Krupp Knapsack
| colspan="2" style="background-color:#{{#if: | aa0000}}; color:#{{#if: | Krupp Typ „Knapsack“ | ||||||||||||||||||
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Die Knapsack der Hespertalbahn e. V. in Essen-Kupferdreh
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| Nummerierung: | verschiedene
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| Anzahl: | 15
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| Hersteller: | Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1949–1961
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| Ausmusterung: |
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| Achsfolge: |
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| Bauart: | C n2t
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1435 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1435 mm mm | 1435 mm
}} }} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1435 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435 mm}} mm)]]|}}}}}} |
| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: | 9275 mm
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| Breite: |
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| Höhe: | 4000 mm
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: | 3000 mm
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: | 3000 mm
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 1100 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: | 32,5 t
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 43,0 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: | 43,0 t
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| Radsatzfahrmasse: | 14,3 t
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| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h
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| Indizierte Leistung: | 400 PS
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: | 10,15 Mp (0,75p)
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: | 14 kp/cm²
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: | 220
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: | 1,44 m²
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: | 84,6 m²
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: | Heusinger, außen
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| Zylinderanzahl: | 2
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| Zylinderdurchmesser: | 440 mm
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: | 550 mm
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: | verschieden (Dampf oder Druckluft)
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: | 80 m
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: | nein
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: | 5,0 m³
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| Brennstoffvorrat: | 2,0 t Kohle
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die Krupp „Knapsack“ ist eine normalspurige, dreiachsige Nassdampf-Tenderlokomotive (Achsfolge C) aus dem Nachkriegs-Typenprogramm der Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp, Essen. Ihre Bauart basiert auf einem Einzelstück, welches bereits 1935 an die „AG für Stickstoffdünger“ in Hürth-Knapsack geliefert wurde. Von diesem Vorläufer leitet sich auch die Typenbezeichnung ab.
Mit einer Leistung von rund 400 PSi und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h in erster Linie für den Einsatz im Übergabe- und Verschubdienst von Industrie- und Werksbahnen konzipiert, wurden von 1949 bis 1961 zwölf Lokomotiven dieses Typs an acht verschiedene Betreiber in Deutschland geliefert. Weitere drei Exemplare wurden in den Jahren 1953 und 1960 in die Türkei exportiert. Wichtigster Betriebsort der Knapsack war die Zeche Niederberg in Neukirchen-Vluyn, auf der zeitweilig bis zu fünf Maschinen eingesetzt waren.
Erhaltene Exemplare
Sechs Exemplare der Knapsack sind in Deutschland bis heute erhalten geblieben. Die letztgebaute, im Jahre 1961 unter der Fabriknummer 3435 an die Zeche Niederberg gelieferte Maschine war zugleich auch als letzte ihres Typs noch betriebsfähig; sie wurde bis 2016 regelmäßig zur Bespannung des Museumszuges der Hespertalbahn in Essen-Kupferdreh eingesetzt.
| Fabr.-Nr. | Lieferjahr | Eigentümer bzw. Standort / Status |
|---|---|---|
| 2821 | 1949 | Privatbesitz. Nicht betriebsfähig, betriebsfähige Aufarbeitung geplant. |
| 2824 | 1951 | Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahnfreunde, Harpstedt. Nicht betriebsfähig. |
| 2825 | 1951 | Eisenbahnmuseum Dieringhausen. Nicht betriebsfähig, betriebsfähige Aufarbeitung geplant. |
| 3113 | 1953 | PFT-TSP (Belgien), ex Westfälische Almetalbahn, Altenbeken. Nicht betriebsfähig. |
| 3114 | 1953 | Westfälisches Industriemuseum, Dortmund-Bövinghausen. Nicht betriebsfähig. |
| 3435 | 1961 | Hespertalbahn e. V., Essen-Kupferdreh. Mit Fristablauf abgestellt. |
Siehe auch
Literatur
- Werner Willhaus: EFZ-Lok 10 und die anderen Lokomotiven vom Typ Knapsack. Eisenbahnfreunde Zollernbahn, Balingen 1981.
- Werner Willhaus: Die Knapsack. In: LOK-Magazin 27 Nr. 153. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart 1988.
Weblinks
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Bildergalerie
-
Die Knapsack der Hespertalbahn, Essen-Kupferdreh, 31. Mai 2009
-
Frontansicht der Hespertalbahn-Knapsack, 1. Juni 2008
-
Dieselbe Maschine am 1. Mai 2008
