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Hess lighTram Trolley

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von LighTram 3)

Hess lighTram Trolley ist ein vierachsiger Doppelgelenk-Oberleitungsbus. Anfänglich wurde der Typ oft nur als Hess lighTram bezeichnet, was sich nach der Einführung der Hybrid-Variante allmählich änderte. Die Karosserie sowie das Fahrgestell werden vom Schweizer Unternehmen Carrosserie Hess produziert, die elektrische Ausrüstung vom deutschen Unternehmen Vossloh Kiepe. Der Doppelgelenktrolleybus mit der offiziellen Typenbezeichnung BGGT-N2C für die lighTram 3 bzw. BGGT-N2D für die lighTram 4, auch Megatrolley oder Longo genannt, bildet mit dem hybridbetriebenen Doppelgelenkbus lighTram Hybrid, dem einfachen Gelenktrolleybus Swisstrolley, dem Duo-Bus NGT 204 F, dem Hybridgelenkbus Swisshybrid sowie dem Dieselbus Swissdiesel und dem bisher noch nicht in Serie gefertigten Solotrolleybus Eurotrolley eine Produktfamilie.

Ab der fünften Generation wurden alle Hess-Trolleybusmodelle mit alternativen Antrieben vom Midibus bis zum Doppelgelenkbus unter der Bezeichnung lighTram zusammengeführt, nun durch eine Längenangabe (lighTram 10 bis lighTram 25) ergänzt.

Vorläufer

Datei:TPG721.jpg
Durch den Umbau eines Swisstrolley 1 entstand 2003 das erste lighTram, das bis 2016 mit der Nummer 721 in Genf im Einsatz war

Zwei lighTram-Prototypen auf Basis älterer Gelenkoberleitungsbusse existierten vor Beginn der Serienproduktion bereits beim Trolleybus Genf und beim Trolleybus St. Gallen.

Die Transports publics genevois erweiterte im Herbst 2003 ihren Wagen 709 des Typs Swisstrolley 1 (Baujahr 1993) in Zusammenarbeit mit Hess um ein drittes Fahrzeugglied. Nach dem Umbau trug der 2004 vorgestellte Doppelgelenktrolleybus die neue Betriebsnummer 721 und die neue Typenbezeichnung lighTram 1. Dieser Einzelgänger war bis 2016 im Einsatz.

Die Verkehrsbetriebe der Stadt St. Gallen ergänzten Ende 2005 den 1991 gebauten hochflurigen NAW/Hess/ABB-Wagen 155 des Typs BGT 5-25 um einen niederflurigen Nachläufer. Anfang 2006 startete der Probebetrieb, die neue Typenbezeichnung lautete BGGT 5-25. Ursprünglich sollten auf diese Weise acht<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130602071330 

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  }} (PDF; 219 kB)</ref> weitere Altbaufahrzeuge zu lighTrams erweitert werden. Wegen technischer Probleme mit dem Prototyp entschied man sich jedoch alternativ zur Beschaffung von sieben Neubau-lighTrams (siehe unten). Auch der St. Galler Doppelgelenktrolley wurde 2016 abgestellt.

lighTram 3

Datei:Double Articulated Trolley Bus by Kecko.jpg
Innenansicht eines St. Galler lighTrams, im Einsatz auf Linie 4

Technik und Design

Die lighTram 3 ist 24,7 Meter lang, 24,6 Tonnen schwer und durchgängig niederflurig. Von den vier Achsen, darunter zwei im vorderen Teil und je eine in jedem Gelenkteil, werden die zweite und die dritte angetrieben. Neben der ersten ist auch die vierte Achse lenkbar. Als Antrieb der lighTram dienen zwei Drehstrom-Motoren, welche die Energie beim Bremsen ins Netz zurückspeisen können. In der ab 2012 ausgelieferten zweiten lighTram-Serie für Zürich kommt zudem erstmals eine Traktionsbatterie anstelle des dieselbetriebenen Notaggregats zum Einsatz.

Das Design der lighTram 3 ist großteils vom parallel angebotenen Swisstrolley 3 abgeleitet. Wie beim Gelenktrolley- fand auch beim Doppelgelenktrolleybustyp ein Facelift im Verlauf der Serie statt. In Zürich mussten für den planmäßigen Einsatz der lighTram einzelne Haltestellen umgebaut werden.

Einsatzbetriebe

Die ersten Serienwagen wurden ab 2005 nach Genf ausgeliefert. Insgesamt wurden 37 Einheiten der lighTram 3 für die Städte Genf, Luzern, St. Gallen und Zürich hergestellt.

Betrieb Netz Anzahl Baujahre Nummern Einsatz Anmerkungen Bild
TPG Genf 10 2005–2006 781–790 Linie 10 CO-BOLT 2-Design, Vordertür zweiflügelig Datei:Geneva double-articulated Hess trolleybus at Bel-Air (2017).jpg
VBL Luzern 03 2006 231–233 Linien 1, 2 und 8 CO-BOLT 2-Design, Vordertür zweiflügelig Datei:VBL 233 Stampfeli.jpg
VBZ Zürich 17 2007–2008 61–77 Linien 31 und 32 Vordertür einflügelig Datei:Verkehrsbetriebe Zürich - Linie 31 - LighTram3-Hochformat-Türseite-4-3.jpg
VBSG St. Gallen 07 2009 188–194 Linien 1 und 2 Vordertür zweiflügelig Datei:VBSG Double Articulated Trolley Bus by Kecko.jpg

lighTram 4

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            }} 
       }}
  }} auf www.stadt-zuerich.ch</ref>

