbeitsplätze für bis zu 45.000 Menschen, vornehmlich im Büro- und Dienstleistungssektor, entstehen. Darüber hinaus wird mit bis zu 10.000 Schülern und Studenten sowie rund 50.000 Kunden und Touristen pro Tag kalkuliert, so dass nach Fertigstellung über 120.000 Menschen täglich den Stadtteil beleben sollen. Es ist aktuell eines der größten innerstädtischen Stadtentwicklungsprojekte in Europa.
Vorarbeiten
Der erste Spatenstich erfolgte am 9. April 2001,<ref>Symbolischer Startschuss für die Hamburger „HafenCity“ – Die ersten drei Brücken. BauNetz.de, 10. April 2001, abgerufen am 18. Januar 2013.</ref> die erste Grundsteinlegung am 20. Juni 2001.<ref>Spatenstich für neue SAP-Geschäftsstelle in Hamburg – Auftakt zur HafenCity. BauNetz.de, 21. Juni 2001, abgerufen am 18. Januar 2013.</ref> 2009 wurde mit dem Teilquartier Am Dalmannkai/Sandtorkai der erste Teil der HafenCity fertiggestellt. Nach Aussage der für die Entwicklung und Vermarktung der HafenCity verantwortlichen HafenCity Hamburg GmbH wurde bereits die Hälfte des im Masterplan zugrunde gelegten Bauvolumens realisiert, befindet sich in Bau oder in der Bauvorbereitung.
Abgrenzung
Stadtteil HafenCity
Am 1. März 2008 wurde die HafenCity durch das Gesetz über die räumliche Gliederung der Freien und Hansestadt Hamburg (RäumGlG)<ref name="RäumGlG">Gesetz über die räumliche Gliederung der Freien und Hansestadt Hamburg (RäumGlG) vom 6. Juli 2006. In: HmbGVBl. 2006, S. 397 (Anlage).</ref> zum eigenen Hamburger Stadtteil erklärt. Er setzt sich aus den ehemaligen Hafenflächen des Großen Grasbrooks sowie der Speicherstadt auf den ehemaligen Inseln Kehrwieder und Wandrahm zusammen und bezieht damit abgetrennte Gebiete der angrenzenden Stadtteile Altstadt, Rothenburgsort und des zusammen mit der Gründung des Stadtteils HafenCity aufgelösten Stadtteils Klostertor ein. Die genaue Grenzfestlegung der beiden Ortsteile des neuen Stadtteils erfolgte am 20. Februar 2007 durch Verordnung des Senates.<ref>Verordnung zur Bestimmung der Ortsteilgrenzen des Stadtteils HafenCity – Anlage 2. Justizportal Hamburg, 4. Januar 2010, abgerufen am 18. Januar 2013.</ref> Fünf Jahre zuvor, am 1. Januar 2003, wurde das Gebiet aus der zollfreien Zone des bis 2012 bestehenden Hamburger Freihafens entlassen, um Wohnbebauung und die Anlegung der entsprechenden Infrastruktur zu ermöglichen.
Speicherstadt
Durch die neue Gliederung gehört die Speicherstadt verwaltungsrechtlich nicht mehr zur Hamburger Altstadt, sondern bildet den nördlichen Bereich des Stadtteils HafenCity. Dennoch wird unter dem Begriff HafenCity gemeinhin das im Fokus der Stadtentwicklung stehende ehemalige Hafennutzungsgebiet verstanden und die Speicherstadt als eigenständiges Quartier betrachtet.
Geschichte
Das Gelände der ehemaligen Insel Grasbrook, auf der die HafenCity gebaut wird, lag bis Anfang des 19. Jahrhunderts vor den Toren der Stadt. Die Stadtbefestigung verlief in etwa entlang der heutigen Straße Am Sandtorkai. Innerhalb der Mauern, im Bereich der heutigen Speicherstadt, lagen die Wohngebiete Kehrwieder und Wandrahm. Vor der Stadtmauer dienten sumpfige Wiesen als Weideland, die Westspitze des Großen Grasbrooks wurde im 15. Jahrhundert als Richtplatz genutzt, bekannt ist insbesondere die Hinrichtung des Piraten Klaus Störtebeker und der Vitalienbrüder. Im 18. und Anfang des 19. Jahrhunderts siedelten sich Schiffbauer und Hafengewerke an. 1844 wurde im nördlichen Teil der Insel die erste Hamburger Gasanstalt errichtet.
Als im 19. Jahrhundert die Kapazitäten des Hafens mit Binnen- und Niederhafen nicht mehr ausreichten, boten sich nach Niederlegung der Stadtmauer die Flächen des Grasbrooks als Hafenerweiterungsgebiet an. 1868 wurde als erstes künstliches Hafenbecken der Sandtorhafen ausgehoben, 1881 kam der Grasbrookhafen hinzu. Es folgten der Strandhafen direkt an der Norderelbe, der Magdeburger Hafen mit Brooktorhafen und Ericusgraben als Verbindung bis zum Oberhafen und schließlich der Baakenhafen mit der Bahnanlage zu den Elbbrücken und der Kirchenpauerhafen mit einem Ankerplatz in der Elbe. Bis 1886 war die gesamte Insel mit Hafenbecken und -anlagen bebaut, zudem war 1872 am Lohseplatz, östlich des Magdeburger Hafens, der Hannoversche Bahnhof eröffnet worden. Exponiertes Bauwerk war der 1875 am Sandtorhöft fertiggestellte erste Kaispeicher A, heutiger Standort der Elbphilharmonie.
Die Wohnviertel Kehrwieder und Wandrahm wurden ab 1883 für die Einrichtung des zoll- und abgabebefreiten Gebiets des Freihafens geräumt und abgerissen, rund zwanzigtausend Menschen wurden dabei umgesiedelt. Bereits 1888 konnte die Speicherstadt an dieser Stelle eingeweiht werden. Am Magdeburger Hafen entstand 1878 der Kaispeicher B und 1885 das Verwaltungsgebäude des Hafenamts. Zur Jahrhundertwende wurden gegenüber erste beheizte Fruchtschuppen und 1928 am Hübnerkai ein von Fritz Schumacher gestaltetes Heringskühlhaus eingerichtet.
Nach den massiven Kriegszerstörungen und dem Wiederaufbau wuchs ab 1955 der Stückgutumschlag kontinuierlich weiter, Anfang der 1960er Jahre wurde am Sandtorhafen das erste RoRo-Schiff in Hamburg gelöscht. Doch für weitere Modernisierungen waren die damals knapp hundert Jahre alten Hafenbecken ungeeignet. Ab Mitte der 1960er Jahre wurden die aktiven Hafenflächen für den wachsenden Containerumschlag und die immer größer werdenden Schiffen elbabwärts, westlich des Alten Elbtunnels verlagert, die Flächen des Großen Grasbrook wurden mehr und mehr zur Industriebrache. Bis 2001 betrieb als eines der letzten Unternehmen die Cellpap ein großes Terminal am Strandkai, das die Hamburger Druckindustrie mit Papier versorgte, und benachbart blieb eine Kaffee-Lagerei. Beide wurden verlagert und im Oktober 2002 abgebrochen, so dass einer Bebauung des Gesamtareals nichts mehr im Wege stand. Die Erlöse aus dem Verkauf der stadteigenen Flächen refinanzierten einen Kredit zur Erschließung des Containerhafens Altenwerder in Höhe von mehr als 500 Millionen Euro.<ref>Finanzierung der Zukunftsinvestition „Hafenentwicklung Altenwerder“ (PDF; 94 kB). Bürgerschaft-Drucksache 15/7461, abgerufen am 21. Juni 2009.</ref>
In Nutzung
Ab 2002/2003 bezogen die ersten Nutzer die Hafencity.
