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Tōkyō Monorail – Wikipedia Zum Inhalt springen

Tōkyō Monorail

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

(Weitergeleitet von Haneda-Linie)

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Ein Zug der Tōkyō Monorail im Stadtteil Shibaura

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Streckennummer (DB):

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Streckennummer (ÖBB):

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Streckennummer (BAV):

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Streckennummer (SNCF):

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Streckennummer in Ungarn:

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Streckennummer (RFI):

{{{IT-STRECKENNR}}}

Streckennummer:

{{{STRECKENNR}}}{{#if:|{{#if:|<ref>Vorlage:BS-ORM</ref>}}}}

Kursbuchstrecke (DB):

{{{DE-KBS}}}

Kursbuchstrecke (ÖBB):

{{{AT-KBS}}}

{{{CH-FPF}}}

Kursbuchstrecke (SŽ):

{{{CZ-KBS}}}

Kursbuchstrecke (SNCF):

{{{FR-KBS}}}

Kursbuchstrecke (IT):

{{{IT-KBS}}}

Kursbuchstrecke (MÁV):

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Kursbuchstrecke (PKP):

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Kursbuchstrecke (CFR):

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Kursbuchstrecke (ZSSK):

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Kursbuchstrecke:

{{{KBS}}}

Streckenlänge:

17,8 km

keine

nein

ohne =

unbekannt =

keine

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1676 = (Kolonialspur)

1668 = (Iberische Spur)

1600 = (Irische Spur)

1581 = (Breitspur)

1524

1520 = (Russische Spur)

1435 = (Normalspur)

1372 = (63 mm unter Normalspur)

1291 = (4-Fuß-Spur)

1067 = (Kapspur)

1000 = (Meterspur)

950 = (ital. Meterspur)

914 = (engl. 3-Fuß-Spur)

900 = (Schmalspur)

891 = (schwed. 3-Fuß-Spur)

802 = (Schmalspur (Schweden))

760 = (Bosnische Spur)

610 = (2-Fuß-Spur)

800

762

750

692

603

600

597

500 = (Schmalspur)

381 = (Liliputbahn)

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keine

nein

unbekannt

ohne =

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{{{NETZKATEGORIE}}}

Streckenklasse:

{{{STRECKENKLASSE}}}

750 V =

{{{STROMW}}} ~

{{{STROMD}}} ∆

Maximale Neigung:

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Zahnstange}} ‰

Minimaler Radius:

m

Zahnstangensystem:

{{{ZAHNSTANGE}}}

Streckengeschwindigkeit:

80 km/h

Streckengeschwindigkeit
mit Neigetechnik:

{{{V-MAX-NT}}} km/h

Zugbeeinflussung:

Zweigleisigkeit:

durchgehend

##

Streckenverlauf

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Die Tōkyō Monorail (jap. {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}, Tōkyō Monorēru) ist eine Einschienenbahnstrecke, die zwischen Hamamatsuchō im Bezirk Minato, Tokio und dem Flughafen Haneda verläuft. Die Strecke wurde von der Tōkyō Monorail K.K. ({{#invoke:Vorlage:lang|flat}}, Tōkyō Monorēru Kabushiki-gaisha, engl. Tokyo Monorail Co., Ltd.) betrieben. JR East erwarb im Jahre 2002 in großem Umfang Aktienanteile des Unternehmens und hält heute 70 Prozent der Aktien. Die übrigen Aktienanteile verteilen sich auf Hitachi (12 Prozent), Japan Airlines (9 Prozent) und All Nippon Airways (9 Prozent).

Geschichte

Die aufgeständerte Strecke entlang der Bucht von Tokio wurde 1964 anlässlich der Olympischen Sommerspiele 1964 eröffnet. Errichtet wurde die Strecke von Hitachi Monorail System und basiert auf dem ALWEG-Prinzip. Ursprünglich verkehrte die Tokyo Monorail ohne Halt zwischen Hamamatsuchō und Haneda. Die erste Station, die in die Strecke nachträglich eingefügt wurde, war 1965 die Station Ōi Keibajō-mae ({{#invoke:Vorlage:lang|flat}}). Im Jahr 1967 folgte die Station Seibijō ({{#invoke:Vorlage:lang|flat}}).