Neben der neuen Chassisbauform wurde für die zwölf Wagen für Zürich auch das erste Mal ein Batteriehilfsantrieb bei einer lighTram verbaut. Diese Option wurde bei sämtlichen 23 lighTram4 verbaut. Der Basispreis einer lighTram lag 2013 bei 1.622.350 Schweizer Franken.<ref>Stadtratsbeschluss: Verkehrsbetriebe, Beschaffung von zwei zusätzlichen Doppelgelenktrolleybussen für die Linie 31, Bewilligung gebundener Ausgaben (PDF; 94 kB) auf www.stadt-zuerich.ch</ref>

Einsatzbetriebe

Die bisher 40 produzierten beziehungsweise lighTram 4 verteilen sich auf zwei Städte:

Betrieb Netz Anzahl Baujahre Nummern Einsatz Anmerkungen Bild
VBZ Zürich 12 2012 78–89 Linien 31 und 32 Vordertür einflügelig Datei:Route 31 bus in Zurich Switzerland in 2014.png
VBZ Zürich 02 2014 90–91 Linien 31 und 32 Vordertür einflügelig Datei:Trolleybus triple Hess, Zürich (2019).jpg
VBL Luzern 09 2014 234–242 Linien 1, 2 und 8 tramähnliche Front, Vordertür einflügelig<ref>Hess AG erhält von der Stadt Luzern einen Millionenauftrag auf www.solothurnerzeitung.ch</ref> Datei:VBL 234 Luzernerhof Einweihung.jpg
VBL Luzern 09 2016 401–409 Linien 1, 2 und 8 tramähnliche Front, Vordertür einflügelig Datei:VBL lighTram4 Nr 407 Seebrücke Dienstfahrt.jpg
VBL Luzern 08 2017 410–417 Linien 1, 2 und 8 tramähnliche Front, Vordertür einflügelig Datei:Luzern, Hess lighTram (BGGT-N2D) Nr. 410.jpg

Zu Erprobungszwecken war Wagen 78 der Verkehrsbetriebe Zürich Anfang Oktober 2012 auf dem O-Busnetz in Salzburg unterwegs, wo er auch mehrere Fahrgastfahrten als Verstärker auf der Linie 3 absolvierte. Anschließend erfolgte vom 12. bis 16. Oktober ein weiterer Testeinsatz auf dem Linzer O-Busnetz, wo das Fahrzeug auf allen vier Linien eingesetzt wurde.

Auch bei SYTRAL in Lyon wurde die lighTram 4 getestet. Dazu verweilte der Luzerner Wagen 236 vom 30. Mai bis 3. Juni 2016 in Frankreich, wo Fahrten auf den Linien C2 und C3 erfolgten.

Ein weiterer Test in Salzburg erfolgte zwischen Ende September und Mitte Dezember 2017 mit dem Luzerner Wagen Nummer 408, wobei das Fahrzeug über längere Zeit für Fahrgastfahrten auf der Linie 3 eingesetzt wurde.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20171002215745 

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       | 9 = {{#if: Salzburg - Luzern grüßt Salzburg | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Salzburg - Luzern grüßt Salzburg}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.trolleymotion.eu/www/index.php?id=38&L=0&n_ID=2719}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Salzburg - Luzern grüßt Salzburg | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Salzburg - Luzern grüßt Salzburg}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.trolleymotion.eu/www/index.php?id=38&L=0&n_ID=2719}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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                 }}}}}}}}{{#if:
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            }} 
       }}
  }}, Newsmeldung vom 30. September 2017 auf www.trolleymotion.eu</ref>

lighTram 5

Seit 2018 wird die fünfte Generation des lighTram Trolleys hergestellt.

Einsatzbetriebe

Die bisher 94 produzierten beziehungsweise fest bestellten lighTram 5 verteilen sich auf sieben Städte:

Betrieb Netz Anzahl Baujahre Nummern Einsatz Anmerkungen Bild
SVB Bern 7 2018 41–47 Linie 20 Auslieferung ab August 2018<ref>Blickpunkt Strassenbahn, Ausgabe 6/2017, Seite 131</ref><ref>Facebook-Beitrag</ref> Datei:Hess lighTram trolleybus, Bern (2019).jpg
VBZ Zürich 3 2018 92–94 Linien 31, 32 Inbetriebnahme September 2018
SVB Bern 7 2019 48–54 Linie 20 <ref>{{#switch: =Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.bahnforum.ch/index.php/Thread/5294-Trolleybusse-und-Trolleybetrieb/?postID=622361#post622361 Forenbeitrag }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2018-10 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2018-10|F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: | Vorlage:Toter Link/archivebot }} 
         }}
(Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2018-10 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2018-10|F Y}} }}.) 
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VBL Luzern 5 2019 418–422 Linien 1, 2, 8 <ref>Medienmitteilung (PDF)</ref> Datei:VBL Hess Lightram 419 Zentralstrasse Ebikon 20240709.jpg
TL Lausanne 12 2020 701–712 Linie 9 <ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20190203030342 * Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: HESS baut Busse für Lausanne | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|HESS baut Busse für Lausanne}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://punkt4.info/die-ausgaben/details/news/hess-baut-busse-fuer-lausanne/punkt4-edition-name/zukunft-wirtschaft/punkt4-edition-section/10171/punkt4-date/23-01-2019.html}} }} (Archivversionen) 20190203030342}} {{#if: }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein! {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|HESS baut Busse für Lausanne}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://punkt4.info/die-ausgaben/details/news/hess-baut-busse-fuer-lausanne/punkt4-edition-name/zukunft-wirtschaft/punkt4-edition-section/10171/punkt4-date/23-01-2019.html}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20190203030342}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} 
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Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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