Mercedes-Benz M 130

Mercedes-Benz
Datei:Mercedes I6 Engine (36601827166).jpg
Hersteller:	Mercedes-Benz
Produktionszeitraum:	1967–1980
Bauform:	Sechszylinder-Reihenmotor
Verbrennungsprinzip:	Ottomotor
Hubraum:	2,8 Liter (2778 cm³)
Vorgängermodell:	M 108/129
Nachfolgemodell:	M 110

Der Mercedes-Benz M 130 ist ein Sechszylinder-Reihenmotor (Ottomotor) mit 2,8 Litern Hubraum von Daimler-Benz, der von 1967 bis 1980 produziert wurde.

Der Typ wurde von den 2,5-Liter-Motoren M 108/129 (mit Vergaser bzw. Saugrohreinspritzung) abgeleitet und hatte anstatt der paarweisen Zylinderanordnung einen gleichmäßigen Zylinderabstand. Durch den Wegfall der durchgehenden Wassermäntel zwischen den drei Zylinderpaaren (es gab nur noch im oberen Bereich einen Schlitz, der zur Kühlung ausreichte), konnte bei gleicher Länge des Motorblocks die Bohrung von 82 auf 86,5 mm erhöht werden. Der Hub blieb wie bei den M 108/129 bei 78,8 mm.

Die Gemischaufbereitung erfolgte entweder durch mechanische Bosch-Saugrohreinspritzung oder durch zwei Zenith-Fallstrom-Registervergaser und der Motor leistete im Normalfall 140 (103) bzw. 160 PS (118 kW). Bei den Modellen Mercedes-Benz 280 SL („Pagode“) und 300 SEL 2.8 wurde die Leistung durch Verwendung einer Nockenwelle mit längeren Ventilöffnungszeiten und Anpassung der Einspritzpumpe auf 170 PS (125 kW) gesteigert.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130406080118

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Aufgrund strengerer Abgasregelungen in den USA gab es zudem eine niedriger verdichtete Einspritzversion, bei der auch der Zündwinkel zurückgenommen wurde. Beide Maßnahmen führten zwar zu besseren Abgaswerten, aber auch zu einem höheren Verbrauch.

Der Nachfolger M 110 mit DOHC-Ventilsteuerung erschien 1972; im Unimog 404 wurde der M 130 noch bis 1980 verwendet.

Eigenschaften

Sechszylinder-Reihenmotor; Motorblock aus Gusseisen; Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung
Kurbelwelle mit sieben Hauptlagern
OHC-Ventilsteuerung: Eine Nockenwelle im Zylinderkopf; zwei Ventile pro Zylinder
mechanische Bosch-6-Stempel-Einspritzpumpe mit Kennfeldsteuerung bzw. zwei Fallstrom-Registervergaser Zenith 35/40 INAT mit Startautomatik
Verdichtungsverhältnis: 9,5:1 (280 SE) bzw. 9,0:1 (280 S)<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140424093826

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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: W108-W109-280S-Motor | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|W108-W109-280S-Motor}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/W108-W109-280S-Motor}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: W108-W109-280S-Motor | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|W108-W109-280S-Motor}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/W108-W109-280S-Motor}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
     |errNS    = 0
     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20140424094004|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/W108-W109-280S-Motor}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: W108-W109-280S-Motor
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|W108-W109-280S-Motor}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/W108-W109-280S-Motor%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/W108-W109-280S-Motor%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/W108-W109-280S-Motor }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}</ref>

Technische Daten

Bohrung und Hub: 86,5 mm × 78,8 mm; Hubraum: 2778 cm³

Baumuster	Bauzeit	Verdichtung	Leistung PS	Drehmoment Nm bei 1/min	F-Code	Modell
M130.920 V	1967–1972	9,0	140	228 / 3600	108.016	280 S Limousine
M130.921 V
M130.922 V		7,8	110		U110S	Unimog 404.113
M130.923 V	1970–1973	8,7	130	220 / 3200	114.011	250 2.8
M130.924 V
M130.925 V	1971–1980	7,8	110	245 / 3200	U110	Unimog 404.012/3<ref>Mercedes-Benz Teilekatalog: Ersatzteile Online PKW Motor Baumuster: M130.925</ref>
M130.980 E	1968–1972	9,5	160	245 / 4250	108.018	Mercedes-Benz 280 SE Limousine (W 108), „alte S-Klasse“
M130.980 E	1967–1971		160	245 / 4250	111.024/5	280 SE Coupé / Cab.
M130.981 E	1968–1970		170	245 / 4500	109.016	300 SEL 2.8
M130.983 E	1968–1971		170	245 / 4500	113.044	280 SL
M130.984 E	1968–1972	7,8	140	218 / 4000	div.	280 SE(C) / SL

<ref>Mercedes-Benz Teilekatalog: Ersatzteile Online PKW Motoren vom Baumuster: M</ref>

Einzelnachweise

Weblinks

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|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
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    | , Videos und Audiodateien
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   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|mercedes-benz m130 engine|9}} 
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| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

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