Hapag-Lloyd

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Die Hapag-Lloyd AG ist ein börsennotiertes Transport- und Logistikunternehmen mit Unternehmenssitz in Hamburg.

Datei:Hanoi Express - Hapag-Lloyd.jpg

Hapag-Lloyd-Schiff der neuesten und größten Klasse im Hamburger Hafen

Geschichte

Datei:Hapag-Lloyd.jpg

Firmensitz am Ballindamm in Hamburg

Von der Gründung bis zur Gegenwart

1970 entstand die Hapag-Lloyd AG (HLAG) durch eine Fusion der beiden traditionsreichen Reedereien Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) in Hamburg und Norddeutscher Lloyd (NDL) in Bremen. Die HAPAG wurde 1847 und der Norddeutsche Lloyd 1857 gegründet. Die Liniennetze von Hapag und Norddeutschem Lloyd umspannten vor dem Ersten Weltkrieg den gesamten Erdball. Sowohl infolge des Ersten als auch des Zweiten Weltkrieges mussten beide Unternehmen den Totalverlust ihrer Flotten hinnehmen. In den jeweiligen Nachkriegsjahren gelang es ihnen jedoch, ihre Flotten wieder aufzubauen und den Betrieb fortzusetzen. Angesichts des Ende der 1960er-Jahre einsetzenden Booms im Containerverkehr fusionierten beide Unternehmen 1970 zur Hapag-Lloyd AG.

1971 gründeten HLAG, NYK, MOL, OCL und Ben Lines die „Trio“-Gruppe, ein Konsortium, das Vollcontainerdienste mit gemeinsamer Fahrplangestaltung zwischen Europa und Ostasien anbot.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> 1981 stellte die HLAG das seinerzeit größte Containerschiff der Welt, die Frankfurt Express, mit 3045 TEU in Dienst.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> 1991 kam mit der Hannover Express (später Kiel Express) das erste Schiff einer neuen Schiffsklasse mit einer Kapazität von 4409 TEU in Fahrt.

Datei:Colombo.Express.wmt.jpg

Colombo Express in den Hamburger Hafen einlaufend

Im Februar 1991 wurde das Trio-Konsortialabkommen beendet und stattdessen eine Kooperation mit den japanischen Reedereien Nippon Yūsen (NYK) und Mitsui O.S.K. Lines gestartet. Ab 1996 nahm im Ostasien-Geschäft schließlich das Konsortium Grand Alliance (aus NYK, Neptune Orient Lines (NOL) und Hapag-Lloyd) den Betrieb auf, das nach der Erweiterung um die britische P&OCL zu einem der führenden Anbieter von Linienschifffahrt in der Region aufstieg.<ref>vgl. HL Geschäftsbericht 1991, S. 20.</ref><ref>HL Fahrplan Nr. 2/1996 (Februar/März), Editorial.</ref>

Im Jahr 1997 stellte Hapag-Lloyd die Shanghai Express (später Kobe Express) als erstes Schiff der London-Express-Klasse (später Kobe-Express-Klasse) in Dienst. 2001 wurde die Hamburg Express (später Dalian Express) als erstes von vier neuen Containerschiffen der Hamburg-Express-Klasse (später Dalian-Express-Klasse) mit einer Kapazität von jeweils 7500 TEU in Dienst gestellt. Zwei Jahre später folgte das vierte Schiff dieser Klasse, die Berlin Express (später Kiel Express). Darüber hinaus beteiligte sich das Unternehmen 2001 mit 25,1 % am Containerterminal Altenwerder (CTA) im Hamburger Hafen.

1997 wurde Hapag-Lloyd zu 99,2 % von der damaligen Preussag übernommen. 1998 stockte Hapag-Lloyd seine Anteile an der damaligen TUI von zuvor 30 % auf 50,1 % auf, woraufhin die Touristik-Sparten der Konzerne in der Hapag Touristik Union (HTU) zusammengefügt wurden.<ref>Preussag-Geschäftsbericht 1997–1998, S. 2.</ref> Dazu gehörten neben der TUI auch die Fluggesellschaft und die Reisebüros der Hapag-Lloyd. Im Jahr 2000 wurde die HTU in TUI Group umbenannt, diese ging 2001 direkt in der Mutter Preussag auf. Im Juni 2002 beschloss die Hauptversammlung eine Umbenennung der Preussag in TUI AG, die vollständige Übernahme Hapag-Lloyds durch die Preussag wurde schließlich im August 2002 abgeschlossen.

