Henschel Typ Bismarck

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Henschel-Typ Bismarck lautet der Name von dreiachsigen Dampflokomotiven, die Henschel & Sohn für Privat- und Werksbahnen entwickelt hatte.

Die Konstruktion basiert auf den Lokomotiven der preußischen Gattung T 3. Die Lokomotiven vom Henschel-Typ Bismarck sind jedoch stärker ausgeführt und technisch weiterentwickelt.

Konstruktion

Es handelt sich um dreiachsige Nassdampf-Tenderlokomotiven der Achsfolge C. Die Lokomotiven besitzen zwei Zylinder, die vor der ersten Achse liegen und auf die mittlere Kuppelachse wirken. Als Steuerung findet eine außenliegende Heusinger-Steuerung mit Flachschieber Anwendung. Zur Speisewasserversorgung sind zwei Dampfstrahlspeisepumpen der Bauart Willigens vorhanden. Der Wasservorrat ist in einem Rahmenwasserkasten unter dem Kessel untergebracht; die Kohlenkästen befinden sich links und rechts der Feuerbüchse vor dem Führerhaus. Davor befinden sich jeweils ein Einfüllstutzen für den Wassertank.

Die Federn der beiden vorderen Radsätze sind mit Ausgleichshebeln oberhalb des Umlaufs verbunden.

Da es sich dabei um eine Grundbauart handelte, deren Aufbau in einem gewissen Maß individuelle Kundenwünsche zuließ, und die Firma Henschel & Sohn diesen Loktyp über mehrere Jahrzehnte anbot, unterschieden sich die einzelnen Lokomotiven in verschiedenen Details und wurden dementsprechend immer an den technischen Standard angeglichen.

Entsprachen sie anfangs noch relativ eng dem Baumuster einer preuß. T3 (wobei bereits von Anfang an die Heusinger-Steuerung Verwendung fand), wurde im Laufe der Zeit immer weiter davon abgewichen. Hierbei wurden zusätzliche Wasserkästen an den Kohlekästen angebracht, um den Wasservorrat von ursprünglich 4 auf 6 Kubikmeter vergrößern zu können. Die verwendeten Kesselbauformen und ihre Maße variierten je nach Baujahr. Technische Innovationen, die sich als Standard beim Lokomotivbau herauskristallisierten, flossen bei der Konstruktion ein. So wurde von dem noch bei den ersten beiden Loks (Fabr.-Nr. 6676 u. 6677) verwendeten zweischienig geführten Kreuzkopf mit zwei Gleitbahnen zu einem einschienig geführten Kreuzkopf (siehe Fabr.-Nr. 19248) übergegangen.<ref name=":0" /><ref name=":1" /> Die Druckluftbremse (später zumeist Westinghouse oder Knorr) war anfangs nicht Standard (verwendet wurde die Wurfhebelbremse im Führerstand oder es war eine Heberleinbremse eingebaut<ref name=":1" />), wodurch erst spätere Maschinen mit einer Luftpumpe und dem nötigen Bremssystem ausgerüstet wurden. Gemessen am Baujahr spiegelte jede Maschine zum Teil den Standard ihrer jeweiligen Entstehungszeit wider, was zu keiner einheitlichen Bauform wie bei anderen Dampflokbaureihen führte. 1948 vereinheitlichte Henschel sein Typenprogramm, wodurch der Name „Bismarck“ als Typenbezeichnung durch „C 400“ ersetzt wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:dampflokomotivarchiv.de|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=dampflokomotivarchiv.de}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1409877&lang=1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=dampflokomotivarchiv.de}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1409877&lang=1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=dampflokomotivarchiv.de}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2018-03-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Einsatz

Die Anzahl der gebauten Lokomotiven ist nicht genau bekannt, sie bewegt sich um etwa 90. Sie wurden an diverse deutsche Klein- und Privatbahnen, Betriebe sowie Zechen geliefert. Hier arbeiteten sie im leichten bis mittelschweren Nah- und Rangierverkehr sowie im Güter- und Personenverkehr. Durch ihre im Vergleich zu Altbauloks wie der preußischen T3 unveränderten Bedienung, bei gleichzeitiger Leistungssteigerung und technischer Vereinfachung etwa bei der Wartung, waren sie sehr beliebt und für ihre Robustheit bekannt.<ref name=":0" /> 1949 kamen in der Sowjetischen Besatzungszone insgesamt 16 der Lokomotiven von ehemaligen Klein- und Privatbahnen in den Bestand der Deutschen Reichsbahn.<ref>{{#if:20161212193704

