Kisei-Hauptlinie
| Kisei-Hauptlinie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Triebzug auf der Miyagawa-Brücke bei Ōdai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 384,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | (nur JR West) 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 110 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | Kii-Tanabe – Wakayama | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesellschaft: | JR Central / JR West | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Kisei-Hauptlinie (jap. {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū, die gemeinsam von den Bahngesellschaften JR Central und JR West betrieben wird. Sie verläuft entlang der Küste der Kii-Halbinsel und verbindet dabei Kameyama in der Präfektur Mie mit Shingū und Wakayama in der Präfektur Wakayama. Es bestehen Verknüpfungen mit der Kansai-Hauptlinie in Richtung Nagoya und mit der Hanwa-Linie in Richtung Osaka. Der Abschnitt zwischen Shingū und Wakayama wird auch als Kinokuni-Linie ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) bezeichnet.
Streckenbeschreibung
Die 384,2 km lange, halbringförmige Strecke ist in Kapspur (1067 mm) verlegt und bedient insgesamt 96 Bahnhöfe. Das Teilstück von Kameyama nach Shingū an der Ostseite der Kii-Halbinsel (Länge 180,2 km) gehört zum Zuständigkeitsbereich der Bahngesellschaft JR Central, während JR West für den Teil an der Süd- und Westseite zwischen Shingū und Wakayamashi (204,0 km) zuständig ist. Der gesamte von JR West bediente Streckenteil ist mit 1500 V Gleichspannung elektrifiziert, auf dem von JR Central betriebenen Streckenteil zwischen Kameyama und Shingū werden hingegen ausschließlich Dieseltriebwagen eingesetzt.<ref name="mlit">MLIT (Hrsg.): 令和元年度『鉄道要覧』. Denkisha Kenkyūkai / Tetsudō Toshokankōkai, 2020.</ref>
Zweispurig ausgebaut ist das 98,8 km lange Teilstück zwischen Wakayamashi und Kii-Tanabe entlang der Westküste, die übrige Strecke ist – abgesehen von Ausweichen an fast allen Bahnhöfen – einspurig befahrbar. Insgesamt gibt es 180 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 68,9 km, was die Kisei-Hauptlinie zu einer der tunnelreichsten Strecken der gesamten JR-Gruppe macht.<ref name="mlit" /> Die zugelassene Höchstgeschwindigkeit beträgt 110 km/h; es gibt auch längere Abschnitte mit einem Tempolimit von 85 oder 95 km/h.<ref>列車の安全運行. (PDF) JR West, 2022, abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Nordöstlicher Ausgangspunkt ist Kameyama, wo die Strecke von der Kansai-Hauptlinie abzweigt. Sie quert den Fluss Suzuka und erreicht auf einer kurvenreichen Streckenführung den Bahnhof Tsu, wo sie auf die Ise-Linie trifft und sich mit der Kintetsu Nagoya-Linie kreuzt. In der Ise-Küstenebene überbrückt sie den Kumozu, ehe sie sich mit der Meishō-Linie vereinigt und in Matsusaka die Kintetsu Yamada-Linie kreuzt. Weiter geht es durch das Kushida-Tal nach Taki, dem Ausgangspunkt der Sangū-Linie. Nachdem die Strecke die Ausläufer der Kii-Berge überwunden hat, erreicht sie bei Kawazoe das Tal des Miya und folgt ihm bis Misedani, ehe sie ins gebirgige Ōuchiyama-Tal einbiegt. Bis Umegadani wird der Fluss neunmal in kurzer Folge überquert. Mittels zahlreicher Tunnel quert die Strecke westlich der Shima-Halbinsel den Hauptkamm des Kii-Gebirges und erreicht kurz vor Kii-Nagashima die Pazifikküste mit ihren charakteristischen Rias. Stellenweise weicht sie landeinwärts aus und nutzt dazu die Unterläufe der Flüsse Akaba, Ōko und Chōshi. Zwischen Owase und Kumanoshi folgt ein Abschnitt mit mehreren langen Tunneln. Nach der Überbrückung des Kumano wird Shingū erreicht; dieser Bahnhof trennt einerseits die Streckenteile von JR Central und JR West, andererseits ist er Systemwechselbahnhof zum nachfolgenden elektrifiziertem Streckenteil.
Fast der gesamte zu JR West gehörende Streckenteil verläuft der Küste entlang und weist ebenfalls zahlreiche Tunnel auf; vereinzelt gibt es Schwenker landeinwärts. Kushimoto ist der am südlichsten gelegene Bahnhof der gesamten Hauptinsel Honshū. Die Strecke, die bisher weitgehend südwärts verlief, wendet sich hier nach Westen und folgt der Südküste der Kii-Halbinsel. Ab Susami verläuft sie nordwärts. Sie passiert die südwestlichen Ausläufer des Kii-Gebirges in zwei langen Tunneln, mit der Hiki-Brücke dazwischen, ehe sie bei Tsubaki die Westküste erreicht. Weiter geht es über Kii-Tanabe nach Gobō, wo auf die kurze Kishū-Bahnlinie umgestiegen werden kann. Ab Minoshima ist die Umgebung zunehmend durch weitläufige Industriebetriebe und Hafenanlagen geprägt. Der Bahnhof Wakayama ist ein bedeutender Verkehrsknotenpunkt; hier besteht Anschluss an die Hanwa-Linie, die Kishigawa-Linie und die Wakayama-Linie. Die Kisei-Hauptlinie wiederum wendet sich nach Westen und Südwesten, um zur Endstation Wakayamashi zu gelangen, dem früheren Hafenbahnhof der Stadt. Dort kann zu drei Linien der Nankai Denki Tetsudō umgestiegen werden: die Nankai-Hauptlinie, die Nankai Kada-Linie und die Nankai Wakayamakō-Linie.
