New Flyer
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New Flyer Industries Inc. ist ein kanadischer Hersteller von Stadtbussen. Das Unternehmen betreibt Werke am Stammsitz in Winnipeg sowie in den US-amerikanischen Städten St. Cloud und Crookston (beide Minnesota). Die Busse werden auch in die Vereinigten Staaten, Lateinamerika und Südamerika exportiert.
Geschichte
Das Unternehmen wurde von John Coval 1930 gegründet. Damals operierte das Unternehmen unter dem Namen Western Auto and Truck Body Works Ltd. Durch die Zunahme der Produktion von eigenen Bussen wurde das Unternehmen 1948 in Western Flyer Coach umbenannt. In den 1960er Jahren fokussierte sich das Unternehmen auf Stadtbusse. Als 1971 das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten geriet, wurde dieses an die Manitoba Development Corporation verkauft. Das Unternehmen führte die Bezeichnung Flyer Industries Limited ein.
Am 15. Juli 1986 kaufte der Niederländer Jan den Oudsten, dessen Familie den niederländischen Bushersteller Den Oudsten Bussen betrieb, Flyer Industries von der Manitoba Development Corporation. Durch die Übernahme wurde der Name in New Flyer Industries Limited geändert. 1988 führte New Flyer als erster Hersteller in Nordamerika Niederflurbusse ein. Der erste Bus des Typs D40LF wurde 1991 an die Port Authority of New York and New Jersey geliefert. 1995 wurde der erste Gelenkbus nach dem gleichen Prinzip an Strathcona County Transit in Alberta ausgeliefert. New Flyer war mit 6100 ausgelieferten Niederflurbussen auf dem nordamerikanischen Kontinent der größte Hersteller. 2003 erhielt das Unternehmen einen Großauftrag von King County Metro aus Seattle. Der Auftrag umfasste 213 Hybridbusse.<ref name="pm2003"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110930171754
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}}, abgerufen am 15. September 2014</ref> Zwischen 2005 und Ende 2009 lieferte New Flyer 262 Niederflur-Trolleybusse an die Greater Vancouver Transportation Authority (heute: Translink). Der Auftrag umfasste die Modelle E40LFR und E60LFR. Der erste Bus wurde im Juli 2005 ausgeliefert und die restlichen bis Herbst 2009. 2006 orderte die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (Septa) 38 Busse des Typs E40LFR.<ref name=pm2003 />
Mit über 2200 Mitarbeitern und 2164 ausgelieferten Omnibussen war New Flyer im Jahr 2008 der größte Omnibushersteller in Nordamerika (41 Prozent Marktanteil).<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160304092128
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}} (PDF; 1,6 MB)</ref>
2013 wurde der Hersteller North American Bus Industries (NABI) aus Anniston (Alabama)<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160422211127
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}}
}}, 18. Dezember 2015</ref>
Im Mai 2019 übernahm New Flyer den britischen Omnibushersteller Alexander Dennis Ltd. (ADL), der weiterhin unter seinem Markennamen Ein- und Doppeldeckbusse produziert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:NFI übernimmt ADL|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=NFI übernimmt ADL}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://omnibus.news/nfi-uebernimmt-adl%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=NFI übernimmt ADL}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://omnibus.news/nfi-uebernimmt-adl}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=NFI übernimmt ADL}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:omnibus.news2019-05-28{{#if: 2020-05-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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2024 wurden insgesamt 4.547 Busse aller Marken des Konzerns ausgeliefert.<ref name=ar2024 />
Modelle
Die derzeit angebotenen Fahrzeuge haben einen Elektroantrieb (Oberleitungsbusse, batterieelektrische oder Brennstoffzellen-Busse) oder einen mit Verbrennungsmotor (Diesel- oder Erdgasmotoren) oder sind dieselelektrische Hybride. New Flyer stellte bereits 1994 Omnibusse mit Erdgasantrieb vor und gilt als einer der Vorreiter bei der Implementierung alternativer Antriebe. Die weltweit ersten serienmäßigen Brennstoffzellen-Hybridbusse wurden bis Ende 2009 nach British Columbia geliefert, wo sie während der Olympischen Winterspiele 2010 zum Einsatz kamen.<ref>Pressemitteilung vom 3. August 2007 (PDF; 21 kB)</ref>
Versionen
Seit 2005 werden nur noch niederflurige Fahrzeuge produziert, es gibt sie als Solo- oder Gelenkbus-Variante. Es werden verschiedene Modelle gebaut bzw. sind mit unterschiedlichen Versionen und Ausstattungen verfügbar.