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Einerseits wegen ihrer vergleichsweise geringen Leistung bei relativ hohem Kohle- und Wasserverbrauch, der durch die Bauart als Nassdampflok und die Einfachverwendung des Dampfes zustande kam, andererseits wegen des Voranschreitens der Verdieselung und Stilllegung des Rangier- und Nebenbahnverkehrs in den 1960er Jahren, kam es in dieser Zeit zu vermehrtem Verschrotten dieses Loktyps. Ihre individuelle Bauweise, wodurch wenig Vereinheitlichung bei der Wartung im Bezug auf andere Baureihen durchgeführt werden konnte, sorgte – gerade bei der Deutschen Reichsbahn – für ein vermehrtes Abstellen und Ausmustern. Einige Loks dieses Typs wurden und werden durch die Aufstellung als Denkmal oder die Übernahme durch Eisenbahnvereine, die diese aktiv betreiben, für die Nachwelt erhalten (siehe Liste).

Datei:Eisenbahnfreunde Wetterau (97).webm

Die Henschel Typ Bismarck der Eisenbahnfreunde Wetterau beim Rangieren im Bahnhof Münzenberg

Übersicht über Bau und Verbleib

Die ersten Loks des Typs Bismarks wurden im Jahr 1904 gebaut, die Letzten etwa Ende der 1930er Jahre. Lokomotiven, die in den Bestand der Deutschen Reichsbahn kamen, wurden in die Baureihe 89 eingeordnet.

