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Küstenkanal

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

{{#if: beschreibt die als Küstenkanal bezeichnete Verbindung vom Dortmund-Ems-Kanal zur Weser. Zur auch als Recknitz-Trebel-Peene-Kanal bezeichneten unvollendeten Wasserstraße von Rostock zum Stettiner Haff siehe Küstenkanal (Rostock).

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Küstenkanal in Dörpen

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#default = Parameterfehler

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Abkürzung KüK}}

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  }} Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</ref>}}

Erbaut 1921 bis 1935}}

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Klasse IV}}

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  }} Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</ref> {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=53.13987|EW=8.22696|type=landmark|region=DE-NI|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Beginn Küstenkanal}}|article=|text=ICON0|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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kein Wert

falscher Wert ›{{{type}}}‹

 }} in type-Parameter{{#switch:0

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, 2:}}{{#if:|, 3:}}{{#if:|, 4:}} {{#if:|usw.}}{{#switch:0

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8 = Parameter name fehlt in Fließtextkoordinate{{#switch:0

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10=

#default=coordinates error

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Beginn

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                 }}}}}}}}{{#if:

Vorlage:Webarchiv/archiv-bot

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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if:

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}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}

}}

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}}

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      }}
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isBracketedLink|Verzeichnis E, Lfd.Nr. 25 der Chronik.}}

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}}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}

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       }}
  }} Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</ref> {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=53.13987|EW=8.22696|type=landmark|region=DE-NI|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Beginn Küstenkanal}}|article=|text=ICON0|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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Scheitelhaltung {{{SCHEITEL}}}}}

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kein Wert

falscher Wert ›{{{type}}}‹

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10=

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Ende

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Abstiegsbauwerke Oldenburg, Dörpen}}

Häfen {{{HÄFEN}}}}}

Abzweigungen, Kreuzungen Elisabethfehnkanal}}

Zufluss {{{ZUFLUSS}}}}}

Historische Vorläufer {{{HISTORISCHE VORLÄUFER}}}}}

Genutzter Fluss {{{GENUTZTER FLUSS}}}}}

Herausragende Bauwerke {{{HERAUSRAGENDE BAUWERKE}}}}}

Infozentrum, Museum {{{INFOZENTRUM MUSEUM}}}}}

Kilometrierung in Richtung DEK aufsteigend, km 0 bis km 69,63<ref name="laenge" />}}

Höchstgeschwind. {{{HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT}}}}}

{{#if: Richtung Oldenburg|Talfahrt|Bergfahrt}} Richtung Oldenburg}}

{{#if: | Zuständige Behörde | Zuständige WSD }} von der Hunte bis km 8,05 WSA Bremen, anschließend bis zum DEK WSA Meppen}}

{{{ANMERKUNGEN}}}}}

[[Bild:|320px|center]] }}

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weiter als Hunte in Oldenburg

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Cäcilienbrücke (Hubbrücke)

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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{9}}}|}}

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Elisabethfehnkanal

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Liegestelle Schwaneburgermoor

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Straßenbrücke Schwaneburgermoor

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Liegestelle c-Port

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Straßenbrücke Sedelsberg

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B 72-Brücke

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Straßenbrücke Neuscharrel

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Durchlass Sagter Ems

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Sicherheitstor Sedelsberg

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Ableiter Ohe

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Straßenbrücke Hilkenbrook

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Straßenbrücke Esterwegen

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Liegestelle Esterwegen

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B 401-Brücke

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Straßenbrücke Leegmoor

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Liegestelle Börgermoor

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Straßenbrücke Kortemoor

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Yachthafen Surwold

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Splittingskanal, Börgerwaldkanal

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Straßenbrücke Börgermoor

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Liegestelle Surwold

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Straßenbrücke Neubörger

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B 401-Brücke

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Haardever-Durchlass

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Straßenbrücke Haar

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Wippinger-Dever-Durchlass

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Yachthafen Dörpen-Lehe

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Seitenkanal Gleesen-Papenburg

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Goldfischdever

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Dörpener Stichkanal

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Hafen Nordland Papier

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Seitenkanal Gleesen-Papenburg

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Schleuse Dörpen

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DB-Brücke der Bahnstrecke Rheine–Norddeich Mole

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B 70-Brücke

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[[{{#if:uSKRZ-Yu|Datei:BSicon_uSKRZ-Yu.svg|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|uSKRZ-Yu}}]]

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Dörpener Dorfbrücke

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Dortmund-Ems-Kanal km 202,550

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Verlauf

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}}

Der Küstenkanal ist eine rund 70 Kilometer lange Bundeswasserstraße<ref name="wsv25" />, die die Hunte bei Oldenburg mit der zum Dortmund-Ems-Kanal ausgebauten Ems bei Dörpen verbindet. Zum Küstenkanal gehört auch der Stichkanal Dörpen, ein 890 m langes Bett des teilfertigen Seitenkanals Gleesen-Papenburg, ebenfalls zur Wasserstraßenklasse IV gehörend.