| Treibstoffart | Länge | Bauart | Model |
|---|---|---|---|
| C = komprimiertes Erdgas (CNG) D = Diesel DE= Diesel-elektrisch (Hybrid) E = Elektrischer Trolleybus XE= Batterie-elektrisch GE= Benzin-elektrisch (Hybrid) H = Wasserstoff-Brennstoffzelle (nur 40LFR) HE= Wasserstoff L =Flüssigerdgas (LNG) |
30 = 30 feet (9,1 m) 35 = 35 feet (11 m) 40 = 40 feet (12 m) 41 = 41 feet (12,5 m) 60 = 60 feet (18 m) Gelenkbus |
Niederflurbusse | R = restyled front |
Aktuelle Modelle
| Modelle | Antriebsart | Ausführung | Foto | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| Xcelsior Charge NG | Batterieelektrisch | Solobus oder Gelenkbus | Datei:Xcelsior XE40 at Hillcrest Complex (2024).jpg | |
| Xcelsior Charge FC | Brennstoffzelle | Solobus oder Gelenkbus | ||
| Xcelsior Trolley | Oberleitungsbus | Solobus oder Gelenkbus | Datei:Muni route 5 Fulton trolleybus, September 2019.jpg | |
| Xcelsior AV | Batterieelektrisch | Solobus | Selbstfahrender Bus | |
| Xcelsior Hybrid | Hybrid-Elektrisch | Solobus | Datei:MUNI 8630.JPG | |
| Xcelsior CNG | CNG | Solobus oder Gelenkbus | Datei:ART Arlington NF Xcelsior CNG.jpg | |
| Xcelsior Clean Diesel | Diesel-Verbrennungsmotor | Solobus oder Gelenkbus | Datei:Waukesha June 2023 002 (Waukesha Metro Transit bus).jpg |
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Ausgelaufene Modelle (Auswahl)
| Modell | Einführung | Produktionsende | Foto | Länge | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| LFA | 2005 | 2010 | Datei:WMATA 6437 Route s9.jpg | verschiedene Versionen | |
| C30LF D30LF DE30LF |
1996 | 2009 | Datei:RIPTA New Flyer C30LF 0201.jpg | ||
| C35LF D35LF DE35LF |
1996 | 2009 | |||
| C40LF D40LF DE40LF |
1988 | 2013 | Datei:Omnitrans New Flyer C40LF 0134.jpg | ||
| C40 D40 L40 |
1987 | 1999 | Datei:CT Transit New Flyer D40HF 965.jpg | ||
| D60 E60 Galaxy |
1988 | 2004 | Datei:MTA New York City Bus Select Bus New Flyer D60HF 5766.jpg | ||
| E901A/ E902<ref name="Murray2000">Murray, Alan: World Trolleybus Encyclopaedia, S. 96. Trolleybooks, Yateley, Hampshire, UK, 2000, ISBN 0-904235-18-1.</ref> |
1982<ref name="Murray2000"/> | 1983<ref name="Murray2000"/> | Datei:Vancouver Flyer E902 trolleybus in 1985.jpg | ||
| D901 D901A |
1980 | 1984 | Datei:TTC New Flyer D901 6046.jpg | ||
| E800 E800A<ref name="Murray2000"/> |
1974<ref name="Murray2000"/> | 1978<ref name="Murray2000"/> | Datei:Ad-free Muni Flyer E800 trolley bus in 1983, on Mariposa St by Potrero Garage.jpg | ||
| E700 E700A |
1968 | 1973 | Datei:Toronto Flyer E700A trolleybus in 1987.jpg | ||
| D700 D700A |
1968 | 1973 | Datei:Vancouver Flyer D700A and D800 buses in 1984.jpg |
Standorte
Produktionswerke (nur New Flyer):<ref>Our Locations, auf www.nfigroup.com, abgerufen am 26. Juli 2025</ref>
- Winnipeg, Manitoba (Busse & Reisebusse)
- St. Cloud, Minnesota (Busse)
- Crookston, Minnesota (Busse, nur Endmontage)
- Anniston, Alabama (Busse)
- Jamestown, New York
Weblinks
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Einzelnachweise
<references />
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