Zugangebot
Obwohl die Kisei-Hauptlinie keine größeren Ballungszentren erschließt, bieten beide Bahngesellschaften wegen der landschaftlich reizvollen Streckenführung mehrere Schnellzugverbindungen an, die vor allem auf den touristischen Verkehr ausgerichtet sind. JR Central betreibt täglich vier Zugpaare des Limited Express Nanki, der mit Panoramawagen ausgestattet ist. Er fährt von Nagoya über Yokkaichi, Kameyama und Shingū nach Kii-Katsuura nahe der Südspitze der Kii-Halbinsel.<ref>The Limited Express Nanki for Shingu & Kii-Katsuura. In: nagoyastation.com. 2024, abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Der Abschnitt zwischen Tsu und Taki wird zusätzlich im Stundentakt vom Rapid Mie bedient, der Nagoya mit Iseshi und Toba auf der Shima-Halbinsel verbindet.<ref>The Rapid Mie for Iseshi and Toba. In: nagoyastation.com. 2024, abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Ebenfalls im Stundentakt verkehrt der von JR West angebotene Limited Express Kuroshio. Er verbindet Kyōto mit Shin-Osaka, Wakayama, Kii-Tanabe und Shingū. Viele Züge verkehren jedoch nur auf der nördlichen Hälfte der Strecke bis in den Thermalbadeort Shirahama.<ref>The Limited Express Kuroshio from Shin-Osaka, bound for Wakayama, Shirahama & Shingu. In: osakastation.com. 2024, abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Im Nahverkehr besteht auf dem vom JR Central betriebenen Streckenteil eine Zweiteilung. Züge verkehren einerseits von Kameyama nach Taki, andererseits von Taki nach Shingū – üblicherweise alle ein bis zwei Stunden. JR West unterteilt seinen Streckenteil in vier Sektionen: Shingū–Kii-Tanabe (alle ein bis drei Stunden), Kii-Tanabe–Gobō (stündlich), Gobō-Wakayama (im Halbstundentakt) und Wakayama–Wakayamashi (stündlich).
Bilder
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Bahnhof Ise-Kashiwazaki
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Bahnhof Kii-Nagashima
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Bahnhof Shingū
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Kuroshio-Schnellzug in Nachi-Katsuura
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Kuroshio-Schnellzug zwischen Minabe und Iwashiro
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Bahnhof Gobō
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Bahnhof Kii-Miyahara
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Bahnhof Kainan
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Geschichte
Baubeginn im Osten, Westen und Südosten
Da die Kisei-Hauptlinie einerseits durch relativ dünn besiedeltes Gebiet und andererseits durch topografisch schwieriges Gelände führt, verstrichen von der Eröffnung des ersten Teilstücks bis zur Fertigstellung fast sieben Jahrzehnte. Sie umfasst Streckenabschnitte, die von vier verschiedenen privaten Bahngesellschaften erbaut und vom Eisenbahnministerium bzw. von der Japanischen Staatsbahn miteinander verbunden wurden. Bis zur Vervollständigung war der Abschnitt Kameyama–Taki ein Teil der Sangū-Linie, während der Abschnitt Wakayama–Wakayamashi zur Wakayama-Linie gehörte. Der Abschnitt Taki–Wakayama wiederum war in die Kisei-Ostlinie ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)), die Kisei-Zentrallinie ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) und die Kisei-Westlinie ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) unterteilt.