Das Softwareunternehmen SAP war einer der Ersten, der 2003 in einen Neubau am Großen Grasbrook in der Hafencity bezog. Nach Auslaufen des Mietvertrages 2012 verlängerte SAP nicht und zog mit rund 400 Mitarbeitern in einen von Harm Müller-Spreer errichteten siebengeschossigen Neubau im Stadtteil Rotherbaum. Dort habe man eine gute Infrastruktur und sei gut an das öffentliche Verkehrsnetz angeschlossen, teilte SAP mit.<ref>Hamburg: SAP kehrt HafenCity den Rücken • THOMAS DAILY. Abgerufen am 14. April 2025.</ref><ref>Hamburg: Senat stimmt Grundstücksverkauf für SAP-Neubau zu • THOMAS DAILY. Abgerufen am 14. April 2025.</ref>
Planung der HafenCity
Vorbilder und Grundüberlegungen
Das früheste und womöglich prominenteste Beispiel für die Umnutzung ehemaliger Hafenflächen sind die Docklands in London. Signifikante Umbauten von Waterfrontzonen finden sich seit einigen Jahrzehnten jedoch in vielen großen Hafenstädten. Grund hierfür war die Entwicklung des Containerumschlags. In Hamburg konnte dem Aufkommen von Schiffen mit immer größerem Tiefgang zwar durch Ausbaggerungen des Flussbetts der Elbe begegnet werden, doch der 1911 in Betrieb genommene St.-Pauli-Elbtunnel, dessen beiden Röhren in einer Tiefe von rund zwölf Metern unter dem Pegel des mittleren Hochwassers liegen, wurde diesbezüglich zu einer Barriere für einen weiteren Ausbau des östlichen Hafengebiets. Die Erweiterung der Hafenanlagen konzentrierte sich daher auf den Ausbau der Kapazitäten im westlichen Teil des Hafens.<ref>Michael Grube: Der alte St. Pauli Elbtunnel in Hamburg. geschichtsspuren.de, 16. Juni 2004, abgerufen am 18. Januar 2013.</ref> Durch die zentrale Lage der brachen Flächen konnte diese Beschränkung jedoch als Chance für die Stadtentwicklung begriffen werden.
Erste Veröffentlichung 1989 und politische Vorbereitung der HafenCity im Jahr 1997
Erste Planungen für die Bebauung des Großen Grasbrooks wurden im Juni 1989 veröffentlicht,<ref>Das neue Hamburger Milliarden-Projekt. Eine City im Hafen. (PDF) In: Hamburger Abendblatt. 9. Juni 1989, abgerufen am 30. Juli 2022.</ref> nachdem bereits im März 1988 von der Stadt Hamburg in Person von Bürgermeister Klaus von Dohnanyi ein Konzept zum Verkauf der Speicherstadt vorgelegt worden war.<ref>Ist die Speicherstadt ihr nächstes Ziel? (PDF) In: Hamburger Abendblatt. 9. Juni 1989, abgerufen am 30. Juli 2022.</ref> Ende Mai 1989 setzte von Dohnanyis Nachfolger Henning Voscherau den Hamburger Senat über einen vom Architekten Volkwin Marg erarbeiteten Entwurf der Kehrwieder-Umgestaltung in Kenntnis und sprach auch in der Landespressekonferenz über das Thema.<ref>So kam die Nachricht ans Licht. (PDF) In: Hamburger Abendblatt. 9. Juni 1989, abgerufen am 30. Juli 2022.</ref>
Der politische Entschluss eines Bebauungsvorhaben wurde erst 1997 umgesetzt:
- Am 7. Mai 1997 gab Voscherau in einem Vortrag im Übersee-Club die Pläne für die komplette Neubebauung des Grasbrooks bekannt<ref>Henning Voscherau: Vortrag zum Übersee-Tag am 7. Mai 1997 (PDF; 175 kB), abgerufen am 21. Juni 2009.</ref> und stellte eine Machbarkeitsstudie vor.<ref>Zeichnung aus der Machbarkeitsstudie von Volkwin Marg, abgerufen am 21. Juni 2009.</ref>
- Am 20. Mai 1997 erschien die offizielle Mitteilung des Senats an die Bürgerschaft, mit der die Gremien über die Planungen informiert wurden. Herausgestellt wurde die historische Bedeutung des Ortes, an dem im 19. Jahrhundert zukunftsweisend der Hamburger Hafen erweitert worden war. In dieser Tradition sollte „die Zukunft aus den Erfahrungen der Vergangenheit heraus gestaltet“ werden.<ref>Drucksache 15/7460 – Hamburgs Standort- und Hafenentwicklung im 21. Jahrhundert (PDF; 1,2 MB), Bürgerschaft der Freien uns Hansestadt Hamburg, 20. Mai 1997, abgerufen am 21. Juni 2009.</ref>
- Nach einer Senatskundgebung mit der Rede des Ersten Bürgermeisters zur Bürgerschaftssitzung am 21. Mai 1997 wurde das Projekt in der Bürgerschaft kontrovers diskutiert. Widerspruch rief insbesondere die Tatsache hervor, dass durch den Verkauf der städtischen Grundstücke im geplanten Neubaugebiet der Bau des Containerterminals Altenwerder (CTA) finanziert werden sollte.<ref>Plenarprotokoll der 15. Wahlperiode, 96. Sitzung (15-96) (PDF) Bürgerschaft der Freien uns Hansestadt Hamburg, 21. Mai 1997, S. 4833–4855, abgerufen am 28. November 2009.</ref>
- Am 18. August 1997 beriet der Stadtentwicklungsausschuss über „Hamburgs Standort- und Hafenentwicklung im 21. Jahrhundert“ und über die daran gekoppelte Finanzierung der Hafenerweiterung in Altenwerder.<ref>Drucksache 15/7861. (PDF; 563 kB) Bürgerschaft der Freien uns Hansestadt Hamburg, 18. August 1997, abgerufen am 18. Januar 2013.</ref> Am 19. August 1997 stellte die damals oppositionelle CDU-Fraktion einen Antrag unter dem Titel, der grundsätzlich die weitere Planung unter Berücksichtigung der finanziellen Möglichkeiten befürwortet, doch eine Entscheidung in die nächste Legislaturperiode verschieben möchte.<ref>Antrag der CDU-Fraktion: Betr. Hafen-City. (PDF; 53 kB) Bürgerschaft der Freien uns Hansestadt Hamburg, 19. August 1997, abgerufen am 18. Januar 2013.</ref>
- Am 20. August 1997 beschloss die Hamburgische Bürgerschaft auf der 101. Sitzung die Errichtung einer Hafencity (noch in dieser Schreibweise) auf dem Großen Grasbrook. Dieses Datum gilt als der Startschuss für die Bebauung des neuen Stadtgebiets.<ref>Bürgerschaft-Plenarprotokoll der 101. Sitzung. (PDF; 4,5 MB) Bürgerschaft der Freien uns Hansestadt Hamburg, 20. August 1997, S. 5175–5190, abgerufen am 18. Januar 2013.</ref>
Bebauungspläne der HafenCity
Nach einem städtebaulichen Wettbewerb wurde im Jahr 2000 mit dem Masterplan HafenCity das städtebauliche Entwicklungskonzept für die Umwandlung des Hafenrandes zu einer Erweiterung der Hamburger Innenstadt veröffentlicht. Der Masterplan erklärt, dass die HafenCity einer ökonomischen, sozialen, kulturellen und stadtökologischen Zielsetzung folgt. Als besonderes Problem wurde erkannt, dass für einen völlig neu zu bebauenden Stadtteil frühzeitig eine breite Akzeptanz erzielt werden muss, neben dem internationalen städtebaulichen Wettbewerb wurde daher auch ein öffentlicher Planungsdialog vorgesehen.<ref>Masterplan. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref>
Die behördliche Planung und die verwaltungsrechtlichen Bebauungspläne werden seit 2004 schrittweise und arealbezogen festgestellt:
- Hamburg-Altstadt 31, festgestellt am 9. Juni 1992: fünf Jahre vor der Rede Henning Voscheraus vor dem Übersee-Club wurde am Eingang der heutigen HafenCity das Hanseatic Trade Center planerisch möglich gemacht, indem die Freihafengrenze um das Areal des Grundstücks bis zur Speicherstadt verschoben wurde. Bereits dieses Projekt wurde in der Stadt kontrovers diskutiert. Gleichwohl wird das Hanseatic Trade Center nicht zum Projekt HafenCity gezählt.
- Hamburg-Altstadt 32 / HafenCity 1, festgestellt am 3. November 2004: Festlegung der Neubebauung am Sandtorkai und am Dalmannkai, ursprünglich war die Umnutzung des Kaispeichers A für einen sogenannten MediaCityPort geplant.
- Hamburg-Altstadt 34 / HafenCity 2, festgestellt am 4. Dezember 2007: Festlegung der Neubebauung Brooktorkai, die ehemaligen Zollflächen sollen zum Hotel- und Bürostandort, z. B. für den Germanischen Lloyd, werden.