Im August 2005 gab die Muttergesellschaft TUI bekannt, für 1,7 Milliarden Euro die kanadische Reederei CP Ships zu übernehmen. Die Aktionäre von CP Ships stimmten der Fusion am 14. Dezember 2005 zu, nachdem das Management des Unternehmens bereits eine Verkaufsempfehlung ausgesprochen hatte, die Übernahme wurde schließlich im Dezember 2005 abgeschlossen. Für die Übernahme wurde eine Kapitalerhöhung seitens TUI von einer Milliarde Euro nötig.<ref>TUI-Geschäftsbericht 2005, S. 15.</ref> Durch die Fusion, die mit einem weiteren Ausbau der Hapag-Lloyd-Schiffsflotte und des Liniennetzes einherging, stieg das Unternehmen zur Nummer 5 in der weltweiten Containerschifffahrt auf. 2006 verschmolzen die vormalige Hapag-Lloyd AG und Hapag-Lloyd Container Linie GmbH zur neuen Hapag-Lloyd AG.<ref>TUI-Geschäftsbericht 2006, S. 29f.</ref>

Im Jahr 2024 erzielte Hapag-Lloyd bei einem Umsatz von 19,1 Mrd. Euro einen Vorsteuergewinn (EBIT) in Höhe von 2,6 Mrd. Euro, was einer Bruttorendite von 14 % entspricht.<ref name="gb2024" />

Im Januar 2026 wurde die Komplettübernahme des Florida International Terminal in Port Everglades durch die in Rotterdam ansässige Hapag Lloyd-Tochtergesellschaft Hanseatic Global Terminals bekannt gegeben. An dem Hafen war das Unternehmen bereits seit 2023 beteiligt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Schifffahrt: Hapag-Lloyd expandiert in den USA|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schifffahrt: Hapag-Lloyd expandiert in den USA}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.welt.de/regionales/hamburg/article69622ec9b06bc41b8461c7b7/schifffahrt-hapag-lloyd-expandiert-in-den-usa.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schifffahrt: Hapag-Lloyd expandiert in den USA}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.welt.de/regionales/hamburg/article69622ec9b06bc41b8461c7b7/schifffahrt-hapag-lloyd-expandiert-in-den-usa.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schifffahrt: Hapag-Lloyd expandiert in den USA}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Die Welt{{#if: 2026-01-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Verkauf durch TUI

Datei:Containerbruecke.jpg

Containerverladung im Hamburger Hafen (CTA)

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Im März 2008 wurde bekannt, dass die Muttergesellschaft TUI ihr Containerschifffahrtsgeschäft, und damit die Hapag-Lloyd AG, abstoßen wollte, um sich auf das ursprünglich eigene Kerngeschäft Touristik zu konzentrieren. Interessenten für eine Übernahme waren eine Hamburger Investorengruppe um den Kühne + Nagel-Eigentümer Klaus-Michael Kühne und den persönlich haftenden Gesellschafter der Bank M. M. Warburg Christian Olearius sowie die Reederei Neptune Orient Lines (NOL) in Singapur.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Millionäre greifen nach Hapag-Lloyd|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Millionäre greifen nach Hapag-Lloyd}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.welt.de/welt_print/article1811728/Millionaere-greifen-nach-Hapag-Lloyd.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Millionäre greifen nach Hapag-Lloyd}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.welt.de/welt_print/article1811728/Millionaere-greifen-nach-Hapag-Lloyd.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Millionäre greifen nach Hapag-Lloyd}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Welt Online{{#if: 2008-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Oktober 2008 zog NOL ihr Angebot angesichts der einsetzenden weltweiten Finanzkrise zurück und die Presse ging von einer künftigen „Hamburger Lösung“ aus. Bereits zwei Tage später tagte der Aufsichtsrat der TUI zu diesem Thema, um über eine Erwerbsgesellschaft gemeinsam mit dem Konsortium Albert Ballin – dessen Spiritus Rector und Verhandlungsführer Wolfgang Peiner war<ref>Matthias Iken: HSH-Krise: Vom Sanierer zum „Pleite-Peiner.“ In: Internetseite Hamburger Abendblatt. 17. Juli 2009, abgerufen am 22. August 2019.</ref> – das Unternehmen Hapag-Lloyd zu kaufen (jedoch ohne die Hapag-Lloyd Cruises, die nicht mehr Teil der Hapag-Lloyd AG war und auch im TUI-Konzern verbleiben sollte), zu jener Zeit mit 4,45 Milliarden Euro vor Nettoverbindlichkeiten bewertet. Für zwei Drittel der Anteile am Unternehmen sollte das Hamburger Konsortium 1,4 Milliarden Euro bezahlen.