Als die Monorail eröffnet wurde, befand sich der Passagierterminal des Flughafens Haneda südlich der Station Seibijō am westlichen Ende des Flugfeldes. Im Zuge der Erweiterung des Flughafens wurde 1993 ein neuer Terminal eröffnet (Terminal 1) und die Monorail dorthin verlängert. Das ehemalige Terminalgebäude wurde abgerissen, um die Start- und Landebahn B ausbauen zu können. Der Tunnel, in dem die Monorail ursprünglich den Terminal ansteuerte, wurde folglich aufgegeben und an das Verkehrsministerium zurückgegeben. Er befindet sich noch bis heute unter der Start- und Landebahn B (die Fahrwege wurden entfernt und die Tunnelmündung verschlossen).<ref>Naoki Kuwayama, 丸の内線・都営浅草線・そしてモノレールの謎</ref>

2004 wurde die Strecke um eine weitere Station zum neuen Terminal 2 verlängert.

Heute bedient die Tokyo Monorail mit ihren Fahrzeugen täglich zwischen 5:30 Uhr und 24:00 Uhr neun Stationen mit etwa 127.000 Fahrgästen. Eine Fahrt vom Flughafen nach Hamamatsuchō kostet 500 Yen. Mit dieser Auslastung gilt die Tokyo Monorail als die am stärksten frequentierte und wirtschaftlichste Einschienenbahn der Welt. Am 24. Januar 2007 wurde der 1500-millionste Fahrgast befördert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:1.5 billionth rides monorail to Haneda|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=1.5 billionth rides monorail to Haneda}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20070125a2.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=1.5 billionth rides monorail to Haneda}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20070125a2.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=1.5 billionth rides monorail to Haneda}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Japan Times2007-01-24{{#if: 2009-05-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 21. Oktober 2010 wurde eine weitere Station am zu dieser Zeit fertiggestellten neuen International Terminal (heute Terminal 3) des Flughafens Haneda eröffnet.

Betrieb

Die Tokyo Monorail wird in drei unterschiedlichen Betriebsprogrammen bedient.

Station	Lokalzug ({{#invoke:Vorlage:lang\|flat}})	Schnellfahrlinie ({{#invoke:Vorlage:lang\|flat}})	Haneda Express ({{#invoke:Vorlage:lang\|flat}})
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● Hält an dieser Station \| Hält nicht an dieser Station

Fahrzeiten

Für die Strecke Hamamatsucho – Haneda Airport Terminal 3 benötigt der Haneda Express (ohne Zwischenstopp) ca. 13 Minuten, die Schnellfahrlinie (drei Zwischenstopps) ca. 16 Minuten und der Lokalzug (sechs Zwischenstopps & eine Überholung durch den Expresszug) ca. 20 Minuten. Die Fahrzeiten sind tageszeiten- und verkehrsabhängig. Tagsüber fahren der Express und Lokalzug abwechselnd jeweils im 10 Minutentakt. Dabei überholt der Express den Loklazug in Showajima. Am Flughafen Haneda sind vom Umlauf her Express und Lokalzug verknüpft. Um diesem Betrieb abzudecken sind gesammt 11 Fahrzeuge unterwegs (Stand Apr 2026). April 2018 führen tagsüber alle drei Zugarten im 12 Minutentakt, so dass alle 4 Minuten eine Fahrt in Hamamatsucho bzw. Haneda startete. Dabei wurde damals auch schon in beide Fahrtrichtungen der Lokalzug in Showajima vom Expresszug überholt. Für diesen Betrieb wurden 13 Fahrzeuge benötigt, deren Umlauf damals fahrplanbedingt so verknüpft waren, sodass sie dadurch immer alle Zuggattungen nach und nach einmal fuhren.

Weblinks

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Offizielle Webseite der Tokyo Monorail (engl.)

Einzelnachweise

<references />

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Tōkyō_Monorail&oldid=1648066“