- HafenCity 3,<ref>Planverfahren wurde unter der Bezeichnung Hamburg-Altstadt 35 / HafenCity 3 begonnen; die Planbezeichnung wurde aufgrund RäumGlG mit Wirkung vom 1. März 2008 in HafenCity 3 geändert, s. Begründung zum Bebauungsplan HafenCity 3 (PDF; 368 kB).</ref> festgestellt am 4. Dezember 2007: Planung der Neubebauung am Sandtorpark, dem Gelände der ehemaligen Kaffeelagerei östlich des Sandtorhafens. Es sollen Büros und Wohnungen, eine Schule und eine Parkanlage entstehen. Des Weiteren wurden neue Straßenverkehrsflächen ausgewiesen.<ref>Quartier Am Sandtorpark. HafenCity Hamburg, abgerufen am 18. Januar 2013.</ref> Die öffentliche Auslegung des Bebauungsplanentwurfs war vom 10. Juli 2007 bis 27. Juli 2007.
- Hamburg-Altstadt 36 / HafenCity 4, festgestellt am 24. April 2007: Dieser Bebauungsplan ersetzt einen Teil des Plans Hamburg-Altstadt 32 / HafenCity 1, statt des MediaCityPorts wurde hier der Umbau und die Aufstockung des Kaispeichers A zur Elbphilharmonie festgelegt.
- Hamburg-Altstadt 39 / HafenCity 5, festgestellt am 19. Februar 2008: dieser Plan behandelt das Areal westlich des Magdeburger Hafens, das zum Überseequartier als Zentrum der HafenCity entwickelt werden soll. Geplant sind insbesondere Büros, Einzelhandel, Geschosswohnungen, Gastronomie, Einrichtungen für Wissenschaft, Kultur und Freizeit, sowie ein Kreuzfahrtterminal mit zwei Liegeplätzen und den Einrichtungen für die Abfertigung. Außerdem sollen innerstädtische Freiräume entstehen. Die öffentliche Auslegung des Bebauungsplanentwurfs war im November/Dezember 2006.
- HafenCity 6: Bau der HafenCity Universität Hamburg südlich der Versmannstraße im Eckbereich von Magdeburger Hafen und Baakenhafen. Weitere Bürohäuser und öffentlich zugängliche Promenaden am Ostufer des Magdeburger Hafens sowie Nordufer des Baakenhafens sollen geschaffen werden. Die öffentliche Auslegung des Bebauungsplanentwurfs war im November 2007.
- HafenCity 7: Am Strandkai wurde das neue Unilever-Haus auf einer ehemaligen Kraftwerksfläche ausgewiesen. Das Plangebiet umfasst die Landzunge zwischen Grasbrookhafen und Norderelbe und den Bereich östlich der Landzunge bis zur San-Francisco-Straße. Die Realisierung eines gemischt genutzten Quartiers auf der Landzunge zwischen Grasbrookhafen und Norderelbe und auf Flächen östlich der Landzunge wurde ebenso beschlossen, es sollen weitere Büros und Geschosswohnungen sowie innerstädtische Freiräume, Gastronomie und sonstige Dienstleistungen entstehen. Die Öffentliche Auslegung fand im Sommer 2007 statt.
- HafenCity 8: befasst sich mit der Ericus-Halbinsel östlich der Straße Poggenmühle und südlich der Straße Oberbaumbrücke, dabei geht es um die Realisierung des 2012 errichteten Spiegel-Verlagsgebäudes. Die Kaizonen am Ericusgraben und am Oberhafen wurden als öffentlich zugängliche Promenaden hergestellt. Öffentliche Auslegung des Bebauungsplanentwurfs war im Mai 2008.
- HafenCity 9, Magdeburger Hafen / Shanghaiallee (Hamburg-Mitte): Gemischt genutztes Quartier zwischen Magdeburger Hafen und Shanghaiallee
- HafenCity 10, östlich Shanghaiallee (Hamburg-Mitte): Gemischt genutztes Quartier um den Lohsepark
- HafenCity 11, westlicher und mittlerer Baakenhafen (Hamburg-Mitte): Gemischt genutztes Gebiet einschließlich Grundschule um den westlichen und mittleren Baakenhafen
- HafenCity 12, Speicherstadt (Hamburg-Mitte): Entwicklung der Speicherstadt und Sicherung der Speicherstadt als denkmalgeschütztes Gesamtensemble.
Öffentlicher Planungsdialog
Die vielfältigen Erfahrungen mit den Schwierigkeiten von Reißbrettstädten, Akzeptanz und damit soziale und kulturelle Einbindung in bestehende Stadtstrukturen zu finden, wurden bereits im Masterplan benannt. Darum wurde schon vor dem Beginn der Bebauung ein Konzept der Informations- und Kulturdarbietungen inmitten der Großbaustelle geschaffen.
Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Anker“ ist nicht vorhanden.HafenCity InfoCenter im Kesselhaus
Im Jahr 2000 wurde im alten Kesselhaus der Speicherstadt in der Straße Am Sandtorkai mit dem HafenCity InfoCenter ein Ausstellungs- und Dokumentationszentrum eingerichtet, das sich dem Projekt HafenCity widmet. Kernstück des Informationszentrums ist ein städtebauliches Modell im Maßstab 1:500, das den aktuellen Planungsstand des Projekts abbildet. An sogenannten Wissensstationen erhalten Besucher audio-visuelle Informationen über die HafenCity sowie mit ihr verbundene Themen wie die Geschichte großer Hafenstädte oder Hochwasserschutz.
Erst als Informationszentrum für die HafenCity erhielt das Gebäude von 1888 eine neue Funktion. Für den architektonischen Entwurf des Informationszentrums beauftragte die HHLA 1999 das Architekturbüro GMP (Gerkan, Marg und Partner), das Ausstellungskonzept wurde in Zusammenarbeit mit dem Studio Andreas Heller erarbeitet.<ref>www.studio-andreas-heller.de. Abgerufen am 18. Januar 2013.</ref> Am 6. Dezember 2000 fand die Eröffnung durch den Ersten Bürgermeister Ortwin Runde statt. In Erinnerung an die alte Funktion als Kesselhaus werden die im Krieg zerstörten Schornsteine seit April 2001 durch zwei 20 Meter hohe Stahlgeflechtstrukturen nachempfunden<ref>Ralf Lange: Architektur in Hamburg. Junius Verlag, Hamburg 2008, ISBN 978-3-88506-586-9, S. 294 f.</ref>, wodurch das Informationszentrum weithin Sichtbarkeit erhält.<ref>Bilder von Hamburg – Fotos von Gebaeuden | Kesselhaus Speicherstadt. bildarchiv-hamburg.de, abgerufen am 18. Januar 2013.</ref>
ViewPoint und andere Einblicke
Neben umfassenden Informationen, sowohl durch Modelle als auch durch zahlreiche Broschüren und regelmäßig erscheinende Schriftenreihen, ist das gesamte Bauareal mit sich den Baustellen anpassenden Fußwegen zugänglich, Bauzäune sind offen gehalten und an wechselnden Orten wird informativer Einblick gewährt. Im Jahr 2004 wurde am Ufer des Großen Grasbrooks ein dreizehn Meter hoher Aussichtsturm, der sogenannte ViewPoint aufgestellt, um Interessierten Einblick in die Baustelle zu geben. 2007 wurde er hundert Meter in nördliche Richtung versetzt, da die Entwicklung der Bebauung des Strandkais vorangeschritten war. Seit August 2013 befindet sich der ViewPoint am Baakenhafen, direkt am südlichen Ende der Baakenhafenbrücke, um den dortigen Bauprozess beobachten zu können.
Eine weitere Aussichtsplattform war an der Ecke Shanghaiallee/Versmannstraße eingerichtet, von der aus man während der Bauzeit von 2007 bis 2012 Einblicke in die Baustelle der U-Bahn-Station HafenCity Universität der Linie U 4 nehmen konnte.
Informationspavillons
Im Sommer 2008 wurde an der Osakaallee der InfoPavillon als erstes Gebäude des Überseequartiers fertig gestellt. Er dient als zentrale Informationsstelle zur Entwicklung des Quartiers und verfügt über eine Ausstellungsfläche von rund 170 Quadratmetern.