Bedingt durch die Finanzkrise sah sich Klaus-Michael Kühne gezwungen, seinen ursprünglich geplanten mittelbaren Anteil zu reduzieren. Infolgedessen behielt der TUI-Konzern selbst 43,3 % und das Konsortium übernahm lediglich 56,7 %. Zusätzlich unterstützte TUI die Reederei in einem Kreditrahmen von einer Milliarde Euro.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Verkauf von Hapag-Lloyd gelingt TUI nur mit Milliarden-Kredit|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verkauf von Hapag-Lloyd gelingt TUI nur mit Milliarden-Kredit}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.welt.de/welt_print/article3290110/Verkauf-von-Hapag-Lloyd-gelingt-TUI-nur-mit-Milliarden-Kredit.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verkauf von Hapag-Lloyd gelingt TUI nur mit Milliarden-Kredit}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.welt.de/welt_print/article3290110/Verkauf-von-Hapag-Lloyd-gelingt-TUI-nur-mit-Milliarden-Kredit.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verkauf von Hapag-Lloyd gelingt TUI nur mit Milliarden-Kredit}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Welt Online{{#if: 2009-02-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zusammenschlüsse und Allianzen

Zum Jahreswechsel 2012/2013 war eine Verschmelzung mit der Reederei Hamburg Süd im Gespräch,<ref>Eckhard-Herbert Arndt: Fusion von Hapag-Lloyd und Hamburg-Süd ist eine „gute Idee“. In: Täglicher Hafenbericht vom 20. Februar 2013, S. 1/2</ref> die aber scheiterte.<ref>Hamburger Senat bedauert gescheiterte Reederei-Fusion. In: Täglicher Hafenbericht, 26. März 2013, S. 1/2.</ref>

