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HMS Harvester (H19) war ein Zerstörer der H-Klasse der britischen Royal Navy im Zweiten Weltkrieg . Das für die brasilianische Marine im Bau befindliche Schiff wurde unmittelbar nach dem Kriegsbeginn mit seinen fünf Schwesterschiffen von Großbritannien angekauft.
Die Harvester ging am 11. März 1943 durch zwei Torpedotreffer auf {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=51/23/0/N|EW=28/40/0/W|type=landmark|region=XA|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Untergang der Harvester }}|article=DMS|text=DM|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5
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Geschichte des Schiffes Das Schiff lief am 29. September 1939 bei Vickers-Armstrong in Barrow-in-Furness , Cumbria , unter dem Namen Handy vom Stapel. Der Zerstörer war Teil eines Bauauftrags von sechs Zerstörern nach dem Vorbild der H-Klasse für die brasilianische Marine und sollte den Namen Jurua erhalten. Großbritannien erwarb am 4. September 1939, also unmittelbar nach dem Kriegsbeginn, das Schiff mit den fünf im Bau befindlichen Schwesterschiffen. Beim Stapellauf erhielt der Zerstörer zunächst den Namen Handy . Am 27. Februar 1940 wurde der in der Endausrüstung befindliche Zerstörer in HMS Harvester umbenannt. In Dienst gestellt wurde die Harvester am 23. Mai 1940.
Die Neubauten für Brasilien unterschieden sich von den für die Royal Navy gebauten Schiffen durch das keilförmige, abgeschrägte Deckshaus, das zuerst Hereward Hero „I“-Klasse erhielten. Dazu hatten die für die brasilianische Marine vorgesehenen Zerstörer großzügiger gestaltete Wohnräume als die für die Royal Navy geplanten Bauten. Sonst entsprachen die sechs für Brasilien begonnenen Neubauten weitgehend den Standardzerstörern der „H“-Klasse. Sie verdrängten 1400 t.l. (max. 1930 t.l.), waren 98,5 m lang, 10,1 m breit und hatten einen Tiefgang von 3,8 m. Drei Admiralitätskessel produzierten den Dampf für die Parsons-Getriebeturbinen mit einer Leistung von 34.000 PS, die eine Geschwindigkeit von bis zu 35 Knoten ermöglichten. Der Treibstoffvorrat von 443 t.l. Treiböl gab ihnen eine Reichweite von bis zu 5500 Seemeilen bei einer Marschgeschwindigkeit von 15 Knoten. The Besatzung der Zerstörer bestand bei seiner Indienststellung 145 Mann.4,7-inch-(120-mm)-L/45-Mk.IX -Kanonen. Die Royal Navy verzichtete bei der Fertigstellung auf das Heckgeschütz und reduzierte die Hauptartillerie auf drei Geschütze, da das kombinierte Feuerleit- und Entfernungsmessgerät der brasilianischen Schiffe nicht erprobt war. Der Heckbereich wurde für eine verstärkte Bewaffnung zur Abwehr von U-Booten genutzt und die Zerstörer mit zwei Abwurfschienen und vier Wasserbombenwerfern ausgerüstet. Dazu kamen 110 Wasserbomben an Bord. Zur Abwehr von Luftangriffen standen dazu zwei Vierfach-0,5-inch-Vickers-Mk.III-MGs zur Verfügung. Wie alle Zerstörer des Standardtyps hatten die „Brasilianer“ zumindest kurzzeitig zwei Vierfach-21-inch-Torpedorohrsätze .
Einsatzgeschichte Der Zerstörer wurde gemeinsam mit seinen früher brasilianischen Schwesterschiffen der 9. Zerstörerflottille zugewiesen. Ende Mai 1940 wurde die gerade in Dienst gestellte Harvester gemeinsam mit vielen anderen Schiffen bei der Evakuierung der um Dünkirchen eingekesselten alliierten Truppen (Operation Dynamo ) eingesetzt. Am vierten Tag erhielt sie einen Bombentreffer<ref>Rohwer: Seekrieg. 31.5.1940 Kanal </ref>, konnte aber am folgenden Tag aus Sheerness wieder eingesetzt werden.
In der Folgezeit war das Schiff dann nahezu ausschließlich Geleitgruppen zugewiesen, die Konvois eskortierten. Dabei gelang es am 30. Oktober 1940, gemeinsam mit dem Schwesterschiff Highlander U 32 Rohwer: Seekrieg. 20.10. – 5.11.1940 Nordatlantik </ref>
Im Mai 1941 wurde die Harvester zusammen mit den Schwesterschiffen Havelock Hesperus Geleitzug im Mittelmeer eingesetzt (Operation Tiger), der der Versorgung der belagerten Insel Malta diente.<ref>Rohwer: Seekrieg. 5. – 12.5.1941 Mittelmeer </ref> Ansonsten lag das Einsatzgebiet des Schiffes ausschließlich im Nordatlantik . Die U-Boot-Abwehr - und Flugabwehr -Bewaffnung wurde dafür im Laufe der Zeit zulasten der Hauptgeschütze und eines Torpedorohrsatzes verstärkt.
Zu einem weiteren Erfolg kam das Schiff am 7. Dezember 1941, als gemeinsam mit der Hesperus Gibraltar U 208
Das Ende der Harvester Datei:Aconit42 net.jpg Die freifranzösische Korvette Aconit Am 11. März 1943, als der Zerstörer den Geleitzug HX 228 im Nordatlantik eskortierte, konnte die Harvester U 444 freifranzösischen Korvette Aconit Wasserbomben zum Auftauchen zwingen. Durch einen Rammstoß des Zerstörers wurde das U-Boot tauchunfähig, sodass es kurze Zeit später von der Korvette versenkt werden konnte. Bei dem Manöver hatte die Harvester allerdings selbst erheblich Schäden erlitten, insbesondere war danach eine Antriebswelle defekt. An Bord des Zerstörers befanden sich neben der eigenen Besatzung noch 51 Schiffbrüchige des durch U 757 Liberty-Schiffes William C. Gorgas . Die Harvester war das Führungsschiff der Escort Group B3 , zu der noch der Zerstörer Escapade Garland Burza Flower-Klasse gehörten. Unterstützt wurde die Sicherung des 60 Schiffe umfassenden Geleitzug durch den amerikanischen Geleitträger Bogue Rohwer: Seekrieg. 8. – 13.3.1943 Nordatlantik </ref>
Als das Schiff wieder zum Geleitzug aufschließen wollte, brach auch die zweite Welle. Das Schiff wurde dann in manövrierunfähigem Zustand von U 432
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Einzelnachweise <references />
Literatur M. J. Whitley: Destroyers of World War Two. Arms and Armour Press, London 1988, ISBN 0-85368-910-5. Weblinks Vorlage:Navigationsleiste Zerstörer der H-Klasse
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