Ebenfalls im Sommer 2008 wurde auf den Magellan-Terrassen ein Pavillon eröffnet, der sich speziell mit dem Projekt Elbphilharmonie befasst. Im Inneren des Pavillons wird das Akustikmodell des großen Saals der Philharmonie ausgestellt, an der Außenseite vermitteln Klang- und Videoinstallationen einen Eindruck des späteren Konzertbetriebs.
Auch außerhalb der HafenCity machten Ausstellungen auf einzelne Projekte aufmerksam, so wurde ebenfalls als Informationsangebot der Elbphilharmonie die ehemalige Volkslesehalle am Mönckebergbrunnen im Juli 2009 als Kulturcafé eingerichtet, um „die richtige Atmosphäre für die Vermittlung der hamburgischen Musik und Kulturhöhepunkte“ zu schaffen. Auch der umstrittene Bau der U-Bahn-Strecke zur HafenCity wurde mit einem Informationspavillon am Jungfernstieg beworben.
Kritik am Projekt HafenCity
Vergabepraxis der Grundstücke
Bereits während des Planungsstadiums wurde die Praxis kritisiert, die Erlöse aus Grundstücksverkäufen für die Finanzierung des Containerterminals Altenwerder einzusetzen. Die Befürchtung lautete dahin, dass durch die Wichtigkeit des Terminals für die Hamburger Wirtschaft ein erhöhter Verkaufsdruck auf der Stadt laste und diese dazu verleitet werde, die Profitabilität eines Verkaufs höher zu gewichten als die Qualität des eingereichten Nutzungskonzepts für ein Grundstück. Zudem habe die Stadt die Anzahl der Baugrundstücke im Laufe des Planungsprozesses erhöht, diesen Schritt aber einseitig mit der städtebaulichen Erwägung erklärt, dass so eine höhere und städtischere Bebauungsdichte erreicht werden solle, wenn der tatsächliche Grund bzw. ein weiterer relevanter Grund die Vermehrung der zum Verkauf anzubietenden Grundstücke und somit der Erlösmöglichkeiten sei.<ref>Der geheime Finanzplan. In: rettet-die-elbe.de. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref>
Sozialstruktur
Es gab zunächst Befürchtungen, dass sich das Wohnungsangebot einseitig an Kunden aus oberen Einkommensschichten richte. Mit fortschreitendem Ausbau der HafenCity und dem Zuzug weiterer Bevölkerungsgruppen näherte sich die Sozialstruktur der HafenCity teilweise dem Hamburger Durchschnitt an. So waren im Jahr 2023 von den 15- bis unter 65-jährigen Einwohnern 61,3 % sozialversicherungspflichtig beschäftigt (im Hamburger Durchschnitt: 61,3 %), 3,9 % waren arbeitslos (Hamburg: 6,2 %) und es gab 5,2 % Leistungsempfänger nach SGB II (im Hamburger Durchschnitt 10,0 %). Der Anteil der unter 18-Jährigen betrug 20,9 % (Hamburg: 16,8 %) und der Anteil der über 65-Jährigen 9,4 % (Hamburg 17,8 %). Die durchschnittliche Wohnungsgröße betrug 81,1 m² (Gesamt-Hamburg 76,4 m²) und die Wohnfläche pro Person 45,7 m² (im Hamburger Durchschnitt 38,8 m²). Der Anteil der Sozialwohnungen in der HafenCity 2021 betrug 29,1 % (Hamburg: 8,0 %)<ref name="stadtteilprofil2021">Hamburg Stadtteil-Profile: Berichtsjahr 2023</ref>
Architektur
Des Weiteren werden Architektur und städtebauliche Struktur kritisiert: der solitärartige Charakter und die mangelnde Kleinteiligkeit der weit überwiegenden Mehrzahl der bislang realisierten Gebäude steht in direktem Kontrast sowohl zur angrenzenden Speicherstadt als auch zum Großteil der Innenstadt, deren Bebauung jeweils von urbaneren Blockrandstrukturen bestimmt wird. Die Architektur der HafenCity-Bauten wird mitunter als banal, kalt, austauschbar, modisch statt zeitlos und uninspiriert beschrieben.<ref>Till Briegleb: Hamburgs HafenCity: Wie Stadtplaner ein Jahrhundertprojekt misslang. In: Der Spiegel. 11. Juli 2012, ISSN 2195-1349 (spiegel.de [abgerufen am 7. Februar 2025]).</ref> Öffentlichkeitswirksam kritisch äußerte sich etwa der langjährige Hamburger Bürgermeister Henning Voscherau.<ref>FUNKE Mediengruppe: Quadratisch, praktisch, aber auch gut? 16. April 2007, abgerufen am 7. Februar 2025.</ref> Befürworter halten dieser Feststellung entgegen, dass die Gesamtwirkung der HafenCity erst mit deren Fertigstellung abschließend beurteilt werden könne.
Umweltprobleme
Die Bewohner der HafenCity waren mit zwei Umweltproblemen konfrontiert: Die in unmittelbarer Nähe festmachenden Kreuzfahrtschiffe sorgen für erhebliche Abgase mit Feinstaub und Stickoxiden, wenn sie während der Liegezeit ihren Strom mit den Schiffsdieselmotoren erzeugen.<ref>FUNKE Mediengruppe: Nabu protestiert gegen Abgase von ZDF-Traumschiff. 25. August 2011, abgerufen am 7. Februar 2025.</ref><ref>Rainer Müller: Luxusprobleme in Hamburg: Wo reiche Leute röcheln müssen. In: Der Spiegel. 5. März 2010, ISSN 2195-1349 (spiegel.de [abgerufen am 7. Februar 2025]).</ref> Das neue Kreuzfahrtterminal Cruise Center HafenCity wird allerdings ab 2025 Möglichkeiten zur Landstromversorgung bieten.<ref>Hamburg führend bei Kreuzfahrten in 2023: Über 1,2 Millionen Passagiere. Abgerufen am 7. Oktober 2024.</ref>
Die Fassaden der HafenCity bekamen in der Anfangszeit regelmäßig Besuch von sogenannten Brückenspinnen, die Feuchtigkeit lieben und mangels ausreichender Begrünung im Bereich der HafenCity keine Fressfeinde hatten. Die Spinnennetze und die übrig gebliebenen Chitinpanzer der Beutetiere trugen zu Beeinträchtigung der Bewohner bei. Inzwischen ist dieses Phänomen nur noch periodisch zu beobachten.<ref>Hamburgs neue Hausbesetzer. 17. Mai 2010, abgerufen am 7. Februar 2025.</ref><ref>n-tv Nachrichten: Lebensraum HafenCity. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref>
Bau der HafenCity
Gemäß den Planungen gliedert sich der Bau der HafenCity in zehn sogenannte Quartiere, die von Westen nach Osten und von Norden nach Süden verwirklicht werden sollen. Das gesamte Bauareal streckt sich nördlich vom Sandtorhöft über den Sandtorkai und Brooktorkai an der Speicherstadt entlang bis zur Oberhafenbrücke, über den Oberhafen und Billhafen bis zu den Elbbrücken; und südlich vom Sandtorhöft bis zu den Elbbrücken entlang der Norderelbe. Die angrenzende Speicherstadt, die seit 2008 mit dem Neubaugebiet zusammen den Stadtteil HafenCity bildet, unterliegt einem weiteren stadtplanerischen Programm.
Am Sandtorkai/Dalmannkai
Am Sandtorkai
Am Sandtorkai ist das erste realisierte Quartier der HafenCity und entspricht dem Bebauungsplan Hamburg-Altstadt 32 / HafenCity 1. Es liegt am Sandtorhafen, dem ehemals ersten modernen Hafenbecken des 1866 angelegten Tidehafens, südlich in direkter Nachbarschaft der Speicherstadt. Das Quartier besteht aus fünf Wohn- und drei Bürogebäuden mit rund 38.000 Quadratmetern Bruttogrundfläche (BGF). Es gilt seit 2005 als fertiggestellt. Nutzer sind unter anderem die China Shipping Europa Zentrale. Einige Häuser haben Namen mit maritimen Bezug bekommen: Ocean’s End, H2O, Dock 4 (in das im Dezember 2004 der erste Bewohner der HafenCity eingezogen ist<ref>Presseberichte zum 1. Bewohner, frankwjacob.com</ref>) und Harbour Cube.