Anfang 2014 unterzeichneten Hapag-Lloyd und die chilenische Reederei Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) eine Absichtserklärung über einen teilweisen Zusammenschluss der beiden Unternehmen, am 16. April 2014 bereits einen bindenden Vertrag. Nach Zustimmung aller relevanten Wettbewerbsbehörden im Dezember 2014<ref>{{#if:2023-04-19|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20230419103428/https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2013/03/pressemitteilung-der-hamburgische-seefahrtsbeteiligung-albert-b_28866.html%7C{{#if:Pressemitteilung der Hamburgischen Seefahrtsbeteiligung Albert Ballin GmbH & Co. KG und der TUI-Hapag Beteiligungs GmbH.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20230419103428/https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2013/03/pressemitteilung-der-hamburgische-seefahrtsbeteiligung-albert-b_28866.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Pressemitteilung der Hamburgischen Seefahrtsbeteiligung Albert Ballin GmbH & Co. KG und der TUI-Hapag Beteiligungs GmbH.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2013/03/pressemitteilung-der-hamburgische-seefahrtsbeteiligung-albert-b_28866.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Pressemitteilung der Hamburgischen Seefahrtsbeteiligung Albert Ballin GmbH & Co. KG und der TUI-Hapag Beteiligungs GmbH.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2013/03/pressemitteilung-der-hamburgische-seefahrtsbeteiligung-albert-b_28866.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Pressemitteilung der Hamburgischen Seefahrtsbeteiligung Albert Ballin GmbH & Co. KG und der TUI-Hapag Beteiligungs GmbH.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:12013-03-24https://web.archive.org/web/20230419103428/https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2013/03/pressemitteilung-der-hamburgische-seefahrtsbeteiligung-albert-b_28866.html{{#if: 2013-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.ndr.de/regional/hamburg/hapaglloyd287.html}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
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    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Hapag-Lloyd und CSAV: Fusion rückt näher.}}
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            }} 
       }}
  }} Internetseite NDR, 23. Januar 2014.</ref> Mit rund 200 Schiffen und einer Gesamttransportkapazität von ca. 1 Mio. TEU, stieg Hapag-Lloyd zur weltweit viertgrößten Linienreederei nach Maersk, MSC und CMA CGM auf. Nach einer Kapitalerhöhung in Höhe von 370 Millionen Euro, an der sich CSAV mit 259 Millionen Euro und Kühne Maritime mit 111 Millionen Euro beteiligten, waren Ende 2014 CSAV (34,0 %), HGV (23,2 %), Kühne Maritime (20,8 %) und TUI (13,9 %) die größten Gesellschafter von Hapag-Lloyd.<ref>{{#if:2023-03-15|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20230315051148/https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2014/04/hapag-lloyd-and-csav-agree-to-merge-and-create-the-fourth-larges_34454.html%7C{{#if:Hapag-Lloyd und CSAV besiegeln Zusammenschluss und schaffen die viertgrößte Linienreederei der Welt - Hapag-Lloyd|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20230315051148/https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2014/04/hapag-lloyd-and-csav-agree-to-merge-and-create-the-fourth-larges_34454.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hapag-Lloyd und CSAV besiegeln Zusammenschluss und schaffen die viertgrößte Linienreederei der Welt - Hapag-Lloyd}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hapag-lloyd.com/de/press/releases/2014/04/hapag-lloyd-and-csav-agree-to-merge-and-create-the-fourth-larges_34454.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hapag-Lloyd und CSAV besiegeln Zusammenschluss und schaffen die viertgrößte Linienreederei der Welt - Hapag-Lloyd}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hapag-lloyd.com/de/press/releases/2014/04/hapag-lloyd-and-csav-agree-to-merge-and-create-the-fourth-larges_34454.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hapag-Lloyd und CSAV besiegeln Zusammenschluss und schaffen die viertgrößte Linienreederei der Welt - Hapag-Lloyd}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1https://web.archive.org/web/20230315051148/https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2014/04/hapag-lloyd-and-csav-agree-to-merge-and-create-the-fourth-larges_34454.html{{#if: 2021-02-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Im November 2015 erfolgte der Börsengang im Rahmen einer Kapitalerhöhung; es beteiligten sich die Kernaktionäre Kühne und CSAV mit je 30 Millionen Dollar.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hapag-Lloyd passt Preisspanne und Angebotsstruktur an|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hapag-Lloyd passt Preisspanne und Angebotsstruktur an}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hapag-lloyd.com/de/company/ir/financial-news/financial-news.iry-2015.irid-1516939.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hapag-Lloyd passt Preisspanne und Angebotsstruktur an}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hapag-lloyd.com/de/company/ir/financial-news/financial-news.iry-2015.irid-1516939.