Den Anfang machte die Kansai Tetsudō am 21. August 1891 mit der Eröffnung des Abschnitts Kameyama–Ishinden, einer Zweigstrecke der Kansai-Hauptlinie an der Ostseite der Kii-Halbinsel. Wenige Wochen später folgte am 4. November die Verlängerung nach Tsu. Eine weitere Gesellschaft, die Sangū Tetsudō, nahm am 31. Dezember 1893 die Sangū-Linie in Betrieb, zu der auch der Abschnitt Tsu–Taki der heutigen Kisei-Hauptlinie gehört.<ref name="sone">紀勢本線・参宮線・名松線. In: Satoru Sone (Hrsg.): 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. Band 25. Asahi Shimbunsha, Osaka 2010, S. 18.</ref> Als Folge des vom Japanischen Reichstag beschlossenen Eisenbahnverstaatlichungsgesetzes gingen beide Bahngesellschaften mitsamt ihrer Strecken am 1. Oktober 1907 in staatlichen Besitz über, so auch jene zwischen Kameyama und Taki.<ref>Eiichi Aoki: 鉄道の地理学. WAVE Publishing, Chiyoda 2008, ISBN 978-4-87290-376-8, S. 94.</ref> Das Eisenbahnamt (das spätere Eisenbahnministerium) ließ daraufhin zwei kurze Abschnitte auf Doppelspur ausbauen, Akogi–Takachaya am 29. September 1909 und Matsusaka–Tokuwa am 7. November 1911.<ref name="sone" /> An der Westseite der Kii-Halbinsel nahm die Bahngesellschaft Kiwa Tetsudō am 21. März 1903 die Strecke vom Bahnhof Wakayama nach Wakayamashi in Betrieb. Sie wurde am 27. August 1904 von der Kansai Tetsudō übernommen und gelangte am 1. Oktober 1907 ebenfalls in Staatsbesitz.<ref name="sone" />
Wenige Jahre später entstand im Südosten ein zunächst vom übrigen japanischen Eisenbahnnetz völlig getrennter Inselbetrieb. Die Region besaß damals eine florierende Holzwirtschaft und Baumstämme wurden mittels Flößerei auf dem Kumano-Fluss nach Shingū befördert, um auf Segelschiffe nach Tokio oder Osaka verladen zu werden. Aufgrund größerer Sandbänke konnte der dortige Hafen aber nicht weiter ausgebaut werden.<ref>Stadt Shingū (Hrsg.): 那智勝浦町史下巻. Band 2. Shingū 1980, S. 304.</ref> Deshalb strebte die private Shingū Tetsudō danach, eine Bahnverbindung zwischen der Kumano-Mündung und dem Küstenstädtchen Katsuura zu bauen, wo genügend Platz für neue Hafenanlagen vorhanden war. Sie eröffnete am 4. Dezember 1912 die entlang der Pazifikküste verlaufende Strecke von Kii-Katsuura nach Miwasaki<ref>軽便鉄道運輸開始. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 10. Dezember 1912, abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> und verlängerte diese am 1. März 1913 zum Bahnhof Shingū.<ref>軽便鉄道停留場設置. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 26. April 1913, abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Lange Verzögerungen in der Mitte
Parlamentsabgeordnete aus den Präfekturen Mie und Wakayama forderten 1910 erstmals den Bau einer Strecke, welche die gesamte Kii-Halbinsel umrunden sollte. Sie erhielten zwar die Unterstützung des Abgeordnetenhauses (Shūgiin), scheiterten aber mehrmals am Widerstand des Herrenhauses (Kizokuin). Schließlich stimmten 1919 beide Kammern des Reichstages dem Projekt zu, das durch das Eisenbahnministerium innerhalb von zehn Jahren umgesetzt werden sollte.<ref>Takechi Kyōzō: 日本の地方鉄道網形成史. Kashiwa Shobō, Tokio 1990, ISBN 978-4-7601-0634-9, S. 201.</ref> Die Bauarbeiten begannen 1920 von Westen und 1921 von Osten her. Wegen häufiger Regierungswechsel und der sich damit ändernden Prioritäten sowie aufgrund der finanziellen Auswirkungen des Großen Kantō-Erdbeben 1923 konnte der ursprüngliche Fertigstellungstermin 1929 nicht eingehalten werden und musste auf 1935 verschoben werden. Die während der Weltwirtschaftskrise verfolgte Austeritätspolitik hatte eine weitere Verschiebung auf 1941 zur Folge, wobei auch dieser Termin angesichts des Ausbruchs des Pazifikkriegs unrealistisch war und andere Projekte höhere Priorität hatten.<ref>Kyōzō: 日本の地方鉄道網形成史. S. 296.</ref>
Als erster Abschnitt der Kisei-Ostlinie ging am 20. März 1923 jener zwischen Taki und Tochihara in Betrieb, am 25. September desselben Jahres folgte der Abschnitt nach Kawazoe. In Richtung Süden vorstoßend, erreichte die Strecke am 15. August 1925 Misedani, am 18. August 1926 Takihara, am 3. Juli 1927 Ise-Kashiwazaki, am 13. Dezember 1927 Ōuchiyama, am 29. April 1930 Kii-Nagashima, am 26. April 1932 Minose und am 19. Dezember 1934 Owase.<ref name="sone2">Sone: 紀勢本線・参宮線・名松線. S. 18–19.</ref> Abschnitte der Kisei-Westlinie wurden wie folgt eröffnet: Am 28. Februar 1924 von Wakayama bis Minoshima, anschließend am 11. Dezember 1925 bis Kii-Miyahara, am 8. August 1926 bis Fujinami, am 14. August 1927 bis Yuasa, am 28. Oktober 1928 bis Kii-Yura, am 21. April 1929 bis Gobō, am 14. Dezember 1930 bis Inami, am 21. September 1931 bis Minabe, am 8. November 1932 bis Kii-Tanabe, am 20. Dezember 1933 bis Kii-Tonda, am 29. März 1935 bis Tsubaki, am 30. Oktober 1936 bis Susami, am 7. September 1938 bis Esumi sowie am 8. August 1940 bis Kushimoto.<ref name="sone2" />