In dem alten Hafenbecken wurde im September 2008 der Traditionsschiffhafen eröffnet, in dem ein großzügiger Schwimmponton als Anleger für historische Schiffe dient.<ref>Sandtorhafen Hamburg - Traditionsschiffhafen im Herzen der Stadt. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref> Der ehemalige Sandtorkai wurde mit einer Promenade unterhalb der überkragenden Gebäude versehen. Das Quartier Am Sandtorkai soll zusammen mit den Quartieren Dalmannkai und Am Sandtorpark – Grasbrook ein städtebauliches Ensemble bilden.<ref name=":1">Am Sandtorkai/Dalmannkai. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref>
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Sandtorhafen beim Hafengeburtstag im Mai 2009, Blick über die Magellan-Terrassen
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Sandtorfleet in der HafenCity mit Ponton und Blick auf den Sandtorkai
Dalmannkai
Mit dem Abschnitt Dalmannkai wurde auf der Landzunge zwischen dem Sandtorhafen und dem ehemaligen Grasbrookhafen, ebenfalls nach dem Bebauungsplan Hamburg-Altstadt 32 / HafenCity 1 sowie dem Änderungsplan Hamburg-Altstadt 36 / HafenCity 4, das zweite Teilquartier errichtet. Auf einer Bruttogeschossfläche (BGF) von insgesamt 115.000 m² sind hier Dienstleistungsflächen, Büros, Einzelhandelsgeschäfte und sowohl Eigentums- wie Mietwohnungen entstanden. Die ersten Wohnungen konnten im Sommer 2006 bezogen werden, erste Läden öffneten im Sommer 2007, seit August 2009 gilt das gesamte Quartier als fertiggestellt. Zu diesem Bauabschnitt zählen auch die Promenaden und die am Wasser gelegenen Plätze Magellan-Terrassen am Sandtorhafen, Vasco-da-Gama-Platz, Dalmannkaitreppen und Marco-Polo-Terrassen am Grasbrookhafen.<ref name=":1" />
Bauliche Besonderheiten:
- Elbphilharmonie in exponierter Lage am Sandtorhöft, beinhaltet neben zwei Konzertsälen auch ein Fünf-Sterne-Hotel und 47 Eigentumswohnungen sowie öffentlichen, überdachten Platz (Plaza) in 37 Metern Höhe
- Diakonische Martha-Stiftung: Seniorenwohnungen, teils als Eigentum, teils zur Miete
- Oval – Wohnturm am Kaiserkai und Kontor am Kaiserkai, Ingenhoven Architekten GmbH, Düsseldorf
- Baugenossenschaft Bergedorf-Bille, 42 Genossenschaftswohnungen, Architekt: Prof. Jörg Friedrich
- Am Kaiserkai 23–33: Mischgebäude mit Mietwohnungen von fünf verschiedenen Hamburger Baugenossenschaften und zusätzlichen Eigentumswohnungen, beteiligt waren zudem drei Architektenbüros.
Am Sandtorpark/Grasbrook
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Das Quartier Am Sandtorpark/Grasbrook liegt östlich der Quartiere Sandtorkai und Dalmannkai, jenseits der Straße Großer Grasbrook. Das neue Heizkraftwerk am Dalmannkai und die Bürohäuser von SAP, 2003, und Kühne + Nagel, 2006, waren die ersten Bauten im südlichen Teil des Areals, ehemals das Grundstück der Hamburger Gasanstalt, später Hamburgische Electricitäts-Werke (HEW).
Auf dem benachbarten nördliche Grundstück war bis 2006 die Kaffee-Rösterei und -Lagerei N.H.L Hinsch & Cons. im Eigentum der Neumann Kaffee Gruppe, ansässig. Sie hatte ein Nutzungsrecht bis 2013, war aber für die Weiterentwicklung der HafenCity vor allem durch die produktionsbedingte Geruchsbelästigung nachteilig. Ihr konnte zu günstigen Bedingungen ein Ausweichgrundstück auf der Hohen Schaar in Wilhelmsburg angeboten werden, zudem wurde ihr der Neubau einer Geschäftszentrale am Ort ermöglicht. Der Abbruch der Lagerei erfolgte umgehend, die Neubebauung wurde 2009 teilweise abgeschlossen.
Quartiersbestimmend ist der 2013 fertiggestellte Sandtorpark, eine zentrale Grünanlage, um die sich die einzelnen Bauten gruppieren.<ref>Am Sandtorpark/Grasbrook. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref>
Bauliche Besonderheiten:
- Katharinenschule eine Ganztags-Primarschule mit Kindertagesstätte, seit August 2009 in Betrieb. Der Pausenhof ist auf dem Dach des Gebäudes angelegt. Die Schule ging aus der Schließung und Verlagerung der ehemaligen Grundschule Bei Sankt Katharinen aus der Altstadt hervor.
- Skaì, Bürohaus mit Gastronomie gegenüber den Magallan-Terrassen, fertiggestellt November 2009
- Hamburg-Amerika-Center, Bürohaus, fertiggestellt 2009
- International Coffee Plaza der Neumann-Gruppe, Fertigstellung 2010<ref>INTERNATIONAL COFFEE PLAZA | Hamburg - DS Bauconcept. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref>
- die Baugemeinschaft Hafenliebe, familienfreundliche Wohnbebauung, Wohnprojekte mit kleinen Gewerbeeinheiten, fertiggestellt Anfang 2011
- Outdoor-Bewegungsparcours im östlichen Grasbrookpark, fertiggestellt August 2013<ref>Playfit.de: In der HafenCity angedockt. (PDF) Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 3. Juni 2020. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive ) (PDF; 270 KB)</ref>
- ASTOR Film Lounge HafenCity Premiumkino an der Ecke Am Sandtorkai/Am Sandtorpark
Strandkai
Das Quartier Strandkai umfasst nach dem Bebauungsplan Hamburg-Altstadt 41 / HafenCity 7 den ehemaligen Strandhafen an der Norderelbe und den Hübnerkai am Grasbrookhafen sowie die Flächen südlich des Quartiers Sandtorpark zur Elbe hin. Wegen der Umweltbelastung durch das benachbarte Kreuzfahrtterminal sollte im östlichen Bereich keine Wohnbebauung stattfinden. Geplant waren Dienstleistungs-, Gastronomie- und Freizeiteinrichtungen, deren Umsetzung bis zum Jahr 2011 wegen des Baus der U-Bahn-Strecke zurückgestellt war. Im westlichen Teil und zum Strandhöft hin sollen exklusive Wohnanlagen gebaut und 2021 fertiggestellt werden.<ref>Friedhelm Feldhaus: Hamburg: Aug. Prien und DC Developments bauen am Strandkai. Immobilien Zeitung, 18. Juli 2017, abgerufen am 17. September 2017.</ref>[veraltet]Bitte nutze in Fällen, in denen die Jahreszahl bereits in der Vergangenheit liegt, {{Veraltet}} anstatt {{Zukunft}} Die Gesamtstruktur wird von einer hohen Bebauung mit bis zu 60 Meter hohen Türmen bestimmt.<ref>In bester Lage: Wohn- und Arbeitsorte am Wasser. HafenCity Hamburg GmbH, abgerufen am 17. September 2017.</ref>
Bereits fertiggestellt:
- Die Unilever-Hauptverwaltung, Behnisch Architekten, Stuttgart, mit öffentlich zugänglichem Atrium und Terrassen zur Elbe, fertiggestellt September 2009
- Marco-Polo-Tower, Behnisch Architekten, Stuttgart, 17-geschossiger Wohnturm mit 58 exklusiven Wohnungen, der Rohbau wurde im August 2009 fertiggestellt
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Marco-Polo-Tower und Unilever-Haus
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Temporäres Hamburg Cruise Center HafenCity, Großer Grasbrook/Chicagokai
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Marco-Polo-Terrassen mit Blick über den unbebauten Strandkai und die Elbe auf den Kleinen Grasbrook, links die Baustelle des Marco-Polo-Towers, Mai 2008
Überseequartier
Das Überseequartier wird als zentrales Teilquartier der HafenCity geplant, planungsrechtlich ist es durch den Bebauungsplan Hamburg-Altstadt 39 / HafenCity 5 erfasst. Es liegt westlich des Magdeburger Hafens und erstreckt sich von der Straße Sandtorkai bis an das Ufer der Norderelbe und wird durch die in Ost-West-Richtung verlaufende Übersee-Allee in einen nördlichen und einen südlichen Teil geteilt. Als zentrales stadträumliches Gliederungselement wird die Straße Überseeboulevard das Quartier in seiner gesamten Länge von Norden nach Süden durchziehen.