Verlauf des Küstenkanals

Der Küstenkanal zweigt in Oldenburg von der Hunte in westlicher Richtung ab. Nach etwa 13 km durchsticht er bei der „Mosleshöhe“ {{Coordinate{{#ifeq:|y|Simple|Complex}}|NS=53.1043|EW=8.106|type=city|region=DE-NI|globe=|dim=|elevation=|pop=|lw=|name={{#invoke:Coordinates/kml|kmlTitle|1=Mosleshöhe}}|article=|text=ICON0|sortkey=|tooltip=|tooltipformat=|map=|mapsize=|maplevel=|maptype=|maplabel=|maplayer=|mapcaption=}}{{#if:|{{#switch:5

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Bauliche Entwicklung und Nutzung

Datei:Die Gartenlaube (1873) b 595.jpg

Der „Oldenburger Moor-Dampfer“ (auch: „Hodge’sches Torfschiff“) beim Bau des Küstenkanals bei Kampe

Im östlichen Teil, von Oldenburg bis zum Friesoyther Stadtteil Kampe, entstand der Küstenkanal ab 1922 durch den Ausbau des 1893 fertiggestellten Hunte-Ems-Kanals, ursprünglich ein Entwässerungskanal für die oldenburgischen Moore. Dieser Kanal besteht in seinem nordwestlichen Teil ab Kampe noch heute als Elisabethfehnkanal. Nachdem Oldenburg ab 1924 den Kanal von Kampe bis zur Landesgrenze verlängert hatte, begann ab 1927 Preußen mit der Anschlussstrecke zwischen Ems und Landesgrenze. Am 28. September 1935 wurde der Küstenkanal in Betrieb genommen.

Bemessen wurde der Küstenkanal für das 600/750-t-Schiff (Länge: 67,00 m; Breite: 8,20 m; Tiefgang: 1,75/2,00 m). Einschiffig wurde auch das 1000-t-Schiff (Länge: 80,00 m; Breite: 9,00 m; Tiefgang: 2,00 m) zugelassen.

Die Scheitelhaltung des Kanals wird im Osten durch die Schleuse Oldenburg und im Westen durch die Schleuse Dörpen abgeschlossen. Die Fallhöhe beträgt in Oldenburg bis zu 5,40 m je nach dem Tidewasserstand der Hunte und in Dörpen 1,20 m Abstieg zur Stauhaltung Bollingerfähr der Ems. Umgekehrt kann die Schleuse Dörpen den Küstenkanal gegen extreme Ems-Hochwasser absperren. Die Schleuse Oldenburg wurde 1927, die Schleuse Dörpen 1935 in Betrieb genommen. Nach Beseitigung der Kriegsschäden wurde die oldenburgische Strecke 1948–1951 durch Baggerungen, ein nach Süden erweitertes Kanalprofil und Uferbefestigungen verbessert. 1965–1985 wurde der Ausbau für das 1000-t-Schiff (einschiffig für das Europaschiff, 1350 t) durchgeführt.

Auch heute ist der Küstenkanal noch Hauptvorfluter mit einem Einzugsgebiet von 1045 km² südlich des Kanals zur Entwässerung und Hochwasserentlastung für die Gebiete Ems - Hunte, Leda/Jümme. Vom gesamten Einzugsgebiet entwässern 237 km² vollständig in den Kanal zur Speisung der 63 km langen Scheitelhaltung, hinzu kommt bei Bedarf noch Wasser aus der Hunte. Hochwasserspitzen aus den Flüssen Sagter Ems, Soeste und Vehne werden in den Kanal abgeleitet und schnell und gefahrlos zu etwa gleichen Teilen zur Ems (über den Ems-Altarm Goldfischdever) und zur Hunte abgeführt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Küstenkanal und Elisabethfehnkanal|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Küstenkanal und Elisabethfehnkanal}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wsa-ems-nordsee.wsv.de/Webs/WSA/Ems-Nordsee/DE/Wasserstrassen/11_UnserRevier/115_Kuestenkanal/Kuestenkanal_node.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Küstenkanal und Elisabethfehnkanal}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wsa-ems-nordsee.wsv.de/Webs/WSA/Ems-Nordsee/DE/Wasserstrassen/11_UnserRevier/115_Kuestenkanal/Kuestenkanal_node.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Küstenkanal und Elisabethfehnkanal}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Ems-Nordsee{{#if: 2023-01-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Haupttransportgüter waren zu Beginn Torf, Futtermittel und Baustoffe. Auch weiterhin haben Schüttgüter (Steine und Erden, Nahrungs- und Futtermittel) den größten Anteil am Verkehr. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts kam der Containerverkehr hinzu. Die geschleuste Tonnage lag zwischen 2002 und 2009 an der Schleuse Dörpen zwischen 3,3 und 4 Mio t bei über 6000 Berufsschiffen. Fördernd für den Schiffsverkehr wirkt sich das seit 1996 bestehende Güterverkehrszentrum (GVZ) Emsland in Dörpen aus, eine Drehscheibe der Verkehrsträger Straße, Bahn und Wasserstraße, wo vom Transportaufkommen 36 % von der Straße auf den Wasserweg übernommen werden.<ref name="75Jahre" />

Der Ausbau des Küstenkanals einschließlich Ersatzneubau zweier Schleusen ist als Vordringlicher Bedarf im Bundesverkehrswegeplan 2030 genannt.

Anfang des Küstenkanals in Oldenburg

Anfang des Küstenkanals in Oldenburg
Küstenkanal zwischen der Kanalstraße und der Uferstraße in Oldenburg

Küstenkanal zwischen der Kanalstraße und der Uferstraße in Oldenburg
Oldenburg: Cäcilienbrücke (Abbruch bis 2025)

Oldenburg: Cäcilienbrücke (Abbruch bis 2025)
Schleuse Oldenburg

Schleuse Oldenburg
Küstenkanal (rechts) westlich von Oldenburg; links die Hunte

Küstenkanal (rechts) westlich von Oldenburg; links die Hunte
Kanalbrücke 11 in Jeddeloh II

Kanalbrücke 11 in Jeddeloh II
Marina nordöstlich von Dörpen

Marina nordöstlich von Dörpen
Ende des Küstenkanals südwestlich von Dörpen

Ende des Küstenkanals südwestlich von Dörpen
Westlichster Abschnitt des Küstenkanals (nach rechts von der Ems abzweigend) bei Dörpen

Westlichster Abschnitt des Küstenkanals (nach rechts von der Ems abzweigend) bei Dörpen

Daten des Küstenkanals

Länge 69,6 km
Wassertiefe 3,50 m
14 Düker (Flusskreuzungen)
lichte Durchfahrtshöhe unter Brücken 4,50 m
Brücken über den Kanal: 31
Schleusen: Länge 105 m, Breite 12 m
Sicherheitstor Hundsmühlen bei km 5,17
Sicherheitstor Sedelsberg bei km 41,06

Siehe auch

c-Port, ein Zweckverband und Gewerbegebiet am Küstenkanal
Lahe-Ableiter, der 4,5 km lange Verbindungskanal von der Lahe zum Küstenkanal
Kämpfe am Küstenkanal 1945: Edewechterdamm, Seelöwen-Stellung

Literatur

Georg Limann: Der Küstenkanal. In: Oldenburger Jahrbuch des Oldenburger Landesvereins für Geschichte, Natur und Heimatkunde, 1955, Jg. 55, Teil II, S. 1–82; lb-oldenburg.de (PDF; 110 MB)
Christof Haverkamp: Die Erschließung des Emslandes als Beispiel staatlicher regionaler Wirtschaftsförderung. Sögel 1991, S. 35–41 (Emsland/Bentheim – Beiträge zur Geschichte, Band 7).
Martin Eckoldt (Hrsg.): Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen. DSV-Verlag, 1998.

Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt – Außenstelle West
Wasser- und Schifffahrtsamt Meppen
Wasser- und Schifffahrtsamt Bremen
Das Projekt Küstenkanal der Grundschule Friedrichsfehn. grundschule-friedrichsfehn.de
Torsten Stengel: Die Baugeschichte des Küstenkanals. (PDF; 543 kB) wsv.de
Der Küstenkanal Fischereiverein für den Bezirk der Friesoyther Wasseracht e. V., Niedersachsen, Friesoythe. fischereiverein-friesoythe.de

Einzelnachweise

<references />

Vorlage:Hinweis Seiten-Koordinaten

Vorlage:Navigationsleiste Westdeutsches Kanalnetz zwischen Rhein, Weser und Elbe

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