Baujahr	Hersteller-Nr.	Käufer	Erstbezeichnung kursiv aktuelle	Verbleib	Betriebsfähig
1904	6676	Marburger Kreisbahn	MKB 1, EFW 1	1972 Fa. Nickel, Denkmal Dreihausen, 1988 Leihgabe, 2009 Schenkung an Eisenbahnfreunde Wetterau<ref name=":1">Eisenbahnfreunde Wetterau</ref>	in HU
1904	6677		MKB 2	verschrottet um 1962	–
1907	8074	Löwenberg-Lindow-Rheinsberger Eisenbahn	(LLRE) 4	1920 Ruppiner Eisenbahn AG „15“, 1949 DR, ab 1950 DR „89 6212“, verschrottet 18.07.1967	–
1911	10419		(LLRE) 5	1920 Ruppiner Eisenbahn AG „16“, verschrottet 1949	–
1911	10432	? Rheinstahl-Zeche Brassert	?1	ab 1963 Zeche Prosper der Rheinstahl Bergbau AG „16“	–
1911	10684		?2	ab 1962 Zeche Prosper der Rheinstahl Bergbau AG „19“	–
1911	11105	Chemin de fer International de Malines à Terneuzen	25	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fahrzeugportrait Henschel 11105|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrzeugportrait Henschel 11105}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=112610&action=portrait%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrzeugportrait Henschel 11105}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=112610&action=portrait}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrzeugportrait Henschel 11105}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:dampflokomotivarchiv.de{{#if: 2024-05-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=112610&action=portrait%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=112610&action=portrait}}	}}}}{{#if:Fahrzeugportrait Henschel 11105|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Fahrzeugportrait Henschel 11105|lines=0}}	}}}}{{#if: dampflokomotivarchiv.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=dampflokomotivarchiv.de}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2024-05-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}}	format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2024-05-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2024-05-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:1339366	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2024-05-06|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2024-05-06|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:dampflokomotivarchiv.de{{#if: 2024-05-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2024-05-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=112610&action=portrait	[3] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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1912	11013	Hersfelder Kreisbahn	3, „Fulda“	1917 verkauft an Gewerkschaft Hattorf (Kaliwerk) Philipsthal	–
1912	11014	Hersfelder Kreisbahn	4, „Werra“	1930 verkauft an Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn „3“, 1957 verschrottet	–
1913	11948	?Zeche Zollverein	?C 15	1968 ausgeschieden	–
1913	12483	Löwenberg-Lindow-Rheinsberger Eisenbahn	(LLRE) 6	1920 Ruppiner Eisenbahn AG „17“, verschrottet 1949	–
1914	12818	Hafen/Industriebahn Barby/Elbe	?	Zeche Mathias Stinnes, Essen-Karnap	–
1914	13025	Kyffhäuser Kleinbahn	41, 89 6024	ab 1925 Kleinbahn Erfurt–Nottleben „2“, Kleinbahn Bebitz-Alsleben „269“, ab 1963 Werklok 1 Ausbesserungswerk Görlitz, ab 1977 Deutsches Dampflokomotiv-Museum<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>	1994–2014; 2016: nein
1918	13075	Gewerkschaft Lothringen Zeche Erin/Lothringen	Lothringen V	Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn „1“<ref>{{#if:20160110192020	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://geesthachter-eisenbahn.de/no1.php}} }} (Archivversionen)	20160110192020}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://geesthachter-eisenbahn.de/no1.php}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}} }} }} }}</ref>	in Aufarbeitung
1919	13232	?	?	1952–53 Mindener Kreisbahnen „21“, 1955 abgestellt und später verschrottet	–
?	13238	?	?	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1920	17654	BASF	Leuna Werke „23“, 89 6236	ab 1971 Halle-Neustadt/Saale (U Panzerlok), 1971 Denkmal – Spielplatz, Halle-Neustadt, ab 1994 Altmärkische Eisenbahnfreunde, seit 1995 Eisenbahnfreunde Magdeburg	Optisch aufgearbeitet
1921	18295	Henschel, Werk Kassel	Werklok 10 ?	f}}</ref>	--
1921	18296	Henschel	Werklok 11	ab 1929 Hafenbahn Offenbach, ab 1956 F. Schmidt, Frankfurt für Klöckner-Mannstaedt, Werk Troisdorf „L 3“	–
1922	19225	Zeche Graf Beust	Graf Beust 3	später Zeche Mathias Stinnes, verschrottet<ref name=":0" />	–
1922	19226	Harpener Bergbau-AG Zeche Robert Müser	Harpen XXVI	verschrottet<ref name=":0" />	–
1922	19227	Deutsch-Amerikanische Petroleum-Gesellschaft, Hamburg	?	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Dampflok|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dampflok}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.eisenbahnfreunde-hasetal.net/fahrzeuge/dampflok-niedersachsen/index.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dampflok}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.eisenbahnfreunde-hasetal.net/fahrzeuge/dampflok-niedersachsen/index.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dampflok}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2017-10-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.eisenbahnfreunde-hasetal.net/fahrzeuge/dampflok-niedersachsen/index.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.eisenbahnfreunde-hasetal.net/fahrzeuge/dampflok-niedersachsen/index.html}}	}}}}{{#if:Dampflok|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Dampflok|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: |,|{{#if: 2017-10-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|noerror=1}}	format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum={{{datum}}}|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2017-10-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2017-10-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:1339366	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2017-10-28|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2017-10-28|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:{{#if: 2017-10-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2017-10-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.eisenbahnfreunde-hasetal.net/fahrzeuge/dampflok-niedersachsen/index.html	[13] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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1922	19233	Farbwerke Höchst	?	Verbleib unbekannt<ref name=":0" />	_
1922	19234	Essener Steinkohlenbergwerke Zeche Pörtingsiepen	Pörtingssiepen V	ab 19?? Zeche Monopol, Kamen (leihw.), ab 195? Zeche Dahlhauser Tiefbau, Bochum-Dahlhausen „V“, ab 1956 WLH - Westfälische Lokfabrik Reuschling, Hattingen „59“, ab 1957 Zeche Sachsen, Hamm-Heeßen, 1966 verschrottet<ref name=":0" />	–
1922	19235	Essener Steinkohlenbergwerke Zeche Dorstfeld	III	Verbleib unbekannt<ref name=":0" />	–
1922	19236	Prignitzer Eisenbahn	4	bis 1946 Kleinbahn Freienwalde-Zehden „4“ → „5-20“, dann Südstormarnsche Kreisbahn „5-20“, 1952 verschrottet<ref name=":0" />	_
1922	19247	Harkort’sche Bergwerksgesellschaft Zeche Trappe		Verbleib unbekannt<ref name=":0" />	–
1922	19248	Kohlekraftwerk „Gemeinschaftswerk“ Hattingen	„Nr. 1“ 7 „Niedersachsen“	ab 1973 DEW „3“, seit 1987 Eisenbahnfreunde Hasetal<ref>Eisenbahnfreunde Hasetal</ref>	ja
1922	19249	Thyssen AG, Mühlheim	?	Verbleib unbekannt<ref name=":0" />	_
1922	19376	BASF	?	bis 1971 Grube Emil Mayrisch, „Siersdorf Nr. 2“, Verbleib unbekannt<ref>Loks der Grube Emil Mayrisch</ref>	–
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1923	20142	Essener Steinkohlenbergwerke Zeche Pörtingsiepen	Pörtingssiepen VI	ab 1972 Denkmallok, seit 2008 in Privateigentum	Aufarbeitung geplant
1923	20143		Pörtingssiepen VII	1993 Museumslok auf der Hespertalbahn	Aufarbeitung geplant
1937	23701	Saarbergwerke AG	Grube Göttelborn „26“, MECL 26 „MERZIG“	ab 1982 Denkmal, Grube Ensdorf, seit 1987 MECL - Museums-Eisenbahn-Club Losheim<ref>Museal erhaltene Lokomotiven Henschel</ref>	in Aufarbeitung

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />