MaK DE 502
MWM TBD234V12 * | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1800 1/min;
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MaK DE 502 als Lok 30 der WHE im Herner Westhafen
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| Nummerierung: |
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| Anzahl: | 7 + 6 *
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| Hersteller: | MaK
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1985–1989
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| Ausmusterung: |
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| Achsfolge: | Co
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| Bauart: |
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1435 mm | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1435 mm mm | 1435 mm
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| Länge: |
}} | |||||||||||||||||||
| Länge über Kupplung: |
}} | |||||||||||||||||||
| Länge über Puffer: | 9870 mm
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| Breite: | 3100 mm
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| Höhe: | 4220 mm
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: |
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: |
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 1000 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: |
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 60–66 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: |
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 45 km/h
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: | 560 kW; 510 kW *
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: |
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: |
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: |
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: |
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderanzahl: |
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| Zylinderdurchmesser: |
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: |
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: | MTU 6V396TC13; MWM TBD234V12 * }} | |||||||||||||||||||
| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: | 1800 1/min; 2100 1/min * }} | |||||||||||||||||||
| Leistungsübertragung: | elektrisch
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: | 40 m
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: | 1700 l
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die Lokomotive MaK DE 502 ist eine dieselelektrische Lokomotive, die von der Maschinenbau Kiel (MaK) gebaut wurde. Sie ist im Prinzip eine mit anderen Motoren ausgerüstete DE 501, die sie 1984 in der Produktion ablöste. Die Achsfolge der MaK DE 502 ist Co. Sie hat eine Leistung von wahlweise 510 kW oder 560 kW und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h. Eingebaut wurden Motoren von MWM (510 kW) oder MTU (560 kW). Je nach Ausrüstungsvariante bringt sie es auf eine Dienstmasse von 60 t bis 66 t. Ihr Tankinhalt beträgt 1.700 l.
Die MaK DE 502 wurde zwischen 1985 und 1989 in 13 Exemplaren gebaut. Davon gingen vier Loks an die RAG Bahn und Häfen, drei Loks an die Bergwerksgesellschaft Sophia-Jacoba, zwei Loks an BASF und je eine Lok an Daimler-Benz und BBC.
Die drei Sophia-Jacoba-Loks wurden im März 2008 von der Mittelweserbahn in Bruchhausen-Vilsen übernommen.
Im Deutschen Fahrzeugeinstellungsregister wurde für diese Fahrzeuge die Baureihennummer 98 80 0271 vergeben.
Siehe auch: Liste der Schienenfahrzeuge der Maschinenbau Kiel
Weblinks
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- MaK DE 502 bei loks-aus-kiel.de