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Le Ponant

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

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verdrängung

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Die Le Ponant ist ein französisches Segelschiff, das als Kreuzfahrtschiff eingesetzt wird. Das Schiff wird von Compagnie du Ponant betrieben.

Geschichte

Bau und Betrieb

Das Schiff wurde im Jahre 1991 unter der Baunummer 863-1 auf der Werft Société Française de Construction Navale (SFCN) in Villeneuve-la-Garenne bei Paris fertiggestellt.

Ab Oktober 2018 diente das Schiff als Testplattform für die von der französischen Werft Chantiers de l’Atlantique entwickelte Solid-Sail-Technik. Hierfür war es am Fockmast mit einem Solid-Sail-System mit rund 300 m² Segelfläche ausgestattet worden, das für rund ein Jahr unter realen Bedingungen getestet werden sollte.<ref>Christian Eckardt: Neuer Segelantrieb im Test, THB – Täglicher Hafenbericht, 7. Dezember 2018. Abgerufen am 23. Januar 2026.</ref><ref>Vincent Groizeleau: Le Ponant teste la voile nazairienne Solid Sail, Mer et Marine, 21. November 2018. Abgerufen am 23. Januar 2026.</ref>

2023 wurde das Schiff Mitglied bei Relais & Châteaux.<ref>Le Ponant ist die erste Segelyacht der Welt in der Familie von Relais & Châteaux, an Bord, 13. Juli 2023. Abgerufen am 23. Januar 2026.</ref>

Piratenüberfall im Golf von Aden

Am 4. April 2008 um 11:15 Uhr Ortszeit wurde das Schiff auf dem Weg von den Seychellen ins ägyptische Alexandria im Golf von Aden vor der Küste Somalias von zwölf Piraten überfallen und mit 30 Besatzungsmitgliedern,<ref group="Anm">Nach unterschiedlichen Angaben 21 Franzosen, sechs Philippiner, einen Kameruner und eine Ukrainerin (vgl. Geiseln aus Gewalt der Piraten befreit. Der Spiegel, 11. April 2008.) bzw. 20 französische Staatsbürger und zehn andere (vgl. EGMR V. Sektion), Urt. v. 4. Dezember 2014 – 17110/10, 17301/10 (Ali Samatar ua ./. Frankreich).</ref> entführt. Passagiere befanden sich zu diesem Zeitpunkt nicht an Bord des Schiffes, das von den Piraten in die Region vor der somalischen Provinz Puntland gebracht wurde. Am 5. April 2008 erreichte die Le Ponant den somalischen Hafen Garaad und ankerte dort.<ref name="EGMR">EGMR (V. Sektion), Urt. v. 4. Dezember 2014 – 17110/10, 17301/10 (Ali Samatar ua ./. Frankreich) (amtliche französische Fassung; deutsche nichtamtliche Übersetzung in NJOZ, 2016, 36).</ref>

Noch am Tag der Entführung um 13:30 Uhr Ortszeit löste der französische Premierminister den Notfallplan pirate-mer aus, der die Mobilisierung sämtlicher verfügbaren Kräfte vorsah.<ref name="EGMR" />

Am Tag nach der Entführung entsandte Frankreich die Fregatte Commandant Bouan, die sich im Rahmen des multinationalen Einsatzverbandes Combined Task Force 150 in der Region befand, in das Seegebiet vor Somalia, um den Piraten zu folgen. Am 7. April wurde außerdem die Groupe d’intervention de la gendarmerie nationale (GIGN), eine Spezialeinheit zur Geiselbefreiung, in die Region geschickt, um die Besatzung des Schiffes notfalls gewaltsam zu befreien.<ref>Französisches Einsatzkommando erreicht Dschibuti. Der Spiegel, 7. April 2008; abgerufen am 24. Februar 2020.</ref>

Weiterhin wurden der Hubschrauberträger Jeanne d’Arc und die Fregatte Jean Bart in das Seegebiet vor Somalia entsandt.<ref>Stefan Simons: Geiseln befreit, Piraten verlassen Luxusyacht. Der Spiegel, 11. April 2008; abgerufen am 24. Februar 2020.</ref><ref name="sz">5000 Soldaten gegen ein Dutzend Piraten. Süddeutsche Zeitung, 14. April 2008; abgerufen am 8. November 2011.</ref> Am 11. April, eine Woche nach der Entführung des Schiffes, wurde bekannt, dass die Piraten die Besatzung des Schiffes freigelassen hatten.<ref>Geiseln aus Gewalt der Piraten befreit. Der Spiegel, 11. April 2008; abgerufen am 22. Dezember 2020.</ref> Die Freigelassenen wurden zunächst von der Jean Bart aufgenommen<ref name="sz" /> und später auf einen französischen Militärstützpunkt in Dschibuti gebracht. Für die Freilassung war ein Lösegeld von 2.150.000 US-Dollar gezahlt worden.<ref name="EGMR" /> Der französische Kapitän, der sich zunächst noch in der Gewalt der Piraten befunden hatte, wurde kurz nach der Freilassung der Besatzung von Soldaten der französischen Marine befreit und die an Land fliehenden Piraten mit einem Hubschrauber verfolgt. Bei dem Einsatz konnten sechs Verdächtige gefangen genommen werden, drei weitere Personen kamen ums Leben.<ref name="sz" /><ref>Zwei Millionen Dollar Lösegeld für die Luxusyacht. Der Spiegel, 11. April 2008; abgerufen am 24. Februar 2020.</ref> Im Wagen der Verhafteten fanden sich Teile des Lösegeldes und Waffen.<ref name="EGMR" />

Alle sechs wurden am 15./16. April 2008 nach Frankreich verbracht, am 18. April 2008 dem Haftrichter vorgeführt und schließlich angeklagt. Das Schwurgericht Paris (cour d’assises) sprach am 14. Juni 2012 zwei der Angeklagten frei und verurteilte die anderen vier zu Freiheitsstrafen zwischen vier und zehn Jahren.<ref name="EGMR" /> In der Folge wurden die beiden Freigesprochenen haftentschädigt. Wegen einer konventionswidrigen Verzögerung bei der Vorführung vor den Haftrichter wurde Frankreich vom Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte 2015 zur Entschädigung gegenüber allen sechs Verhafteten verurteilt.<ref name="EGMR" />

Technische Daten und Ausstattung

Das als Dreimaster konzipierte Segelschiff hat eine Segelfläche von rund 1200 m². Als zusätzlicher Antrieb verfügt es über einen Sechzehnzylinder-Viertakt-Dieselmotor von Deutz mit 1680 kW Leistung, der auf einen Verstellpropeller wirkt.

Das Schiff bietet auf vier Passagierdecks Platz für 32 Passagiere, die in insgesamt 16 Kabinen untergebracht werden können. Für die Passagiere stehen unter anderem ein Restaurant, das sich teilweise auf dem Oberdeck befindet, zwei Bars, ein Aufenthaltsraum und ein Wellness- und Fitnessbereich zur Verfügung. Eine geschlossene Brücke befindet sich auf Deck 4, ein offener Steuerstand auf dem darüberliegenden Sonnendeck. Die Anzahl der Besatzungsmitglieder beträgt 33 Personen.

Literatur

  • Patrick Marchesseau: Geiselnahme auf der Le Ponant: Der Bericht des Kapitäns über die Piraterie im Golf von Aden. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2008, ISBN 978-3-7822-0989-2.

Weblinks

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Anmerkungen

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Einzelnachweise

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