In den insgesamt 14 Bauprojekten des Quartiers sollen rund 275.000 Quadratmeter Bruttogeschossfläche (BGF) realisiert werden. Das einheitlich für das Quartier entwickelte Nutzungskonzept sieht Einzelhandel und Gastronomie in den Erd- und ersten Obergeschossen entlang des Überseeboulevards vor. Der nördliche Teil des Quartiers wird überwiegend durch Wohnnutzungen charakterisiert werden, während der südliche Teil hauptsächlich durch Büronutzungen geprägt sein wird. Die einzelnen Bauprojekte sind nach historisch wertvollen Handelsgütern benannt; Sumatra bzw. Sumatrakontor, Java und Virginia (Tabak), Arabica und Pacamara (Kaffee), Ceylon (Tee), Cinnamon (Gewürze), Silk (Textilien) und Palisander (Edelhölzer). Prominente Einzelprojekte sind zudem ein Kreuzfahrtterminal mit angeschlossenem Hotel und die Waterfront Towers. Ein ursprünglich geplantes Science Center wird nach aktuellen Plänen nicht mehr realisiert. Als einziges Bestandsgebäude wird das Alte Hafenamt von 1872 erhalten und zu einer Markthalle mit Wohnhochhaus umgewandelt.<ref>Überseequartier. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref>
Das Quartier wurde in zwei Etappen entwickelt, Baubeginn des nördlichen Teiles bis zur Überseeallee war 2007 mit Fertigstellung und Erstbezug im Jahr 2010. Danach wurden die Arbeiten am südlichen Teil begonnen. Seit Ende 2012 erschließt die neue U-Bahn-Linie U 4 das Quartier mit dem U-Bahnhof Überseequartier.
Brooktorkai/Ericus
Das Quartier Brooktorkai liegt auf dem Areal zwischen Brooktorhafen und der Straße Brooktorkai, beginnt im Westen an der Kreuzung Osakaallee und zieht sich östlich bis zur Ericusspitze. Es entspricht den Bebauungsplänen Hamburg-Altstadt 34 / HafenCity 2 und HafenCity 8. An den Sockeln der Ericusspitze erkennbar ist noch die Bastion Ericus der einstigen Stadtbefestigungsanlage aus dem 17. Jahrhundert. Bis zum Jahr 2002 wurde das Gelände vor allem durch die Zolldienststelle Brooktorkai genutzt. Durch seine direkte Lage in der Nachbarschaft der Speicherstadt und der fußläufigen Entfernung zum Hamburger Hauptbahnhof wurde dieses Quartier als bevorzugter Standort beworben.<ref>Brooktorkai/Ericus. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref> Die Umsetzung der Bauvorhaben erfolgte ab 2006:
- Germanischer Lloyd, Büro- und Boardinghaus mit 53.000 m² Bruttogeschossfläche (BGF) auf vier Baufeldern, Architekten: Gerkan, Marg und Partner, Jan Störmer Architekten (Büro), Antonio Citterio and Partners (Boardinghaus), Fertigstellung Anfang 2010
- Gebäude der Spiegel-Gruppe Ericusspitze, 30.000 Quadratmeter BGF, Henning Larsen Architects Kopenhagen, Bau zwischen 2008 und 2011. Hier sind die Hamburger Redaktionen von Der Spiegel, Spiegel TV, Spiegel Online und dem Manager Magazin zusammengeführt worden.
- Ericus-Contor mit 20.000 m² BGF, Henning Larsen Architects Kopenhagen, Fertigstellung 2011
- Die Shanghaibrücke verbindet die beiden Ufer des Brooktorhafens, 2006 fertiggestellt
Elbtorquartier
Das Elbtorquartier ist mit dem Bebauungsplan HafenCity 6 ausgewiesen. Es liegt östlich des Magdeburger Hafens zwischen Brooktorhafen und dem Mündungsbereich des Baakenhafens in die Norderelbe, im Osten wird es durch die Shanghai-Allee zum Quartier Lohseplatz abgegrenzt. Das Gelände war insbesondere mit Sammelschuppen zum Sortieren von Gütern vor dem Weitertransport belegt. Im Rahmen der HafenCity-Planungen wurde es bis 2009 als Quartier unter dem Namen Magdeburger Hafen geführt.<ref>Elbtorquartier. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref>
Herausragendes Projekt ist der Bau der HafenCity Universität Hamburg (HCU) zwischen Übersee-Allee und Baakenhafen. Hier wurden die bisher im Stadtgebiet verteilten Fachbereiche Architektur, Bauingenieurwesen, Geomatik und Stadtplanung in einem Gebäude zusammengefasst. Baubeginn war Ende 2009.
Zwischen 2013 und 2014 wurden die Elbarkaden mit der Greenpeace Deutschlandzentrale, dem desigxnport hamburg und rund 90 Wohnungen fertiggestellt.<ref>BGP.ch: Elbarkaden, HafenCity Hamburg. Abgerufen am 3. Juni 2020.</ref> Prägendes Element für das Erscheinungsbild des Gebäudekörpers ist die sich zum Wasser hin öffnende Stadtloggia.
Weitere Projekte des Elbtorquartiers befinden sich noch im Planungsstadium:
- Stadthaushotel als integratives Hotel von Menschen mit Behinderungen, Träger ist der Verein jugend hilft jugend e. V.
- Ökumenisches Forum Brücke in dem insgesamt 21 christliche Kirchen ein Gemeinschaftsprojekt tragen, bestehend aus einer Kapelle, einem Foyer mit Informationsangeboten, Seminarräumen und einem Café. (Seit 2008 stand Besuchern eine circa 50 m² große provisorische Kapelle am Großen Grasbrook offen.) Der Verein Brücke – Ökumenisches Forum HafenCity besteht aus der evangelisch-lutherischen Landeskirche, der römisch-katholischen Kirche, der alt-katholischen Kirche, der evangelisch-reformierten Kirche, evangelischen Freikirchen wie den Baptisten und Mennoniten und Gemeinden der Anglikanischen und mehrerer Orthodoxer Kirchen<ref>Ökumenisches Forum HafenCity. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref>
Bereits fertiggestellt sind die erhaltenen Speicherbauten am Übergangsbereich Magdeburger Hafen / Brooktorhafen:
- Der Kaispeicher B, ältester noch existierender Speicher aus dem Jahr 1879, wurde umfassend saniert und seit Sommer 2008 mit dem Maritimen Museum belegt
- Gebrüder Heinemann, Speichergebäude in direkter Nachbarschaft des Kaispeicher B aus dem Jahr 1978, wurde 2008 zum Hauptsitz des Unternehmens umgebaut
Der öffentliche Raum soll insbesondere durch die bereits fertiggestellte Museumsbrücke über den Brooktorhafen (Architekt: Dietmar Feichtinger, Ingenieure: WTM Engineers) und die Passage durch den Kaispeicher B auf den, von der katalanischen Architektin Beth Galí gestalteten, Museumsplatz mit der noch nicht realisierten Promenade am Magdeburger Hafen bestimmt werden.