Als Reaktion auf eine Petition der lokalen Bevölkerung schlug der Präsident der Shingū Tetsudō im Juli 1933 dem Verkehrsminister vor, dass der Staat seine Bahngesellschaft übernehmen solle, um den schleppenden Baufortschritt in der Mittelsektion zu beschleunigen.<ref>日本国有鉄道百年史, Band 6. Japanische Staatsbahn, Tokio 1971, S. 546.</ref> Die Regierung stellte dem Reichstag einen entsprechenden Antrag, der ihn am 27. März 1934 genehmigte. Die Shingū Tetsudō wurde am 1. Juli 1934 verstaatlicht und fortan unter der Bezeichnung Kisei-Zentrallinie betrieben.<ref>鉄道省告示第281・282号. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 26. Juni 1934, abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Das Eisenbahnministerium nahm daraufhin mehrere Verlängerungen in Betrieb. Die Kisei-Zentrallinie reichte am 18. Juli 1935 über Kii-Katsuura hinaus nach Shimosato und am 11. Dezember 1936 bis Kushimoto, wodurch nun eine Verknüpfung mit der Kisei-Westlinie bestand. In Vorbereitung auf die noch ausstehende Verknüpfung mit der Kisei-Ostlinie eröffnete es am 20. Mai 1938 eine neue Streckenführung zwischen Shingū und Miwasaki. Schließlich kam am 8. August 1940 die Strecke Shingū–Kumanoshi hinzu.<ref>Sone: 紀勢本線・参宮線・名松線. S. 19.</ref>
Fertigstellung und Ausbau
Es fehlte noch der 34,3 km lange Abschnitt Owase–Kumanoshi, der aber wegen der Kriegsereignisse zunächst nicht gebaut werden konnte. Tatsächlich war sogar ein Rückschritt zu verzeichnen, denn am 1. August 1944 ordnete die Regierung den Rückbau der beiden Doppelspurabschnitte Akogi–Takachaya und Matsusaka–Tokuwa an, um die dadurch gewonnenen Gleise an anderen, kriegswichtigeren Stellen des Schienennetzes zu verwenden.<ref>天王寺鉄道管理局三十年写真史. Tennōji tetsudō kanri-kyoku, Osaka 1981, S. 283.</ref> Erst mehrere Jahre nach Kriegsende nahm die Japanische Staatsbahn den Bau des fehlenden Streckenabschnitts in Angriff. Am 1. April 1956 eröffnete sie den Abschnitt Kumanoshi–Atashika, am 12. Januar 1957 den Abschnitt Owase–Kuki und am 23. April 1958 den Abschnitt Kuki–Mikisato. Mit der Inbetriebnahme des 12,3 km langen Teilstücks Mikisato–Atashika am 15. Juli 1959 war der Streckenbau abgeschlossen, vier Jahrzehnte nach dem Beschluss des Reichstages. An diesem Tag fasste die Staatsbahn die Kisei-Ostlinie, die Kisei-Zentrallinie und die Kisei-Westlinie zur Kisei-Hauptlinie zusammen.<ref>Sone: 紀勢本線・参宮線・名松線. S. 20.</ref>
Am 15. Oktober 1956 stießen im Bahnhof Rokken zwei Züge aufeinander und entgleisten, wobei 42 Menschen starben und 94 weitere Verletzungen erlitten; die Unfallursache war das Nichtbeachten eines Haltesignals durch einen der Lokomotivführer (siehe Eisenbahnunfall von Rokken).<ref>Masayuki Matsumoto: Learning from Past Railway Accidents—Progress of Train Control. (PDF) In: Japan Railway & Transport Review 43/44. East Japan Railway Culture Foundation, März 2006, S. 88–89, abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Nicht weit davon entfernt, zwischen Tokuwa und Taki, spülten heftige Regenfälle durch Taifun Vera am 26. September 1959 die Brücke über den Fluss Kushida weg. Die Strecke war daraufhin drei Wochen lang bis zur Inbetriebnahme einer Notbrücke am 17. Oktober unterbrochen.<ref>Chūbu Nippon Shimbun (Abendausgabe), 17. Oktober 1959.</ref>
Wenige Jahre nach der Vollendung der Kisei-Hauptlinie begann die Staatsbahn mit dem Doppelspurausbau des westlichen Teils. Den Anfang machte der Abschnitt zwischen Wakayama und Kimiidera am 27. Juni 1964. In kurzer Folge erhielten weitere Abschnitte ein zweites Gleis: Kimiidera–Kainan am 12. November 1964, Kainan–Shimizuura am 1. Dezember 1966, von Yuasa zur Ausweiche Minamihiro am 8. Februar 1967, Kamogō–Shimotsu am 3. März 1967, Shimotsu–Hatsushima am 11. März 1967, von der Ausweiche Minamihiro nach Kii-Yura am 14. März 1967, Shimizuura–Kamogō am 24. März 1967, Kii-Miyahara–Fujinami am 17. September 1967, Minoshima–Kii-Miyahara am 29. September 1967, Fujinami–Yuasa am 19. März 1968, Hatsushima–Minoshima am 24. März 1968, Wasa–Wasa am 3. September 1968, Kirime–Iwashiro am 18. September 1968, Kii-Uchihara–Gobō am 21. September 1968, Kii-Yura–Kii-Uchihara am 28. September 1968, Gobō–Dōjōji am 25. Februar 1969 und Iwashiro–Minabe am 29. September 1970. Zwischenzeitlich elektrifizierte die Staatsbahn am 1. September 1968 den Streckenabschnitt zwischen Wakayama und Wakayamasō, vorerst aber nur für den Güterverkehr.<ref>天王寺鉄道管理局三十年写真史. S. 215–225.</ref>
