Hugh DeHaven

Hugh DeHaven (* 3. März 1895 in Brooklyn, New York; † 13. Februar 1980 in Lyme, Connecticut) teilweise auch De Haven, war ein Pilot, Ingenieur und Pionier der Unfallforschung.<ref name="SHoF_1990">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Ausbildung

DeHaven studierte an der Cornell University (1914–15) und der Columbia University (1915–16).<ref name="SHoF_1990" /> Im Rahmen der Mobilmachung des Ersten Weltkriegs meldete er sich 1916 beim US Army Air Corps als Freiwilliger, wurde jedoch ausgemustert. Beim Royal Canadian Flying Corps, Toronto, Kanada, wurde DeHaven aufgenommen und in Texas, USA zum Piloten ausgebildet.

1917, noch während des Trainings, war er während Flugübungen in eine Kollision mit einem anderen Flugzeug verwickelt. Seiner Meinung nach war der damals benutzte Beckengurt, eingeführt damit die Piloten während des Fliegens nicht aus der Kanzel fallen können, ursächlich für seine schweren Bauchverletzungen. Als Grund für die Unversehrtheit des anderen beteiligten Piloten konnte er die unbeschädigte Struktur der Kanzel des Flugzeugs ausmachen.<ref name="DynamicScience">exodyne.com: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110605003228

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  }} (englisch)</ref> Diese beiden Erkenntnisse wurden die Grundlage für seine spätere Tätigkeit als Unfallforscher.

Erfinder

Von 1918 bis 1933 war DeHaven als Erfinder und Ingenieur für automatisierte Maschinen und Flüssigkeitskopplungen tätig. 1933 konnte er so gut von seinen Erfindungen leben, dass er sich zur Ruhe setzte.<ref name="Cornell_1983" details="S. 2">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Unfallforscher

1936 untersuchte DeHaven die Stabilität und Kinetik von Eiern im freien Fall als Modell für Flugzeugabstürze.<ref name="Cornell_1983" details="S. 2" /> Die Ergebnisse, zusammen mit Analysen von realen Flugunfällen, veröffentlichte er 1942 in der Zeitschrift War Medicine.<ref name="DeHaven_1942">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name="DeHaven_1942_1964">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> DeHaven versuchte Unfälle „überlebbar“ zu machen, indem er zum einen die Belastungsgrenzen des menschlichen Körpers nicht überschritt, zum anderen die den Menschen umgebenden Strukturen so fest (steif) machte, dass diese im Unfallgeschehen Schutz boten. Dies wird heutzutage als passive Sicherheit bezeichnet.

Im April 1942 wurde DeHaven Forscher an der medizinischen Fakultät der Cornell University und richtete dort die Abteilung für Verkehrssicherheit, das Cornell Crash Injury Research (CIR) Programm ein.<ref name="Cornell_1983" details="S. 2" />

1952 veröffentlichte er seinen wichtigsten Artikel:<ref name="Nash_2009">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Accident Survival (Das Überleben von Unfällen).<ref name="DeHaven_1952">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name="DeHaven_1952_1964">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Zusammen mit Roger W. Grinswold patentierte DeHaven 1955 den heutigen Dreipunktgurt, aus damaliger Sicht eine Kombination von Schulter- und Beckengurt.<ref name="US2710649">{{#if:{{#ifexpr:{{#if:US|0|1}} or {{#if:2710649|0|1}}|1}}|Fehlender Parameter {{#if:US||„Land“{{#if:2710649|| und }}}}{{#if:2710649||„V-Nr“}}|}}{{#if: {{#invoke:Expr|TemplateBooland}}|{{#ifeq:|Patentanmeldung|Patentanmeldung|{{#ifeq:|Gebrauchsmuster|Gebrauchsmuster|Patent}}}} {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|US2710649|{{#switch: {{{DB}}} | DEPATIS =US2710649 | WIPO = US2710649 | Google = US2710649 | #default =US2710649 }}}}{{#if:Combination shoulder and lap safety belts1951-02-191955-06-14R. W. Griswold II, Hugh DeHaven|:|.}}{{#if:Combination shoulder and lap safety belts| Combination shoulder and lap safety belts.}}{{#if:1951-02-19| Angemeldet am {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:1955-06-14R. W. Griswold II, Hugh DeHaven|,}}}}{{#if:1955-06-14|{{#if:1951-02-19| veröffentlicht am | Veröffentlicht am }}{{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:R. W. Griswold II, Hugh DeHaven|,}}}}{{#if:| Anmelder: {{{Anmelder}}}{{#if:R. W. Griswold II, Hugh DeHaven|,}}}}{{#if:R. W. Griswold II, Hugh DeHaven| Erfinder: R. W. Griswold II, Hugh DeHaven}}{{#if:| ({{{Kommentar}}})}}{{#if:1951-02-191955-06-14R. W. Griswold II, Hugh DeHaven|.}}‌}}{{#invoke:TemplatePar|match |template= Vorlage:Patent |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Patent}} |format=@@@ |preview=@@@ |1=Land= ABC+ |2=V-Nr= /^[0-9A-Z]+$/ |3=Titel= * |4=Erfinder= * |5=Anmelder= * |6=A-Datum= * |7=V-Datum= * |8=Typ= ASCII |9=Code= ASCII |10=Kommentar= * |11=KeinLink= ASCII |12=DB=ASCII }}</ref>

Leben

DeHaven war seit 1922 verheiratet, seine Frau verstarb 1970.<ref name="Cornell_1983" details="S. 2" /> Er vergiftete sich 1980 absichtlich mit Kohlenstoffmonoxid.

Einzelnachweise

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Personendaten
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ALTERNATIVNAMEN	De Haven, Hugh }}
KURZBESCHREIBUNG	US-amerikanischer Pilot, Ingenieur und Pionier }}
GEBURTSDATUM	3. März 1895 }}
GEBURTSORT	Brooklyn, New York }}
STERBEDATUM	13. Februar 1980 }}
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