Am Lohsepark
Das Quartier Am Lohsepark liegt östlich des Elbtorquartiers zwischen Shanghaiallee und der Bahntrasse, die zu den Elbbrücken führt, und zieht sich ebenfalls vom Brooktorhafen bis zum Baakenhafen. Dieses Gelände war dominiert von dem Hannoverschen Bahnhof am Lohseplatz, der bis 1955 als Hafengüterbahnhof diente. Westlich des Lohseplatzes lag die Hartgummifabrik des Unternehmers Heinrich Christian Meyer, in der insbesondere Spazierstöcke hergestellt wurden. Der als Pionier der Industrialisierung in Hamburg geltende Unternehmer wurde gerne Stockmeyer genannt, die anliegende Straße hat daher ihren Namen. Die Fabrikgebäude sind als saniertes historisches Ensemble erhalten, es beherbergt seit April 2008 die private Autosammlung Prototyp und die Funk und TV Akademie Hamburg GmbH.<ref>Website der Funk und TV Akademie Hamburg</ref>
Das gesamte weitere Areal befindet sich im Planungsstadium. Auf dieser Fläche wurde 2016 eine 3,5 Hektar große Parkanlage, der Lohsepark, eröffnet.<ref name=":0" /> Integriert werden soll ein Gedenkort für die über 8000 Menschen, die zwischen 1940 und 1945 vom Hannoverschen Bahnhof aus in Konzentrations- und Vernichtungslager deportiert wurden. Dieser Ort, inmitten der Hafenindustrie und dennoch stadtnah, wurde während des Nationalsozialismus zum pragmatischen Sammelplatz. Die erste Aktion wurde am 16. Mai 1940 durchgeführt, Kommandos der Kriminalpolizei nahmen etwa 550 Sinti und Roma in Hamburg fest, zudem weitere 200 Menschen aus Schleswig-Holstein und 160 Menschen aus Bremen. Sie wurden vier Tage lang im Fruchtschuppen 10 am nahegelegenen Magdeburger Hafen interniert. Am 20. Mai 1940 wurden sie vom Hafenbahnhof aus in das Vernichtungslager Bełżec im Südosten Polens verschleppt. In den folgenden Jahren gingen von hier mindestens zwanzig Deportationszüge aus, mit denen 7112 Juden, Roma und Sinti in das KZ Theresienstadt, das Ghetto Litzmannstadt, das Ghetto Minsk, das Ghetto Riga und in die Lager von Auschwitz deportiert wurden.<ref>In den Tod geschickt. Die Deportation der Hamburger Juden, Sinti und Roma 1940–1945, deportationsausstellung.hamburg.de, abgerufen am 19. November 2009.</ref>
Nachdem dieser Ort in der Nachkriegszeit, spätestens nach dem Abriss des Hannoverschen Bahnhofs 1955, jahrelang in Vergessenheit geraten war, wird er seit 2008, nach Intervention verschiedener Institutionen, bei den Bauvorhaben der HafenCity berücksichtigt. So entstehen auf dem Gelände, das als Lohsepark gestaltet wurde, der Gedenkort „denk.mal Hannoverscher Bahnhof“ sowie ein Ausstellungsraum.<ref name=":0">Am Lohsepark. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref>
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Der Lohseplatz mit der Gedenktafel im Jahr 2007
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Der Lohseplatz mit der Gedenktafel im Jahr 2013
Oberhafen
Das zwischen Bahntrasse und Oberhafen gelegene Quartier soll mit einer Anknüpfung an Hamburgs Kulturmeile bei den Deichtorhallen angelegt werden.<ref>Oberhafen. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref> Zudem sind hier einige Sport- sowie Tennisplätze in Planung.
Baakenhafen
Aufgegliedert in ein nördliches und ein südliches Areal, das hauptsächlich zur Wohnbebauung ausgeschrieben ist.<ref>Baakenhafen. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref> Das Quartier befindet sich am gleichnamigen Baakenhafen und bildet gleichzeitig die südliche Grenze der HafenCity.
Elbbrückenquartier
Das Quartier Elbbrücken wird als zweites urbanes Zentrum der HafenCity mit den Nutzungsschwerpunkten Wohnen, Gewerbe und Hotellerie entwickelt. Die Bebauung wird überwiegend aus Hochhäusern bestehen, wobei der Elbtower mit 245 m das höchste konventionelle Gebäude Hamburgs werden soll.<ref>HafenCity Hamburg - Elbbrücken. Abgerufen am 12. Oktober 2020.</ref> Den zentralen Platz des Quartiers wird der im Juni 2021 eröffnete Amerigo-Vespucci-Platz bilden. Das Quartier ist mit dem S- und U-Bahnhof Elbbrücken an den ÖPNV angebunden.
Verkehrsanbindung
Öffentlicher Personennahverkehr
U-Bahn
Das erste Teilstück der ab 2007 gebauten U-Bahn-Strecke der Linie U4 wurde am 29. November 2012 dem Verkehr übergeben.<ref>NDR.de: Chronik der Hamburger Straßen- und U-Bahnen. Abgerufen am 3. Juni 2020.</ref> Am Jungfernstieg beginnt die Neubaustrecke der U4. Die beiden Tunnelröhren führen zunächst in Richtung Nordwesten aus dem bestehenden Bahnhof, beschreiben eine große Kurve durch die Neustadt (allerdings ohne Haltestellen) und erreichen die HafenCity von Westen her an der Elbphilharmonie vorbei. Östlich entstanden zwei Tunnel-Stationen, die U-Bahnhöfe Überseequartier und HafenCity Universität. Die Verlängerung zur Station Elbbrücken wurde am 6. Dezember 2018 eröffnet. Die U-Bahn-Linie U4 verkehrt tagsüber im 10-Minuten-Takt, in den Nächten vor Samstagen, Sonntagen und Feiertagen wird durchgehend im 20-Minuten-Takt gefahren.
Eine weitere Verlängerung über die Norderelbe nach Süden zum Kleinen Grasbrook ist geplant, die eventuell Richtung Wilhelmsburg weitergeführt werden soll. Die geplante Anbindung durch eine wesentlich kostengünstigere Stadtbahn an der Straßenoberfläche wurde nach Wechsel der hamburgischen Landesregierung ebenfalls verworfen.
In der Nähe der HafenCity bzw. Speicherstadt liegen die U-Bahn-Stationen Baumwall der Linie U3 und Meßberg der U1.
S-Bahn
Am Ostrand der HafenCity wurde an der bestehenden Strecke der Harburger S-Bahn nördlich der Norderelbbrücke die S-Bahn-Station Elbbrücken ergänzt. Die Linien S3 und S5 bieten hier eine Umsteigemöglichkeit zur U-Bahn-Linie U4. Die Station ist seit dem 15. Dezember 2019 in Betrieb.
Buslinien
Die Buslinie 111 (Bf. Altona – St. Pauli – U+S Landungsbrücken – U Baumwall – HafenCity) wurde im Dezember 2012 eingerichtet. Inzwischen wurde sie ostwärts von der ersten Endhaltestelle am U-Bahnhof HafenCity Universität zunächst bis zum Baakenhöft und dann weiter über Baakenallee und Kirchenpauerkai zur neuen Endhaltestelle westlich des U- und S-Bahnhofs Elbbrücken auf der Baakenwerder Straße (die Rückfahrt in den Westen führt über die Versmannstraße) verlängert. Dadurch werden alle Quartiere der HafenCity außer Oberhafen durch die Linie 111 erschlossen.
Der nördliche Bereich der HafenCity wird durch die Metrobuslinie 2 (Schenefeld – Lurup – Bahrenfeld – Ottensen – Bf. Altona – Fischmarkt – U+S Landungsbrücken – U Baumwall – U Steinstraße – Hauptbahnhof/ZOB – U+S Berliner Tor) im 10-Minuten-Takt über Am Sandtorkai und Brooktorkai erschlossen. Auf dieser Linie werden auch nachts Fahrten im 20-Minuten-Takt durchgeführt.
Ab 25. April wird die bereits bestehende Metrobuslinie 4 werktags (mo–sa) tagsüber zwischen 9 und 21 Uhr von der bisherigen Endhaltestelle in der Altstadt (Brandstwiete) in die HafenCity (Überseequartier) verlängert. Montags bis freitags wird dabei bis 20 Uhr im 5-Minuten-Takt gefahren.<ref>Fahrplan der Buslinie 4. nimmbus.de, abgerufen am 9. April 2024.</ref>
In den Nächten vor Werktagen, wenn die U-Bahn-Linie U4 nicht verkehrt, bedient die Nachtbuslinie 602 die Quartiere der HafenCity (außer Baakenhafen und Elbbrücken) im Stundentakt.
Hafenschiffsanbindung
Die Schiffslinie 62 (Finkenwerder – St.-Pauli-Landungsbrücken) der HADAG wurde im Jahr 2002 bis zum Anleger Sandtorhöft, an der Spitze des Sandtorkais, verlängert. Ende 2012 wurde die Linie 62 wieder zu den St.-Pauli-Landungsbrücken zurückgenommen und eine neue Linie 72 (St.-Pauli-Landungsbrücken – Elbphilharmonie) eingerichtet, die den neuen Anleger Elbphilharmonie bedient. Eine weitere Verlängerung der Linie ist geplant. So sollen Anleger am Strandkai und am Vorplatz der HafenCity-Universität errichtet werden.