Nach einer mehrjährigen Pause kamen 1977 mehrere weitere Doppelspurausbauten hinzu: Inami–Inahara am 5. April, Kii-Tanabe–Haya am 25. Mai, Kirime–Inami am 15. November und Wasa–Dōjōji am 13. Dezember. Der letzte Ausbau erfolgte am 24. Januar 1978 zwischen Haya und Minabe, womit nun die gesamte Strecke zwischen Kii-Tanabe und Wakayama zweigleisig befahrbar war. Am 31. März 1978 erfolgte die Einführung des Betriebsleitsystems CTC zwischen Wakayama und Shingū, am 2. Oktober desselben Jahres die Elektrifizierung der Strecke zwischen Wakayamasō und Shingū.<ref>天王寺鉄道管理局三十年写真史. S. 239–241.</ref> Die Staatsbahn führte CTC am 21. Dezember 1983 auch auf der Ostsektion Kameyama–Shingū ein und elektrifizierte am 1. Dezember 1984 den Abschnitt Wakayama–Wakayamashi. Aus Rationalisierungsgründen stellte sie am 1. November 1986 den Güterverkehr zwischen Wakayama und Kii-Sano ein.<ref name="sone20">Sone: 紀勢本線・参宮線・名松線. S. 20.</ref>
Weitere Entwicklung
Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung am 1. April 1987 ging die Westsektion Wakayama–Shingū in den Besitz der neuen Gesellschaft JR West und die Ostsektion Kameyama–Shingū an JR Central über. Am selben Tag übernahm JR Freight den verbliebenen Güterverkehr zwischen Kameyama und Kii-Sano sowie zwischen Wakayama und Wakayamashi.<ref name="sone20" /> Schrittweise führten begannen beide Personenverkehrsgesellschaften den Einmannbetrieb im Nahverkehr einzuführen. Vom 29. September bis 26. Oktober 2004 war die Strecke zwischen Kii-Nagashima und Funatsu unterbrochen, nachdem durch den Taifun Meari verursachte heftige Regenfälle die Fundamente der Brücke über den Akaba weggespült hatten.<ref>紀勢本線赤羽川橋りょう橋脚流失の被災状況と応急復旧について. (PDF) Japan Society of Civil Engineers, 2005, abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Am 1. April 2008 stellte JR Freight den Güterverkehr zwischen Kii-Sano und Udono ein. Während des Tropensturms Talas am 4. September 2011 trat der Fluss Nachi über die Ufer und riss unter anderem die Bahnbrücke zwischen den Bahnhöfen Nachi und Kii-Temma sich, weshalb auf dem Teilstück Shingū–Kii-Katsuura mehrere Wochen lang keine Züge verkehrten.<ref>JR紀勢線：全線復旧まで最短でも半年 台風12号の被害. Mainichi Shimbun, 14. September 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 26. September 2011; abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> In sechs Etappen wurde die Strecke instand gesetzt und war ab 3. Dezember wieder durchgehend befahrbar.<ref>台風12号被害：JR紀勢線、全線復旧 3カ月ぶり. Mainichi Shimbun, 3. Dezember 2011, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 4. Dezember 2011; abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Zwei weitere Unwetter im Jahr 2015 führten erneut zu Streckenunterbrechungen, nachdem Erdrutsche Teile der Trasse mitgerissen hatten: Vom 17. bis 26. Juli zwischen Kii-Yura und Hirokawa Beach<ref>JR西日本、きのくに線7月26日に全線再開. Response, 24. Juli 2015, abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> sowie vom 22. August bis 1. September zwischen Kii-Katsuura und Shingū.<ref>きのくに線 新宮～紀伊勝浦駅間 運転再開について. JR West, 31. August 2015, abgerufen am 26. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Am 1. April 2016 zog sich JR Freight auch zwischen Kameyama und Udono aus dem Güterverkehr zurück, sodass dieser seither auf den kurzen Abschnitt zwischen Wakayama und Wakayamashi beschränkt ist.<ref>MLIT (Hrsg.): 平成30年度鉄道要覧. Denkisha kenkyūkai, Chiyoda 2019, ISBN 978-4-88548-132-1.</ref>
Liste der Bahnhöfe
KM = Kaisoku Mie (Rapid Mie); TN = Tokkyū Nanki (Limited Express Nanki); Ku = Kuroshio
● = alle Züge halten an diesem Bahnhof; ↑Is = Durchbindung zur Ise-Linie; ↓Sa = Durchbindung zur Sangū-Linie; ↓Ha = Durchbindung zur Hanwa-Linie
Kameyama–Shingū (JR Central)
| Name | km | TN | KM | Anschlusslinien | Lage | Ort | Präfektur | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kameyama ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 0,0 | Kansai-Hauptlinie | Koord.
