Moto Guzzi Dreizylinder
| Moto Guzzi | |
|---|---|
| Dreizylinder | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Produktionszeitraum | 1932 bis 1933 |
| Klasse | Motorrad |
| Motordaten | |
| Viertaktmotor, luftgekühlter Dreizylinder-Reihenmotor, OHV über Stoßstangen und Kipphebel betätigt, Ölsumpfschmierung, ein Amal-Vergaser, 6 Volt-Batteriezündung | |
| Hubraum | 494,8 cm³ |
| Leistung | 18,4 (25) bei 5.500 min−1 kW/PS |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h |
| Getriebe | 3-Gang-Getriebe |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen | vorne: Trommelbremse hinten: Trommelbremse |
| Radstand | 1.440 mm |
| Leergewicht | 160 kg |
Die Moto Guzzi Dreizylinder, auch Moto Guzzi Tre Cilindri, war ein Motorrad des italienischen Herstellers Moto Guzzi und eines der ersten Serienmotorräder mit Dreizylinder-Reihenmotor.
Entwicklung und Technik
Carlo Guzzi entwickelte 1932 die Tre Cilindri auf Grundlage der Vierzylinder-Rennmaschine von 1930,<ref name="kradblatt-07-21">Felix Hasselbrink: Die Moto Guzzi Mehrzylinder – Reihenmotoren der ersten Jahrzehnte. 100 Jahre Moto Guzzi. KRADblatt, Juli 2021, abgerufen am 12. Januar 2025.</ref> deren Motor ebenfalls liegend in den Rohrrahmen eingebaut war.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />www.labellehistoiremotoguzzi.info ( vom 15. September 2016 im Internet Archive) Tre Cilindri (1932-1933) (abgerufen am 3. November 2011)</ref> Der verschraubte Rohrrahmen nahm die erstmals verbaute Schraubenfeder-Hinterradfederung mit Reibungsdämpfer auf, vorne wurde auf die bewährte Parallelogrammgabel gesetzt. Ein Vergaser, zuerst links, später rechts am Motor angebracht, versorgte den liegend eingebauten Reihenmotor mit Kraftstoff. „Elegant und vornehm gestylt, war dieses Motorrad seiner Zeit weit voraus“<ref name="Colombo">Colombo, S. 194</ref>; leider fand es jedoch nur wenig Anklang. Nur wenige Exemplare wurden gefertigt, ein letztes Exemplar befindet sich heute noch im Werksmuseum in Mandello del Lario.<ref name="Colombo"/>
1940 entwickelte Guzzi eine Dreizylinder-Rennmaschine, die Tre Cilindri (Corsa), aufbauend auf der Serienmaschine von 1932, mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Kompressor-Aufladung.<ref name="kradblatt-07-21" /><ref>Colombo, S. 362</ref>
Literatur
- Mario Colombo: Moto Guzzi. Motorbuch Verlag. 3. Auflage, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01274-X.
Weblinks
- Bild der Moto Guzzi Dreizylinder (1932–1933)
- Bild der Moto Guzzi Dreizylinder, Rennmaschine von 1940
Einzelnachweise
<references />
Vorlage:BoxenVerschmelzen Vorlage:Klappleiste/Anfang Naked Bikes: V7
Sporttourer: V100 Mandello Vorlage:Klappleiste/Ende Vorlage:Klappleiste/Anfang Cruiser: 850 T3 California • V1000 I-Convert • California II • V35 C/Florida • V65 C/Florida • California III • Nevada • California 1100 • Bellagio • California 1400 • V9
Naked Bikes / Roadster: V7 • 850 T, T3 • V35, II ,III • V50, II, III • V65 • Mille GT • Sessantacinque/Trentacinque GT • 1000 S • Strada 1000 • Strada 750 • V10 Centauro • Breva 750 • Breva • Griso • V7 (2008) • V7 II • V7 III
Reiseenduros: V65 TT • V35 TT • NTX • Quota • Stelvio
Sportmotorräder: V7 Sport • 750 S, S3 • 850 Le Mans, II, III • V35 Imola, II • V40 Capri/Targa • V50 Monza, II • V65 Lario • Le Mans 1000 • Targa 750 • Daytona • 1100 Sport • V11 • 1200 Sport
Sporttourer: 1000 SP, II • V65 SP • 850 T5 • V75 • Norge
Tourer: V1000 G5 • 850 T4 • 1000 SP III • 750 SP
Wettbewerbsmotorräder: MGS-01 Corsa
Konzeptstudien: V7 Ippogrifo • V12 Vorlage:Klappleiste/Ende Vorlage:Klappleiste/Anfang 1921 bis 1944: Normale • Sport • G.T. • P-Serie • V-Serie • S-Serie • Alce • Airone • Superalce
1945 bis 1966: Motoleggera 65 • Astore • Galletto (Motorroller) • Falcone • Zigolo • Cardellino • Lodola • Stornello • Dingo • Trotter
1967 bis 1988: Nuovo Falcone • Chiù • Magnum<templatestyles src="FN/styles.css" /> B • 125 TT/Trial<templatestyles src="FN/styles.css" /> B • 125 Turismo<templatestyles src="FN/styles.css" /> B • Cross 50<templatestyles src="FN/styles.css" /> B • Nibbio<templatestyles src="FN/styles.css" /> B • G2<templatestyles src="FN/styles.css" /> B • 125 Custom<templatestyles src="FN/styles.css" /> B • 125 TT<templatestyles src="FN/styles.css" /> B
<templatestyles src="FN/styles.css" />
Vorlage:Klappleiste/Ende Vorlage:Klappleiste/Anfang 1921 bis 1944: Tre Cilindri • Bicilindrica
1945 bis 1966: V8
1967 bis 1982: 250 TS<templatestyles src="FN/styles.css" /> B • 350 GTS<templatestyles src="FN/styles.css" /> B • 400 GTS<templatestyles src="FN/styles.css" /> B • 254<templatestyles src="FN/styles.css" /> B • 125 2C 4T<templatestyles src="FN/styles.css" /> B
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