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kkStB 19.0

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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kkStB 19.001
kkStB 19.001
kkStB 19.001

}}

Nummerierung: kkStB Z 1, BCM 14000, 19.001

}}

Anzahl: 1

}}

Hersteller: Austro-Daimler/Wr. Neustadt
Ringhoffer/Prag-Smichov

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 1902

}}

Ausmusterung: 1912 (Umbau in Personenwagen)

}}

Achsfolge: 1A

}}

Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1.435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1.435 mm mm 1.435 mm 
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Länge:

}}

Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer: 10.100 mm

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Breite:

}}

Höhe:

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand:

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Drehgestellachsstand:

}}

Fester Achsstand: 4.000 mm

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand: 4.000 mm

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser: 950 mm

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Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser: 950 mm

}}

Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse: 12,9 t

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Nutzmasse:

}}

Lademasse:

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Dienstmasse: 15,6 t

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse: 7,0 t

}}

Radsatzfahrmasse:

}}

Höchstgeschwindigkeit: 35 km/h

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl: 4

}}

Zylinderdurchmesser: 135 mm

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub: 175 mm

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp: Daimler

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Motorbauart: benz.-mech.

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem:

}}

Stromübertragung:

}}

Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

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Bremszahnräder:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse:

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

}}

Zugbeeinflussung:

}}

Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 16 / 12

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Stehplätze: 6

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

}}

Niederfluranteil:

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Klasse(n): 2. / 3.

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Ladelänge:

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Ladebreite:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart:

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Leermasse des Tenders:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat: 110 l

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Brennstoffvorrat: 140 l

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

}}

}}

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Der kkStB 19.0 war ein Verbrennungsmotor-Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen kkStB für den Betrieb auf der Lokalbahn von Wessely (heute Veseli nad Luznici) nach Neuhaus (heute Jindřichův Hradec) in Böhmen. Er war der erste österreichische Verbrennungsmotor-Triebwagen.

Das zweiachsige Fahrzeug war damaligen Straßenbahnfahrzeugen ähnlich. Es wurde 1902 von Austro-Daimler in Wiener Neustadt (Motor) und von Ringhoffer in Prag-Smichov (waggonbaulicher Teil) geliefert und zunächst als Z 1 bezeichnet. Zwischen 1904 und 1907 hieß es BCM 14000, ab 1907 schließlich 19.001.

Der Triebwagen dürfte sich wenig bewährt haben. So soll das Anfahren sehr schleppend vor sich gegangen sein.

1912 wurde das Fahrzeug in einen gewöhnlichen Personenwagen der Type <math>C^{i}</math> umgebaut.

Weblinks

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       }}
  }}

Literatur

  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3.
  • Alfred Horn: Motortriebwagen in Österreich, Bohmann Verlag, Wien, 1984, ISBN 3-7002-0564-3.

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kkStB · BBÖ · ÖBB

Österreichische Privatbahngesellschaften:
NÖSchBB · ROeEE · StLB · WLB 

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NÖSchBB · ROeEE · StLB · WLB }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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