{{#coordinates:34,85014|136,44996|
|
dim= | globe= | name=Kameyama | region=JP-24 | type=landmark
}} || rowspan=2 | Kameyama || rowspan=40 | Mie | ||
| Shimonoshō ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 5,5 | Koord.
{{#coordinates:34,8146|136,47966|
|
dim= | globe= | name=Shimonoshō | region=JP-24 | type=landmark
}} | |||
| Ishinden ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 12,1 | ↑Is | ↑Is | Koord.
{{#coordinates:34,7628|136,49949|
|
dim= | globe= | name=Ishinden | region=JP-24 | type=landmark
}} || rowspan=4 | Tsu | |
| Tsu ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 15,5 | ● | ● | Ise-Linie Kintetsu Nagoya-Linie |
Koord.
{{#coordinates:34,734|136,51043|
|
dim= | globe= | name=Tsu | region=JP-24 | type=landmark
}} |
| Akogi ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 19,3 | ǀ | ǀ | Chūsei-Bahn (1908–1943) | Koord.
{{#coordinates:34,70358|136,50426|
|
dim= | globe= | name=Akogi | region=JP-24 | type=landmark
}} |
| Takachaya ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 23,4 | ǀ | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,6673|136,51261|
|
dim= | globe= | name=Takachaya | region=JP-24 | type=landmark
}} | |
| Rokken ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 29,1 | ǀ | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,61743|136,50752|
|
dim= | globe= | name=Rokken | region=JP-24 | type=landmark
}} || rowspan=3 | Matsusaka | |
| Matsusaka ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 34,6 | ● | ● | Meishō-Linie Kintetsu Yamada-Linie Matsusaka-Linie (1912–1964) |
Koord.
{{#coordinates:34,57713|136,536|
|
dim= | globe= | name=Matsusaka | region=JP-24 | type=landmark
}} |
| Tokuwa ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 37,6 | ǀ | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,55442|136,55335|
|
dim= | globe= | name=Tokuwa | region=JP-24 | type=landmark
}} | |
| Taki ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 42,5 | ● | ● | Sangū-Linie | Koord.
{{#coordinates:34,51615|136,57308|
|
dim= | globe= | name=Kameyama | region=JP-24 | type=landmark
}} || rowspan=3 | Taki |
| Ōka ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 46,4 | ǀ | ↓Sa | Koord.
{{#coordinates:34,50258|136,54548|
|
dim= | globe= | name=Ōka | region=JP-24 | type=landmark
}} | |
| Sana ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 49,8 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,47842|136,53899|
|
dim= | globe= | name=Sana | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Tochihara ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 55,1 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,44464|136,50934|
|
dim= | globe= | name=Tochihara | region=JP-24 | type=landmark
}} || rowspan=4 | Odai | ||
| Kawazoe ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 60,8 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,41958|136,47294|
|
dim= | globe= | name=Kawazoe | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Misedani ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 67,9 | ● | Koord.
{{#coordinates:34,39474|136,40865|
|
dim= | globe= | name=Misedani | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Takihara ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 73,0 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,36019|136,41207|
|
dim= | globe= | name=Takihara | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Aso ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 77,1 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,33144|136,41113|
|
dim= | globe= | name=Aso | region=JP-24 | type=landmark
}} || rowspan=4 | Taiki | ||
| Ise-Kashiwazaki ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 82,2 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,29966|136,39559|
|
dim= | globe= | name=Ise-Kashiwazaki | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Ōuchiyama ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 86,9 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,27833|136,3595|
|
dim= | globe= | name=Ōuchiyama | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Umegadani ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 89,5 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,25802|136,3565|
|
dim= | globe= | name=Umegadani | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Kii-Nagashima ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 98,4 | ● | Koord.
{{#coordinates:34,20918|136,33957|
|
dim= | globe= | name=Kii-Nagashima | region=JP-24 | type=landmark
}} || rowspan=4 | Kihoku | ||
| Minose ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 105,9 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,16755|136,28229|
|
dim= | globe= | name=Minose | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Funatsu ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 112,2 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,14216|136,22853|
|
dim= | globe= | name=Funatsu | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Aiga ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 116,6 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,11161|136,22729|
|
dim= | globe= | name=Aiga | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Owase ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 123,3 | ● | Koord.
{{#coordinates:34,07472|136,19019|
|
dim= | globe= | name=Owase | region=JP-24 | type=landmark
}} || rowspan=5 | Owase | ||
| Ōsoneura ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 127,4 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,06198|136,22297|
|
dim= | globe= | name=Ōsoneura | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Kuki ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 134,4 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,01609|136,2427|
|
dim= | globe= | name=Kuki | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Mikisato ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 138,5 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,0015|136,20241|
|
dim= | globe= | name=Mikisato | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Kata ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 142,6 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,97157|136,18986|
|
dim= | globe= | name=Kata | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Nigishima ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 146,8 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,93947|136,18097|
|
dim= | globe= | name=Nigishima | region=JP-24 | type=landmark
}} || rowspan=6 | Kumano | ||
| Atashika ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 150,8 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,92784|136,14425|
|
dim= | globe= | name=Atashika | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Hadasu ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 153,2 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,91024|136,13836|
|
dim= | globe= | name=Hadasu | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Ōdomari ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 155,2 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,90224|136,11805|
|
dim= | globe= | name=Ōdomari | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Kumanoshi ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 157,6 | ● | Koord.