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hapag-Lloyd passt Preisspanne und Angebotsstruktur an}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Hapag-Lloyd Finanzmitteilung2015-10-30{{#if: 2022-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Mai 2016 wurde mit Nippon Yūsen, “K” Line, Yang Ming Line, Hanjin Shipping und Mitsui O.S.K. Lines „THE Alliance“ gegründet, die ab April 2017 (allerdings ohne den mittlerweile insolventen Partner Hanjin) den Betrieb aufnahm.<ref>{{#if:2017-12-10|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20171210175827/https://www.flexport.com/blog/wp-content/uploads/Ocean-Alliances-2-1024x567.png%7C{{#if:Ocean Alliances|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20171210175827/https://www.flexport.com/blog/wp-content/uploads/Ocean-Alliances-2-1024x567.png}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ocean Alliances}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flexport.com/blog/wp-content/uploads/Ocean-Alliances-2-1024x567.png%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ocean Alliances}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flexport.com/blog/wp-content/uploads/Ocean-Alliances-2-1024x567.png}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ocean Alliances}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1www.flexport.comhttps://web.archive.org/web/20171210175827/https://www.flexport.com/blog/wp-content/uploads/Ocean-Alliances-2-1024x567.png{{#if: 2017-05-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 2019 erwarb Hapag-Lloyd eine Beteiligung von zehn Prozent am Terminal TC3 im Hafen Tanger Med Port 2, Marokko.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hapag-Lloyd beteiligt sich an Terminal in Marokko|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hapag-Lloyd beteiligt sich an Terminal in Marokko}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hapag-lloyd.com/de/news-insights/insights/2019/11/Hapag-Lloyd_acquires_stake_in_Moroccan_terminal.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hapag-Lloyd beteiligt sich an Terminal in Marokko}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hapag-lloyd.com/de/news-insights/insights/2019/11/Hapag-Lloyd_acquires_stake_in_Moroccan_terminal.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hapag-Lloyd beteiligt sich an Terminal in Marokko}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2019-12-02{{#if: 2020-06-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im April 2022 beteiligte sich Hapag-Lloyd am Jade-Weser-Port in Wilhelmshaven, indem sie die bis dahin von APM Terminals, einer Tochtergesellschaft der A.P. Møller – Mærsk A/S, gehaltenen 30 % der Anteile an der EUROGATE Container Terminal Wilhelmshaven GmbH & Co. KG und 50 % der Anteile an der Rail Terminal Wilhelmshaven GmbH übernahm. Die übrigen Anteile verblieben weiterhin bei EUROGATE. Anfang Juni 2022 schloss Hapag-Lloyd zudem die Übernahme des Container-Liniengeschäfts der Deutschen Afrika-Linien (DAL) erfolgreich ab, nachdem im März des Jahres ein Rahmenvertrag unterzeichnet worden war.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hapag-Lloyd übernimmt Container-Liniengeschäft des Afrika-Spezialisten Deutsche Afrika-Linien (DAL)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hapag-Lloyd übernimmt Container-Liniengeschäft des Afrika-Spezialisten Deutsche Afrika-Linien (DAL)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2022/06/hapag-lloyd-acquires-container-liner-business-of-africa-speciali.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hapag-Lloyd übernimmt Container-Liniengeschäft des Afrika-Spezialisten Deutsche Afrika-Linien (DAL)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2022/06/hapag-lloyd-acquires-container-liner-business-of-africa-speciali.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hapag-Lloyd übernimmt Container-Liniengeschäft des Afrika-Spezialisten Deutsche Afrika-Linien (DAL)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2022-06-01{{#if: 2022-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Januar 2023 erwarb Hapag-Lloyd eine Minderheitsbeteiligung von 49 % an der Spinelli Group, einem italienischen Terminal- und Transportunternehmen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hapag-Lloyd erwirbt Anteile an der Spinelli Group|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hapag-Lloyd erwirbt Anteile an der Spinelli Group}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2023/01/hapag-lloyd-acquires-stake-in-the-spinelli-group.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hapag-Lloyd erwirbt Anteile an der Spinelli Group}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2023/01/hapag-lloyd-acquires-stake-in-the-spinelli-group.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hapag-Lloyd erwirbt Anteile an der Spinelli Group}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-01-12{{#if: 2023-05-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Hapag-Lloyd und das brasilianische Schifffahrts- und Logistikunternehmen Norsul gründeten 2023 ein neues Joint Venture mit dem Namen „Norcoast“, das auf der Grundlage einer 50:50-Partnerschaft ab dem ersten Quartal 2024 Container-Kabotage und -Feederdienste zwischen brasilianischen Häfen anbot.<ref>Hapag-Lloyd und Norsul starten neues Joint Venture für Kabotagegeschäft in Brasilien. 19. Oktober 2023, abgerufen am 22. November 2023.</ref>