Individualverkehr
Für den Individualverkehr besteht im östlichen Teil der HafenCity ein direkter Zugang zu den Neuen Elbbrücken mit Anschluss an die B 75 und B 4, sowie A 255 bzw. im weiteren Verlauf an die A 252, A 1 und A 7 (Richtung Süden) sowie A 39. Der Nordteil der HafenCity ist über mehrere Straßen direkt an die Altstadt sowie Neustadt angebunden.
Bei der Planung wurden viele Flächen und Wege als Fußgängerbereich geplant, sodass viele von ihnen abseits der Straßen, direkt am Wasser entlangführen und Straßen unterqueren. Auf mehreren Straßen befinden sich Radfahrstreifen.
Bevölkerung
Die Bevölkerung der HafenCity setzt sich wie folgt zusammen (Daten des Statistikamts Nord, Stand Dezember 2023):
- Gesamtbevölkerung: 7.362 Personen
- Minderjährigenquote: 20,9 %, liegt über dem Hamburger Durchschnitt von 16,8 %.
- Anteil der Haushalte mit Kindern: 27,1 %, liegt deutlich über dem Hamburger Durchschnitt von 17,8 %.
- Altenquote (65-Jährige und Ältere): 9,4 %, liegt deutlich unter dem Hamburger Durchschnitt von 17,8 %.
- Ausländeranteil: 14,7 %, liegt unter dem Hamburger Durchschnitt von 20,7 %.
- Anteil von Leistungsempfängern nach SGBII (Bürgergeld): 5,2 %, liegt außerordentlich deutlich unter dem Hamburger Durchschnitt von 10,0 %
- Arbeitslosenquote: 3,9 %, liegt sehr deutlich unter dem Hamburger Durchschnitt von 6,2 %.<ref name="stadtteilprofil2021" />
Die HafenCity zählt zu den wohlhabendsten Hamburger Stadtteilen. Das durchschnittliche Jahreseinkommen je Steuerpflichtigen betrug hier im Jahr 2020 etwa 88.572 Euro und lag deutlich über dem Hamburger Durchschnitt (48.035 Euro).<ref name="stadtteilprofil2021" />
Politik
Bei Wahlen zur Bürgerschaft gehört die HafenCity zum Wahlkreis Hamburg-Mitte.
Seit Gründung des Stadtteils HafenCity führten die Bürgerschaftswahlen im Stadtteil zu folgenden Ergebnissen:
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| Bürgerschaftswahl | SPD | Grüne<templatestyles src="FN/styles.css" /> 1 | CDU | Linke | AfD | FDP | Übrige |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 28,5 % | 23,2 % | 22,4 % | 8,9 % | 5,0 % | 4,9 % | 7,1 % |
| 2020 | 32,3 % | 28,1 % | 13,4 % | 5,6 % | 3,8 % | 11,6 % | 5,2 % |
| 2015 | 43,4 % | 9,9 % | 15,5 % | 4,6 % | 4,1 % | 20,6 % | 1,9 % |
| 2011 | 39,7 % | 12,0 % | 27,1 % | 1,1 % | – | 16,0 % | 4,1 % |
| 2008 | 15,7 % | 12,2 % | 61,6 % | 0,4 % | – | 9,8 % | 0,3 % |
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Für die Wahlergebnisse des früheren Stadtteils Klostertor, siehe den entsprechenden Artikel.
Sport
Im Sommer 2008 wurde der HafenCity, Alt- und Neustadt Sport, Störtebeker Sportverein kurz Störtebeker SV gegründet, dessen Fußballabteilung 2014/15 in der Hamburger Kreisliga 4 spielt.
Seit 15. Juni 2014 hat der neu gegründete Sportverein Parkour Creation e. V. seinen Sitz im Oberhafenquartier der Hafencity. Der Parkour Creation e. V. eröffnet im Jahr 2016 eine Turn- und Bewegungshalle für Kinder, Jugendliche und Erwachsene, speziell für die Sportarten Parkour und Freerunning. Unter dem Namen DIE HALLE – Parkour Creation Center Oberhafen sollen auch Kursangebote für Breakdance, Capoeira und Tricking angeboten werden.
Überflutungsgefahr
Das Baugelände der HafenCity hat eine Höhe von 4,4 bis 7,2 m ü. NHN, damit besteht die Gefahr der Überflutung bei starken Sturmfluten. Bei der Planung ist bewusst entschieden worden, das Gelände samt Speicherstadt nicht einzudeichen, sondern den offenen Charakter der Hafenbecken zur Elbe beizubehalten. Es sind daher an den einzelnen Grundstücken und Bauten Flutschutzmaßnahmen vorgesehen: In einem Warftenkonzept<ref>Infrastruktur. Abgerufen am 7. Februar 2025.</ref> werden Aufschüttungen bis 7,5 m ü. NHN durchgeführt, andere Gebäude werden so errichtet, dass das Erdgeschoss als Tiefgarage genutzt wird. Von den Eigentümern der Gebäude sind Flutschutzbeauftragte zu bestellen. Die Verordnung zum Schutz vor Sturmfluten im Gebiet der HafenCity gibt allgemein gültige Regelungen für den Bau, die Nutzung und die Verteidigung von Grundstücken und Gebäuden.
Zur Evakuierung des Geländes im Sturmflutfall ist z. B. die lange und hoch liegende Kibbelstegbrücke durch die historische Speicherstadt bis hinter die Deichlinie der Hamburger Innenstadt errichtet worden.
Siehe auch
- Channel Hamburg in Harburg
- Liste der Straßen, Plätze und Brücken in Hamburg-HafenCity
- Liste der Kulturdenkmäler in Hamburg-HafenCity
Weitere Umwidmungen ehemaliger Hafenflächen in anderen Städten:
- Überseestadt, Bremen
- Medienhafen, Düsseldorf
- Innenhafen Duisburg
- Rheinauhafen, Köln
- Frankfurter Westhafen, Frankfurt am Main
- Mediaspree, Berlin
- Docklands, London
Literatur
- Andreas Sonntag: Hamburg-HafenCity und das Recht auf Stadt. kassel university press, Kassel 2018, (uni-kassel.de)
- Gert Kähler: Geheimprojekt HafenCity oder Wie erfindet man einen neuen Stadtteil? Hrsg. v. Volkwin Marg. Dölling und Galitz, München/Hamburg 2016, ISBN 978-3-86218-092-9.
- Ralf Lange u. a.: HafenCity + Speicherstadt. Das maritime Quartier in Hamburg. Junius-Verlag, Edition Elbe & Flut, Hamburg 2010, ISBN 978-3-88506-451-0.
- Tania Mancheno: Die Stadt spielt Hafen. Über das koloniale Erbe der HafenCity. In: Jürgen Zimmerer, Kim Sebastian Todzi (Hrsg.): Hamburg: Tor zur kolonialen Welt. Erinnerungsorte der (post-)kolonialen Globalisierung. Wallstein, Göttingen 2021, ISBN 978-3-8353-5018-2, S. 339–352.
- Marcus Menzl, Toralf González, Ingrid Breckner, Sybille Vogelsang: Wohnen in der HafenCity. Zuzug, Alltag, Nachbarschaft. Junius-Verlag, Hamburg 2011, ISBN 978-3-88506-488-6.
- Dirk Meyhöfer: Branding Hafencity. Transformation eines Hamburger Großprojektes, DOM publishers, Berlin 2023, ISBN 978-3-86922-863-1.
- Dirk Schubert: Hamburger Wohnquartiere. Ein Stadtführer durch 65 Siedlungen. Berlin 2005, ISBN 3-496-01317-6, S. 348–351.
- 10 Jahre nach der Übersee-Rede. In: Die Welt. Hamburg 1997.
- Norbert F. Pötzl: Utopia an der Elbe. In: Der Spiegel. Nr. 44, 2000 (online – 30. Oktober 2000).
- Am Wasser gebaut: Hamburger HafenCity – Umfangreiches Konzept zum Hochwasserschutz für den Stadtteil vor der öffentlichen Deichlinie entwickelt. In: Täglicher Hafenbericht. 21. Juni 2013, Sonderbeilage Hafenlogistik & Sicherheit, S. 6
- Thomas Krüger: HafenCity Hamburg–ein Modell für moderne Stadtentwicklung. RaumPlanung (146) (2009): 193-198.
Weblinks
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- Offizielle Website zum Projekt
- HafenCity auf dem Stadtportal Hamburg.de
- Literatur von und über Hamburg-HafenCity im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
Einzelnachweise
<references />
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