{{#coordinates:33,88968|136,09877|
|
dim= | globe= | name=Kumanoshi | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Arii ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 159,6 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,8762|136,08558|
|
dim= | globe= | name=Arii | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Kōshiyama ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 164,1 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,84015|136,06249|
|
dim= | globe= | name=Kōshiyama | region=JP-24 | type=landmark
}} || rowspan=3 | Mihama | ||
| Kii-Ichigi ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 165,6 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,82807|136,0554|
|
dim= | globe= | name=Kii-Ichigi | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Atawa ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 168,4 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,80539|136,0428|
|
dim= | globe= | name=Atawa | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Kii-Ida ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 173,8 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,76017|136,02391|
|
dim= | globe= | name=Kii-Ida | region=JP-24 | type=landmark
}} || rowspan=2 | Kihō | ||
| Udono ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 176,6 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,73665|136,01554|
|
dim= | globe= | name=Udono | region=JP-24 | type=landmark
}} | ||
| Shingū ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 180,2 | ● | Koord.
{{#coordinates:33,72502|135,994|
|
dim= | globe= | name=Shingū | region=JP-30 | type=landmark
}} || Shingū || Wakayama |
Shingū–Wakayama (JR West)
| Name | km | TN | Ku | Anschlusslinien | Lage | Ort | Präfektur | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Shingū ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 180,2 | ● | ● | Shingū | Wakayama | |||||
| Miwasaki ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 184,9 | ǀ | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,68955|135,98491|
|
dim= | globe= | name=Miwasaki | region=JP-30 | type=landmark
}} | |
| Kii-Sano ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 186,6 | ǀ | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,68005|135,97066|
|
dim= | globe= | name=Kii-Sano | region=JP-30 | type=landmark
}} | |
| Ukui ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 188,7 | ǀ | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,66267|135,97241|
|
dim= | globe= | name=Ukui | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=5 | Nachi-Katsuura | |
| Nachi ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 193,0 | ǀ | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,644|135,93665|
|
dim= | globe= | name=Nachi | region=JP-30 | type=landmark
}} | |
| Kii-Temma ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 193,9 | ǀ | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,63672|135,93463|
|
dim= | globe= | name=Kii-Temma | region=JP-30 | type=landmark
}} | |
| Kii-Katsuura ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 195,1 | ● | ● | Koord.
{{#coordinates:33,62801|135,94153|
|
dim= | globe= | name=Kii-Katsuura | region=JP-30 | type=landmark
}} | |
| Yukawa ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 197,8 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,60932|135,92497|
|
dim= | globe= | name=Yukawa | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Taiji ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 199,9 | ● | Koord.
{{#coordinates:33,5912|135,9274|
|
dim= | globe= | name=Taiji | region=JP-30 | type=landmark
}} || Taiji | ||
| Shimosato ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 201,1 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,58239|135,92223|
|
dim= | globe= | name=Shimosato | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=2 | Nachi-Katsuura | ||
| Kii-Uragami ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 205,0 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,56039|135,89386|
|
dim= | globe= | name=Kii-Uragami | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Kii-Tahara ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 209,9 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,53648|135,86816|
|
dim= | globe= | name=Kii-Tahara | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=8 | Kushimoto | ||
| Koza ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 215,0 | ● | Koord.
{{#coordinates:33,51926|135,82074|
|
dim= | globe= | name=Koza | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Kii-Hime ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 218,9 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,49784|135,7964|
|
dim= | globe= | name=Kii-Hime | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Kushimoto ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 221,8 | ● | Koord.
{{#coordinates:33,47548|135,78169|
|
dim= | globe= | name=Kushimoto | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Kii-Arita ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 227,6 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,49089|135,73608|
|
dim= | globe= | name=Kii-Arita | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Tanami ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 229,4 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,48804|135,71912|
|
dim= | globe= | name=Tanami | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Tako ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 233,7 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,4903|135,67769|
|
dim= | globe= | name=Tako | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Wabuka ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 236,4 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,50109|135,65498|
|
dim= | globe= | name=Wabuka | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Esumi ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 242,0 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,50973|135,60335|
|
dim= | globe= | name=Esumi | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=3 | Susami | ||
| Mirozu ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 245,0 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,51554|135,57557|
|
dim= | globe= | name=Mirozu | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Susami ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 254,0 | ● | Koord.
{{#coordinates:33,54693|135,49575|
|
dim= | globe= | name=Susami | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Kii-Hiki ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 261,2 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,58493|135,45807|
|
dim= | globe= | name=Kii-Hiki | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=4 | Shirahama | ||
| Tsubaki ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 267,3 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,60985|135,40396|
|
dim= | globe= | name=Tsubaki | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Kii-Tonda ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 272,5 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,65273|135,39334|
|
dim= | globe= | name=Kii-Tonda | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Shirahama ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 275,4 | ● | Koord.