Im Januar 2024 wurde bekannt, dass Hapag-Lloyd zusammen mit Maersk A/S ab Februar 2025 eine langfristige, operative Zusammenarbeit unter dem Namen „Gemini Cooperation“ starten wird; Hapag-Lloyd kündigte gleichzeitig an, „THE Alliance“ im Januar 2025 zu verlassen.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Maersk und Hapag-Lloyd vereinbaren gemeinsame operative Zusammenarbeit|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Maersk und Hapag-Lloyd vereinbaren gemeinsame operative Zusammenarbeit}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2024/01/maersk-and-hapag-lloyd-are-entering-into-an-operational-cooperat.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Maersk und Hapag-Lloyd vereinbaren gemeinsame operative Zusammenarbeit}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hapag-lloyd.com/de/company/press/releases/2024/01/maersk-and-hapag-lloyd-are-entering-into-an-operational-cooperat.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Maersk und Hapag-Lloyd vereinbaren gemeinsame operative Zusammenarbeit}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2024-01-17{{#if: 2024-01-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Marken von Hapag-Lloyd

Datei:Airbus A310-204, Hapag-Lloyd AN0361463.jpg

Ein Airbus A310 der Hapag-Lloyd Flug

Weiterhin direkt der TUI gehörig sind die Hapag-Lloyd Reisebüros. Im Februar 2020 wurde die Hapag-Lloyd Cruises an TUI Cruises, ein 50:50-Joint Venture der TUI AG und der Royal Caribbean Group, veräußert und auf die neue Gesellschaft verschmolzen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:TUI und Royal Caribbean bauen Joint Venture TUI Cruises deutlich aus: Luxus-Marke Hapag-Lloyd Cruises soll schneller wachsen.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=TUI und Royal Caribbean bauen Joint Venture TUI Cruises deutlich aus: Luxus-Marke Hapag-Lloyd Cruises soll schneller wachsen.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tuigroup.com/de/newsroom/news/tui-und-royal-caribbean-bauen-joint-venture-tui-cruises-deutlich-aus-luxus-marke-hapag-lloyd-cruises-soll-schneller-wachsen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=TUI und Royal Caribbean bauen Joint Venture TUI Cruises deutlich aus: Luxus-Marke Hapag-Lloyd Cruises soll schneller wachsen.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tuigroup.com/de/newsroom/news/tui-und-royal-caribbean-bauen-joint-venture-tui-cruises-deutlich-aus-luxus-marke-hapag-lloyd-cruises-soll-schneller-wachsen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=TUI und Royal Caribbean bauen Joint Venture TUI Cruises deutlich aus: Luxus-Marke Hapag-Lloyd Cruises soll schneller wachsen.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:TUI Group2020-02-07{{#if: 2025-08-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die ebenfalls zur TUI gehörenden Fluggesellschaften Hapag-Lloyd Flug und Hapag-Lloyd Express nutzten ab 2007 ausschließlich die gemeinsame Marke TUIfly. 2010 wurde die Gesellschaft (bis dahin noch Hapag-Lloyd Fluggesellschaft mbH) offiziell in „TUIfly“ umbenannt. Der zu Hapag-Lloyd Express gehörende Bereich Hapag-Lloyd Executive nutzte bis Ende 2013 die Marke „Hapag-Lloyd“ in seiner Außendarstellung.

Flotte

Hapag-Lloyd setzte Ende 2024 299 Containerschiffe ein. Zum 31. Dezember 2024 befanden sich nach Stellplatzkapazität 58 % der Flotte im Eigentum. Die Gesamtkapazität der Schiffe betrug 2.346.000 TEU.<ref name="gb2024" /> Ende 2015 waren es 175 Schiffe mit einer Kapazität von 966.000 TEU, die Containerkapazität insgesamt lag bei 1.564.000 TEU.<ref>Hapag-Lloyd Geschäftsbericht 2015, S. 2.</ref>

Datei:Hapag-Lloyd-Ship.jpg

Containerschiff im Hafen von Oakland, Kalifornien

Vorlage:Mehrspaltige Liste

Aufsichtsrat

Ende 2014 wurde Michael Behrendt Vorsitzender des Aufsichtsrates. Von Januar 2002 bis zum Juni 2014 war er Vorstandsvorsitzender.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rolf Habben Jansen übernimmt Vorstandsvorsitz von Hapag-Lloyd|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rolf Habben Jansen übernimmt Vorstandsvorsitz von Hapag-Lloyd}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.schiffundhafen.de/nachrichten/unternehmen/detail/rolf-habben-jansen-uebernimmt-vorstandsvorsitz-von-hapag-lloyd.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rolf Habben Jansen übernimmt Vorstandsvorsitz von Hapag-Lloyd}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.schiffundhafen.de/nachrichten/unternehmen/detail/rolf-habben-jansen-uebernimmt-vorstandsvorsitz-von-hapag-lloyd.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rolf Habben Jansen übernimmt Vorstandsvorsitz von Hapag-Lloyd}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2014-07-09{{#if: 2023-12-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Aktionärsstruktur

Die bedeutendsten Anteilseigner sind mit Stand Ende Dezember 2024:<ref name="gb2024" />

Anteilseigner	Anteil
Kühne Maritime GmbH / Kühne Holding AG	30,0 %
CSAV Germany Container Holding GmbH	30,0 %
Freie und Hansestadt Hamburg über HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH	13,9 %
Qatar Holding Germany GmbH	12,3 %
Public Investment Fund (PIF) on behalf of the Kingdom of Saudi Arabia	10,2 %
Streubesitz	3,6 %

Siehe auch

Liste von Reedereien

Literatur

Susanne Wiborg, Klaus Wiborg: 1847–1997. Unser Feld ist die Welt – 150 Jahre Hapag-Lloyd. Festschrift, herausgegeben von der Hapag-Lloyd AG, Hamburg 1997, ISBN 3-921305-36-5.
Kai-Axel Aanderud: 175 Jahre Hapag-Lloyd. 1847–2022: Vom Auswandererschiff zum Megacarrier. Koehler, Hamburg 2022, ISBN 978-3-7822-1500-8.

Weblinks

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   | [https://purl.org/pressemappe20/folder/co/042882

}} {{#if: Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zu | Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zu | Zeitungsartikel über }} {{#if: Hamburg-Amerika Linie - HAPAG| Hamburg-Amerika Linie - HAPAG] |{{#invoke:WLink|getArticleBase}}]}} in den Historischen Pressearchiven der ZBW

Einzelnachweise

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