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Hibbard & Darrin

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Duesenberg Model J mit Aufbau von Hibbard & Darrin
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Hispano-Suiza von 1928
Datei:1928 Minerva AC 30 CV faux convertible by Hibbard & Darrin f3q.JPG
Minerva von 1928
Datei:RRPhantomHibbardandDarrin.jpg
Rolls-Royce Phantom I von 1931

Hibbard & Darrin war ein französisches Karosseriebauunternehmen.<ref name="Beaulieu Coachbuilding" />

Unternehmensgeschichte

Der US-Amerikaner Thomas L. Hibbard arbeitete bis 1923 für LeBaron in New York City. Dann reiste er nach Paris. Dort traf er seinen Bekannten und Landsmann Howard E. Darrin wieder. Sie gründeten im selben Jahr das Gemeinschaftsunternehmen. Zunächst übernahmen sie den Vertrieb von Personenkraftwagen von Minerva Motors in Frankreich. Sie entwickelten eigene Karosserien, entworfen von Darrin. Mangels eines eigenen Werks bezogen sie die Karosserien von D’Ieteren und Carosserie Van den Plas.<ref name="Beaulieu Coachbuilding" />

Ab 1926 trat William Brokaw als Geldgeber auf. Der Minerva-Vertrieb wurde aufgegeben. Sie mieteten ein Werk in Puteaux. Dort stellten sie eigene Karosserien her, oftmals Einzelstücke. Die Fahrgestelle kamen von namhaften Herstellern wie Duesenberg, Hispano-Suiza, Mercedes-Benz, Packard und Stutz Motor Car Company of America. Weiter werden die Renault-Oberklassemodelle Nervastella und Reinastella genannt. Alleine auf Basis des Duesenberg Model J entstanden zwölf Fahrzeuge.<ref name="Beaulieu Coachbuilding" /> Eine andere Quelle nennt zusätzlich Bugatti, Cadillac, Excelsior, Isotta Fraschini, Maybach, Moon und Rolls-Royce.<ref name="coachbuilt" />

Annähernd die Hälfte aller Käufer hatten ihren Wohnsitz in den USA. 1929 hatte das Unternehmen 200 Mitarbeiter.<ref name="coachbuilt" /> 1931 zog sich der Geldgeber Brokaw zurück. Thomas Hibbard ging zu General Motors, später wurde er Chef-Designer bei Ford.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Bobby Kimbrough|Bobby Kimbrough: }}{{#if:|{{#if:Legendary Automotive Designers: Howard “Dutch” Darrin|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Legendary Automotive Designers: Howard “Dutch” Darrin}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.streetmusclemag.com/news/legendary-automotive-designers-howard-dutch-darrin%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Legendary Automotive Designers: Howard “Dutch” Darrin}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.streetmusclemag.com/news/legendary-automotive-designers-howard-dutch-darrin}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Legendary Automotive Designers: Howard “Dutch” Darrin}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:streetmusclemag.com2017-08-31{{#if: 2024-01-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Insgesamt wurden etwa 500 Karosserien gefertigt.<ref name="coachbuilt" />

Sylentlyte

Ab 1928 entstanden besonders leichte Karosserien, die überwiegend aus Aluminium bestanden. Der Absatz blieb gering.<ref name="Beaulieu Coachbuilding" />

Literatur

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Einzelnachweise

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Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Hibbard_%26_Darrin&oldid=2817155“