{{#coordinates:33,67585|135,38732|
|
dim= | globe= | name=Shirahama | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Asso ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 279,7 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,69634|135,41752|
|
dim= | globe= | name=Asso | region=JP-30 | type=landmark
}} || Kamitonda | ||
| Kii-Shinjō ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 283,2 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,72103|135,4023|
|
dim= | globe= | name=Kii-Shinjō | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=3 | Tanabe | ||
| Kii-Tanabe ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 285,4 | ● | Koord.
{{#coordinates:33,73327|135,38414|
|
dim= | globe= | name=Kii-Tanabe | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Haya ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 289,5 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,74724|135,35542|
|
dim= | globe= | name=Haya | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Minabe ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 294,5 | ● | Koord.
{{#coordinates:33,76717|135,32471|
|
dim= | globe= | name=Minabe | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=2 | Minabe | ||
| Iwashiro ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 299,6 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,78053|135,27926|
|
dim= | globe= | name=Iwashiro | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Kirime ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 305,5 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,79715|135,24103|
|
dim= | globe= | name=Kirime | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=3 | Inami | ||
| Inami ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 309,3 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,81808|135,21989|
|
dim= | globe= | name=Inami | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Inahara ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 313,6 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,85276|135,2296|
|
dim= | globe= | name=Inahara | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Wasa ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 320,4 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,89732|135,20695|
|
dim= | globe= | name=Wasa | region=JP-30 | type=landmark
}} || Hidakagawa | ||
| Dōjōji ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 324,7 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,91115|135,17594|
|
dim= | globe= | name=Dōjōji | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=2 | Gobō | ||
| Gobō ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 326,3 | ● | Kishū-Bahnlinie | Koord.
{{#coordinates:33,90787|135,15908|
|
dim= | globe= | name=Gobō | region=JP-30 | type=landmark
}} | |
| Kii-Uchihara ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 329,2 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,92607|135,14521|
|
dim= | globe= | name=Kii-Uchihara | region=JP-30 | type=landmark
}} || Hidaka | ||
| Kii-Yura ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 334,5 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:33,96898|135,12796|
|
dim= | globe= | name=Kii-Yura | region=JP-30 | type=landmark
}} || Yura | ||
| Hirokawa Beach ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 341,3 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,01307|135,1635|
|
dim= | globe= | name=Hirokawa Beach | region=JP-30 | type=landmark
}} || Hirogawa | ||
| Yuasa ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 343,9 | ● | Koord.
{{#coordinates:34,03187|135,17964|
|
dim= | globe= | name=Yuasa | region=JP-30 | type=landmark
}} || Yuasa | ||
| Fujinami ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 347,3 | ● | Arita-Bahnlinie (1915–2003) | Koord.
{{#coordinates:34,05719|135,19661|
|
dim= | globe= | name=Fujinami | region=JP-30 | type=landmark
}} || Aridagawa | |
| Kii-Miyahara ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 351,2 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,07785|135,17068|
|
dim= | globe= | name=Kii-Miyahara | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=3 | Arida | ||
| Minoshima ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 355,6 | ● | Koord.
{{#coordinates:34,0861|135,12463|
|
dim= | globe= | name=Minoshima | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Hatsushima ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 358,1 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,09999|135,11558|
|
dim= | globe= | name=Hatsushima | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Shimotsu ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 361,1 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,10874|135,14547|
|
dim= | globe= | name=Shimotsu | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=5 | Kainan | ||
| Kamogō ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 363,8 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,12568|135,15995|
|
dim= | globe= | name=Kamogō | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Shimizuura ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 367,7 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,14188|135,1937|
|
dim= | globe= | name=Shimizuura | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Kainan ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 370,5 | ● | im Bhf. Hikata: Nogami-Linie (1916–1994) |
Koord.
{{#coordinates:34,15433|135,21442|
|
dim= | globe= | name=Kainan | region=JP-30 | type=landmark
}} | |
| Kuroe ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 372,3 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,17016|135,21026|
|
dim= | globe= | name=Kuroe | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Kimiidera ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 375,9 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,18817|135,18762|
|
dim= | globe= | name=Kimiidera | region=JP-30 | type=landmark
}} || rowspan=5 | Wakayama | ||
| Miyamae ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 378,8 | ǀ | Koord.
{{#coordinates:34,21346|135,18892|
|
dim= | globe= | name=Miyamae | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Wakayama ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 380,9 | ● | Hanwa-Linie Kishigawa-Linie Wakayama-Linie |
Koord.
{{#coordinates:34,23212|135,19157|
|
dim= | globe= | name=Wakayama | region=JP-30 | type=landmark
}} | |
| Kiwa ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 382,7 | ↓Ha | Koord.
{{#coordinates:34,24198|135,18078|
|
dim= | globe= | name=Kiwa | region=JP-30 | type=landmark
}} | ||
| Wakayamashi ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value)) | 384,2 | Nankai-Hauptlinie Nankai Kada-Linie Nankai Wakayamakō-Linie |
Koord.
{{#coordinates:34,23663|135,16664|
|
dim= | globe= | name=Wakayamashi | region=JP-30 | type=landmark
}} |
Weblinks
- Streckennetz von JR Central (PDF, 1,2 MB)
- Streckennetz von JR West (PDF, 1,13 MB)
Einzelnachweise
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